專利名稱：一種自行車中軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的中軸結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景近年來流行小輪徑自行車，特別是折疊自行車、表演車，部分電動車、童 車的車輪直徑都很小。車輪小，車架也相應(yīng)減小，但鏈盤減小，其齒數(shù)亦減少。 鏈盤齒數(shù)減少，在飛輪不變的情況下，其與飛輪的傳動比變小，使自行車不能 保證合理的"行程"(行程即曲柄轉(zhuǎn)動一圈自行車所行駛的距離)。為保證舒適 的騎行，自行車的設(shè)計應(yīng)保證合理的行程。在鏈盤減少直徑(齒數(shù))的條件下，為獲得合理行程的一種方式是相應(yīng)減少飛輪的直徑和齒數(shù)。但飛輪直徑的減小 會使飛輪的齒數(shù)太少，而產(chǎn)生騎行時忽強(qiáng)忽弱的不均勻感，且飛輪齒數(shù)太少， 使傳動應(yīng)力集中在較小的表面上，使磨損加劇，傳動效率降低，且影響使用壽 命。為減少鏈盤和飛輪的直徑，且保證合理的行程，還有一種方式是減小鏈條 的節(jié)距，以使減小直徑的鏈盤和飛輪均相應(yīng)增加了齒數(shù)，保持傳動比，但自行 車中傳統(tǒng)的鏈條節(jié)距為12.7mm，改變了鏈條節(jié)距的自行車又與傳統(tǒng)的外變速器 不配套。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在減小鏈盤直徑、但不改變鏈條節(jié)距的條件 下，仍可以保證合理行程的自行車中軸機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的自行車中軸結(jié)構(gòu)，鏈盤中心的軸套套在中軸端部，鏈盤
軸套可相對中軸轉(zhuǎn)動，鏈盤軸套上有齒，中軸上與鏈盤結(jié)合處有齒，中軸一側(cè) 裝有由兩個節(jié)圓直徑不同且同軸的從動齒輪組，其中一個從動齒輪與中軸上的 齒相嚙合，另一個從動齒輪與鏈盤軸套上的齒相嚙合。本實(shí)用新型的自行車中軸機(jī)構(gòu)，騎車人通過腳踏帶動中軸轉(zhuǎn)動，通過中軸 上的齒帶動與之嚙合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，由于兩從動齒輪同軸，另一從動齒輪也 隨之轉(zhuǎn)動，并帶動與之嚙合的鏈盤上的齒轉(zhuǎn)動，鏈盤隨之轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型通 過兩級傳動來實(shí)現(xiàn)中軸與鏈盤之間的傳動，可使鏈盤的轉(zhuǎn)速大于中軸的轉(zhuǎn)速， 也即鏈盤與中軸的傳動比大于1。因而減小鏈盤的直徑，也可保證自行車具有合 理的行程，而不需要通過減小飛輪的直徑或改變鏈條節(jié)距的方式來保證自行車 的合理行程。同時，對于變速車，鏈盤直徑減小，其變速時鏈條在多級不同直 徑飛輪間切換時移動的距離也隨之減小，因而更加方便、可靠。


圖l是本實(shí)用新型的裝配圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，鏈盤6中心有軸套5套在中軸1端部，鏈盤軸套5可相對中 軸轉(zhuǎn)動，鏈盤軸套5上有從動齒12，中軸1上與鏈盤6結(jié)合處有主動齒9，中 軸1 一側(cè)裝有由兩個節(jié)圓直徑不同且同軸的主從動齒輪10、副從動齒輪11構(gòu)成 的從動齒輪組，其中主從動齒輪10與中軸1上的主動齒9相嚙合，副從動齒輪 11與鏈盤軸套5上的從動齒12相嚙合。主動齒9與主從動齒輪10的傳動比為 a，齒輪11與從動齒12的傳動比為b，當(dāng)axb〉1時，通過二級傳動，鏈盤的轉(zhuǎn) 速大于曲柄的轉(zhuǎn)速。在減小鏈盤直徑的情況下，也可保證自行車具有合理的行
上述主從動齒輪10、副從動齒輪11的安裝方式可為帶左端蓋13的軸2 插入齒輪10、 11的中心孔，軸2的另 一端有右端蓋17通過螺栓16與軸2固定， 左、右端蓋13、 17將主從動齒輪10、副從動齒輪ll限制在軸2上使副從動齒 輪ll、從動齒12不得相對軸2在軸向移動；在中軸1上套上軸套7，軸套7 — 端頂在中軸1的凸緣或軸承上，另一端有翻邊14頂在主動齒9的端面上，限制 軸套7相對于中軸的軸向運(yùn)動；翻邊14卡在左端蓋13的凹臺14.1中限制軸2 在軸向的運(yùn)動。左端蓋13與鏈盤6可通過軸承15相結(jié)合。對鏈盤6在徑向支撐。
權(quán)利要求1.一種自行車中軸結(jié)構(gòu)，包括腳踏中軸和傳動鏈盤，其特征在于鏈盤(6)中心有軸套(5)套在中軸(1)端部，鏈盤軸套(5)可相對中軸轉(zhuǎn)動，鏈盤軸套(5)上有從動齒(12)，中軸(1)上與鏈盤(6)結(jié)合處有主動齒(9)，中軸(1)一側(cè)裝有由兩個節(jié)圓直徑不同且同軸的主從動齒輪(10)、副從動齒輪(11)構(gòu)成的從動齒輪組，其中主從動齒輪(10)與中軸(1)上的主動齒(9)相嚙合，另一個從動齒輪(11)與鏈盤軸套(5)上的從動齒(12)相嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于在中軸(U 徑向設(shè)置兩組以上的從動齒輪組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車中軸結(jié)構(gòu),其特征在于帶左端蓋(13 ) 的軸(2)插入主從動齒輪(10)和副從動齒輪(11)的中心孔， 軸(2)的另一端有端蓋右(17)通過螺栓(16)與軸(2)固定， 左、右端蓋(13)、 (17)將主從動齒輪(10)和副從動齒輪(11) 限制在軸(2 )上使主從動齒輪(11 )、從動齒(12 )不得相對軸(2 ) 在軸向移動；在中軸(1)上套上軸套(7)，軸套(7) —端頂在中 軸(1)的凸緣或軸承上，另一端有翻邊(14)頂在齒輪(9)的端 面上，限制軸套(7)相對于中軸(1)的軸向運(yùn)動；翻邊(14)卡 在端蓋(13)的凹臺(14. 1)中限制軸(2)在軸向的運(yùn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于左端蓋(13) 與鏈盤(6)通過軸承(15)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車中軸機(jī)構(gòu)，鏈盤中心的軸套套在中軸端部，鏈盤軸套可相對中軸轉(zhuǎn)動，鏈盤軸套上有齒，中軸上與鏈盤結(jié)合處有齒，中軸一側(cè)裝有由兩個節(jié)圓直徑不同且同軸的從動齒輪組，其中一個從動齒輪與中軸上的齒相嚙合，另一個從動齒輪與鏈盤軸套上的齒相嚙合。本實(shí)用新型通過在自行車腳踏中軸上設(shè)置兩級齒輪傳動，增加了傳動比，從而達(dá)到在不增加鏈盤直徑或減小鏈盤直徑的情況下，保持自行車的合理“行程”的目的。
文檔編號B62M11/00GK201040574SQ20062006224
公開日2008年3月26日 申請日期2006年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者韓德瑋 申請人:韓德瑋