專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓式助力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力車(chē)，尤其是一種液壓式助力車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，助力車(chē)有多種多樣，主要分電動(dòng)和機(jī)動(dòng)兩大類(lèi)，兩者都由車(chē)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、附屬裝置(車(chē)燈、喇叭、控制系統(tǒng)、車(chē)用儀表、車(chē)剎等)組成，所述車(chē)體主要由車(chē)架、前后輪、車(chē)頭、前叉、車(chē)座組成，傳動(dòng)裝置一般采用鏈傳動(dòng)，動(dòng)力裝置中，前者由蓄電池、電機(jī)等組成，由蓄電池提供能源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)或直接帶動(dòng)(如采用輪轂式直流電機(jī)時(shí))輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)車(chē)前行，后者一般由小型汽油機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)車(chē)前行?，F(xiàn)有技術(shù)的不足之處是，兩者的污染問(wèn)題都不容忽視前者一般使用鉛酸蓄電池，其壽命大都為一年左右，也就是說(shuō)，一年左右即需更換蓄電池，廢舊蓄電池是不易處理的污染源；后者也存在著廢氣的排放問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種無(wú)污染的液壓式助力車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種液壓式助力車(chē)，由車(chē)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、附屬裝置(車(chē)燈、喇叭、控制系統(tǒng)、車(chē)用儀表、車(chē)剎等)組成，所述車(chē)體主要由車(chē)架、前后輪、車(chē)頭、前叉、車(chē)座組成，傳動(dòng)裝置采用鏈傳動(dòng)，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括一個(gè)由蓄能器、控制器、雙作用雙活塞桿式油缸、管路、油箱、連桿、曲軸、凸輪組成的液壓裝置，所述蓄能器內(nèi)注有高壓油，該蓄能器的充油口上裝有油閥，其出油管路上裝有單向閥，所述控制器為滑閥式三位八通換向閥，該控制器的管路中，兩根進(jìn)油管與蓄能器的出油口相連接，兩根出油管與油箱相連接，此外，還各有兩根油管分別與雙作用雙活塞桿式油缸的左右兩個(gè)油腔相通連，所述雙作用雙活塞桿式油缸的活塞桿一端通過(guò)上述連桿與安裝于軸承上的曲軸相連接，該曲軸上還固定有凸輪，同時(shí)還固定有鏈輪，所述滑閥式換向閥的閥芯一端與端蓋間裝有彈簧，另一端與上述安裝的曲軸上的凸輪相接觸，從而閥芯與凸輪形成一個(gè)移動(dòng)從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪推動(dòng)換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最大位移位置時(shí)，滑閥式換向閥中，一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的一側(cè)油腔相連的油管相通連，同時(shí)，與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，此時(shí)，蓄能器通過(guò)管路及控制器給油缸的一側(cè)油腔供油，同時(shí)，油缸的另一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器排油至油箱。
當(dāng)凸輪推動(dòng)換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最小位移位置時(shí)，滑閥式換向閥中，一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管相通連，同時(shí)，與油缸的相對(duì)一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，此時(shí)，蓄能器通過(guò)管路及控制器給油缸的另一側(cè)油腔供油，同時(shí)，油缸的相對(duì)一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器排油至油箱。
除了上述兩位置，連接于滑閥式換向閥的各油口關(guān)閉。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)雙作用雙活塞桿式油缸的一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器從蓄能器獲得高壓油時(shí)，此時(shí)，換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最大位移位置處，高壓油推動(dòng)活塞桿向另一側(cè)移動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與之同軸的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而推動(dòng)換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，直至關(guān)閉滑閥式換向閥的各油口。
由于曲軸及凸輪的慣性，換向閥的閥芯會(huì)被推動(dòng)繼續(xù)位移，直至換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最小位移位置處，此時(shí)，與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管相通連，高壓油供入另一側(cè)油腔，推動(dòng)活塞桿移動(dòng)并通過(guò)連桿、曲軸驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，與油缸的相對(duì)一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，相對(duì)一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器排油至油箱。同時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，直至關(guān)閉滑閥式換向閥的各油口。如此，周而復(fù)始，鏈輪會(huì)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)車(chē)前行，直至關(guān)閉單向閥停止輸出高壓油。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，蓄能器內(nèi)注有的高壓油可連續(xù)地驅(qū)車(chē)前行，高壓油排至油箱，行駛過(guò)程中無(wú)污染；流入油箱內(nèi)的油可通過(guò)油泵重新高壓注入蓄能器內(nèi)，將電能轉(zhuǎn)化為液壓能，如此，省去了污染問(wèn)題都不容忽視的鉛酸蓄電池，自始自終無(wú)污染問(wèn)題，方便地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。


以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為圖1所示實(shí)施例中動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中各序號(hào)分別為1、車(chē)架；2、前后輪；3、車(chē)頭；4、前叉；5、車(chē)座；6、動(dòng)力裝置；7、鏈輪；8、鏈條；9、蓄能器；10、油箱；11、充油口；12、出油管路；13、單向閥；14、銷(xiāo)；15、控制器；16、雙作用雙活塞桿式油缸；17、活塞桿；18、連桿；19、曲軸；20、軸承；21、凸輪；22、回油管路；23、彈簧；24、閥芯；具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例液壓式助力車(chē)由車(chē)體、動(dòng)力裝置6、傳動(dòng)裝置、附屬裝置(車(chē)燈、喇叭、控制系統(tǒng)、車(chē)用儀表、車(chē)剎等)組成，所述車(chē)體主要由車(chē)架1、前后輪2、車(chē)頭3、前叉4、車(chē)座5組成，傳動(dòng)裝置包括鏈輪7、鏈條8，所述動(dòng)力裝置6包括一個(gè)由蓄能器9、控制器15、雙作用雙活塞桿式油缸16、管路、油箱10、連桿18、曲軸19、凸輪21組成的液壓裝置，所述蓄能器9內(nèi)注有高壓油，該蓄能器的充油口11上裝有油閥，其出油管路12上裝有單向閥13，所述控制器15為滑閥式三位八通換向閥，該控制器的管路中，兩根進(jìn)油管與蓄能器9的出油口相連接，兩根回油管22與油箱10相連接，此外，還各有兩根油管分別與雙作用雙活塞桿式油缸16的左右兩個(gè)油腔相通連，所述雙作用雙活塞桿式油缸16的活塞桿17一端通過(guò)上述連桿18與安裝于軸承20上的曲軸19相連接，該曲軸上還固定有凸輪21，同時(shí)還固定有鏈輪7，所述滑閥式換向閥的閥芯24一端與端蓋間裝有彈簧23，另一端與上述安裝的曲軸上的凸輪21相接觸，從而閥芯24與凸輪21形成一個(gè)移動(dòng)從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪21推動(dòng)換向閥的閥芯24運(yùn)動(dòng)至最大位移位置時(shí)，滑閥式換向閥中，一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的一側(cè)油腔相連的油管相通連，同時(shí)，與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，此時(shí)，蓄能器通過(guò)管路及控制器給油缸16的一側(cè)油腔供油，同時(shí)，油缸的另一側(cè)油腔通過(guò)控制器及回油管路22排油至油箱10。
當(dāng)凸輪推動(dòng)換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最小位移位置時(shí)，滑閥式換向閥中，一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管相通連，同時(shí)，與油缸的相對(duì)一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，此時(shí)，蓄能器通過(guò)管路及控制器給油缸的另一側(cè)油腔供油，同時(shí)，油缸的相對(duì)一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器排油至油箱。
除了上述兩位置，連接于滑閥式換向閥的各油口關(guān)閉。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)雙作用雙活塞桿式油缸的一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器從蓄能器獲得高壓油時(shí)，此時(shí)，換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最大位移位置處，高壓油推動(dòng)活塞桿向另一側(cè)移動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與之同軸的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而推動(dòng)換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，直至關(guān)閉滑閥式換向閥的各油口。
由于曲軸及凸輪的慣性，換向閥的閥芯會(huì)被推動(dòng)繼續(xù)位移，直至換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最小位移位置處，此時(shí)，與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管相通連，高壓油供入另一側(cè)油腔，推動(dòng)活塞桿移動(dòng)并通過(guò)連桿、曲軸驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，與油缸的相對(duì)一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連，相對(duì)一側(cè)油腔通過(guò)管路及控制器排油至油箱。同時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，直至關(guān)閉滑閥式換向閥的各油口。如此，周而復(fù)始，鏈輪會(huì)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)車(chē)前行，直至關(guān)閉單向閥停止輸出高壓油。
當(dāng)然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，本實(shí)用新型有多種實(shí)施形式，本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本說(shuō)明書(shū)后毋需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可再現(xiàn)出，在此就不詳述了。
權(quán)利要求1.一種液壓式助力車(chē)，由車(chē)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、附屬裝置組成，所述車(chē)體由車(chē)架、前后輪、車(chē)頭、前叉、車(chē)座組成，傳動(dòng)裝置采用鏈傳動(dòng)，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括一個(gè)由蓄能器、控制器、雙作用雙活塞桿式油缸、管路、油箱、連桿、曲軸、凸輪組成的液壓裝置，所述蓄能器內(nèi)注有高壓油，該蓄能器的充油口上裝有油閥，其出油管路上裝有單向閥，所述控制器為滑閥式三位八通換向閥，該控制器的管路中，兩根進(jìn)油管與蓄能器的出油口相連接，兩根出油管與油箱相連接，此外，還各有兩根油管分別與雙作用雙活塞桿式油缸的左右兩個(gè)油腔相通連，所述雙作用雙活塞桿式油缸的活塞桿一端通過(guò)上述連桿與安裝于軸承上的曲軸相連接，該曲軸上還固定有凸輪及鏈輪，所述滑閥式換向閥的閥芯一端與端蓋間裝有彈簧，另一端與上述安裝的曲軸上的凸輪相接觸，從而閥芯與凸輪形成一個(gè)移動(dòng)從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪推動(dòng)換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最大位移位置時(shí)，滑閥式換向閥中，一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的一側(cè)油腔相連的油管相通連，同時(shí)，與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連；所述凸輪推動(dòng)換向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)至最小位移位置時(shí)，滑閥式換向閥的一根與蓄能器的出油口相連接的進(jìn)油管與油缸的另一側(cè)油腔相連的油管相通連，與油缸的相對(duì)一側(cè)油腔相連的油管與連接油箱的出油管相通連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓式助力車(chē)，由車(chē)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、附屬裝置組成，所述動(dòng)力裝置包括一個(gè)由蓄能器、控制器、雙作用雙活塞桿式油缸、管路、油箱、連桿、曲軸、凸輪組成的液壓裝置，所述蓄能器內(nèi)注有高壓油，其出油口通過(guò)管路連接至控制器，所述雙作用雙活塞桿式油缸的左右兩個(gè)油腔分別通過(guò)管路連接至控制器，其活塞桿一端通過(guò)上述連桿與安裝與軸承上的曲軸相連接，該曲軸上還固定有凸輪、鏈輪，所述控制器為一滑閥式換向閥，該換向閥的閥芯一端與端蓋間裝有彈簧，另一端與上述凸輪相接觸，上述控制器還通過(guò)管路與油箱相連接，本實(shí)用新型通過(guò)高壓油不斷驅(qū)動(dòng)鏈輪并通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)車(chē)前行，直至關(guān)閉單向閥。本實(shí)用新型無(wú)污染。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2900322SQ20062006907
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者胡冬喜 申請(qǐng)人:胡冬喜