專利名稱：助力車腳踏裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具技術領域，具體地說是一種在電動自行車或燃油助力車上使用的腳踏裝置。
背景技術：
隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們出行使用的交通工具越來越現(xiàn)代化、人性化、環(huán)保化，例如電動自行車和燃油助力車這兩種交通工具相對普通的人力自行車省力，騎行速度更快省時；相對轎車等大中型交通工具節(jié)省能源且價格低廉，適合于普通大眾使用。但是，近年來人們越發(fā)感到這兩種交通工具的缺陷，其表現(xiàn)在現(xiàn)有的電動自行車和燃油助力車一類為單一動力機構，其帶固定式腳踏板，騎行時騎行者的雙腳置于固定式腳踏板上，當其電池電力或燃油耗盡時，騎行者只能下車推行，此后又出現(xiàn)了一種雙動力機構的電動自行車和燃油助力車，這種動力機構與前中的區(qū)別在于把固定式腳踏板去掉，加以腳蹬、曲柄、 鏈輪機構，這樣當其電池電力或燃油耗盡時，騎行者可象騎行普通人力自行車一樣騎行電動自行車或燃油助力車，但是問題反而出在靠電池電力或燃油驅(qū)動時，此時由于電動自行車或燃油助力車去掉了固定式腳踏板，騎行者在騎行時雙腳放于腳蹬上，使雙腳形成了前后或上下的空間位置差，騎行時間越長騎行者越累，遠不如帶固定式腳踏板的電動自行車或燃油助力車騎行舒適，同時騎行者也不便于掌握車體平衡。因此，既能在能源驅(qū)動時可以將雙腳平穩(wěn)的放在上面又能在人力驅(qū)動時回收不影響正常騎行的腳踏裝置是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種在帶有腳蹬、曲柄、鏈輪機構的電動自行車或燃油助力車上使用，使騎行者雙腳放置舒適且在電池電力或燃油耗盡時不影響騎行的腳踏裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的其特征是在車體支架上設置有一套筒，該套筒前端設有兩個限位卡槽，在套筒內(nèi)設置有帶手柄和齒條的拉桿，手柄從限位卡槽中伸出，在套筒后部設置有軸套，該軸套內(nèi)拉桿的兩側(cè)分別設置有一端部帶輪齒的腳踏板，腳踏板上的輪齒與拉桿上的齒條相咬合。根據(jù)需要，便于使用，車體支架與套筒為一體結構。所述腳踏板由踏板平臺和連接板組成，兩個踏板平臺對稱設置在連接板兩端，踏板平臺鉸接在連接板兩端，連接板通過螺栓固定在腳踏板軸上。本實用新型運用拉桿傳動控制腳踏板的折疊，使電動自行車或燃油助力車在有電力或燃油騎行時，腳踏板用于舒適的放置騎行者的雙腳且易于騎行者控制平衡；在電力或燃油耗盡時，也不影響使用腳蹬、曲柄、鏈輪機構騎行。本實用新型還具備制造工藝簡單、成本低廉、方便使用、使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點。

[0007]圖I是本實用新型的使用狀態(tài)示結構示意圖；圖2是圖I的局部放大結構示意圖。下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。
具體實施方式
根據(jù)圖I 圖2詳細說明本實用新型的具體結構。該裝置它包括在車體支架7上設置有一套筒1，該套筒I前端設有兩個限位卡槽a、b,在套筒內(nèi)設置有帶手柄2和齒條8的拉桿4，手柄2從限位卡槽b中伸出，在套筒后部設置有軸套6，該軸套內(nèi)拉桿的兩側(cè)通過鉚釘5鉸接有端部帶輪齒9的腳踏板軸3，，腳踏板軸3鉸接有腳踏板10，輪齒9和齒條8咬合。安裝時套筒的具體位置可以根據(jù)騎行者的身高來決定，其它結構按照上述連接方式和位置關系安裝完畢后，即可使用。當電動自行車或燃油助力車在有電力或燃油騎行時，將手柄2向前拉動，從限位卡槽b到限位卡槽a，帶有輪齒9的兩個腳踏板軸3在拉桿4上的齒條8帶動下由與車體支架平行的位置移動到與車體支架垂直的位置上，此時，騎行者將腳踏板10旋轉(zhuǎn)到舒適的位置并把雙腳放在兩個腳踏板10上；當需要用腳蹬、曲柄、鏈輪機構來驅(qū)動時，將手柄2由限位卡槽a移動到限位卡槽b，帶有輪齒9的兩個腳踏板軸3在拉桿4上的齒條8帶動下由與車體支架垂直的位置移動到與車體支架平行的位置上，并收起腳踏板。連接板11通過螺栓固定在腳踏板軸3上，連接板11兩端對稱設置有鉸接在連接板11兩端的兩個腳踏平臺12。在使用時，腳踏平臺12放開，便于騎行者踩踏?；蛘哌B接板11通過螺栓固定在腳踏板軸3上，連接板11 一端設置有鉸接在與連接板11接觸端的一個腳踏平臺12。在使用時，腳踏平臺12放開，便于騎行者踩踏，即實現(xiàn)了本實用新型的目的。
權利要求1.一種助力車腳踏裝置，其特征是在車體支架上設置有一套筒，該套筒前端設有兩個限位卡槽，在套筒內(nèi)設置有帶手柄和齒條的拉桿，手柄從限位卡槽中伸出，在套筒后部設置有軸套，該軸套內(nèi)拉桿的兩側(cè)分別設置有一端部帶輪齒的腳踏板，腳踏板上的輪齒與拉桿上的齒條相咬合。
2.根據(jù)權利要求I所述的助力車腳踏裝置，其特征是車體支架與套筒為一體結構。
3.根據(jù)權利要求I所述的助力車腳踏裝置，其特征是所述腳踏板由踏板平臺和連接板組成；兩個踏板平臺對稱設置在連接板兩端，踏板平臺鉸接在連接板兩端，連接板通過螺栓固定在腳踏板軸上或踏板平臺設置在連接板一端，踏板平臺鉸接在與連接板接觸的一端，連接板通過螺栓固定在腳踏板軸上。
專利摘要一種助力車腳踏裝置，其技術要點是在車體支架上設置有一套筒，該套筒前端設有兩個限位卡槽，在套筒內(nèi)設置有帶手柄和齒條的拉桿，手柄從限位卡槽中伸出，在套筒后部設置有軸套，該軸套內(nèi)拉桿的兩側(cè)分別設置有一端部帶輪齒的腳踏板，腳踏板上的輪齒與拉桿上的齒條相咬合。本實用新型運用拉桿傳動控制腳踏板的位置，使電動自行車或燃油助力車在有電力或燃油騎行時，腳踏板用于舒適的放置騎行者的雙腳且易于騎行者控制平衡；在電力或燃油耗盡時，也不影響使用腳蹬、曲柄、鏈輪機構騎行。本實用新型還具備制造工藝簡單、成本低廉、方便使用、使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號B62J25/00GK202669994SQ20122029205
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權日2012年6月21日
發(fā)明者于濱 申請人:于濱