專利名稱：摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件之間的連接結(jié)構(gòu)，尤其是摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車手把(方向把)、手把管等作為摩托車的操縱機(jī)構(gòu)，直接控制行車方向和行駛速度，對(duì)確保行車安全具有重要作用?，F(xiàn)有技術(shù)的摩托車操縱機(jī)構(gòu)，在手把管內(nèi)都設(shè)置有防震軸以減輕摩托車行駛過程中的抖動(dòng)、震動(dòng)等對(duì)駕駛者手部的震動(dòng)等不利影響，防止駕駛者對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的失控，以防止各種可能的行車安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)的摩托車手把防震軸與手把管之間的連接方式，通常是采用卡圈定位的方式；該卡圈采用薄鋼板沖壓成圓環(huán)形，徑向開兩個(gè)舌狀切口(呈180度排列)，手把管沿徑向開有兩個(gè)與卡圈的舌狀切口相對(duì)應(yīng)的小孔(呈180度排列)；安裝時(shí)先將卡圈套在防震軸上，然后將防震軸推入手把管內(nèi)，直至舌狀切口在手把管開孔處彈出卡住即可。拆卸防震軸時(shí)先用工具將兩個(gè)舌狀切口同時(shí)壓平，沿軸向向外拉防震軸即可拔出。該種方式的不足主要有下述三點(diǎn)①.卡圈對(duì)產(chǎn)品尺寸、材質(zhì)、加工工藝、成品變形量都有很高的要求。特別是為達(dá)到強(qiáng)度要求，需作熱處理；薄壁環(huán)狀的卡圈熱處理難度大。批量生產(chǎn)時(shí)質(zhì)量難以保證?；蛘邔?dǎo)致卡圈易變形，耐用度下降。②.由于卡圈加工難度大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本昂貴。③.拆卸不便，需用專用工具或者由2人操作；多次拆卸可能導(dǎo)致卡圈變形。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中采用卡圈，將摩托車手把防震軸與手把管定位連接的方式及其結(jié)構(gòu)的上述不足，提供一種不采用卡圈而將手把防震軸與手把管連接起來的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)，包括防震軸，其特征在于在所述防震軸上設(shè)置銷釘孔，在該銷釘孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和定位銷釘，該定位銷釘?shù)囊欢藟涸谠搹椈缮?；在防震軸上，與銷釘孔的軸線呈一定夾角的方向，設(shè)置有鎖孔，在該鎖孔內(nèi)設(shè)置有彈性鎖銷，彈性鎖銷穿過定位銷釘?shù)陌疾?；上述的銷釘孔與鎖孔的軸線相互的夾角是90度，銷釘孔與鎖孔的軸線相互垂直。
本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，不采用卡圈，沒有復(fù)雜、嚴(yán)格的加工卡圈的工藝過程，加工方法簡便，便于批量生產(chǎn)，成本低；機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠，耐用，無變形問題；裝拆簡便，單人即可操作，也無需專用工具。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的卡圈結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示意圖(剖視)圖3是本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如
圖1中，1-卡圈本體，2-舌狀切口；現(xiàn)有技術(shù)中的卡圈，包括卡圈本體1，在卡圈本體1上設(shè)置有舌狀切口2，舌狀切口2是兩個(gè)，相互呈180度排列；卡圈本體1呈薄壁環(huán)狀。安裝時(shí)先將卡圈本體1套在防震軸上，然后將防震軸推入手把管內(nèi)，直至舌狀切口2在手把管開孔處彈出卡住而固定。作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳述。
如圖2、3中，5-防震軸，6-銷釘孔，7-彈簧，8-定位銷釘，9-凹槽，10-鎖銷孔，11-彈性鎖銷；本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，包括防震軸5，在防震軸5上沿徑向設(shè)置銷釘孔6，在銷釘孔6內(nèi)設(shè)置有彈簧7和定位銷釘8，定位銷釘8的一端壓在彈簧7上，或者將彈簧7設(shè)置在定位銷釘8內(nèi)，定位銷釘8的另一端在沒有其他壓力作用下，應(yīng)伸出銷釘孔6；即在沒有其他壓力作用在定位銷釘8的上端的情況下，定位銷釘8的上端應(yīng)凸出銷釘孔6，給定位銷釘8的上端壓力作用的情況下，則定位銷釘8壓縮彈簧7而向銷釘孔6內(nèi)縮回；在定位銷釘8上設(shè)置有凹槽9，所述凹槽9是在定位銷釘8的中部位置上截去一塊而得到，定位銷釘8的上、下端面最好不能被截去。
在防震軸5上、在銷釘孔6的旁邊，與銷釘孔6的軸向呈一定夾角的方向，在防震軸5上設(shè)置鎖銷孔10，鎖銷孔10可以是通孔，在鎖銷孔10內(nèi)設(shè)置有彈性鎖銷11，彈性鎖銷11穿過定位銷釘8的凹槽9；銷釘孔6與鎖銷孔10的軸線相互呈一定夾角，從加工角度考慮，該夾角最好是90度，即銷釘孔6與鎖銷孔10的軸線相互垂直。鎖銷孔10內(nèi)的彈性鎖銷11作為限制定位銷釘8上下移動(dòng)行程的限位元件，起到一定范圍內(nèi)對(duì)定位銷釘8軸向定位的作用。
本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)的工作原理裝配時(shí)先將彈簧7、定位銷釘8置于銷釘孔6內(nèi)，在將彈性鎖銷11置于鎖銷孔10內(nèi)，且使彈性鎖銷11穿過定位銷釘8的凹槽9(凹槽9的寬度應(yīng)大于彈性鎖銷11的直徑)；然后，將防震軸5推入手把管內(nèi)(圖中未示出)，給定位銷釘8的上端一個(gè)壓力作用，使定位銷釘8壓縮彈簧7而向銷釘孔6內(nèi)縮回，就將防震軸5推入手把管內(nèi)；當(dāng)手把管的孔與定位銷釘8的上端對(duì)位時(shí)，定位銷釘8在彈簧7的作用下伸入手把管的孔內(nèi)，將防震軸5與手把管連接在一起；而在需要拆卸時(shí)，只需用工具從手把管的孔內(nèi)將定位銷釘8向下按，使定位銷釘8縮回銷釘孔6內(nèi)后，即可向外拉出防震軸5。
權(quán)利要求1.摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)，包括防震軸(5)，其特征在于在所述防震軸(5)上設(shè)置銷釘孔(6)，在銷釘孔(6)內(nèi)設(shè)置有彈簧(7)和定位銷釘(8)，定位銷釘(8)的一端壓在彈簧(7)上；在所述防震軸(5)上，與銷釘孔(6)的軸線呈夾角的方向，設(shè)置有鎖銷孔(10)，在鎖銷孔(10)內(nèi)設(shè)置有彈性鎖銷(11)，彈性鎖銷(11)穿過定位銷釘(8)的凹槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的銷釘孔(6)與鎖銷孔(10)的軸線相互的夾角是90度，銷釘孔(6)與鎖銷孔(10)的軸線相互垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車手把防震軸與手把管的連接結(jié)構(gòu)，包括防震軸，其特征在于在所述防震軸上設(shè)置銷釘孔，在該銷釘孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和定位銷釘，該定位銷釘?shù)囊欢藟涸谠搹椈缮?；在防震軸上，與銷釘孔的軸線呈一定夾角的方向，設(shè)置有鎖孔，在該鎖孔內(nèi)設(shè)置有彈性鎖銷，彈性鎖銷穿過定位銷釘?shù)陌疾?；本?shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，不采用卡圈，沒有復(fù)雜、嚴(yán)格的加工卡圈的工藝過程，加工方法簡便，便于批量生產(chǎn)，成本低；機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠，耐用，無變形問題；裝拆簡便，單人即可操作，也無需專用工具。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2920804SQ20062011012
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者蔣傳華, 高洪軍, 陳灝 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司