專利名稱：摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及摩托車部件在車上的 安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車方向手把管與方向柱上連板相連。在現(xiàn)有公知的摩托車上，摩托車方向手 把管的常見安裝結(jié)構(gòu)主要有剛性連接和浮動(dòng)柔性連接兩種方式。剛性連接是指手把管與方 向柱上連板之間通過手把管卡塊用螺栓直接連接，方向柱上連板上設(shè)有手把管卡槽；或者 手把管先通過手把管卡塊用螺栓與手把管卡座相連，再用螺栓將手把管卡座與方向柱上連 板連接。剛性連接方式的隔振效果差，由車身傳遞的振動(dòng)直接傳遞到手把管上，手把管振動(dòng) 較大，特別是大排量車型更為明顯?，F(xiàn)有的浮動(dòng)柔性連接方式中，是在方向柱上連板的連接 孔中加裝隔振件，隔振件為注膠鋼套，由內(nèi)外鋼套和加注在它們之間的膠套組成，注膠鋼套 的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，而且注膠鋼套作為一個(gè)總成與方向柱上連板的連接孔之間為過盈配合， 加工精度要求高，需要對(duì)孔和鋼套外緣進(jìn)行精磨，生產(chǎn)效率低，成本偏高，裝配時(shí)需要專用 工裝設(shè)備，裝配操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配操作，生產(chǎn)效率高，成本低的摩 托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)是手把管卡裝 在抱箍型卡塊與卡座之間，卡座通過連接螺栓與方向柱上連板相連，在連接螺栓與方向柱 上連板的連接孔之間設(shè)置有隔振件，該隔振件包括有襯管和套在襯管上的膠套，裝配后襯 管與連接螺栓接觸，膠套與方向柱上連板接觸。本實(shí)用新型取消傳統(tǒng)注膠鋼套型隔振件，隔振件采用了膠套加襯管的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，襯管為機(jī)加件，膠套注膠成型，將零部件生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，襯管和膠套為相對(duì)獨(dú)立工藝， 簡(jiǎn)單可控。方向柱上連板連接孔和隔振件不需精加工，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。裝配 時(shí)，不需專用工裝設(shè)備，用手工壓入即可，裝配操作方便。因膠套磨損維修時(shí)，只需更換膠套 即可，而不是更換整個(gè)隔振件，維修成本低。進(jìn)一步地，膠套由上下兩塊組成，上膠套上端和下膠套下端分別設(shè)有徑向外凸緣 貼套在方向柱上連板端面，裝配時(shí)上膠套從連接孔的上方壓入，下膠套從連接孔的下方壓 入，這樣防止膠套發(fā)生軸向串動(dòng)，并且便于安裝。進(jìn)一步地，下膠套下端與連接螺栓上的螺母之間設(shè)有碟形墊片，碟形墊片的凹部 朝上將下膠套兜住；上膠套上端限位于卡座底部的凹槽中，這樣就可確保膠套的膨脹方向 有效、可控，使之在方向柱上連板與連接螺栓之間始終處于有效膨脹狀態(tài)，從而有效起到隔 振的作用。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，簡(jiǎn)化了隔振件的結(jié)構(gòu)，隔振件的制造和安裝更容易，裝配方便，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)和維修成本。
圖1是本發(fā)明的摩托車示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖中1.手把管；2.卡塊；3.卡座；4.連接螺栓；5.方向柱上連板；6.襯管；7.上 膠套；8.下膠套；9.螺母；10.碟形墊片；11.螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)是手把管1用 螺釘11卡裝在抱箍型卡塊2與卡座3之間，卡座3通過連接螺栓4與方向柱上連板5相連， 在連接螺栓4與方向柱上連板5的連接孔之間設(shè)置有隔振件，該隔振件具有襯管6和套在 襯管上的膠套，裝配后襯管6與連接螺栓4接觸，膠套與方向柱上連板5接觸。與傳統(tǒng)浮動(dòng)柔性型連接結(jié)構(gòu)相比，取消了注膠鋼套型隔振件，隔振件采用了膠套 加襯管的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于襯管6為機(jī)加件，膠套注膠成型，將零部件生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，襯 管6和膠套為相對(duì)獨(dú)立工藝，簡(jiǎn)單可控。方向柱上連板5連接孔和隔振件不需精加工，提高 了生產(chǎn)效率，降低了成本。裝配時(shí)，不需專用工裝設(shè)備，用手工壓入即可，裝配操作方便。因 膠套磨損維修時(shí)，只需更換膠套即可，而不是更換整個(gè)隔振件，維修成本低。參見圖1，膠套由上下兩塊組成，上膠套7上端和下膠套8下端分別設(shè)有徑向外凸 緣貼套在方向柱上連板5端面。裝配時(shí)，上膠套7從連接孔的上方壓入，下膠套8從連接孔 的下方壓入，這樣能防止膠套發(fā)生軸向串動(dòng)，并且便于安裝。下膠套8下端與連接螺栓4上的螺母9之間還設(shè)有碟形墊片10，碟形墊片10的凹 部朝上將下膠套8兜住，上膠套7上端限位于卡座3底部的凹槽中，從而確保膠套的膨脹方 向有效、可控，使之在方向柱上連板5與連接螺栓4之間始終處于有效膨脹狀態(tài)，從而有效 起到隔振的作用。
權(quán)利要求一種摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)，手把管卡裝在抱箍型卡塊與卡座之間，卡座通過連接螺栓與方向柱上連板相連，在連接螺栓與方向柱上連板的連接孔之間設(shè)置有隔振件，其特征在于所述隔振件包括有襯管和套在襯管上的膠套，裝配后襯管與連接螺栓接觸，膠套與方向柱上連板接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠套由上下兩 塊組成，上膠套上端和下膠套下端分別設(shè)有徑向外凸緣貼套在方向柱上連板端面。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下膠套下端與 連接螺栓上的螺母之間設(shè)有碟形墊片，碟形墊片的凹部朝上將下膠套兜??；上膠套上端限 位于卡座底部的凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車方向手把管安裝結(jié)構(gòu)，手把管卡裝在抱箍型卡塊與卡座之間，卡座通過連接螺栓與方向柱上連板相連，在連接螺栓與方向柱上連板的連接孔之間設(shè)置有隔振件，改隔振件包括有襯管和套在襯管上的膠套，裝配后襯管與連接螺栓接觸，膠套與方向柱上連板接觸，膠套由上下兩塊組成，上膠套上端和下膠套下端分別設(shè)有徑向外凸緣貼套在方向柱上連板端面。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，簡(jiǎn)化了隔振件的結(jié)構(gòu)，隔振件的制造和安裝更容易，裝配方便，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)和維修成本。
文檔編號(hào)B62K21/12GK201703513SQ20102029762
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者張顯藝, 彭濤, 彭琳, 朱大州, 牛慶禹, 王曉慶, 蔣傳華 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司