專利名稱：模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車，特別是一種兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)的兩輪機(jī)動(dòng)車包括有摩托車、電動(dòng)車、助力車等，其中，摩托車分為踏板車和騎式車，助力車分為電動(dòng)自行車和燃油助力車，助力車以其輕便、經(jīng)濟(jì)以及人力機(jī)動(dòng)兩種方法可以混合、相互補(bǔ)充使用的優(yōu)點(diǎn)受到用戶的認(rèn)同，廣泛的使用在城市的道路上。
上述兩輪機(jī)動(dòng)車由車架、前輪總成、前懸掛總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪總成、后懸掛總成、座墊總成和動(dòng)力機(jī)構(gòu)等大部件以及制動(dòng)總成、電器總成、裝飾覆蓋件等組成。組成形式按照動(dòng)力類型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、有沒(méi)有人力等基本為如下幾種1).摩托車以燃油或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)類型為動(dòng)力機(jī)構(gòu)的兩輪機(jī)動(dòng)車，排量≥50毫升，包括踏板車和騎式車的彎梁車、越野車等，結(jié)構(gòu)以車架為支撐平臺(tái)，車架前面安裝前輪總成、前懸掛總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等幾個(gè)大部件，車架后面安裝后輪總成、后懸掛總成、座墊總成等大部件，車架的中間部分下方設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)等，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常都用鏈條傳遞到后輪以驅(qū)動(dòng)摩托車前進(jìn)；2).燃油或燃?xì)庵囈匀加突蛉細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)類型為動(dòng)力機(jī)構(gòu)的兩輪機(jī)動(dòng)車，排量≯50毫升，結(jié)構(gòu)以車架為支撐平臺(tái)，基本結(jié)構(gòu)與摩托車相同，區(qū)別在于燃油助力車的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括人力腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)和燃油或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，人力腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)也設(shè)置在車架的中間部分下方，無(wú)論機(jī)動(dòng)或人力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)也通常都用鏈條傳遞到后輪以驅(qū)動(dòng)車前進(jìn)；3).電動(dòng)車以蓄電池或電瓶的電力為動(dòng)力類型的兩輪機(jī)動(dòng)車，結(jié)構(gòu)同樣以車架為支撐平臺(tái)，其他基本結(jié)構(gòu)也與摩托車相同，區(qū)別在于動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的蓄電池通常安裝在車架后面座墊總成下方位置或車架中間部分下方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接安裝到后輪上；4).電動(dòng)助力車以蓄電池或電瓶為動(dòng)力的兩輪機(jī)動(dòng)車，即通常稱呼的電動(dòng)自行車，結(jié)構(gòu)也同樣以車架為支撐平臺(tái)，其他基本結(jié)構(gòu)與電動(dòng)車相同，區(qū)別在于由于電動(dòng)助力車的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括人力腳踏以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因而，增加的腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置到車架的中間下方，同樣也用鏈條傳遞到后輪。
上述結(jié)構(gòu)可以看出，現(xiàn)有技術(shù)的兩輪機(jī)動(dòng)車都是以主要部件的“車架”為平臺(tái)或框架組合其他必要的大部件而成，由于組合的零部件多，為了達(dá)到車整體的技術(shù)要求，兩輪機(jī)動(dòng)車都是在制造廠內(nèi)完成組合，成為整車后再出廠。
上述現(xiàn)有技術(shù)的兩輪機(jī)動(dòng)車，存在如下缺陷1.重量大，不利于搬運(yùn)、運(yùn)輸；整車的重量比較大，往往用人力時(shí)個(gè)人無(wú)法搬動(dòng)，必須借助機(jī)器；2.體積大，整車經(jīng)過(guò)包裝后體積更大，包裝昂貴，在運(yùn)輸過(guò)程中，尤其是用汽車運(yùn)輸，因空間占用較大而使得運(yùn)輸成本很高，增加整車成本；3.生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)能力弱，為了滿足市場(chǎng)、滿足用戶的個(gè)性化需求，對(duì)于同一種車，往往需要生產(chǎn)多種樣式，或者，同一類型樣式的車，往往又需要生產(chǎn)多種配置，如電動(dòng)自行車和燃油助力車兩種動(dòng)力配置等，這樣對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)是非常困難的，即使有多種樣式或配置的車生產(chǎn)，也勢(shì)必增加企業(yè)的庫(kù)存量，增加成本，并且，還不能保證跟上潮流，形成用戶想要的車沒(méi)有及時(shí)生產(chǎn)，企業(yè)生產(chǎn)的車跟不上市場(chǎng)的局面；4.銷售不適應(yīng)市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，用戶對(duì)兩輪機(jī)動(dòng)車樣式變化要求的周期越來(lái)越短，生產(chǎn)廠家以整車出廠銷售的方式，因今天市場(chǎng)需要一種樣式，明天市場(chǎng)又需要另一種樣式，各個(gè)銷售商家不容易及時(shí)組織到用戶需要的樣式或配置，從而導(dǎo)致銷售缺乏靈活，又形成用戶想要的車買不到、商家想賣的車又銷售不出的銷售不暢局面；5.造成生產(chǎn)浪費(fèi)大，企業(yè)為了滿足市場(chǎng)，生產(chǎn)了多種樣式或配置的車，到了該類型車流行的后期，會(huì)產(chǎn)生許多積壓貨，一般只能甩賣，或拆除回收部分零件，浪費(fèi)企業(yè)資源；6.加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，作為消費(fèi)者，如果已經(jīng)擁有一輛兩輪機(jī)動(dòng)車，當(dāng)他又看上另一種新款樣式時(shí)，就只能進(jìn)行整車購(gòu)買替換，這就明顯增大消費(fèi)者的開支。
為了提高摩托車生產(chǎn)的效率，現(xiàn)有技術(shù)提出了模塊化生產(chǎn)的方法，其基本思想是將車的各個(gè)零件或大部件按照企業(yè)的自身生產(chǎn)條件、設(shè)備條件重新組合成一個(gè)更大的部件，然后再組裝到車架上，成為整車。這種方法可以解決上述兩輪機(jī)動(dòng)車存在缺陷的部分問(wèn)題，即降低企業(yè)一定的庫(kù)存量，降低成本，增加生產(chǎn)的靈活性，減輕一些企業(yè)資源浪費(fèi)。但是，由于模塊化生產(chǎn)的方法還是以車架為平臺(tái)進(jìn)行考慮的，整車出廠，必然無(wú)法解決上述重量大、體積大、生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)能力弱以及其他提到的缺陷。
在CN2077411U 中公開了一種名稱為“可拆便攜式機(jī)動(dòng)自行車”的實(shí)用新型專利，它是以現(xiàn)有的自行車為主體，將車架的橫梁前端、斜梁前端、后斜叉前端、后橫叉前端與相對(duì)應(yīng)的部位分別構(gòu)成一個(gè)聯(lián)接節(jié)結(jié)構(gòu)，使一體的車架可拆卸為三部分；在車前的斜梁和立梁中間固定一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端固定一個(gè)小鏈輪與后輪轂側(cè)面固定的大鏈輪構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞系統(tǒng)；在前叉下端裝有彈簧及彈簧上下座、導(dǎo)向套、背帽、叉芯構(gòu)成的減震裝置。該專利雖然拆裝方便，且能為運(yùn)輸和旅游提供很大方便，但仍然是以車架為平臺(tái)進(jìn)行組合，只不過(guò)將車架分成了三部分，還是以整車出廠，同一種車樣式或配置固定，其樣式變化極為單一，不能進(jìn)行各種樣式的機(jī)動(dòng)自行車的互換，仍然不能適應(yīng)目前個(gè)性化市場(chǎng)日益變化的需求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊，它不僅可以方便的將各個(gè)模塊搭配在一起，還可以根據(jù)用戶的不同需求，有目的生產(chǎn)各式各樣的模塊進(jìn)行搭配，顯著地增強(qiáng)各模塊樣式變化的靈活性和互換性，不僅明顯降低經(jīng)營(yíng)成本，而且完全可以適應(yīng)個(gè)性化市場(chǎng)日益變化的需求。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有帶人力腳踏機(jī)構(gòu)的電瓶和中支撐件，電瓶設(shè)置在中支撐件上，中支撐件與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊、后部模塊之間彼此對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，以構(gòu)成通配連接機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型中，電瓶驅(qū)動(dòng)裝配在模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車后部模塊的后輪總成上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，人力腳踏機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力通過(guò)模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的后部模塊的動(dòng)力傳遞通配機(jī)構(gòu)傳遞給后輪總成上。
本實(shí)用新型的通配連接機(jī)構(gòu)是能夠?qū)杉锲饭潭ㄔ谝黄鸬娜魏芜B接裝置，它具有通用性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，在模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的各個(gè)模塊上裝配這種通配連接機(jī)構(gòu)，使得各式各樣的各個(gè)模塊隨意相互搭配，均能有機(jī)地裝配成一個(gè)整體，顯著地增強(qiáng)各模塊樣式變化的靈活性和互換性。按照現(xiàn)有的技術(shù)能力，設(shè)計(jì)制造出各種各樣的通配連接機(jī)構(gòu)是非常容易的，例如，在中支撐件上設(shè)置同樣標(biāo)準(zhǔn)的裝配孔，使本實(shí)用新型均可以通過(guò)螺栓、螺母、裝配孔與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模、后部模塊彼此有機(jī)固定成一個(gè)整體，也可以是通過(guò)鉚釘彼此固接的。
本實(shí)用新型中的中支撐件的作用是1、可以方便地與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊、后部模塊連接成一個(gè)整體；2、擱腳方便舒適；3、可以懸掛或擱置燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型與前部模塊、后部模塊結(jié)合在一起，可以使模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車按如下的步驟進(jìn)行制造(1)、將整車分成前部模塊、中部模塊和后部模塊等三個(gè)模塊；前部模塊至少包括有前輪總成、前懸掛總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前支撐件；中部模塊至少包括有中支撐件；后部模塊至少包括有后輪總成、后懸掛總成、座墊總成和后支撐件；前支撐件、中支撐件和后支撐件之間相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，以形成彼此相配合的通配連接機(jī)構(gòu)；(2)、對(duì)所述的前部模塊、中部模塊和后部模塊分別進(jìn)行單獨(dú)隨意的個(gè)性化設(shè)計(jì)制造；(3)、前部模塊與中部模塊之間、中部模塊與后部模塊之間均通過(guò)各自的通配連接機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作，就能夠使三個(gè)模塊彼此有機(jī)地裝配成一個(gè)整體；(4)、中部模塊和后部模塊均含有動(dòng)力機(jī)構(gòu)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)直接與后輪總成形成動(dòng)力連接，或者，含后輪總成的模塊上有動(dòng)力傳遞通配機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與后部模塊的后輪總成之間通過(guò)動(dòng)力傳遞通配機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作，彼此形成動(dòng)力連接；(5)、將制動(dòng)總成、電器總成及殼罩等剩余部件裝配好，形成整車。
用本實(shí)用新型裝配形成的整車不再以主要部件的“車架”為平臺(tái)或框架來(lái)組裝其他必要的各大部件，而以通配連接機(jī)構(gòu)為平臺(tái)，將各式各樣的模塊，經(jīng)通配連接機(jī)構(gòu)彼此有機(jī)的裝配成一個(gè)整車，雖然通配連接機(jī)構(gòu)中會(huì)有支撐件，該支撐件也起到原有兩輪機(jī)動(dòng)車的“車架”的作用，但更重要的是在各式各樣的模塊上裝配了通配連接機(jī)構(gòu)后，可以使銷售方式發(fā)生重大改變，建立嶄新的銷售平臺(tái)。生產(chǎn)廠家可根據(jù)市場(chǎng)的需求量進(jìn)行有目的的生產(chǎn)，在廠里按照該制造方式的第(1)、(2)步驟完成兩輪機(jī)動(dòng)車的各個(gè)前部模塊、中部模塊和后部模塊，并且能夠生產(chǎn)出各式各樣的模塊，將這些模塊運(yùn)到銷售地后，因各個(gè)模塊的體積減小而明顯節(jié)省了運(yùn)輸成本，而且在銷售地，廠家可以根據(jù)用戶的不同需求，可以通過(guò)通配連接機(jī)構(gòu)方便的將前部模塊、中部模塊和后部模塊進(jìn)行搭配和簡(jiǎn)單裝配，完成本實(shí)用新型的第(3)、(4)、(5)步驟，這樣既滿足用戶的個(gè)性化需求，廠家又能順利地出售自己的產(chǎn)品，顯著地減少庫(kù)存，銷售形式非常靈活，完全適應(yīng)個(gè)性化市場(chǎng)日益變化的需求。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.生產(chǎn)廠家可以根據(jù)用戶的不同需求，有目的生產(chǎn)各式各樣的模塊，并方便地對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行搭配，顯著地增強(qiáng)各模塊樣式變化的靈活性和互換性，完全適應(yīng)個(gè)性化市場(chǎng)日益變化的需求。
2.通配性強(qiáng)，造型新穎，腳擱置舒適。
3.客戶可以根據(jù)自己的需要，隨時(shí)購(gòu)買所需的模塊，裝配自己的兩輪機(jī)動(dòng)車，顯著地減少了開支。
4.由于可以以模塊的方式進(jìn)行運(yùn)輸，各個(gè)模塊體積較小，包裝運(yùn)輸方便，因此，明顯減少了運(yùn)輸成本。


本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖。
圖中1.電瓶；2.中支撐件；3.前部模塊；4.后部模塊；5.裝配孔；6.主動(dòng)鏈輪；7.人力腳踏；8.前支撐件；9.后支撐件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1或2所示，本實(shí)用新型它包括有帶人力腳踏機(jī)構(gòu)7的電瓶1和中支撐件2，電瓶1設(shè)置在中支撐件2上，中支撐件2與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊3、后部模塊4之間彼此對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，以構(gòu)成通配連接機(jī)構(gòu)。
上述的通配連接機(jī)構(gòu)是能夠?qū)杉锲饭潭ㄔ谝黄鸬娜魏芜B接裝置，它具有通用性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，在模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的各個(gè)模塊上裝配這種通配連接機(jī)構(gòu)，使得各式各樣的各個(gè)模塊隨意相互搭配，均能有機(jī)地裝配成一個(gè)整體，顯著地增強(qiáng)各模塊樣式變化的靈活性和互換性。按照現(xiàn)有的技術(shù)能力，設(shè)計(jì)制造出各種各樣的通配連接機(jī)構(gòu)是非常容易的，例如，如圖1所示，固定機(jī)構(gòu)是在中支撐件2上設(shè)置有裝配孔5。使本實(shí)用新型均可以通過(guò)螺栓、螺母、裝配孔5與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊3、后部模塊4彼此有機(jī)固定成一個(gè)整體，也可以是通過(guò)鉚釘彼此固接的。
如圖1或3所示，人力腳機(jī)構(gòu)7的輸出軸上設(shè)置有與后部模塊4的后輪總成形成動(dòng)力連接的主動(dòng)鏈輪6。主動(dòng)鏈輪可以直接與后部模塊4的后輪總成形成動(dòng)力連接的主動(dòng)鏈輪6。也可以通過(guò)動(dòng)力傳遞通配機(jī)構(gòu)與后部模塊4的后輪總成形成動(dòng)力連。
權(quán)利要求1.一種模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊，其特征在于它包括有帶人力腳踏機(jī)構(gòu)(7)的電瓶(1)和中支撐件(2)，電瓶(1)設(shè)置在中支撐件(2)上，中支撐件(2)與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊(3)、后部模塊(4)之間彼此對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，以構(gòu)成通配連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊，其特征在于固定機(jī)構(gòu)是在中支撐件(2)上設(shè)置有裝配孔(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊，其特征在于人力腳機(jī)構(gòu)(7)的輸出軸上設(shè)置有與后部模塊(4)的后輪總成形成動(dòng)力連接的主動(dòng)鏈輪(6)。
專利摘要一種模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的中部模塊，其特征在于它包括有帶人力腳踏機(jī)構(gòu)的電瓶和中支撐件，電瓶設(shè)置在中支撐件上，中支撐件與模塊化兩輪機(jī)動(dòng)車的前部模塊、后部模塊之間相對(duì)應(yīng)的連接處設(shè)置有通配連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有體積適中、通配性強(qiáng)和造型新穎的優(yōu)點(diǎn)，它不僅可以方便的將各個(gè)模塊搭配在一起，還可以根據(jù)用戶的不同需求，有目的生產(chǎn)各式各樣的模塊進(jìn)行搭配，顯著地增強(qiáng)各模塊樣式變化的靈活性和互換性，不僅明顯降低經(jīng)營(yíng)成本，而且完全可以適應(yīng)個(gè)性化市場(chǎng)日益變化的需求。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2923500SQ200620110088
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
發(fā)明者馮孝奎 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司