專利名稱：具中央懸置裝置的自行車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及自行車座墊，特別是關(guān)于一種具有中央懸置裝置的 自行車座墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車座墊通常是以彈簧結(jié)構(gòu)來達成吸震的目的，該種座 墊實質(zhì)上具有一座墊本體，以及一對置于該本體后端底側(cè)的螺旋彈 簧。此等結(jié)構(gòu)的缺失是僅能吸收來自單一方向的震蕩。換言之，以此 等螺旋彈簧結(jié)構(gòu)以及其裝設(shè)位置所構(gòu)建的懸置裝置并無法全方位地 吸收震蕩。再者，該種懸置裝置在構(gòu)造上頗為復(fù)雜而且重量大，因此 并不適用于比賽用或越野用的自行車。為了解決現(xiàn)有螺旋彈簧式懸置裝置的自行車座墊的缺失，公開號碼為US-2005-0029842-A1的美國專利申請案揭露了一種改良的自行 車座墊，該座墊具有一座墊本體以及一置于該本體底側(cè)的單一氣囊式 懸置裝置。惟，該座墊并未揭露如何的配合座墊本體的大小來布置該 氣囊式懸置裝置，使其可輕量化以及有效的吸收來自各方向的震蕩。 基于此， 一種具有在尺寸上以及布設(shè)位置上經(jīng)過精細(xì)設(shè)計的懸置 裝置，而可以有效的減小重量以及吸收震蕩的自行車座墊仍是被需要 的。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種具中央懸置裝置的自行車座墊，緣是， 依據(jù)本發(fā)明的其中一技術(shù)精神所建構(gòu)的自行車座墊包含有一座墊本 體， 一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，供騎乘 者胯部的跨置，以及一寬后部，供支撐騎乘者的臀部。該本體更具有 一長軸將其區(qū)分成二對稱部分，以及一位于該寬后部并被該長軸經(jīng)過 的壓力承受中心。該支撐架是用來將該本體裝設(shè)于自行車上，其具有 一前端， 一第一后端，以及一第二后端，該前端是固接于該本體窄前 部的底側(cè)。該支撐架的第一與第二后端是自該前端沿著該本體的長軸 延伸至該本體寬厚部的底側(cè)。該懸置裝置是用來吸收以及衰減騎乘時 傳自自行車體的震蕩，該裝置是布置于該壓力承受中心上，同時與該 支撐架的第一與第二后端耦接。依據(jù)本發(fā)明的另一技術(shù)精神，該壓力承受中心在布置上是使其與 該本體最后端的距離是介于該本體總長度的二分的一至五分之一。又，在本發(fā)明的一實施例中，該懸置裝置包含有一第一定位座， 一彈性變形件，以及一定位柱。該第一定位座是與該支撐架的第一與 第二后端連接，并且使其與該本體寬后部底側(cè)保持一間隔。該彈性變 形件具有一預(yù)定厚度以及一中央孔，其是被置于該間隔內(nèi)。該定位柱 是自該本體的壓力吸收中心往下延伸，穿經(jīng)該彈性變形件的中央孔， 然后以可相對于該第一定位座滑動的方式與其耦接。


以下茲配合圖式對本發(fā)明做進一步的說明，其中 圖1為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖；圖2為圖1所示實施例的立體分解圖； 圖3為圖1所示實施例的頂視圖； 圖4為圖l所示實施例的一側(cè)視圖； 圖5為沿圖4的5-5方向的剖視圖；以及 圖6為沿圖4的6-6方向的剖視圖。主要組件符號說明座墊10座墊本體12支撐架14懸置裝置16殼架18襯墊20窄前部22寬后部24U形前端26第一后端28第二后端30插座32定位件34、 36蓋板38螺栓40上定位座44上環(huán)形凹入45定位柱46彈性變形件48下定位座50自由端52插座54、 56空心柱60第一部分62第二部分64環(huán)形肩部66凸肋68下環(huán)形凹入72中央孔74墊片76螺帽78底蓋80具體實施方式
請參閱各圖式，圖號10所示即為本發(fā)明一較佳實施例的自行車座 墊。座墊io具有一座墊本體12， 一支撐架14，以及一懸置裝置16 (顯示于圖2)。座墊本體12具有一殼架18以及一襯墊20蓋覆于殼架18上(如圖5所示)。殼架18是以質(zhì)地較硬但稍具彈性的塑料所制成，其具有窄前部22，供騎乘者胯部的置放， 一寬后部24用以支撐騎乘者的 臀部， 一長軸X-X'將本體12分割成二對稱部分，以及一壓力承受 中心H,該中心H是位于寬后部24上，且被長軸X-X，穿經(jīng)。在本實施例，座墊本體12從最前端F到最后端R的總長度為 280mm，壓力承受中心H與座墊本體12最后端R的距離約為63mm， 換言之，該距離約為座墊本體12長度的五分之一，必須的是，此長 度是配合座墊本體的總長度而改變。襯墊20是以塑料發(fā)泡材料制成， 是覆蓋于殼架18的全部座面，而襯墊20的上可以在包覆一皮質(zhì)層或 其它適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。支撐架14可以任何適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)制成，但是最好是質(zhì)輕的金屬， 請配合參閱圖2，其具有一U形前端26， 一第一后端28以及一第二 后端30。第一后端28與第二后端30分別地從前端26沿著長軸X-X' 延伸至寬后部24下側(cè)的區(qū)域。支撐架14的前端26是通過一位于座墊本體12窄前部22底側(cè)的 前耦接裝置固接于殼架18上。其方式有多種，于本實施例，如圖2 所示，該前耦接裝置包含有一插座32， 一第一及第二定位件34、 36， 其等是直接模塑于殼架18上。該前耦接裝置更包含有一蓋板38覆蓋 前端26以及一對螺栓40穿經(jīng)蓋板38后螺接于各定位件34、 36上， 通過此，將前端26固接于殼架18上。懸置裝置16，同樣請配合參閱圖2，具有一上定位座44， 一定 位柱46， 一彈性變形件48，以及一下定位座50。于本實施例，上定 位座44是直接模塑于殼架18下端，其為盤狀，直徑約為84mm，約 等于殼架18最寬處寬度的一半。上定位座44的中心是位于壓力承受 中心H上，其下表面界定一上環(huán)形凹入45。定位柱46是布置于上定位座44的中心，且具有一設(shè)有螺紋的自由端52，自由端52是自該 中心向下延伸。下定位座50的形狀近似于上定位座44，具有位于其 底側(cè)的一第一及第二插座54、 56(如圖l所示)，用以收容支撐架14 的第一及第二后端28、 30。下定位座50更具有一 自其上表面中央往上延伸的空心柱60，此 空心柱60具有一第一部分62以及一第二部分64。其中第一部分62 的直徑小于第二部分64用以于二者間形成一環(huán)形肩部66。另外，下 定位座50的上表面設(shè)有六個等間隔分布的凸肋68，各凸肋68是自 空心柱60的表面往下定位座50的邊緣延伸，其上端呈凹弧狀用以形 成一下環(huán)形凹入72。彈性變形件48可為一塑料制成的環(huán)狀物或者為一氣囊，其直徑 約為座墊本體12最寬處寬度的一半，于本實施例，彈性變形件48為 一橡膠環(huán)，具有一中央孔74，其最大厚度處的厚度為28mm，直徑約 為86mm。當(dāng)組合時，彈性變形件48是被收容于上定位座44的上環(huán)形凹入 45與下定位座50的下環(huán)形凹入72所構(gòu)成的環(huán)形空間內(nèi)，而空心柱 60則穿經(jīng)中央孔74，通過此使該定位柱46可穿過該空心柱60后再 以一墊片76及螺帽78與該下定位座50耦接。于本實施例，墊片76 是靠抵于空心柱60的肩部66，螺帽78是螺接于定位住46的自由端 52(如圖5所示)。最后，再以一底蓋80蓋接于空心柱60的底端。通過此，當(dāng)支撐柱14固接于自行車座管后，座墊本體12是可在 壓力承受中心H處相對于下定位座50上下滑動。更且，騎乘自行車 時，從各方向傳至座墊本體12的震蕩將被彈性變形件48所吸收或衰 減。再者，由于彈性變形件48在尺寸的設(shè)計上是使其直徑約等于殼 架18最寬處寬度的一半，而且是被收容二定位座44、 50之間，因此，騎乘時所產(chǎn)生的震蕩可以非常有效的，平均的以及全方向的被吸收或 衰減。
權(quán)利要求
1. 一種自行車座墊，其特征在于包含有一座墊本體，該本體具有一窄前部，供騎乘者胯部的跨置，以及一寬后部，供支撐騎乘者的臀部；該本體更具有一長軸用以將其區(qū)分成二對稱部分，以及一位于該寬后部并被該長軸經(jīng)過的壓力承受中心；一支撐架，該支撐架具有一前端，一第一后端以及一第二后端，該前端是固接于該座墊本體的窄前部底側(cè)，該第一后端與該第二后端是分別地從該前端沿著該長軸延伸至該座墊本體的寬后部下側(cè)的區(qū)域；以及一懸置裝置是用來吸收以及衰減騎乘時傳自自行車體的震蕩，該裝置是布置于該座墊本體的壓力承受中心下側(cè)，同時與該支撐架的第一與第二后端耦接。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車座墊，其特征在于該壓力承受中心與該本體最后端的距離是通過于該本體總長度的二分的一至五分 之一之間。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的自行車座墊，其特征在于該懸置裝 置包含有一第一定位座，該定位座是與該支撐架的第一與第二后端連接， 并且使其與該本體寬后部底側(cè)之間保持一間隔；一彈性變形件具有一預(yù)定厚度以及一中央孔，其是被置于該間隔內(nèi)；以及一定位柱，是自該本體的壓力承受中心往下延伸，穿經(jīng)該彈性變 形件的中央孔，然后以相對于該第一定位座滑動的方式與其耦接。
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車座墊，其特征在于該彈性變形件 是呈環(huán)狀。
5. 如權(quán)利要求4所述的自行車座墊，其特征在于該彈性變形件的直徑為該座墊本體最寬處的寬度的一半。
6. 如權(quán)利要求3所述的自行車座墊，其特征在于該懸置裝置更 包含有一第二定位座，其是布置于該座墊本體寬厚部底側(cè)，用以將該彈性變形體夾置于該第一定位座與該第二定位座之間。
7. 如權(quán)利要求6所述的自行車座墊，其特征在于該第一及第二 定位座是呈盤狀。
8. 如權(quán)利要求6所述的自行車座墊，其特征在于該第二定位座 是直接成型于該座墊本體寬厚部的底側(cè)，且使其中心位于該壓力承受 中心上。
9. 如權(quán)利要求8所述的自行車座墊，其特征在于該第二定位座 具有一表面，該表面上設(shè)有一上環(huán)形凹入。
10. 如權(quán)利要求9所述的自行車座墊，其特征在于該第一定位 座更具有一自其上表面中央往上延伸的空心柱，該空心柱是穿經(jīng)該彈 性變形件的中央孔，用以使該定位柱可以穿過該空心柱而與該第一定 位座耦接。
11. 如權(quán)利要求9所述的自行車座墊，其特征在于該第一定位 座還包含有一具有一下環(huán)形凹入的上表面，用以配合該第二定位座的 上環(huán)形凹入收容該彈性變形件。
12. 如權(quán)利要求9所述的自行車座墊，其特征在于該第一定位 座具有一上表面，該上表面上設(shè)有多數(shù)間隔分布的凸肋，各該凸肋的 上端是呈一凹弧狀，用以于該上表面界定一下環(huán)形凹入。
全文摘要
本發(fā)明一種自行車座墊，具有一座墊本體，一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，一寬后部，一長軸將其區(qū)分成二對稱部分，以及一位于該寬后部并被該長軸經(jīng)過的壓力承受中心。該支撐架具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，該前端是固接于該本體窄前部的底側(cè)。該支撐架的第一與第二后端是自該前端沿著該本體的長軸延伸至該本體寬厚部的底側(cè)。該懸置裝置是布置于該壓力承受中心上，同時與該支撐架的第一與第二后端耦接。
文檔編號B62J1/00GK101279624SQ20071010176
公開日2008年10月8日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者洪春富 申請人:維樂工業(yè)股份有限公司