專利名稱：自行車用操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及操作裝置，特別涉及能夠安裝在自行車上的自行車用操作 裝置。
背景技術(shù)：
自行車，特別是運(yùn)動(dòng)用自行車中大多設(shè)置有變速裝置.為了操作變速 裝置而在車把等的自行車的車架上設(shè)置具有桿或按鈕等形式的操作部件的 變速操作裝置(自行車用操作裝置的一例).變速採作裝置通常經(jīng)由鮑登(Bowden)型的變速纜線而與變速裝置連結(jié)，若操作搮作部件，則變速纜 線移動(dòng)，變速裝置進(jìn)行變速動(dòng)作.在這種變速操作裝置中，以往公知有可通過操作部件的一次操作而在 纜線解除方向上一次變速多個(gè)變速級(jí)而能夠多級(jí)解除的變速操作裝置。(例 如，參照專利文獻(xiàn)1)?，F(xiàn)有的變速操作裝置，安裝在具有賽車車把的賽車 的制動(dòng)桿內(nèi)部.變速操作裝置，具有在制動(dòng)桿的內(nèi)部安裝在與制動(dòng)操作 方向交叉的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的纜線卡止體(可 動(dòng)部件的一例)；與纜線卡止體一體形成并在外周上形成有定位齒的定位 體；在外周上形成有釋放齒的釋放輪；定位定位齒并且具有定位爪和轉(zhuǎn)動(dòng) 仿止爪的位置保持釋放機(jī)構(gòu)(定位機(jī)構(gòu)的一例)，所述定位爪借助釋放齒而 向解除方向移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪限制定位體的轉(zhuǎn)動(dòng).釋放輪與定位體相 鄰接而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上.該變速操作裝置中，通過使釋放輪與作為操作部件的解除桿向一方向 的連續(xù)操作對(duì)應(yīng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可使具有定位爪以及轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪的位置保持/釋放 機(jī)構(gòu)連續(xù)動(dòng)作.因此，可通過一次搮作進(jìn)行包括多個(gè)變速級(jí)的多級(jí)解除而 無需使釋放桿回到操作開始位置.(專利文獻(xiàn)1)特開2004-231176號(hào)/>報(bào)在上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，借助釋放桿的一次的操作，可通過單級(jí)操作進(jìn) 行多個(gè)變速級(jí)的多級(jí)解除，可迅速地進(jìn)行多個(gè)變速級(jí)的變速操作，但是， 在只想解除搮作一個(gè)變速級(jí)(單級(jí))時(shí)，有時(shí)會(huì)錯(cuò)誤地過度操作釋放桿而 進(jìn)行多個(gè)變速級(jí)的解除操作.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自行車用採作裝置，能夠可靠地進(jìn)行單級(jí) 搮作和多級(jí)連續(xù)操作，
技術(shù)方案1的自行車用操作裝置，是能夠安裝在自行車上的裝置，具
有固定部件、可動(dòng)部件、定位機(jī)構(gòu)、笫1擺動(dòng)部件、第2擺動(dòng)部件.固定 部件是能夠安裝在自行車上的部件.可動(dòng)部件是可動(dòng)地與固定部件連結(jié)并 位于預(yù)先確定的多個(gè)保持位置的部件.定位機(jī)構(gòu)是將可動(dòng)部件定位在多個(gè) 保持位置中的某一個(gè)上的機(jī)構(gòu).第1擺動(dòng)部件是能夠繞第1軸擺動(dòng)并能夠 使定位機(jī)構(gòu)動(dòng)作的部件.第2擺動(dòng)部件為下述部件，即能夠繞第2軸擺動(dòng)， 并且具有能夠在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距離不同的位置處與第1擺 動(dòng)部件接觸的第1接觸部及第2接觸部，上述第1接觸部及第2接觸部的 某一個(gè)與繞第2軸的向第1方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而與第1擺動(dòng)部件接觸，使第1 擺動(dòng)部件擺動(dòng)，
在該變速操作裝置中，若向第1方向操作第2擺動(dòng)部件，則與第1方 向的操作對(duì)應(yīng)而第1接觸部及第2接觸部中的某一方首先與第1擺動(dòng)部件 接觸，接著另一方接觸而使笫1擺動(dòng)部件擺動(dòng).在此，第1接觸部及笫2 接觸部由于在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距離不同的位置處與第1擺動(dòng) 部件接觸，所以在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距離較遠(yuǎn)一方的接觸部與 第1擺動(dòng)部件接觸時(shí)的力臂比較近一方的接觸部接觸時(shí)的力臂長，可通過 較弱的力使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng).因此，利用距離遠(yuǎn)的接觸部進(jìn)行擺動(dòng)時(shí)的 操作力輕，操作第2擺動(dòng)部件的力根據(jù)是哪個(gè)接觸部接觸而變化.因此， 通過以在從單級(jí)操作進(jìn)行兩級(jí)連續(xù)操作時(shí)通過不同的接觸部接觸的方式設(shè) 定第1接觸部及第2接觸部的位置，可在單級(jí)搮作結(jié)束的時(shí)刻使第2擺動(dòng) 部件的操作力變化.由此，通過在操作力變化的時(shí)刻停止搮作而進(jìn)行單級(jí) 操作，通過在變化后繼續(xù)進(jìn)行搮作而進(jìn)行多級(jí)連續(xù)搮作.因此，能夠可靠 地進(jìn)行單級(jí)操作和多級(jí)連續(xù)操作.
技術(shù)方案2的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案1所述的裝置中，第1 接觸部在比第2接觸部距擺動(dòng)中心遠(yuǎn)的位置處與第1擺動(dòng)部件接觸，在笫2 擺動(dòng)部件向第1方向擺動(dòng)時(shí)第1接觸部最初使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，接著第2 接觸部使笫1擺動(dòng)部件擺動(dòng).該情況下，由于在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中 心遠(yuǎn)的位置處接觸的第1接觸部最初使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，所以可通過較輕的力操作第2擺動(dòng)部件，接著，由于在距擺動(dòng)中心近的位置處接觸的第2 接觸部使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，所以通過以在單級(jí)操作結(jié)束時(shí)從第1接觸部 分離而在第2接觸部接觸的方式配置兩接觸部，第2擺動(dòng)部件的採作所需 的力變大，操作變重.車手可通過操作變重的情況而識(shí)別到單級(jí)操作的結(jié) 束，通過在操作變重的時(shí)刻結(jié)束操作能夠可靠地結(jié)束單級(jí)搮作，并通過在 變重后繼續(xù)進(jìn)行操作可進(jìn)行多級(jí)連續(xù)操作.由于可這樣地設(shè)定為單級(jí)操作 結(jié)束則搮作變重，所以可容易地識(shí)別單級(jí)搮作，并且由于若要多級(jí)連續(xù)操
作則操作變重，所以必須有意識(shí)地進(jìn)行多級(jí)連續(xù)操作.罔此，能夠可靠地 進(jìn)行單級(jí)採作以及多級(jí)連續(xù)採作。
技術(shù)方案3的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案2所述的裝置中，利用 第1擺動(dòng)部件在第1接觸部作用下的擺動(dòng)，可動(dòng)部件的保持位置移動(dòng)一個(gè) 位置，該情況下，借助笫1接觸部使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，使可動(dòng)部件移動(dòng) 一階，可進(jìn)行一級(jí)的保持位置的改變操作，
技術(shù)方案4的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案3所述的裝置中，利用 第1擺動(dòng)部件在第2接觸部作用下的擺動(dòng)，使可動(dòng)部件的保持位置再移動(dòng) 一個(gè)位置.該情況下，由于借助第2接觸部的較重的操作力使第1擺動(dòng)部 件擺動(dòng)，可使可動(dòng)部件的保持位置再移動(dòng)一個(gè)，所以可通過一次操作進(jìn)行 共計(jì)兩級(jí)的可動(dòng)部件的保持位置的改變.
技術(shù)方案5的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案1 ~ 4的任一項(xiàng)所述的裝 置中，第2擺動(dòng)部件還能夠在不同于第1方向的第2方向上擺動(dòng)，并且能 夠與笫2方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而使笫1擺動(dòng)部件擺動(dòng).該情況下，由于使第2 擺動(dòng)部件向第2方向擺動(dòng)也可使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，所以可借助第2擺動(dòng) 部件的雙方向的擺動(dòng)而使可動(dòng)部件移動(dòng).
技術(shù)方案6的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案5所述的裝置中，笫2 擺動(dòng)部件還具有能夠在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距離不同的位置處與 第1擺動(dòng)部件接觸的第3接觸部及第4接觸部，第3接觸部及第4接觸部 的某一個(gè)與第2方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而與第1擺動(dòng)部件接觸，使第1擺動(dòng)部件 擺動(dòng)。該情況下，在第2擺動(dòng)部件向第2方向擺動(dòng)時(shí)，也與向第1方向的 擺動(dòng)相同，通過以在從單級(jí)搮作進(jìn)行兩級(jí)連續(xù)操作時(shí)通過不同的接觸部接 觸的方式設(shè)定第3接觸部及第4接觸部的位置，可在單級(jí)操作結(jié)束的時(shí)刻 改變操作力，即便向第2方向l^作部操作笫2皿部件也能夠可靠地進(jìn)行 單級(jí)操作和多級(jí)連續(xù)操作。技術(shù)方案7的自行車用操作裝置，在技術(shù)方案6所迷的裝置中，第3 接觸部在比第4接觸部距擺動(dòng)中心遠(yuǎn)的位置處與第1擺動(dòng)部件接觸，在第2 擺動(dòng)部件向第2方向擺動(dòng)時(shí)第3接觸部最初使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，接著第4 接觸部使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng).該情況下，與第1方向的擺動(dòng)相同，由于最 初通過在距擺動(dòng)中心遠(yuǎn)的位置處接觸的第3接觸部將來自第2擺動(dòng)部件的 力傳遞給第1擺動(dòng)部件，所以可通過較輕的力IMt第2擺動(dòng)部件。接著， 在距擺動(dòng)中心近的位置處接觸的第4接觸部使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，所以通 過以在單級(jí)操作結(jié)束時(shí)從第3接觸部分離而在第4接觸部接觸的方式設(shè)置 兩個(gè)接觸部，第2擺動(dòng)部件的操作所需的力變大，搮作變重.車手可通過 該操作變重的情況而識(shí)別到單級(jí)操作的結(jié)束，通過在搮作變重的時(shí)刻結(jié)束 操作能夠可靠地結(jié)束單級(jí)操作，并通過在變重后繼續(xù)進(jìn)行操作可進(jìn)行多級(jí) 連續(xù)操作.這樣，即便使第2擺動(dòng)部件在第2方向上擺動(dòng)，也可設(shè)定為在 單級(jí)操作結(jié)束后搮作變重，所以可容易地識(shí)別單級(jí)搮作，并且由于若要多 級(jí)搮作則操作變重，所以必須有意識(shí)地進(jìn)行多級(jí)連續(xù)搮作.因此，即使使 第2擺動(dòng)部件在第2方向上擺動(dòng)，能夠可靠地進(jìn)行單級(jí)搮作以及多級(jí)連續(xù) 操作，
根據(jù)本發(fā)明，由于第1接觸部及第2接觸部在距第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng) 中心的距離不同的位置處與第1擺動(dòng)部件接觸，所以在距第1擺動(dòng)部件的 擺動(dòng)中心的距離較遠(yuǎn)一方的接觸部與第1擺動(dòng)部件接觸時(shí)的力臂比較近一 方的接觸部接觸時(shí)的力臂長，可通過較弱的力使第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)。因此， 在通過距離遠(yuǎn)的接觸部使其擺動(dòng)時(shí)的操作力輕，操作笫2擺動(dòng)部件的力可 根據(jù)哪個(gè)接觸部接觸而改變.因此，通過設(shè)定第1接觸部及第2接觸部的 位置以使從單級(jí)操作進(jìn)行二級(jí)連續(xù)操作時(shí)通過不同的接觸部接觸，可在單 級(jí)搮作結(jié)束的時(shí)刻改變第2擺動(dòng)部件的換作力.由此，可通過在操作力變 化的時(shí)刻停止操作而進(jìn)行單級(jí)操作，并通過在變化后繼續(xù)進(jìn)行操作而進(jìn)行 多級(jí)連續(xù)操作.因此，能夠可靠地進(jìn)行單級(jí)操作和多級(jí)連續(xù)搮作.


圖1是安裝有本發(fā)明的一實(shí)施方式的自行車的側(cè)視圖.
圖2是本發(fā)明的一實(shí)施方式的后變速操作部的立體圖.
圖3是表示后變速操作部的一部分的分解立體圖.
圖4是定位爪位于第1卡合位置時(shí)的后變速操作部的俯視圖。圖5是解除桿位于中立位置時(shí)的后變速操作部的后視圖. 圖6 ;UJf除桿向第1方向移動(dòng)一階時(shí)的后變速搮作部的后視圖. 圖7A^除桿向第1方向移動(dòng)兩階時(shí)的后變速搮作部的后視圖. 圖8 4Jf除桿向第2方向移動(dòng)一階時(shí)的后變速搮作部的后視圖. 圖9是解除桿向第2方向移動(dòng)兩階時(shí)的后變速搮作部的后視圖. 圖IO是表示纜線解除動(dòng)作的俯視局部圖.
圖ll是表示統(tǒng)線解除動(dòng)作的俯視局部國. 圖12a示纜線解除動(dòng)作的俯視局部圖. 圖13是表示纜線解除動(dòng)作的俯視局部圖， 圖14是表示纜線解除動(dòng)作的俯視局部圖. 圖15是其他實(shí)施方式的與圖4相應(yīng)的圖. 圖16A^示其他的實(shí)施方式的一級(jí)4^狀態(tài)的與圖4相應(yīng)的圖。
附圖標(biāo)記說明
15、 16前、后變速搮作部(自行車用採作裝置的一例) 30固定部件
32 4^體(可動(dòng)部件的一例)
34位置保持/釋放機(jī)構(gòu)(定位機(jī)構(gòu)的一例)
35解除桿(笫1以及第2擺動(dòng)部件的一例)
36桿部件(第2擺動(dòng)部件的一例)
42驅(qū)動(dòng)部件(第l擺動(dòng)部件)
45a~45d 第1~第4接觸部
XI 第1軸心(第1軸的一例)
X2 第2軸心(第2軸的一例)
具體實(shí)施例方式
在圖1中，搭栽有本發(fā)明的一實(shí)施方式的自行車1具有車架2,該車 架2具有避震前叉3以及固定在避震前叉3的上部的車把桿4.在車架2的 中間部處安裝有構(gòu)成外裝變速裝置的前撥鏈器17,在車架2的后端部上， 安裝有后撥鏈器18.前撥鏈器17配置在例如車架2的座管2b的下部，向 例如具有三個(gè)鏈輪的前齒輪19a的某個(gè)鏈輪引導(dǎo)鏈條23.后撥鏈器18，配 置在車架2的鏈撐桿2c的后端部，向例如具有9個(gè)鏈輪的后齒輪19b的某一個(gè)鏈輪引導(dǎo)鏈條23.前撥鏈器17以及后撥鏈器18經(jīng)由前、后變速纜線 25、 26而與前、后變速操作部(自行車用操作裝置的一例)15、 16連結(jié)，
前、后變速操作部15、 16,在車把桿4中在制動(dòng)桿12、 11的內(nèi)側(cè)與 制動(dòng)桿12、 11接近地配置.前變速搮作部15和后變速搮作部16為對(duì)稱關(guān) 系，除了變速級(jí)數(shù)以外構(gòu)成大致相同并且進(jìn)行大致相同的動(dòng)作，所以在以 下的構(gòu)成以及動(dòng)作的說明中對(duì)后變速操作部16進(jìn)#^明.
〈后變速搮作部16的構(gòu)成>
后變速操作部16如圖2所示，具有能夠在前制動(dòng)桿11的內(nèi)側(cè)安裝在 車把桿4上的固定部件30.另外，固定部件30也可以一體地固定在前制動(dòng) 桿11的托架上，固定部件30通過帶29固定在車把桿4上，
此外，后變速操作部16如圖3所示，具有在統(tǒng)線拉伸方向和纜線解 除方向上可動(dòng)地連結(jié)在固定部件30的后述的安裝托架41上并在預(yù)先確定 的多個(gè)保持位置處被保持的g體(可動(dòng)部件的一例)32;將4^體32定 位在多個(gè)保持位置中的某一個(gè)的位置保持/解除機(jī)構(gòu)(定位機(jī)構(gòu)的一例)34;
用于進(jìn)行纜線解除方向的操作的解除桿(第1以及第2擺動(dòng)部件的一例)35; 用于進(jìn)行纜線拉伸方向的搮作的4^桿38.
另外，圖3中，與圖2上下相反地表示本發(fā)明的后變速操作部16的主 要部分.
<固定部件30的構(gòu)成>
固定部件30，如困2至圖5所示，可安裝在車把桿4上并且內(nèi)部具有 空間，主要具有例如合成樹脂制的殼體40 (圍2 )和設(shè)置在殼體40的空間 內(nèi)的安裝托架41 (圖3以及困4).此外，固定部件30具有連結(jié)在安裝托 架41上的支承軸31.安裝托架41為金屬制的板狀部件，在其上不能轉(zhuǎn)動(dòng) 地連結(jié)支承軸31.此外，在安裝托架41上，可移動(dòng)地連結(jié)巻取體32、位 置保持/釋放機(jī)構(gòu)34、解除桿35、 4^桿38.對(duì)于這些部件構(gòu)成和與安裝 托架41的詳細(xì)連結(jié)結(jié)構(gòu)在各部分的說明中一起說明，
支承軸31,在圖3中，沿貫通安裝托架41的狹槽形狀的開口 41a的 第3軸線X3的方向配置，在支承軸31的基端(圖3中上端)上形成風(fēng)形 的頭部31a,在中間部上形成有在下端形成有相互平行的平面加工部31b的 轉(zhuǎn)動(dòng)支承部31c.此外，在下部形成陽螺故部31d,在頭部31a中形成陰螺 紋部31e.未圖示的螺栓貫通殼體40而檸進(jìn)該陰螺故部，將支承軸31固定 在殼體40上.支承軸31的平面加工部31b與開口 41a卡合而不能轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)在安裝托架41上. <4^體32的構(gòu)成>
巻取體32是例如聚縮搭等的合成樹脂制的部件，配置在安裝托架41 的笫1面(圖3中上表面)上，能夠在統(tǒng)線的巻取方向和統(tǒng)線的解除方向 上繞第3軸心X3轉(zhuǎn)動(dòng)自如地經(jīng)由套筒52而安裝在支承軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部 31c上。4^體32，在外周面上具有內(nèi)卡止部32a，卡止固定在后變速纜 線26的內(nèi)部纜線26a的頂端的統(tǒng)線接頭26c;統(tǒng)線4^槽32b,用于4^ 內(nèi)部纜線26a.W體32被例如盤簧形式的彈資部件50向纜線解除方向(圖 3中順時(shí)針方向)施力.彈膂部件50的一端卡止在g體32上，另一端卡 止在安裝托架41上.在g體32的上表面上，形成有用于與位置保持/釋 放機(jī)構(gòu)34的后述定位體聯(lián)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的例如四個(gè)卡合突起32c。四個(gè)卡合突 起32c中的一個(gè)的圃周方向長度不同.由此，能夠?qū)隙ㄎ惑w54與g體 32的轉(zhuǎn)動(dòng)相位而不會(huì)出錯(cuò).
<位置保持/釋放機(jī)構(gòu)34的結(jié)構(gòu)>
位置保持/釋放機(jī)抅34，配置在安裝托架41的第1面?zhèn)?。位置保? 釋放機(jī)構(gòu)34具有定位體54，具有例如9個(gè)定位齒62以及8個(gè)進(jìn)給齒64 并與巻取體32聯(lián)動(dòng)；定位爪56，在與定位齒62卡合的圖4所示的第1卡 合位置和與定位齒62沒有卡合的圖10所示的第1釋放位置之間擺動(dòng).此 外，位置保持/釋放機(jī)構(gòu)34具有轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57,在與定位爪56不同的位 置處與定位齒62卡合的圖10所示的第2卡合位置和與定位齒62沒有卡合 的圖4所示的第2釋放位置之間擺動(dòng)；進(jìn)給爪59，與進(jìn)給齒64卡合以及分離。
定位體54，與巻取體32的圖3中上表面接觸地配置.定位體54具有 與4^體32的卡合突起32c卡合的卡合孔54a，與g體32 —體地轉(zhuǎn)動(dòng). 定位齒62以及進(jìn)給齒64的數(shù)量設(shè)置為與后撥鏈器18的變速位置對(duì)應(yīng)，在 定位體54的外周面上向徑向突出地形成，定位體54，與g體32 —起被 彈簧部件50向纜線解除方向(圖3中順時(shí)針方向)施力.定位齒62以及 進(jìn)給齒64根據(jù)與后撥鏈器18的變速位置對(duì)應(yīng)i殳定的纜線移動(dòng)量而設(shè)定間 隔.
定位爪56，擺動(dòng)自如地安裝在沿貫通安裝托架41設(shè)置并與第3軸心X3 平行的第4軸心X4配置的擺動(dòng)軸65上.擺動(dòng)軸65立i殳在安裝托架41的 第1面(圖3中上表面)上.定位爪56被例如扭黃方式的彈簧部件58向圖3的逆時(shí)針方向施力以配置在第1卡合位置上.彈簧部件58 —端卡止在 形成于安裝托架41上的彈簧支承件41c (圖3上)，另一端卡止在定位爪56 上.
定位爪56具有第1爪部56a，與定位齒62的卡止面62a接觸，阻 止被向圖3中順時(shí)針方向施力的定位體54向纜線解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)； 一對(duì)限制 突起56b、 56c，用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的擺動(dòng)范圍；卡合突起56d，與驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)39卡合。第1爪部56a向定位體54突出地形成在從轉(zhuǎn)動(dòng)中心沿定 位體54延伸的頂端上.一對(duì)限制突起56b、56c隔開間隔而向與笫1爪部56a 相反側(cè)延伸，限制突起56b形成在下迷位置，即在定位爪56位于第1卡合 位置時(shí)使轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57配置在第2釋放位置.限制突起56c，設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng) 防止爪57能夠借助既定范閨內(nèi)的擺動(dòng)而解除后迷驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39的第2臂部 件71與定位爪56的卡合.卡合突起56d，朝向笫2臂部件71稍微突出以 便能夠與笫2臂部件71的兩個(gè)動(dòng)作部71a、 71b卡合.
轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57，在定位爪56的下方轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在擺動(dòng)軸65上且 相對(duì)于定位爪56在既定范圍(例如從5度到10度的范圍)內(nèi)擺動(dòng)自如. 為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57具有第2爪部57a，從定位爪56的圖3 中下方向上方彎折并與定位齒62卡合；限制部5了b,以配置在一對(duì)限制突 起56b、 56c之間的方式向上方彎折；解除凸輪部57c,可與第2臂部件71 的兩個(gè)動(dòng)作部71a、 71b扭，接.
限制部57b，形成為在定位爪56從圖10所示的第1釋放位置向圖4 所示的第1卡合位置移動(dòng)時(shí)，與限制突起56b接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57可從 第2卡合位置移動(dòng)到第2釋放位置.
解除凸輪部57c，形成為在使定位爪56借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39從第1卡合 位置向第1釋放位置移動(dòng)時(shí)，與定位爪56 —起從第2釋放位置向第2卡合 位置移動(dòng).此外，解除凸輪部57c如下設(shè)置，即在位于第2卡合位置時(shí)， 在定位齒62與第2爪部57a接觸而轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57轉(zhuǎn)動(dòng)既定范圍時(shí)，用于 解除驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39相對(duì)于定位爪56的卡合.另外，解除凸輪部如圖10 所示，在限制部57b與限制突起56b接觸時(shí)，與限制突起56c重合而隱藏.
轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57，若移動(dòng)到第2卡合位置，則如圖10所示那樣，與比 定位爪56所接觸的定位齒62更向纜線解除方向上游側(cè)一個(gè)的定位齒62c 接觸，防止在定位爪56分離后定位體54向纜線解除方向一氣地連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)， 此外，在轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57位于第2卡合位置時(shí)，定位爪56如圖4所示，配置在越過卡合的定位齒62b的位置.
進(jìn)給爪59，如圖4所示，擺動(dòng)自如地安裝在立設(shè)于4^桿38上的擺 動(dòng)軸69上.進(jìn)給爪59 ^t扭簧等的彈簧部件(未閨示)向圖4中逆時(shí)針方 向施力，以使進(jìn)給爪59配置于進(jìn)給位置.進(jìn)給爪59借助設(shè)置在安裝托架41 上的保持板61,在g桿38位于操作開始位置時(shí)配置在從進(jìn)給齒64分離 的位置.而且，若操作巻取桿38，則從保持板的端部與進(jìn)給齒64嚙合而使 定位體54向纜線拉伸方向(圖4中逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng).
<解除桿35的構(gòu)成>
解除桿35，具有用于進(jìn)行纜線的解除操作的桿部件(第2擺動(dòng)部件的 一例)36、和通過桿部件36的一次操作而使位置保持/釋放機(jī)構(gòu)34進(jìn)行(貫 通)多個(gè)變速級(jí)的解除動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39具有借助桿部件36 的擺動(dòng)而擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件(第1擺動(dòng)部件的一例)42.
桿部件36如圖3以及圖5所示，配置在安裝托架41的笫2面(圖3 中下表面)上。桿部件36，在安裝托架41的第2面上擺動(dòng)自如地支承在沿 第2軸心X2立設(shè)的擺動(dòng)軸66上.
桿部件36，從圖5所示的中立位置以第2擺動(dòng)軸66為中心在第1方 向(圖5逆時(shí)針方向)和第2方向(圖5順時(shí)針方向)上擺動(dòng)。此外，桿 部件36經(jīng)由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39而被向中立位置施力.
桿部件36，如圖3以及圖5所示，具有操作用的捏手部43、基端上連 結(jié)有捏手部43的桿部44、設(shè)置在桿部44上并能夠與驅(qū)動(dòng)部件42接觸的第 1~第4接觸部45a~45d.捏手部43由例如合成樹脂或壓鑄金屬制成，為 了能夠容易地進(jìn)行第1以及第2方向的搮作，在兩側(cè)具有笫1以及第2方 向的搮作用的笫1以及第2操作面43a、 43b.
桿部44，是例如不銹鋼合金或鋼鐵等的金屬制成的板狀部件，在中間 為了避開支承軸31而稍微彎曲，在彎曲部分的頂端側(cè)上形成被擺動(dòng)軸66 支承的貫通孔形式的擺動(dòng)支承部44a.在比擺動(dòng)支承部44a還靠頂端側(cè)，形 成頂端尖的味狀的擺動(dòng)動(dòng)作部44b,在該擺動(dòng)動(dòng)作部44b上，以避開驅(qū)動(dòng)部 件42的方式形成凹部44c,在該凹部44c的兩側(cè)形成笫1 ~笫4接觸部45a ~ 45d,
如圖6所示，第1接觸部45a在擺動(dòng)動(dòng)作部44的頂端以變圓的形狀形 成，第1接觸部45a在桿部件36向第1方向擺動(dòng)時(shí)比第2接觸部45b先在 距作為驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心的第1軸心XI距離Rl的位置處與驅(qū)動(dòng)部件42接觸.此外，第2接觸部45b，在擺動(dòng)動(dòng)作部44b的凹部44c的一端側(cè) 向驅(qū)動(dòng)部件42突出地形成.第2接觸部45b在第1接觸部45a與驅(qū)動(dòng)部件 42接觸的狀態(tài)下擺動(dòng)后在距第1軸心XI比距離Rl短的距離R2的位置處與 驅(qū)動(dòng)部件42接觸。若在第2接觸部45a接觸后進(jìn)一步使桿部件36向笫1 方向擺動(dòng)，則如圖7所示，第1接觸部45a從驅(qū)動(dòng)部42分離.第2接觸部 45b與驅(qū)動(dòng)部件42接觸的時(shí)刻是借助后述的解除操作向解除方向進(jìn)行了一 級(jí)變速搮作的時(shí)刻.
如圖8所示，第3接觸部45c在擺動(dòng)動(dòng)作部44d的凹部44c的另一端 側(cè)以變圃的形狀形成.第3接觸部45c在桿部件36向笫2方向擺動(dòng)時(shí)，比 第4接觸部45d先在距作為驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心的第1軸心XI距離R3 的位置與驅(qū)動(dòng)部件42接觸.此外，第4接觸部45d，在比第3接觸部45c 距第2軸心X2更遠(yuǎn)的位置向驅(qū)動(dòng)部件42突出地形成.第4接觸部45d，在 第3接觸部45c與驅(qū)動(dòng)部件42接觸的狀態(tài)下桿部件36擺動(dòng)后、在距第1 軸心XI比距離R3短的距離R4的位置處與驅(qū)動(dòng)部件42接觸.若在第4接 觸部45d接觸后進(jìn)一步使桿部件36向第2方向擺動(dòng)，則如圖9所示，笫3 接觸部45c從驅(qū)動(dòng)部件42分離.第2接觸部45b與驅(qū)動(dòng)部件42接觸的時(shí) 刻是借助后述解除操作在解除方向進(jìn)行了一級(jí)變速搮作的時(shí)刻。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39，如圖3所示，除了驅(qū)動(dòng)部件42外在從支承軸31分離的 位置處移動(dòng)自如地連結(jié)于安裝托架41的第1面.驅(qū)動(dòng)部件42，如圖3以及 圖5所示，與擺動(dòng)軸67 —體轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)在安裝托架41的第2面.擺 動(dòng)軸67,沿笫1軸心XI貫通安裝托架41配置，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在安裝托 架41上.擺動(dòng)軸67是下述軸部件在中夾部上具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在安 裝托架41上支承部67a，在一端側(cè)(圖3上端側(cè))具有可一體轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié) 后迷的第1臂部件70的一對(duì)相互平行的平面加工部67c,在另一端側(cè)形成 有可一體轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)驅(qū)動(dòng)部件42的一對(duì)相互平行的平面加工部
驅(qū)動(dòng)部件42，在中央具有與擺動(dòng)軸67的平面加工部67b能夠一體轉(zhuǎn) 動(dòng)地卡合的狹縫42e，夾著狹縫42e向從第1軸心XI分離的方向延伸.在 該延伸的一方的部分上形成桿部件44的第1、第2接觸部45a、 45b所接觸 的第1、笫2 ^t接觸部42a、 42b，在另一方的部分上形成桿部44的第3、 第4接觸部45c、 45d所接觸的笫3、第4被接觸部42c、 42d.
此外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39，如圖3以及圖4所示，還具有能夠一體轉(zhuǎn)動(dòng)地與 擺動(dòng)軸67連結(jié)的第1臂部件70、擺動(dòng)自如地與第1臂部件70連結(jié)的第2臂部件71.第1臂部件70具有與擺動(dòng)軸67的平面加工部67b可一體轉(zhuǎn)動(dòng) 地卡合的狹縫70a、和擺動(dòng)自如地連結(jié)第2臂部件71的連結(jié)部70b、用于 抑制第1以及第2臂部件70、 71的擺動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)的支承部70c.第1臂部 件70，與借助桿部件36的操作而擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件42 —體擺動(dòng)。笫1臂部 件70,被卡止于第2臂部件71的彈簧部件74向圖4的逆時(shí)針方向在與定 位體54接近的方向上施力.該作用力經(jīng)由擺動(dòng)軸67以及驅(qū)動(dòng)部件42傳遞 到桿部件36，桿部件36被向中立位置(圖5 )施力.在連結(jié)部70b上立設(shè) 有擺動(dòng)軸68.支承部70c，以與第2臂部件71擺動(dòng)的范閨重合的方式延伸， 與第2臂部件71接觸而使第2臂部件71不會(huì)晃動(dòng).此外，在支承部70c 的下表面上，形成與安裝托架41的第1面接觸的接觸突起70d。由此，第 1臂部件70擺動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)也變小。另外，第1臂部件70以擺動(dòng)到圖14所 示位置的方式限制擺動(dòng)范閨.
第2臂部件71,在頂端具有多個(gè)(例如兩個(gè))動(dòng)作部71a、 71b。借助 這兩個(gè)動(dòng)作部71a、 71b，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39可通過桿部件36的第1方向或者第 2方向的一次操作進(jìn)行最多兩次的多級(jí)解除動(dòng)作、即兩變速級(jí)的連續(xù)變速處 理.例如，借助纜線解除方向的內(nèi)部纜線26a的移動(dòng)，后撥鏈器18增檔(換 高速)并在目前的變速級(jí)為7級(jí)時(shí)能夠一下變速採作為9級(jí)。另外，動(dòng)作 部的個(gè)數(shù)不限定為兩個(gè)，若增加動(dòng)作部的數(shù)量，則可進(jìn)行與動(dòng)作部的個(gè)數(shù) 對(duì)應(yīng)的多級(jí)解除操作，
各動(dòng)作部71a、 71b如圖10所示，分別具有與定位爪56的卡合突起56d 卡合的卡合部72、和借助轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的既定范閨的擺動(dòng)而與解除凸輪部 57c接觸而解除在卡合部72處的與定位爪56的卡合的卡合解除部卡 合解除部73與卡合部72鄰接設(shè)置.第2臂部件71例如被螺旋彈簧形式的 彈簧部件74向接近定位爪56的方向施力.如上所述，第1臂部件70也被 該彈簧部件74向接近定位體54的方向施力，進(jìn)而桿部件36被向中立位置 施力.彈簧部件74的一端在第2臂部件71的動(dòng)作部71a的附近卡止于向 安裝托架41突出的卡止銷71d，另一端卡止于安裝托架41的彈簧支承件 41b.因此，彈簧部件74對(duì)三個(gè)部件71、 70、 36 ^施力.
<4^桿38的結(jié)構(gòu)>
巻取桿38，在圖3中未圖示，但配置在定位體54的圖3的上方，從 採作開始位置向搮作結(jié)束方向擺動(dòng)自如地安裝在支承軸31上.如圖4所示， 在巻取桿38的中間如上所述地?cái)[動(dòng)自如地配置有進(jìn)給爪59. ;M^桿38被未圖示的彈簧部件向IMt開始位置側(cè)施力.
另外，前變速搮作部15除了變速級(jí)數(shù)外與后變速搮作部16為鏡像關(guān) 系的相同結(jié)構(gòu)，設(shè)置在后制動(dòng)桿12的內(nèi)側(cè). 〈后變速操作部16的變速動(dòng)作> 纜線解除方向的動(dòng)作如下.
若桿部件36從圖5所示的中立位置向第1方向搮作，則如圖6所示， 桿部件36以擺動(dòng)軸66為中心而在圖6中逆時(shí)針方向擺動(dòng).若桿部件36擺 動(dòng)，則在借助其擺動(dòng)使第1接觸部45a與驅(qū)動(dòng)部件42的笫1 :R接觸部42a 接觸的狀態(tài)下克服彈簧部件74的作用力而推壓驅(qū)動(dòng)部件42,使驅(qū)動(dòng)部件42 向圖5的逆時(shí)針方向擺動(dòng).若驅(qū)動(dòng)部件42擺動(dòng)，則經(jīng)由擺動(dòng)軸67使第1 臂部件70向從定位體54分離的方向繞第1軸心XI在圖4中順時(shí)針方向擺 動(dòng).
笫1臂部件70若向從定位體54分離的方向擺動(dòng)，則第2臂部件71的 動(dòng)作部71a的卡合部72與定位爪56的卡合突起56d卡合，使定位爪56從 圖4所示的第1卡合位置向圖10所示的第1釋放位置繞第2擺動(dòng)軸65在 圖4中順時(shí)針方向擺動(dòng).此時(shí)，動(dòng)作部71a也與轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的解除凸輪 部57c接觸而使轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57從圖4所示的第2釋放位置向圖10所示的 第2卡合位置擺動(dòng).其結(jié)果，經(jīng)由4^體32由彈簣部件50向圖10順時(shí)針 方向的纜線解除方向施力的定位體54向纜線解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，比定位在定位 爪56上的定位齒62b還靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向的下游側(cè)的一個(gè)定位齒62c與轉(zhuǎn)動(dòng)防止 爪57的第2爪部57a接觸.于是，轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57在既定范圍內(nèi)相對(duì)于定 位爪56擺動(dòng)自如，所以被定位齒62c推壓的轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57在圖IO中向逆 時(shí)針方向擺動(dòng).于是，如圖11所示，轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的解除凸輪部57c推 壓動(dòng)作部71a的卡合解除部73，在第2臂部件71上解除卡合部72處的與 定位爪56的卡合。由此，被彈貴部件58施力的定位爪56從第1釋放位置 向第1卡合位置移動(dòng)，與一級(jí)纜線解除側(cè)的定位齒62d卡合并結(jié)束一變速 級(jí)的解除動(dòng)作.圖12表示該狀態(tài).圖12中，定位體54與圖4相比向纜線 解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)一變速級(jí)的量.
在該狀態(tài)下，如圖6所示，以桿部件36的第l接觸部及第2接觸部"a、 45b與驅(qū)動(dòng)部件42的第1以及第2被接觸部42a、 42b接觸的方式形成第1 接觸部及第2接觸部45a、 45b以及第1以及笫2被接觸部"a、 "b.
在該狀態(tài)下，若使桿部件36進(jìn)一步繼續(xù)向第1方向擺動(dòng)，則如圖7所示，在第1接觸部45a從第1被接觸部42a分離、第2接觸部45b與第2 被接觸部42b接觸的狀態(tài)下，桿部件36推壓驅(qū)動(dòng)部件42而使其進(jìn)一步向 圖7中逆時(shí)針方向擺動(dòng).由此，第1臂部件70進(jìn)一步向從定位體54分離 的方向擺動(dòng).
若第l臂部件70進(jìn)一步向從定位體54分離的方向擺動(dòng)，則如圖13以 及圖14所示，與上述動(dòng)作同樣地，動(dòng)作部71b使定位爪56向第1釋放位 置擺動(dòng)，定位體54向纜線解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而定位齒62b推壓轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪 57而使轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57擺動(dòng)既定范閨，解除動(dòng)作部71b與定位爪56的卡合， 其結(jié)果，定位體54在纜線解除方向上再轉(zhuǎn)動(dòng)一變速級(jí)，直到定位爪56與 定位齒62e接觸.
在該第二級(jí)的解除操作時(shí)，第2接觸部45b在與第1接觸部45a相比 更接近作為驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心的笫1軸心XI的第2非接觸部42b處 推壓驅(qū)動(dòng)部件42，所以與通過第1接觸部45a推壓時(shí)的力臂的長度(距離 Rl)相比，通過第2接觸部45b推壓時(shí)的力臂(距離R2)短.因此，克服 彈簧部件74的作用力而^_第1臂部件70以及驅(qū)動(dòng)部件42轉(zhuǎn)動(dòng)所需的桿部 件36的操作力大，第二級(jí)的解除操作突然變重.具體而言，雖然在一級(jí)解 除操作時(shí)與桿部件36的操作行程對(duì)應(yīng)，操作所需的力也慢慢變大，但在第 2接觸部45b開始推壓驅(qū)動(dòng)部件42的時(shí)刻，即進(jìn)入第二級(jí)的解除操作的時(shí)
刻，操作力不連續(xù)地變化.通過這樣的操作力的不連續(xù)的變化，車手能夠 識(shí)別一級(jí)的量的纜線解除操作的結(jié)束.因此，通過在搮作突然變重的時(shí)刻 結(jié)束桿部件36的變速操作，能夠可靠地進(jìn)行一級(jí)的解除搮作.此時(shí)，驅(qū)動(dòng) 部件42與桿部件36變?yōu)閳D7所示的狀態(tài).
此外，若將桿部件36從圖5中所示的中立位置向第2方向操作，則如 圖8所示，桿部件36以擺動(dòng)軸66為中心而在圖8中順時(shí)針方向擺動(dòng)。若 桿部件36向圖8中順時(shí)針方向擺動(dòng)，則在借助該擺動(dòng)使第3接觸部與 驅(qū)動(dòng)部件42的第3被接觸部42c接觸的狀態(tài)下克服彈脊部件74的作用力 而推壓驅(qū)動(dòng)部件42，使驅(qū)動(dòng)部件42向圖5中逆時(shí)針方向擺動(dòng)。若驅(qū)動(dòng)部件 42擺動(dòng)，則與第1方向的操作相同，經(jīng)由擺動(dòng)軸67使笫1臂部件70向從 定位體54分離的方向繞第1軸心XI向圖4中順時(shí)針方向擺動(dòng).若第1臂 部件70繞圖4順時(shí)針方向擺動(dòng)，則與上述動(dòng)作相同，擺動(dòng)到圖12所示的 位置，則定位體54與圖4相比向纜線解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)一變速級(jí)的量。
在該狀態(tài)下，如圖8所示，以桿部件36的第3接觸部以及4接觸部"c、45d與驅(qū)動(dòng)部件42的第3以及第4被接觸部42c、 42d接觸的方式形成第3 接觸部及第4接觸部45c、 45d以及第1以及第2被接觸部42c、 42d。
在該狀態(tài)下，若使桿部件36進(jìn)一步繼續(xù)向笫2方向擺動(dòng)，則如圖9所 示，在第3接觸部45c從第3被接觸部42c分離、第4接觸部45d與笫4 被接觸部42d接觸的狀態(tài)下桿部件36推壓驅(qū)動(dòng)部42而使其進(jìn)一步向圖9 中逆時(shí)針方向擺動(dòng)，由此，第1臂部件70進(jìn)一步向從定位體54分離的方 向擺動(dòng).
若第1臂部件70進(jìn)一步向從定位體54分離的方向擺動(dòng)，則定位體54 在纜線解除方向上再轉(zhuǎn)動(dòng)一變速級(jí)，直到定位爪56與定位齒62e接觸.
在該第二級(jí)的解除操作時(shí)，第4接觸部45d在與第3接觸部45c相比 更接近作為驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心的第1軸心XI的第4非接觸部42d處 推壓驅(qū)動(dòng)部件42,所以與通過第3接觸部45c推壓時(shí)的力臂的長度(距離 R3)相比，通過第4接觸部45d推壓時(shí)的力臂(距離R4)短.因此，克服 彈簧部件74的作用力而使第1臂部件70以及驅(qū)動(dòng)部件42轉(zhuǎn)動(dòng)所需的桿部 件36的操作力變大，第二級(jí)的解除採作突然變重.通過這樣的操作力的不 連續(xù)的變化，車手能夠識(shí)別一級(jí)的量的纜線解除操作的結(jié)束。因此，通過 在操作突然變重的時(shí)刻結(jié)束桿部件36的變速搮作，能夠可靠地進(jìn)行一級(jí)的 解除操作.此時(shí)，驅(qū)動(dòng)部件42與桿部件36變?yōu)閳D9所示的狀態(tài)。
若從桿部件36拿開手而結(jié)束解除操作，則被彈簧部件74施力的第2 臂部件71回到圖4所示的位置，此時(shí)， 一邊與定位爪56的限制突起56c 的外周部接觸一邊回到圖4的位置，但第2臂部件71對(duì)定位爪56不起到 任何作用.此外，轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的解除凸輪部57c形成為在該狀態(tài)下隱藏 于限制突起56c,所以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57也不起任何作用.因此，無法進(jìn)行 纜線的解除動(dòng)作.
纜線4^方向的動(dòng)作如下。
若從採作開始位置向操作結(jié)束位置的方向採作4^桿38，則進(jìn)給爪59 推壓進(jìn)給齒64而使定位體54向纜線巻取方向(圖4的逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng). 于是，定位齒62與定位爪56接觸而向第1 #^位置側(cè)推壓定位爪56.但 是，若推壓的定位齒62通過定位爪56，則定位齒56回到第1卡合位置. 若將巻取桿38操作到操作結(jié)束位置，則進(jìn)行例如四級(jí)的多級(jí)g動(dòng)作，在 該纜線巻取方向的搮作中，搮作力在一級(jí)變速操作的情況下與多級(jí)變速操 作的情況沒有變化.在此，通過使位于從支承軸31分離的位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)39的第2臂部 件71上并列配置的多個(gè)動(dòng)作部71a、 71b與定位爪56卡合，使定位爪56 擺動(dòng)到第1釋放位置，借助轉(zhuǎn)動(dòng)防止爪57的既定范閨的移動(dòng)，解除第2臂 部件71與定位爪56的卡合而使定位爪56擺動(dòng)到第1卡合位置，所以定位 體54和g體32所配置的支承軸31上沒有配置用于多級(jí)解除的構(gòu)造.因 此，可抑制支承軸31的軸方向長度的增加，可不增加后變速操作部16的 厚度地進(jìn)行多級(jí)解除.
此外，笫1接觸部及第2接觸部45a、 45b以及第3接觸部及第4接觸 部45c、 45d由于在距驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心(第1軸心XI)距離不同的 位置與驅(qū)動(dòng)部件42接觸，所以在距驅(qū)動(dòng)部件42的擺動(dòng)中心的距離較遠(yuǎn)一 方的第1或第3接觸部45a、 45c與驅(qū)動(dòng)部件42接觸時(shí)的力臂比距離較近 一方的第2或者第4接觸部45b、 45d接觸時(shí)的力臂長，可通過較弱的力使 驅(qū)動(dòng)部件42擺動(dòng).因此，在通過距離遠(yuǎn)的第1或者第3接觸部45a、 45c 使其擺動(dòng)時(shí)的操作力變輕，第2擺動(dòng)部件的操作力根據(jù)與哪個(gè)接觸部接觸 而變化.因此，通過設(shè)定第1接觸部及第2接觸部45a、 45b以及第3以及 第4操作部45c、 45d的位置，以使從單級(jí)操作時(shí)到進(jìn)行兩級(jí)的連續(xù)操作時(shí) 由不同的接觸部接觸，可在單級(jí)操作結(jié)束的時(shí)刻使桿部件36的操作力變化. 由此，可通過在操作力變化的時(shí)刻停止搮作而進(jìn)行單級(jí)操作，通過在變化 后繼續(xù)進(jìn)行搮作而進(jìn)行多級(jí)連續(xù)操作.因此，能夠可靠地進(jìn)行單級(jí)操作和 多級(jí)連續(xù)操作.
<其他實(shí)施方式>
(a) 在上述實(shí)施方式中，接觸部由設(shè)置在第2擺動(dòng)部件(桿部件36) 上的突出部構(gòu)成，但也可在第1擺動(dòng)部件(驅(qū)動(dòng)部件42)側(cè)設(shè)置突出部， 由平坦的面等構(gòu)成接觸部.
(b) 在上述實(shí)施方式中，通過第1方向和笫2方向的雙方向的任一方 的操作都可進(jìn)行纜線解除方向的操作，也可僅通過一方向的操作進(jìn)行纜線 解除方向的操作.
(c) 在上迷實(shí)施方式中，經(jīng)由擺動(dòng)軸67而能夠一體轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)第1 臂部件70和驅(qū)動(dòng)部件42，但也可一體形成第1臂部件70與驅(qū)動(dòng)部件42。
(d) 在上迷實(shí)施方式中，構(gòu)成為在巻取桿38上單級(jí)操作與多級(jí)操作 的4Mt力沒有變化，但也可使巻取桿38的操作力也變化.
例如，如圖15以及圖16所示，g桿138,具有第1桿部件(第1擺動(dòng)部件的一例)138a,經(jīng)由擺動(dòng)軸69擺動(dòng)自如地安^T進(jìn)給爪59;第2 桿部件(第2擺動(dòng)部件的一例)138b，在與第l桿部件138a不同的位置處 擺動(dòng)自如地支承在安裝托架141上.第1桿部件138a擺動(dòng)自如地支承在支 承軸131上.第1桿部件138a被未圖示的彈簧部件向操作開始位置側(cè)施力。 第2桿部件138b擺動(dòng)自如地支承于在從支承軸131分離的位置處立設(shè)在安 裝托架141上的擺動(dòng)軸180上.擺動(dòng)軸180配置在支承軸131的與第1桿 部件138a的頂端的相反倒.第2桿部件138b具有能夠與笫1桿部件138a 接觸的第1接觸部及第2接觸部145a、 145b.第1接觸部145a在比第2 接觸部145b距作為第1桿部件138a的擺動(dòng)中心的支承軸131的第3軸心X3 的距離遠(yuǎn)的位置處與第1桿部件138a接觸.此外，若操作第2桿部件138b, 則第1接觸部145a最初接觸，若一級(jí)的變速搮作結(jié)束，則第2接觸部145b 接觸.由此，與上述實(shí)施方式相同，在巻取搮作時(shí)， 一級(jí)變速操作與二級(jí) 搮作以后的變速搮作的操作力變化.具體而言，通過較輕的操作力進(jìn)行一 級(jí)變速，二級(jí)以后的搮作變重.
(e) 在上述實(shí)施方式中，對(duì)具有前撥鏈器和后撥鏈器的外裝變速裝置 的變速操作裝置進(jìn)行了例示，但對(duì)于具有內(nèi)置變速輪轂的內(nèi)置變速裝置的 變速操作裝置也可應(yīng)用本發(fā)明.此外，本發(fā)明所述的自行車用操作裝置不 限定為變速操作裝置，只要是多級(jí)操作與自行車相關(guān)的操作，可為任何操 作裝置.例如，可將本發(fā)明應(yīng)用在多級(jí)搮作避震特性(例如軟硬)的裝置 中-
(f) 在上述實(shí)施方式中，作為可動(dòng)部件例示了g纜線的巻取體32， 但本發(fā)明所述的可動(dòng)部件不限定為纜線，也可是例如基于液壓的變速系統(tǒng) 中的液壓活塞。
19
權(quán)利要求
1.一種自行車用操作裝置，能夠安裝在自行車上，具有固定部件，能夠安裝在上述自行車上；可動(dòng)部件，與上述固定部件可動(dòng)地連結(jié)并被保持在預(yù)先確定的多個(gè)保持位置；定位機(jī)構(gòu)，將上述可動(dòng)部件定位在上述多個(gè)保持位置中的某一個(gè)上；第1擺動(dòng)部件，能夠繞第1軸擺動(dòng)并能夠使上述定位機(jī)構(gòu)動(dòng)作；第2擺動(dòng)部件，能夠繞第2軸擺動(dòng)，并且具有能夠在距上述第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距離不同的位置處與上述第1擺動(dòng)部件接觸的第1接觸部及第2接觸部，上述第1接觸部及第2接觸部的某一個(gè)與繞上述第2軸的向第1方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而與上述第1擺動(dòng)部件接觸，使上述第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的自行車用採作裝置，其特征在于，上述笫1接觸部在比上述第2接觸部距上述擺動(dòng)中心遠(yuǎn)的位置處與上 述第l擺動(dòng)部件接觸，在上述第2擺動(dòng)部件向上述第1方向擺動(dòng)時(shí)，上述第1接觸部最初使 上述第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，接著上述第2接觸部使上述第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求2所述的自行車用操作裝置，其特征在于， 利用上述第1擺動(dòng)部件在上述第1接觸部作用下的擺動(dòng)，上述可動(dòng)部件的保持位置移動(dòng)一個(gè)位置.
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車用操作裝置，其特征在于， 利用上述第1擺動(dòng)部件在上述第2接觸部作用下的擺動(dòng)，上述可動(dòng)部件的保持位置再移動(dòng)一個(gè)位置.
5. 如權(quán)利要求1~4的任一項(xiàng)所迷的自行車用操作裝置，其特征在于， 上述第2擺動(dòng)部件也能夠在與上述第1方向不同的第2方向上擺動(dòng)，并且能夠與第2方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而使上述第1擺動(dòng)部件擺動(dòng).
6. 如權(quán)利要求5所述的自行車用採作裝置，其特征在于，上述第2擺動(dòng)部件還具有能夠在距上述第1擺動(dòng)部件的擺動(dòng)中心的距 離不同的位置處與上述第1擺動(dòng)部件接觸的第3接觸部及第4接觸部，上 述第3接觸部及第4接觸部中的某一個(gè)與上述第2方向的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而與上 述第1擺動(dòng)部件接觸，使上述第1擺動(dòng)部件擺動(dòng).
7. 如權(quán)利要求6所述的自行車用操作裝置，其特征在于，上述第3接觸部在比上述第4接觸部距上述擺動(dòng)中心遠(yuǎn)的位置處與上 述第1擺動(dòng)部件接觸，在上述第2擺動(dòng)部件向上述第2方向擺動(dòng)時(shí)，上迷 第3接觸部最初使上迷第1擺動(dòng)部件擺動(dòng)，接著上迷第4接觸部使上述第1 擺動(dòng)部件擺動(dòng).
全文摘要
一種自行車用操作裝置，能夠可靠地進(jìn)行單級(jí)操作和多級(jí)連續(xù)的變速操作。變速操作部(16)具有能夠安裝在自行車上的固定部件(30)、卷取體(32)、位置保持/釋放機(jī)構(gòu)(34)、包括驅(qū)動(dòng)部件(42)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(39)以及具有桿部件(36)的解除桿(35)。固定部件可安裝在自行車上。卷取體保持在預(yù)先確定的多個(gè)保持位置。位置保持/釋放機(jī)構(gòu)將卷取體定位在多個(gè)保持位置中的某一個(gè)上。驅(qū)動(dòng)部件可繞第1軸擺動(dòng)，并能夠使位置保持/釋放機(jī)構(gòu)動(dòng)作。桿部件可繞第2軸擺動(dòng)，并且具有能夠在距擺動(dòng)中心的距離不同的位置處與驅(qū)動(dòng)部件接觸的第1接觸部及第2接觸部(45a、45b)，與擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而使第1接觸部及第2接觸部的某一個(gè)與驅(qū)動(dòng)部件接觸而使驅(qū)動(dòng)部件擺動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M25/04GK101293559SQ20071018632
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
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