專利名稱：一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及碳纖維材料制作的自行車領(lǐng)域，尤其是涉及到一種新 型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景自行車作為戶外運動的一種，與跑步、行走、游泳一樣具有鍛煉內(nèi)臟 器官的耐力和提高心肺功能的作用。自行車不僅僅是重要的交通工具，同 時也是一種健身的器材。在美國有兩千萬人騎自行車健身；在歐洲騎自行 車"一日游"也成為最時髦的時尚運動方式之一。對于自行車，特別是運 動自行車，消費者的要求不僅僅存在于只對其速度，安全等性能方面，對 其整體外觀的要求亦漸漸提高。通常，碳纖維自行車的車架上都會設(shè)有若干個止栓，自行車的剎車線, 中變速線以及后變速線都會經(jīng)車架上的止栓而過，再通往不同的所屬運作 區(qū)域而去；因車架是由圓管或橢圓管組成，碳纖維自行車的止栓接合都是 在車架成型之后，涂裝完畢之后進行的，所以所有的止栓與線都會突顯、 裸露在外.這樣從整體的外觀而言,顯得復(fù)雜且不盡美觀.，而且，事后加工止 栓，削弱了車架的美觀度，以及增加了自行車整體的重量。 實用新型內(nèi)容本實用新型的創(chuàng)作目的是提供一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，它將止栓 及各線體盡可能的隱藏在車架的管體內(nèi)，讓自行車外觀流暢簡潔、不散亂; 且止栓、線管結(jié)構(gòu)簡單不需后續(xù)加工。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種新型的碳纖維 車架結(jié)構(gòu)，包括上管和下管，車架管體設(shè)有與之一體成型的止栓和線管,與止栓和線管相連的管壁為內(nèi)向凹的弧面。所述的線管設(shè)置在上管底部壁體內(nèi)側(cè)，并與上管一體成型，線管的端口 外露于上管外表面。所述的止栓由下管底部內(nèi)凹的壁體，向左右兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu) 成，該弧狀塊體設(shè)有導(dǎo)向孔。釆用上述結(jié)構(gòu)后，由于止栓與線管均成型在碳纖維車架管壁的凹弧面 內(nèi)，因此止栓和線管不顯露于外表，或部分外露,這樣讓自行車外觀流暢簡 潔、不散亂。并且由于止栓與車架一體成型，從而使車架的整體外觀更加簡潔，美化了造型；再者，與車架一體成型止栓，減少了事后的機加工， 減輕了車架的整體重量，同時也簡化了生產(chǎn)過程。自行車油管剎車線，中 變速線以及后變速線等線體可由線管的端口引入在線管內(nèi)，由于線管設(shè)置 在車架管壁內(nèi)側(cè)，因此這些線體隱藏在車架管內(nèi)，外表面整潔不雜亂；由 于線管內(nèi)徑與線體相配，在使用時線體不易在管體內(nèi)晃動而產(chǎn)生噪音，并 且由于線管的兩端口設(shè)在車架管體的表面便于線體引入及引出，因線體穿 入時線管可起導(dǎo)向的作用，便于組裝操作。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新 型的一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)不局限于實施例。

圖l為本實新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向示圖；圖3為圖1的B-B剖視放大圖；圖4為圖1的C-C剖視放大圖。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，車架上管l的底部設(shè)有向內(nèi)凹的弧面10，如圖2、圖3所示，線管12位于上管的腔體內(nèi)， 并與弧面10—體成型，線管12的兩端口 120外露于上管1外表面。由于 線管12成型在碳纖維車架上管1管壁內(nèi)，其兩端口 120外露在上管1的外 表面，而上管1與線管12相連的壁體為向內(nèi)凹的弧面10，因此當眾多自行 車線體3穿過線管12時都隱藏在上管1管體內(nèi)，再通過端口 120引向不同 的所屬區(qū)域。這樣讓自行車外觀流暢簡潔、不散亂。而且線管內(nèi)徑與線體 相配，在使用時線體不易在管體內(nèi)晃動而產(chǎn)生噪音，并且由于線管的兩端 口設(shè)在車架管體的表面便于線體引入及引出，因線體穿入時線管可起導(dǎo)向 的作用，便于組裝操作。如圖4所示，下管2設(shè)有止栓20，止栓20是由下管1底部內(nèi)凹的壁體, 向左右兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成，該弧狀塊體設(shè)有導(dǎo)向孔201，供自行車 上的各線體穿過，由于與止栓相連的下管管壁為內(nèi)凹的弧面，因此止栓根 據(jù)凹弧面的深度或全部或部分隱藏在下管內(nèi)。由此結(jié)構(gòu)可知，止栓和線管成型在碳纖維車架上管管壁的內(nèi)凹弧面內(nèi)， 因此止栓和線管不顯露于外表，或部分外露，這樣讓自行車外觀流暢簡潔、 不散亂。并且由于止栓與車架一體成型，從而使車架的整體外觀更加簡潔， 美化了造型；再者，與車架一體成型止栓，減少了事后的機加工，減輕了 車架的整體重量，同時也簡化了生產(chǎn)過程。自行車油管剎車線，中變速線 以及后變速線等線體可由線管的端口引入在線管內(nèi)，由于線管設(shè)置在車架 管壁內(nèi)側(cè)，因此這些線體隱藏在車架管內(nèi)，外表面整潔不雜亂。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，并非以此限制實用新型 實施范圍，凡熟悉此項技術(shù)的人士，即依本實用新型申請專利范圍及說明 書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，包括上管和下管，車架管體設(shè)有與之一體成型的止栓和線管，其特征在于與止栓和線管相連的管壁為內(nèi)向凹的弧面。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的線管設(shè)置在上管底部壁體內(nèi)側(cè)，并與上管一體成型,線管的端口外露于上管 夕卜表面。
3、如權(quán)利要求l所述的一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的止栓由下管底部內(nèi)凹的壁體,向左右兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成，該弧狀塊 體設(shè)有導(dǎo)向孔。
專利摘要本實用新型提供了一種新型的碳纖維車架結(jié)構(gòu)，包括上管和下管，車架管體設(shè)有與之一體成型的止栓和線管，與止栓和線管相連的管壁為內(nèi)向凹的弧面。由于止栓與線管均成型在碳纖維車架管壁的凹弧面內(nèi)，因此止栓和線管不顯露于外表，或部分外露，這樣讓自行車外觀流暢簡潔、不散亂。并且由于止栓與車架一體成型，從而使車架的整體外觀更加簡潔，美化了造型；再者，與車架一體成型止栓，減少了事后的機加工，減輕了車架的整體重量，同時也簡化了生產(chǎn)過程。
文檔編號B62K19/00GK201217479SQ200720009340
公開日2009年4月8日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者王景輝 申請人:王景輝