專利名稱：摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種摩托車上的覆蓋件，具體的說(shuō)是一種摩托車左右 外側(cè)擋風(fēng)板。
二、 背景技術(shù)
摩托車覆蓋件在摩托車整車中起到重要的作用，由于它是摩托車 外觀的直接顯現(xiàn)，也是廣大客戶選車的一種重要參考。各廠家也在摩 托車、尤其是彎梁車的覆蓋件外觀上花費(fèi)大量的精力，而對(duì)于其結(jié)構(gòu)
卻沒(méi)有過(guò)多的深入研究，因此，市場(chǎng)上很多摩托車在兩到三萬(wàn)公里行 程以后就會(huì)出現(xiàn)覆蓋件不同程度的損害，如表面斷裂、安裝點(diǎn)、卡鉤 等地方折斷，直接影響了整車的使用性能，也給廣大消費(fèi)者帶來(lái)財(cái)富 和生命的隱患。
三、 發(fā)明目的 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種造型美觀新穎，安
裝牢固可靠，且與其它部件渾然一體的摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案 一種摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板，包 括左右擋風(fēng)板本體，其特征是左右擋風(fēng)板本體的上部設(shè)有上凹槽， 其同左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)一起與前面罩連接，設(shè)在本體上部的安裝柱及安裝 凹槽把前裝飾板固定住，設(shè)在本體前緣的擋風(fēng)安裝點(diǎn)及前凹槽把左右 內(nèi)側(cè)擋風(fēng)板與左右外側(cè)擋風(fēng)板連接在一起，設(shè)在本體前緣下部的車架 安裝點(diǎn)與車架相應(yīng)的安裝點(diǎn)連接。由于左右外側(cè)擋風(fēng)板的面積較大， 往往安裝后容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，上述的安裝方法恰恰能解決這種問(wèn) 題。
左右擋風(fēng)板本體的前部的凹槽與前面罩翻邊滑動(dòng)連接。 在左右擋風(fēng)板上還可以設(shè)有用來(lái)裝左右轉(zhuǎn)向燈的安裝片以及裝 轉(zhuǎn)向燈后蓋的安裝柱。
本實(shí)用新型是在借鑒以往車型經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，調(diào)用大量的技術(shù)力 量加以創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從覆蓋件的結(jié)構(gòu)，造型雙方面一起出發(fā)，并用理論 力學(xué)，材料力學(xué)的手段對(duì)其進(jìn)行力學(xué)分析，從而研制出一套外觀優(yōu)美 流暢，結(jié)構(gòu)合理，力學(xué)性能優(yōu)秀的覆蓋件。其具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)外
形流暢；(2)結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，模具工藝性好；(3)配合間隙小且牢固、 防顛簸、抗沖擊；(4)安裝后變形小。
四、

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是與左右外側(cè)擋風(fēng)板相配合的前面罩的示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種摩托車左右外側(cè)擋 風(fēng)板，包括左右擋風(fēng)板本體l、 3,在本體l、 3的上部設(shè)有上凹槽4、 5，其同左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)一起與前面罩2連接，設(shè)在本體l、 3上部的安 裝柱6、 7及安裝凹槽8、 9把前裝飾板固定住，設(shè)在本體l、 3前緣 的擋風(fēng)安裝點(diǎn)14、 15及前凹槽18、 19把左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)板與左右外側(cè) 擋風(fēng)板連接在一起，設(shè)在本體l、 3前緣下部的車架安裝點(diǎn)16、 17與 車架相應(yīng)的安裝點(diǎn)連接。 '
在裝配時(shí)，前面罩2沿著左右擋風(fēng)1、 3的上凹槽4、 5向上推， 推到位后用自攻螺釘在左右擋風(fēng)內(nèi)側(cè)的兩個(gè)安裝點(diǎn)處打緊，使前面罩 與左右外側(cè)擋風(fēng)板緊緊結(jié)合在一起；安裝柱6、 7及安裝凹槽8、 9把 前裝飾板固定住，安裝片IO、 ll用來(lái)裝左右轉(zhuǎn)向燈，安裝柱12、 13 用來(lái)裝轉(zhuǎn)向燈后蓋。安裝點(diǎn)14、 15及凹槽18、 19把左右擋風(fēng)內(nèi)側(cè)與 左右外側(cè)擋風(fēng)板連接在一起，安裝點(diǎn)16、 17與車架相應(yīng)的安裝點(diǎn)安 裝。這樣就完成了左右外側(cè)擋風(fēng)板的安裝。
權(quán)利要求1、一種摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板，包括左右擋風(fēng)板本體(1、3)，其特征是左右擋風(fēng)板本體(1、3)的上部設(shè)有上凹槽(4、5)，其同左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)一起與前面罩(2)連接，設(shè)在本體(1、3)上部的安裝柱(6、7)及安裝凹槽(8、9)把前裝飾板固定住，設(shè)在本體(1、3)前緣的擋風(fēng)安裝點(diǎn)(14、15)及前凹槽(18、19)把左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)板與左右外側(cè)擋風(fēng)板連接在一起，設(shè)在本體(1、3)前緣下部的車架安裝點(diǎn)(16、17)與車架相應(yīng)的安裝點(diǎn)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板，其特征是 左右擋風(fēng)板本體(1、 3)的前部的凹槽(4、 5)與前面罩翻邊滑動(dòng)連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板，其特征 是在左右擋風(fēng)板(1、 3)上設(shè)有用來(lái)裝左右轉(zhuǎn)向燈的安裝片(10、 11)以及裝轉(zhuǎn)向燈后蓋的安裝柱(12、 13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車左右外側(cè)擋風(fēng)板，包括左右擋風(fēng)板本體，左右擋風(fēng)板本體的上部設(shè)有上凹槽，其同左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)一起與前面罩連接，設(shè)在本體上部的安裝柱及安裝凹槽把前裝飾板固定住，設(shè)在本體前緣的擋風(fēng)安裝點(diǎn)及前凹槽把左右內(nèi)側(cè)擋風(fēng)板與左右外側(cè)擋風(fēng)板連接在一起，設(shè)在本體前緣下部的車架安裝點(diǎn)與車架相應(yīng)的安裝點(diǎn)連接。本實(shí)用新型是在借鑒以往車型經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從覆蓋件的結(jié)構(gòu)、造型雙方面一起出發(fā)，利用力學(xué)原理對(duì)其進(jìn)行力學(xué)分析，從而研制出一套外觀優(yōu)美流暢，結(jié)構(gòu)合理，力學(xué)性能優(yōu)秀的覆蓋件。其具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)外形流暢；(2)結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，模具工藝性好；(3)配合間隙小且牢固、防顛簸、抗沖擊；(4)安裝后變形小。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201006740SQ20072003387
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月30日
發(fā)明者青 楊, 楊正江 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司