專利名稱：載物爬樓車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于手推車領域，尤其是一種載物爬樓車。
技術背景在日常生活中，我們經(jīng)常需要將重物從樓下搬運到樓上，如在房屋裝修 過程時需要將大袋的水泥、砂子及磚石等重物搬運到樓上，要將這些重物向 樓上搬運是非常困難的，給人們帶來諸多的不便。為了向樓上搬運這些重物， 通常采用兩種方法 一種方法是搬運者采用人抬、肩扛等方式將進行搬運， 這種方式不僅非常耗費搬運者的體力，而且由于樓道狹窄往往會影響搬運速 度、降低搬運效率；另一種方法是采用大型機械進行搬運，使用大型機械搬 運往往會受到搬運環(huán)境、場地等條件的限制，不能充分發(fā)揮其作用，更由于 使用大型機械會造成搬運成本高的問題。因此，目前還沒有一種使用較為方 便、快捷省力的將重物搬運到樓上的設備。發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構設計合理、使用簡單方便、搬運快捷省力的載物爬樓車。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的 一種載物爬樓車，包括車架及貨板，車架由兩根平行的鋼管及鋼管之間均布安裝的連桿構成，貨板安裝在車架上，其特征在于在車架下方安裝滑動機構、支撐機構及彈簧，其中(1) .滑動機構的結構為在每根鋼管的前端兩側及后端兩側分別安裝一下 軸承架，在下軸承架內通過軸輥安裝一個下軸承，在每側下軸承的上端均安 裝一塊滑動鋼板且在兩塊滑動鋼板底部中央之間固裝一寬鋼板，在每塊滑動 鋼板前端、中部及后端分別通過軸輥安裝一上軸承架，前端上軸承架及后端 上軸承架內分別安裝一個上軸承，中部上軸承架內通過軸輥安裝兩個上軸承， 每側上軸承均與安裝在鋼管下方的固定鋼板緊密接觸在一起；(2) .支撐機構由每根鋼管前端底部垂直固裝一底端帶有前車輪的前支撐腿 和寬鋼板底部兩端分別垂直固裝一底端帶有主車輪的主支撐腿構成，在兩個 主支撐腿之間連接一主支撐連接桿，在每個主支撐腿的外側均安裝一塊倒三 角形鋼板，該三角形鋼板的上端與寬鋼板的底部焊接在一起的；(3) .彈簧的一端安裝在車架前端連桿的中部，該彈簧的另一端安裝在主支 撐連接桿的中部。而且，所述的主支撐腿由主支撐套管、嵌裝在主支撐套管內的主支撐桿及 主支撐桿下端安裝的主車輪構成，在主支撐桿從主支撐套管拉出時，主支撐 腿的長度大于前支撐腿的長度，主支撐桿與主支撐套管通過螺栓固裝在一起。而且，在貨板前后端分別垂直安裝一擋板。而且，所述的固定鋼板與鋼管采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。 而且，所述的下軸承架與鋼管采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起， 所述的上軸承架與滑動鋼板采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。而且，所述的滑動鋼板與寬鋼板采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。而且，所述的主支撐腿與倒三角形鋼板采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1. 本載物爬樓車車架下方的滑動鋼板能夠隨其底部的寬鋼板及主支撐腿 前后滑動，并通過車架前端的連桿與主支撐連接桿之間的彈簧來調整車架上 重物的重心點和杠桿的支點以及力臂的長短來實現(xiàn)載物爬樓車在每一級臺階 的提升。當載有重物的載物爬樓車被推至第一級臺階時，主支撐架下面的主 車輪被臺階抵住，操作者對鋼管后端的連桿同時向下及向前用力，即可將前 端車輪提升一級或兩級臺階，車架下方的滑動鋼板隨其底部的寬鋼板及主支 撐腿向后滑動，車架下面安裝的拉簧被拉開；然后再對鋼管后端的連桿向上用力，主支撐腿在彈簧的拉力作用下自動前移，從而使得主車輪上升一級或 兩級臺階，如此循環(huán)直至主車輪上升到最上面的臺階平面，最后直接平推將 重物推至目的地，結構設計合理，實現(xiàn)使用簡單、快捷省力目的。2. 本載物爬樓車的主支撐腿的長度可以調整，其主支撐桿可以固定主支撐 套管內不同位置，以適應不同樓梯高度的需要，當主支撐桿完全縮回主支撐 套管內時，主支撐腿的長度與前支撐腿的長度一致，前后輪同時著地，此時 本載物爬樓車可以作為一輛普通的手推車使用，在此情況下，便于本載物爬 樓車的存放。3. 本實用新型具有結構設計合理、使用簡單方便、搬運快捷省力、易于存 放的特點，并可以調整主支撐腿的長度以適應不同樓梯的高度或在平地使用， 擴大了本實用新型的使用范圍。附閣說明圖l是本實用新型結構示意圖； 圖2是


圖1的俯視圖； 圖3是
圖1的A-A向截面剖視圖； 圖4是
圖1的B-B向截面剖視圖；圖5是
圖1的C-C向截面剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述。本載物爬樓車，主體由車架、貨板5構成，車架由兩根平行的鋼管6及兩 鋼管之間均布安裝的連桿21構成的框架結構，貨板安裝在車架上，在車架下 方安裝滑動機構、支撐機構及彈簧4，其中(1) .滑動機構的結構為在每根鋼管的前端兩側及后端兩側分別安裝有下軸承架19，即在鋼管的前端對稱安裝兩個下軸承架，在鋼管的后端對稱安裝兩個下軸承架，下軸承 架與鋼管可以采用焊接或螺栓鉚接方式安裝在一起，本實施例采用焊接方式 將四個下軸承架安裝在鋼管前端兩側及后端兩側上，在下軸承架內通過軸棍20安裝一下軸承25。在每側下軸承的上端均安裝一塊滑動鋼板8，在兩塊滑 動鋼板底部中央固裝一寬鋼板9，滑動鋼板與其下方的寬鋼板可以采用焊接方 式或螺栓鉚接方式安裝在一起，本實施例采用焊接方式將寬鋼板安裝在滑動 鋼板中央底部，從而將兩滑動鋼板連接在一起。在每塊滑動鋼板前端、中部 及后端分別安裝一上軸承架18，上軸承架與鋼板可以是采用焊接方式安裝， 也可以是采用螺栓鉚接方式安裝，本實施例采用了焊接方式，在每側前端上 軸承架及后端上軸承架內分別通過軸棍17安裝一上軸承24，在每側中部的上 軸承架12內分別通過兩根軸棍11安裝兩個上軸承22，所有的上軸承均與安 裝在鋼管下方的固定鋼板7貼觸在一起，固定鋼板與鋼管可以采用焊接方式 將固定鋼板焊接在鋼管的底部，也可以采用螺栓鉚接方式將固定鋼板鉚接在 鋼管的底部。(2) .支撐機構包括前支撐和主支撐兩部分，前支撐的結構為在鋼管前端 底部分別垂直固裝一其底端帶有前車輪2的前支撐腿1，主支撐的結構為在 寬鋼板底部兩端分別垂直固裝一底端帶有主車輪16的主支撐腿，該主支撐腿 由主支撐套管13、嵌裝在主支撐套管內的主支撐桿15及主支撐桿下端安裝的 主車輪構成，主支撐桿能夠在主支撐套管內上下移動以調整主支撐腿的長度， 主支撐桿與主支撐套管通過定位螺釘14固裝在一起。在兩個主支撐腿之間連 接一主支撐連接桿23，在主支撐腿的外側安裝一塊倒三角形鋼板10，其安裝 方式可以使用焊接方式將倒三角形鋼板焊接在主支撐腿上，也可以使用螺栓 將倒三角形鋼板鉚接在主支撐腿上，本實施例采用的焊接方式將到三角形鋼 板與主支撐腿安裝在一起，該三角形鋼板的上端與滑動鋼板的底部焊接在一 起；由于主支撐腿的長度可以調整，當主支撐桿從主支撐套管伸出時，主支 撐腿的長度大于前支撐腿的長度，此時可以用作載物爬樓使用，當主支撐桿 完全縮進主支撐套管內時，主支撐腿與前支撐腿的長度一樣，前車輪與主車輪同時著地，可以作為普通手推車使用。(3).彈簧的一端安裝在車架前端連桿的中部，彈簧的另一端安裝在主支撐 連接桿的中部，當主車輪被臺階頂住時，對車架后端向下同時向前用力，彈 簧被拉長，主支撐腿及滑動鋼板向后端滑動，當對車架后端向上用力時，主 車輪與臺階分離時，彈簧復位，主支撐腿、寬鋼板及滑動鋼板向前端滑動。為了防止貨物在車架傾斜時前后滑動，在貨板的前端和后端各安裝一擋板 3，防止貨物在車架傾斜時滑動。本實用新型的工作原理將載有重物的載物爬樓車被推至第一級臺階時， 主支撐架下面的主車輪被臺階抵住，此時，調整車架的仰角用力向前推動車 架，即對鋼管后端的連桿向下并向前用力，即可將前端車輪提升一級或兩級 臺階，車架下方的滑動鋼板隨其底部的寬鋼板及主支撐腿向后滑動，車架下 面安裝的拉簧被拉開；然后再將車架的后端抬起，對鋼管后端的連桿向上用 力，當車架的后端抬起到一級或兩級臺階的高度時，由于拉簧的拉力作用， 車架下方的滑動鋼板隨其底部的寬鋼板及主支撐腿向前滑動，重物的重心支 點被迫前移，從而使得主車輪上升一級或兩級臺階，如此循環(huán)直至主車輪上 升到最上面的臺階平面時即可直接平推將重物推至目的地，達到使用簡單、 快捷省力目的。本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新 型并不限于具體實施方式
中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本實 用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1. 一種載物爬樓車，包括車架及貨板，車架由兩根平行的鋼管及鋼管之間均布安裝的連桿所構成的平面框架結構，貨板安裝在車架上，其特征在于在車架下方安裝滑動機構、支撐機構及彈簧，其中(1).滑動機構的結構為在每根鋼管的前端兩側及后端兩側分別安裝一下軸承架，在下軸承架內通過軸輥安裝一個下軸承，在每側下軸承的上端均安裝一塊滑動鋼板且在兩塊滑動鋼板底部中央之間固裝一寬鋼板，在每塊滑動鋼板前端、中部及后端分別通過軸輥安裝一上軸承架，前端上軸承架及后端上軸承架內分別安裝一個上軸承，中部上軸承架內通過軸輥安裝兩個上軸承，每側上軸承均與安裝在鋼管下方的固定鋼板貼觸在一起；(2).支撐機構由每根鋼管前端底部垂直固裝一底端帶有前車輪的前支撐腿和寬鋼板底部兩端分別垂直固裝一底端帶有主車輪的主支撐腿構成，在兩個主支撐腿之間連接一主支撐連接桿，在每個主支撐腿的外側均安裝一塊倒三角形鋼板，該三角形鋼板的上端與寬鋼板的底部焊接在一起的；(3).彈簧的一端安裝在車架前端連桿的中部，該彈簧的另一端安裝在主支撐連接桿的中部。
2. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于所述的主支撐腿由 主支撐套管、嵌裝在主支撐套管內的主支撐桿及主支撐桿下端安裝的主車輪 構成，在主支撐桿從主支撐套管拉出時，主支撐腿的長度大于前支撐腿的長 度，主支撐桿與主支撐套管通過螺栓固裝在一起。
3. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于在貨板前后端分別 垂直安裝一擋板。
4. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于所述的固定鋼板與 鋼管采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。
5. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于所述的下軸承架與 鋼管采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起，所述的上軸承架與滑動鋼板 采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。
6. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于所述的滑動鋼板與 寬鋼板采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。
7. 根據(jù)權利要求1所述的載物爬樓車，其特征在于所述的主支撐腿與 倒三角形鋼板采用焊接或使用螺栓鉚接方式安裝在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種載物爬樓車，其主要技術特點是在前端兩側及后端兩側分別安裝有一下軸承架，在兩側下軸承架內安裝有滑動鋼板且在兩塊滑動鋼板底部中央之間安裝一寬鋼板；在車架前端兩側底部各垂直固裝一底端帶有前車輪的前支撐腿，在寬鋼板兩端底部分別安裝底端帶有主車輪的主支撐腿，在兩個主支撐腿之間連接一主支撐連接桿，在車架前端連桿的中部及主支撐連接桿的中部安裝一彈簧。本實用新型具有結構設計合理、使用簡單方便、快捷省力、易于存放的特點，并可以調整主支撐腿的長度以適應不同樓梯的高度或在平地使用，擴大了本實用新型的使用范圍。
文檔編號B62B3/00GK201095377SQ20072009861
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權日2007年9月24日
發(fā)明者劉永柱 申請人:劉永柱