專利名稱：前擱腳踏板組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種摩托車前擱腳踏板組
合o
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的前擱腳踏板組合，如圖3、圖4所示前擱腳踏板組合，包括前擱腳踏 板3和前擱腳踏板支架1，該支架1由一塊豎板和一塊橫板組成，所述支架1豎 板上鉸接有后制動踏板2，并且開有兩個(gè)車架連接孔lb，所述前擱腳踏板支架l 橫板與所述前擱腳踏板3延伸出的連接塊通過螺栓連接固定。這種結(jié)構(gòu)的前擱 腳踏板支架1與前擱腳踏板3之間采用的是螺栓連接，而前擱腳踏板支架1與 車架之間也是直接通過螺栓連接的，它們相互之間都是采用的硬連接，在行駛 過程中，車架的振動直接傳給了前擱腳踏板3，從而導(dǎo)致駕駛員腳發(fā)麻，舒適性 較差。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有減震功能，提高駕駛舒 適性的前擱腳踏板組合。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種前擱腳踏板組合，包括前擱腳踏板和前 擱腳踏板支架，該支架由一塊豎板和一塊橫板組成，橫板一端焊接在豎板的中 部，所述支架豎板上鉸接有后制動踏板，并且開有兩個(gè)車架連接孔，其特征在
于所述前擱腳踏板通過定位銷裝在所述支架橫板上，在前擱腳踏板與前擱腳 踏板支架之間的定位銷上套有平墊圈；所述兩個(gè)車架連接孔內(nèi)裝有減震套。所 述定位銷穿過前擱腳踏板支架橫板，伸入前擱腳踏板內(nèi)，其外端頭開通孔，穿 有開口銷加以固定，所述兩個(gè)車架連接孔內(nèi)還裝有內(nèi)襯管和外襯管，所述減震 套套在內(nèi)、外襯管之間摩托車在行駛過程中車架傳來的振動先通過前擱腳踏板 支架上的車架連接孔內(nèi)的減震套減震，再傳遞給前擱腳踏板時(shí)通過連接塊和前 擱腳踏板之間套在定位銷上的平墊圈再次減震。通過兩次減震，使車架傳過來 的振動變得很小，駕駛的舒適性大大提高，同時(shí)提高各組件的使用壽命。
有益效果本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易等特點(diǎn)，同時(shí) 摩托車在行駛中又達(dá)到很好的減震效果，提高了機(jī)構(gòu)中各組件的使用壽命，大 大提高了駕駛員的舒適性。


圖l是本實(shí)用新型的主視圖2是圖1的俯視圖3是背景技術(shù)的主視圖4是圖3的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型前擱腳踏板組合，包括前擱腳踏板3和前擱 腳踏板支架1，該支架1由一塊豎板和一塊橫板組成，所述支架1豎板上鉸接有 后制動踏板2，并且開有兩個(gè)車架連接孔lb，其關(guān)鍵在于所述前擱腳踏板3通過定位銷7裝在所述支架1橫板上，在前擱腳踏板3與前擱腳踏板支架1之間的定位銷7上套有平墊圈8;所述兩個(gè)車架連接孔lb內(nèi)裝有減震套6，所述定位銷7穿過前擱腳踏板支架1橫板，伸入前擱腳踏板3內(nèi)，其外端頭開通孔， 穿有開口銷加以固定。所述兩個(gè)車架連接孔lb內(nèi)還裝有內(nèi)襯管4和外襯管5， 所述減震套6套在內(nèi)、外襯管4、 5之間。螺栓穿過車架連接孔lb內(nèi)裝的內(nèi)襯 管4將整個(gè)前擱腳踏板組合連接在車架上。
權(quán)利要求1、一種前擱腳踏板組合，包括前擱腳踏板(3)和前擱腳踏板支架(1)，該支架(1)由一塊豎板和一塊橫板組成，所述支架(1)豎板上鉸接有后制動踏板(2)，并且開有兩個(gè)車架連接孔(1b)，其特征在于所述前擱腳踏板(3)通過定位銷(7)裝在所述支架(1)橫板上，在前擱腳踏板(3)與前擱腳踏板支架(1)之間的定位銷(7)上套有平墊圈(8)；所述兩個(gè)車架連接孔(1b)內(nèi)裝有減震套(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述前擱腳踏板組合，其特征在于所述定位銷(7) 穿過前擱腳踏板支架(1)橫板，伸入前擱腳踏板(3)內(nèi)，其外端頭開通孔， 穿有開口銷加以固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述前擱腳踏板組合，其特征在于所述兩個(gè)車架連接孔(lb)內(nèi)還裝有內(nèi)襯管(4)和外襯管(5)，所述減震套(6)套在內(nèi)、外襯 管(4、 5)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前擱腳踏板組合，包括前擱腳踏板(3)和前擱腳踏板支架(1)，該支架(1)由一塊豎板和一塊橫板組成，所述支架(1)豎板上鉸接有后制動踏板(2)，并且開有兩個(gè)車架連接孔(1b)，其特征在于所述前擱腳踏板(3)通過定位銷(7)裝在所述支架(1)橫板上，在前擱腳踏板(3)與前擱腳踏板支架(1)之間的定位銷(7)上套有平墊圈(8)；所述兩個(gè)車架連接孔(1b)內(nèi)裝有減震套(6)。本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易等特點(diǎn)，同時(shí)摩托車在行駛中又達(dá)到很好的減震效果，提高了機(jī)構(gòu)中各組件的使用壽命，大大提高了駕駛員的舒適性。
文檔編號B62J25/00GK201074001SQ20072012464
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月3日
發(fā)明者朱海榮, 李世濤, 熊定強(qiáng) 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司