專利名稱：輪胎捆綁帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎捆綁帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎捆綁帶包括緊固器，緊固器包括支架，支架的一端沿縱向設(shè)有巻軸，支架的 另一端沿縱向設(shè)有連接桿，巻軸與扁平的左繩帶的里端相連，左繩帶的外端連接有左掛鉤， 連接桿與扁平的右繩帶的里端相連，右繩帶的外端連接有右掛鉤。在使用時，由于車輛的震 動、顛簸作用，常常令右繩帶和/或左繩帶與輪胎之間發(fā)生滑動，令輪胎捆綁帶無法栓緊輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性能好，使用方便，可避免被拴緊輪胎出現(xiàn)松動、 傾覆的輪胎捆綁帶。
本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶，包括緊固器，緊固器包括支架，支架的一端設(shè)有巻軸，支架 的另一端設(shè)有連接桿，所述巻軸與扁平的右繩帶的里端相連，右繩帶的外端連接有右掛鉤， 所述連接桿與扁平的左繩帶的里端相連，左繩帶的外端連接有左掛鉤，所述右繩帶和/或所述 左繩帶上固定有至少一個橡膠護(hù)套。
本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶，其中所述右繩帶和/或所述左繩帶的二端分別縫制有防護(hù)墊。
本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶，其中所述左繩帶和所述右繩帶采用滌綸制成，所述左繩帶和/ 或所述右繩帶的二端分別縫制有防護(hù)墊，橡膠護(hù)套的總數(shù)量為2—6個。
本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶，其中所述右繩帶與所述巻軸采用縫制或平皮帶連接卡子相連， 所述左繩帶與所述連接桿采用縫制或平皮帶連接卡子相連，所述橡膠護(hù)套的總數(shù)量為3個。
本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于在右繩帶和/或左繩帶上固定有至
少一個橡膠護(hù)套，令右繩帶和/或左繩帶與輪胎之間不會由于車輛的震動、顛簸作用發(fā)生滑動， 令輪胎捆綁帶得以栓緊輪胎，故本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶的安全性能好，使用方便。
本實(shí)用新型輪胎捆綁帶的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例便 可清楚明了。


圖1為本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)用新型輪胎捆綁帶，包括緊固器3，緊固器3包括支架7，支架7的一 端設(shè)有巻軸8，支架7的另一端設(shè)有連接桿9，巻軸8與扁平的右繩帶4的里端相連，右繩帶 4的外端連接有右掛鉤11，連接桿9與扁平的左繩帶2的里端相連，左繩帶2的外端連接有 左掛鉤l，右繩帶4的長度遠(yuǎn)大于左繩帶2，在使用時，利用右繩帶4勒緊輪胎。在右繩帶4上固定有3個橡膠護(hù)套6，橡膠護(hù)套6的數(shù)量也可以是1個或2或4個5個或6或8個。在 右繩帶4的二端分別縫制有防護(hù)墊5。
如果需要同時利用左繩帶2勒緊輪胎，則可在左繩帶2上固定1個或2或3個橡膠護(hù)套 6，在左繩帶2的二端分別縫制有防護(hù)墊5。
上述左繩帶4和右繩帶2可采用滌綸制成。
上述右繩帶4與巻軸8采用縫制或平皮帶連接卡子相連，左繩帶2與連接桿9采用縫制 或平皮帶連接卡子相連。
本實(shí)用新型輪胎捆綁帶在使用時，由于在右繩帶2和/或左繩帶4上固定有至少一個橡膠 護(hù)套6，令右繩帶和/或左繩帶與輪胎之間不會由于車輛的震動、顛簸作用發(fā)生滑動，令輪胎 捆綁帶得以栓緊輪胎，故本實(shí)用新型的輪胎捆綁帶的安全性能好，使用方便。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的 構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對 本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新 型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，己經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1. 輪胎捆綁帶，包括緊固器(3)，緊固器(3)包括支架(7)，支架(7)的一端設(shè)有卷軸(8)，支架(7)的另一端設(shè)有連接桿(9)，所述卷軸(8)與扁平的右繩帶(4)的里端相連，右繩帶(4)的外端連接有右掛鉤(11)，所述連接桿(9)與扁平的左繩帶(2)的里端相連，左繩帶(2)的外端連接有左掛鉤(1)，其特征在于所述右繩帶(2)和/或所述左繩帶(4)上固定有至少一個橡膠護(hù)套(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎捆綁帶，其特征在于所述右繩帶(2)和/或所述左繩帶(4) 的二端分別縫制有防護(hù)墊(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎捆綁帶，其特征在于所述左繩帶(4)和所述右繩帶(2) 采用滌綸制成，橡膠護(hù)套(6)的總數(shù)量為2—6個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎捆綁帶，其特征在于所述右繩帶(4)與所述巻軸(8)采 用縫制或平皮帶連接卡子相連，所述左繩帶(2)與所述連接桿(9)采用縫制或平皮帶連接 卡子相連，所述橡膠護(hù)套(6)的總數(shù)量為3個。
專利摘要一種輪胎捆綁帶，包括緊固器(3)，緊固器(3)包括支架(7)，支架(7)的一端設(shè)有卷軸(8)，支架(7)的另一端設(shè)有連接桿(9)，所述卷軸(8)與扁平的右繩帶(4)的里端相連，右繩帶(4)的外端連接有右掛鉤(11)，所述連接桿(9)與扁平的左繩帶(2)的里端相連，左繩帶(2)的外端連接有左掛鉤(1)，所述右繩帶(2)和/或所述左繩帶(4)上固定有至少一個橡膠護(hù)套(6)。由于在右繩帶和/或左繩帶上固定有至少一個橡膠護(hù)套，令右繩帶和/或左繩帶與輪胎之間不會由于車輛的震動、顛簸作用發(fā)生滑動，令輪胎捆綁帶得以栓緊輪胎。其目的在于提供一種安全性能好，使用方便，可避免被拴緊輪胎出現(xiàn)松動、傾覆的輪胎捆綁帶。
文檔編號B62D43/00GK201092420SQ20072017543
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者崔寶霞, 李彥英, 楊建國, 潘文光, 陳衛(wèi)東 申請人:巨力索具股份有限公司