專利名稱：用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車剎車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于碟式剎車的剎 車墊片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車的剎車經(jīng)過不斷的演進(jìn)，從傳統(tǒng)的框式剎車到碟式剎車，并 更進(jìn)一步演進(jìn)至現(xiàn)今的液壓碟式剎車。正如眾所皆知的，碟式剎車的剎 車效果是遠(yuǎn)勝于框式剎車，且液壓控制的力學(xué)效果是更強(qiáng)于機(jī)械控制所 產(chǎn)生的力學(xué)效果，因此，液壓剎車往往被用于需要高度剎車效果的登山
用自行車或是越野用自行車；
自行車用的液壓碟式剎車一般具有一成對的剎車墊片，現(xiàn)有的剎車 墊片其皆設(shè)有一剎車護(hù)套以及一剎車內(nèi)襯，該剎車內(nèi)襯是穩(wěn)固地貼附于 該剎車護(hù)套的一側(cè)面，且該成對剎車墊片的二剎車內(nèi)襯是彼此相對，當(dāng) 進(jìn)行剎車時，該二剎車內(nèi)襯是受推動而緊靠一剎車碟盤，該剎車碟盤是 與車輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，以使自行車減速或停止。
然而，該傳統(tǒng)剎車墊片在剎車護(hù)套上并未裝設(shè)有絕熱的結(jié)構(gòu)或是構(gòu) 件以避免熱能產(chǎn)生，亦無法避免熱能在剎車過程中傳導(dǎo)至液壓系統(tǒng)；因 此當(dāng)該碟式剎車經(jīng)過頻繁地操作后，其所產(chǎn)生的高溫容易導(dǎo)致該剎車碟 盤剎車失靈(brake drag);且剎車過程所產(chǎn)生的熱能提高液壓剎車內(nèi)的 剎車液溫度，使得剎車液蒸發(fā)或是油封的熱毀損造成剎車液外泄，更有 甚者，油封的熱毀損造成活塞復(fù)位不良而提高剎車失靈的可能性；顯然 現(xiàn)有的剎車墊片結(jié)構(gòu)存在不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺 陷，而提供一種用于碟式剎車的剎車墊片，其可避免熱能產(chǎn)生并減少在 剎車時將熱能傳導(dǎo)至剎車系統(tǒng)、剎車液、以及活塞油封。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括 一剎車 護(hù)套，是以可活動方式裝設(shè)并適用于液壓碟式剎車上，該剎車護(hù)套包括 一第一端面、以及一相反于該第一端面的第二端面，該第一端面組裝時 是朝向剎車碟盤； 一剎車內(nèi)襯固設(shè)于該剎車護(hù)套的第一端面上，供剎車
動作時摩擦剎車碟盤； 一復(fù)合板固設(shè)于該剎車護(hù)套的第二端面上；借此， 該復(fù)合板是提供摩擦力以及于剎車時所需的機(jī)械力，以確保在生產(chǎn)、裝 卸、運(yùn)輸以及貼合于剎車卡鉗時不至于毀損；該復(fù)合板是在剎車時抑制 熱能產(chǎn)生，并減少熱能傳導(dǎo)至碟式剎車的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油 封，且該復(fù)合板的低熱傳導(dǎo)性可避免剎車液產(chǎn)生極端高溫，亦可避免因剎 車液膨脹造成的剎車失靈，且可避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是因高溫導(dǎo)致活 塞油封失去彈性而使剎車液外泄所造成的剎車失靈。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中復(fù)合板由復(fù)合片制成，該 復(fù)合片由陶瓷材質(zhì)包覆鋼片構(gòu)成，該鋼片為低碳鋼；該陶瓷材質(zhì)相對于 鋼片、剎車內(nèi)襯具有不易升溫特性，因此可避免熱能傳導(dǎo)至剎車卡鉗、 剎車液、鋼片，并可避免陶瓷材質(zhì)以及鋼片在剎車過程、生產(chǎn)、運(yùn)輸時 損壞。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中復(fù)合板設(shè)有對應(yīng)于剎車護(hù) 套的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣 流入平行溝槽內(nèi)以達(dá)到散熱功效。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中剎車護(hù)套包括對應(yīng)于復(fù)合 板的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣 流入平行溝槽內(nèi)以達(dá)到散熱的效果。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中復(fù)合板包括對應(yīng)于剎車護(hù) 套的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣 流入平行溝槽內(nèi)以達(dá)到散熱功效。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中剎車護(hù)套包括對應(yīng)于復(fù)合 板的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽是沿著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空 氣流入平行溝槽內(nèi)以達(dá)到散熱功效。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可采用如下技術(shù)方案.-一種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括 一剎車護(hù) 套，是適用于以可活動方式裝設(shè)于液壓碟式剎車上，該剎車護(hù)套是由一 復(fù)合層完全包覆，且該剎車護(hù)套包括一第一端面適用于朝向剎車碟盤、 以及一相反于該第一端面的第二端面； 一剎車內(nèi)襯是固設(shè)于該剎車護(hù)套
的該第一端面上，供剎車動作時摩擦剎車碟盤；借此，該復(fù)合層是提供 摩擦力以及必要黏著效果，以確保該復(fù)合層與剎車內(nèi)襯的緊密貼合，以 避免在剎車時該復(fù)合層與剎車內(nèi)襯分離；該復(fù)合層是在剎車時抑制熱能 產(chǎn)生，并減少熱能傳導(dǎo)至碟式剎車的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油封， 并可避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈、且可避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是 因高溫導(dǎo)致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄所造成的剎車失靈。
前述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其中復(fù)合層由復(fù)合片制成，該 復(fù)合片是由陶瓷材質(zhì)包覆鋼片構(gòu)成，該鋼片為低碳鋼；該陶瓷材質(zhì)相對 于鋼片、剎車內(nèi)襯具有不易升溫特性，因此可避免熱能傳導(dǎo)至剎車卡鉗、 剎車液、鋼片，并可避免陶瓷材質(zhì)以及鋼片在剎車過程、生產(chǎn)、運(yùn)輸時 損壞。
本發(fā)明的有益效果是，其可避免熱能產(chǎn)生并減少在剎車時將熱能傳 導(dǎo)至剎車系統(tǒng)、剎車液、以及活塞油封。與現(xiàn)有剎車護(hù)套相比，可減少 剎車失靈以及剎車液泄漏的風(fēng)險。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明自行車用的液壓碟式剎車墊片的外觀立體示意圖。 圖2是本發(fā)明自行車用的液壓碟式剎車墊片的分解立體示意圖。 圖3是本發(fā)明的陶瓷板第二實(shí)施例的剖面示意圖。 圖4是本發(fā)明剎車墊片第二實(shí)施例的剖面示意圖。 圖中標(biāo)號說明
液壓碟式剎車10剎車墊片20 剎車護(hù)套21
耳部211 穿孔212 剎車內(nèi)襯22
熱阻絕物23 溝槽231 剎車墊片20'
剎車墊片21' 剎車內(nèi)襯22' 復(fù)合層23'
具體實(shí)施方式
本發(fā)明是有關(guān)一種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，請參照圖1至圖2 所示， 一液壓碟式剎車10是適用裝設(shè)于一叉管(圖中未示)上，并用以 剎止一與自行車車輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)的剎車碟盤(圖中未示)，該液壓碟式剎車 10包括一成對的剎車墊片20，該二剎車墊片20是以可活動方式裝設(shè)于 液壓碟式剎車10內(nèi)并在剎車動作時與剎車碟盤相互摩擦；
該任一剎車墊片20皆包含一剎車護(hù)套21，該剎車護(hù)套21設(shè)有朝頂 部延伸的一耳部211，該耳部211設(shè)有一穿孔212，并設(shè)有一固定栓30 貫設(shè)于該耳部211的穿孔212內(nèi)，并將剎車墊片20裝設(shè)于液壓碟式剎車 IO的主體結(jié)構(gòu)上；借此，當(dāng)液壓碟式剎車10進(jìn)行動作時，該任一的剎車 墊片20是朝剎車碟盤位移以摩擦剎車碟盤；該剎車護(hù)套21包括一朝向 剎車碟盤的第一端面、以及相反于第一端面的第二端面； 一剎車內(nèi)襯22 是固設(shè)于該剎車護(hù)套21的第一端面上，以便于在剎車時摩擦剎車碟盤； 一熱阻絕物23是固設(shè)于該剎車護(hù)套21的第二端面上，本發(fā)明的最佳實(shí) 施例，該熱阻絕物23為一復(fù)合板，該復(fù)合板由復(fù)合片所構(gòu)成，該復(fù)合片 利用陶瓷材質(zhì)黏著于鋼片上；更佳地，該陶瓷材質(zhì)為一陶瓷板，該陶瓷 板是相對于剎車護(hù)套21以及剎車內(nèi)襯22而言，具有不容易升溫的特性， 而該鋼片則為低碳鋼(mild-steel);
該任一剎車墊片20是朝向剎車碟盤位移以便于使該二剎車內(nèi)襯22 緊貼摩擦該剎車碟盤，以達(dá)到減速或停止自行車；眾所周知，強(qiáng)大的摩 擦力會產(chǎn)生溫并影響液壓系統(tǒng)的性能，可能造成剎車失靈(brake drag)， 或液壓外泄,甚至完全喪失剎車能力，因此，該貼附于剎車護(hù)套21第二 端面的熱阻絕物23可避免熱能傳導(dǎo)至剎車護(hù)套21、剎車內(nèi)襯33傳導(dǎo)至 液壓系統(tǒng)、剎車卡鉗、剎車液和活塞油封，該復(fù)合板的低熱傳導(dǎo)性可避 免剎車液產(chǎn)生極端高溫，亦可避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈，且可 避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是因高溫導(dǎo)致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄 所造成的剎車失靈；且該復(fù)合板是提供摩擦力以及在剎車時所需的機(jī)械 力，以確保于生產(chǎn)、裝卸、運(yùn)輸以及貼合于剎車卡鉗時不至于毀損。
根據(jù)圖3該熱阻絕物23的第二實(shí)施例所示，該熱阻絕物23設(shè)有數(shù) 個彼此平行的溝槽231，該溝槽231是對應(yīng)于剎車護(hù)套21，該任一溝槽 231是沿著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，以便于使空氣進(jìn)入溝槽231并借此提高
7熱阻絕物231的散熱功效，同樣地，該數(shù)個溝槽23亦可設(shè)置于剎車護(hù)套 21上。
根據(jù)圖4該剎車墊片20'的第二實(shí)施例所示，該剎車墊片21'是由 一復(fù)合層23'完全包覆，并另外再固設(shè)剎車內(nèi)襯22'于剎車墊片2r上， 該復(fù)合層23'是由一復(fù)合片制成，該復(fù)合片是由陶瓷物質(zhì)黏著于鋼片所 構(gòu)成，本發(fā)明最佳實(shí)施例，該陶瓷物質(zhì)為一陶瓷板，該鋼片為低碳鋼， 該復(fù)合層是提供摩檫力以及必要黏著效果，以確保該復(fù)合層與剎車內(nèi)襯 22'的緊密貼合，借以避免在剎車時該復(fù)合層與剎車內(nèi)襯22'分離；該 復(fù)合層是在剎車時抑制熱能產(chǎn)生，并減少熱能經(jīng)由剎車護(hù)套21'和剎車 內(nèi)襯22'傳導(dǎo)至剎車系統(tǒng)的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油封，并可避免 因剎車液膨脹造成的剎車失靈、且可避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是因高溫導(dǎo) 致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄所造成的剎車失靈。
權(quán)利要求
1.一種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括一剎車護(hù)套，是以可活動方式裝設(shè)并適用于液壓碟式剎車上，該剎車護(hù)套包括一第一端面、以及一相反于該第一端面的第二端面，該第一端面組裝時是朝向剎車碟盤；一剎車內(nèi)襯固設(shè)于該剎車護(hù)套的第一端面上，供剎車動作時摩擦剎車碟盤；一復(fù)合板固設(shè)于該剎車護(hù)套的第二端面上；借此，該復(fù)合板是提供摩擦力以及于剎車時所需的機(jī)械力，以確保在生產(chǎn)、裝卸、運(yùn)輸以及貼合于剎車卡鉗時不至于毀損；該復(fù)合板是在剎車時抑制熱能產(chǎn)生，并減少熱能傳導(dǎo)至碟式剎車的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油封，且該復(fù)合板的低熱傳導(dǎo)性可避免剎車液產(chǎn)生極端高溫，亦可避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈，且可避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是因高溫導(dǎo)致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄所造成的剎車失靈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述復(fù)合板由復(fù)合片制成，該復(fù)合片由陶瓷材質(zhì)包覆鋼片構(gòu)成，該 鋼片為低碳鋼；該陶瓷材質(zhì)相對于鋼片、剎車內(nèi)襯具有不易升溫特性， 因此可避免熱能傳導(dǎo)至剎車卡鉗、剎車液、鋼片，并可避免陶瓷材質(zhì)以 及鋼片在剎車過程、生產(chǎn)、運(yùn)輸時損壞。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述復(fù)合板設(shè)有對應(yīng)于剎車護(hù)套的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著 自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣流入平行溝槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述剎車護(hù)套包括對應(yīng)于復(fù)合板的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著 自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣流入平行溝槽內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)合板包括對應(yīng)于剎車護(hù)套的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽沿著 自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣流入平行溝槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剎車護(hù)套包括對應(yīng)于復(fù)合板的數(shù)個平行溝槽，該任一溝槽是沿 著自行車運(yùn)動方向設(shè)置，借此使空氣流入平行溝槽內(nèi)。
7. —種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括 一剎車護(hù)套，是適用于以可活動方式裝設(shè)于液壓碟式剎車上，該剎車 護(hù)套是由一復(fù)合層完全包覆，且該剎車護(hù)套包括一第一端面適用于朝向 剎車碟盤、以及一相反于該第一端面的第二端面；一剎車內(nèi)襯是固設(shè)于該剎車護(hù)套的該第一端面上，供剎車動作時摩 擦剎車碟盤；借此，該復(fù)合層是提供摩擦力以及必要黏著效果，以確保該復(fù)合層與 剎車內(nèi)襯的緊密貼合，以避免在剎車時該復(fù)合層與剎車內(nèi)襯分離；該復(fù) 合層是在剎車時抑制熱能產(chǎn)生，并減少熱能傳導(dǎo)至碟式剎車的剎車卡鉗、 剎車液以及活塞油封，并可避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈、且可避 免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或是因高溫導(dǎo)致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄所 造成的剎車失靈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)合層由復(fù)合片制成，該復(fù)合片是由陶瓷材質(zhì)包覆鋼片構(gòu)成， 該鋼片為低碳鋼；該陶瓷材質(zhì)相對于鋼片、剎車內(nèi)襯具有不易升溫特性， 因此可避免熱能傳導(dǎo)至剎車卡鉗、剎車液、鋼片，并可避免陶瓷材質(zhì)以 及鋼片在剎車過程、生產(chǎn)、運(yùn)輸時損壞。
全文摘要
一種用于碟式剎車的剎車墊片結(jié)構(gòu)，包括一剎車護(hù)套，以可活動方式裝設(shè)并適用于液壓碟式剎車上，剎車護(hù)套包括一第一端面、及一相反于第一端面的第二端面，第一端面組裝時是朝向剎車碟盤；一剎車內(nèi)襯固設(shè)于剎車護(hù)套的第一端面上，供剎車動作時摩擦剎車碟盤；一復(fù)合板固設(shè)于剎車護(hù)套的第二端面上；復(fù)合板是提供摩擦力及于剎車時所需的機(jī)械力，確保生產(chǎn)、裝卸、運(yùn)輸及貼合于剎車卡鉗時不至于毀損；復(fù)合板在剎車時抑制熱能產(chǎn)生，并減少熱能傳導(dǎo)至碟式剎車的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油封，且復(fù)合板的低熱傳導(dǎo)性避免剎車液產(chǎn)生極端高溫，避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈，避免因?yàn)閯x車液蒸發(fā)或因高溫導(dǎo)致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄造成的剎車失靈。
文檔編號B62L1/02GK101612976SQ20081012634
公開日2009年12月30日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者莫韋恩 申請人:永克達(dá)工業(yè)股份有限公司