一種用于制動器的安全拉簧的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于制動器的安全拉簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的拉簧廣泛用于在各個領域，尤其是在制動器上尤為廣泛，普通的拉簧包括由鋼線螺旋曲卷形成的拉簧主體、一體連接于拉簧主體兩端的連桿和用于與外接物體連接的連接件，拉簧主體中曲卷的鋼線所圍成圈的內(nèi)直徑均一致，連接件與拉簧主體連接的部分與拉簧主體的端部垂直，即經(jīng)過彎折形成。在使用時，由于拉簧主體中曲卷的鋼線所圍成圈的內(nèi)直徑均一致，導致整個于拉簧主體被拉伸后的恢復力不理想，抗拉性能低，使用壽命較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種改進的用于制動器的安全拉簧，解決普通拉簧拉簧主體中曲卷的鋼線所圍成圈的內(nèi)直徑均一致，導致整個于拉簧主體被拉伸后的恢復力不理想，抗拉性能低，使用壽命較低的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于制動器的安全拉簧，包括由鋼線螺旋曲卷形成的主拉簧本體，主拉簧本體左側(cè)近上端設置有左上連接桿，主拉簧本體右側(cè)近上端設置有右上連接桿，主拉簧本體內(nèi)側(cè)設置有由鋼線螺旋曲卷形成的輔助拉簧本體，輔助拉簧本體外側(cè)壁與主拉簧本體內(nèi)側(cè)壁之間具有間隙，輔助拉簧本體左側(cè)近下端設置有與左上連接桿相對應的左下連接桿，輔助拉簧本體右側(cè)近下端設置有與右上連接桿相對應的右下連接桿，左上連接桿左端和左下連接桿左端通過左連接件相連接，右上連接桿右端和右下連接桿右端通過右連接件相連接，左連接件和右連接件大小相同，左連接件為V型結(jié)構(gòu)左連接件，主拉簧本體、左上連接桿、右上連接桿、右連接件、右下連接桿、輔助拉簧本體、左下連接桿和左連接件為一體結(jié)構(gòu)。
[0005]進一步地，為了配合左端卡接，左連接件與左上連接桿下表面和左下連接桿下表面之間均具有左夾角。
[0006]進一步地，為了配合右端卡接，右連接件與右上連接桿下表面和右下連接桿下表面之間均具有右夾角。
[0007]進一步地，為了方便卡扣連接并且防治松脫，左夾角和右夾角的角度小于等于90。。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種用于制動器的安全拉簧通過在主拉簧本體內(nèi)部設置圈徑小于主拉簧本體的輔助拉簧本體，并且通過兩端的左上連接桿、右上連接桿、右連接件、右下連接桿、左下連接桿和左連接件組成一體結(jié)構(gòu)，通過V型結(jié)構(gòu)右連接件和左連接件提升連接端的穩(wěn)定性，受力更加均勻，大大提升抗拉性能和恢復性能，使得整個拉簧更加安全，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的剖視圖。
[0012]圖中:1.主拉簧本體，2.左上連接桿，3.右上連接桿，4.輔助拉簧本體，5.左下連接桿，6.右下連接桿，7.左連接件，8.右連接件。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種用于制動器的安全拉簧，包括由鋼線螺旋曲卷形成的主拉簧本體1，主拉簧本體I左側(cè)近上端設置有左上連接桿2，主拉簧本體I右側(cè)近上端設置有右上連接桿3，主拉簧本體I內(nèi)側(cè)設置有由鋼線螺旋曲卷形成的輔助拉簧本體4，輔助拉簧本體4外側(cè)壁與主拉簧本體I內(nèi)側(cè)壁之間具有間隙，輔助拉簧本體4左側(cè)近下端設置有與左上連接桿2相對應的左下連接桿5，輔助拉簧本體4右側(cè)近下端設置有與右上連接桿3相對應的右下連接桿6，左上連接桿2左端和左下連接桿5左端通過左連接件7相連接，右上連接桿3右端和右下連接桿6右端通過右連接件8相連接，左連接件7和右連接件8大小相同，左連接件7為V型結(jié)構(gòu)左連接件，主拉簧本體1、左上連接桿2、右上連接桿3、右連接件8、右下連接桿6、輔助拉簧本體4、左下連接桿5和左連接件7為一體結(jié)構(gòu)。
[0015]進一步地，為了配合左端卡接，左連接件7與左上連接桿2下表面和左下連接桿5下表面之間均具有左夾角，進一步地，為了配合右端卡接，右連接件8與右上連接桿3下表面和右下連接桿6下表面之間均具有右夾角，進一步地，為了方便卡扣連接并且防治松脫，左夾角和右夾角的角度小于等于90°，本實用新型的一種用于制動器的安全拉簧通過在主拉簧本體I內(nèi)部設置圈徑小于主拉簧本體I的輔助拉簧本體4，并且通過兩端的左上連接桿2、右上連接桿3、右連接件8、右下連接桿6、左下連接桿5和左連接件7組成一體結(jié)構(gòu)，通過V型結(jié)構(gòu)右連接件8和左連接件7提升連接端的穩(wěn)定性，受力更加均勻，大大提升抗拉性能和恢復性能，使得整個拉簧更加安全，使用壽命更長。
[0016]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于制動器的安全拉簧，包括由鋼線螺旋曲卷形成的主拉簧本體(1)，其特征是:所述的主拉簧本體(I)左側(cè)近上端設置有左上連接桿(2)，主拉簧本體(I)右側(cè)近上端設置有右上連接桿(3)，主拉簧本體(I)內(nèi)側(cè)設置有由鋼線螺旋曲卷形成的輔助拉簧本體(4)，所述的輔助拉簧本體(4)外側(cè)壁與主拉簧本體(I)內(nèi)側(cè)壁之間具有間隙，輔助拉簧本體(4)左側(cè)近下端設置有與左上連接桿(2)相對應的左下連接桿(5)，輔助拉簧本體(4)右側(cè)近下端設置有與右上連接桿(3)相對應的右下連接桿￠)，所述的左上連接桿(2)左端和左下連接桿(5)左端通過左連接件(7)相連接，所述的右上連接桿(3)右端和右下連接桿(6)右端通過右連接件(8)相連接，所述的左連接件(7)和右連接件(8)大小相同，左連接件(7)為V型結(jié)構(gòu)左連接件，所述的主拉簧本體(I)、左上連接桿(2)、右上連接桿(3)、右連接件(8)、右下連接桿￠)、輔助拉簧本體(4)、左下連接桿(5)和左連接件(7)為一體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制動器的安全拉簧，其特征是:所述的左連接件(7)與左上連接桿(2)下表面和左下連接桿(5)下表面之間均具有左夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制動器的安全拉簧，其特征是:所述的右連接件(8)與右上連接桿(3)下表面和右下連接桿￠)下表面之間均具有右夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制動器的安全拉簧，其特征是:所述的左夾角的角度小于等于90° ο5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制動器的安全拉簧，其特征是:所述的右夾角的角度小于等于90° ο
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于制動器的安全拉簧，包括由鋼線螺旋曲卷形成的主拉簧本體，主拉簧本體左側(cè)近上端設置有左上連接桿，主拉簧本體右側(cè)近上端設置有右上連接桿，主拉簧本體內(nèi)側(cè)設置有由鋼線螺旋曲卷形成的輔助拉簧本體。本實用新型的一種用于制動器的安全拉簧通過在主拉簧本體內(nèi)部設置圈徑小于主拉簧本體的輔助拉簧本體，并且通過兩端的左上連接桿、右上連接桿、右連接件、右下連接桿、左下連接桿和左連接件組成一體結(jié)構(gòu)，通過V型結(jié)構(gòu)右連接件和左連接件提升連接端的穩(wěn)定性，受力更加均勻，大大提升抗拉性能和恢復性能，使得整個拉簧更加安全，使用壽命更長。
【IPC分類】F16F1/04
【公開號】CN204878476
【申請?zhí)枴緾N201520445820
【發(fā)明人】馬寶祿
【申請人】湖北鑫寶馬彈簧有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月25日