專利名稱：摩托車的裸車裝車方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的棵車裝車方法，屬于摩托車運(yùn)輸領(lǐng)域。
技術(shù)背景摩托車的棵車是指僅經(jīng)過塑料薄膜熱縮包裝后的成品摩托車，通常只 包括一個附件盒。棵車運(yùn)輸是指用棵車運(yùn)輸車將棵車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)運(yùn)輸 過程?，F(xiàn)有棵車運(yùn)輸車通常都為廂式貨車，廂式貨車根據(jù)其不同的用途可以 分為普通用途車廂和特殊用途車廂。如圖1所示，對于用來運(yùn)輸車輛的特殊 用途車廂來說，目前，普遍采用的是雙層車輛運(yùn)輸掛車。其車廂內(nèi)部上下兩 層之間的隔板整體焊接在車廂側(cè)壁上，不能拆卸。因此，要向讓普通用途車 廂具有特殊用途車廂的功能，則必須通過焊接隔板以及其它固定裝置才能實(shí) 現(xiàn)。而一旦焊接完成，普通用途車廂就不能恢復(fù)原來的車廂結(jié)構(gòu)以運(yùn)送普通 貨物。因此，現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于，普通用途車廂與特殊用途車廂之間的功能不 能交叉，即普通用途車廂和特殊用途車廂均不能實(shí)現(xiàn)既能運(yùn)輸普通貨物又能 運(yùn)輸車輛的功能。因此，普通用途車廂和特殊用途車廂的使用效率低，不能 夠滿足多種運(yùn)輸特性的要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要的目的是提供一種摩托車的棵車裝車方法，使其均適用于單層 的普通用途車廂和雙層的特殊用途車廂。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種摩托車的棵車裝車方法，其中包括步驟IOO,將棵車通過棵車運(yùn)輸車的后門升降平臺，推送到所述棵車運(yùn)輸車的第一層車廂內(nèi)；步驟200,放置底層可拆卸橫管，將第一層車廂內(nèi)的棵車以橫排方式 進(jìn)行擺放；步驟300，將第一層車廂內(nèi)的棵車與所述底層可拆卸橫管及底層車廂側(cè)壁 上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定；步驟400，扳開位于車廂壁上的固定把手，將兩片活動車廂板對合，形成 第二層車廂；步驟500，將棵車通過所述后門升降平臺，推送到所述第二層車廂內(nèi)，并 將該棵車以橫排方式進(jìn)行擺放，放置二層可拆卸橫管；步驟600,將第二層車廂內(nèi)的棵車與所述二層可拆卸橫管及二層車廂側(cè)壁 上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定。本發(fā)明通過設(shè)置兩片活動車廂板可以使棵車運(yùn)輸車在單層車廂結(jié)構(gòu)和雙 層車廂結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使得棵車裝車過程既適用于單層的普通用途車廂， 也適用于雙層的特殊用途車廂。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為現(xiàn)有雙層車輛運(yùn)輸掛車裝載有摩托車棵車的示意圖； 圖2為本發(fā)明方法實(shí)施例一所述棵車運(yùn)輸車上的第二層車廂中的棵車位 置示意圖；圖3為圖2中所示的二層可拆卸橫管30的右視圖； 圖4為本發(fā)明方法實(shí)施例一所述棵車運(yùn)輸車的兩片活動車廂板40的活動 示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例一所述摩托車的棵車裝車方法的流程圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例二所述摩托車的棵車裝車方法的流程圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例三所述摩托車的棵車裝車方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例提供了一種摩托車的棵車裝車方法，如圖5所示，包括如下步驟步驟IOO，將包裝好的棵車通過棵車運(yùn)輸車的后門升降平臺，推送到 第一層車廂內(nèi)；步驟200，放置底層可拆卸橫管60,將第一層車廂內(nèi)的棵車以橫排方 式進(jìn)行擺放。具體地，可以先將棵車主站架支撐好，并將棵車的前輪向右頂靠在底 層可拆卸橫管60的限位塊上，以達(dá)到極限位置。 一個橫排內(nèi)的相鄰棵車之 間要間隔 一 定距離以避免擦掛，與車廂壁也不能有接觸和擦掛。步驟300,將第一層車廂內(nèi)的棵車與所述底層可拆卸橫管60進(jìn)行捆扎固定。其中，如圖4所示，在對底層的棵車進(jìn)行捆扎固定時，并不放置二層可 拆卸橫管30，且兩片活動車廂板40通過固定把手41貼合固定在兩側(cè)車廂壁 50上。步驟400,扳開位于車廂壁50上的固定把手41，將兩片活動車廂板40 對合，形成第二層車廂。步驟500,將包裝好的棵車通過棵車運(yùn)輸車的后門升降平臺，推送到 第二層車廂內(nèi)，并將第二層車廂內(nèi)的棵車以橫排方式進(jìn)行擺放，并同時放 置二層可拆卸橫管30。步驟600，將第二層車廂內(nèi)的棵車與所述二層可拆卸橫管30進(jìn)行捆扎固定。通過本實(shí)施例所述方法，通過設(shè)置兩片活動車廂板可以使棵車運(yùn)輸車在單層車廂結(jié)構(gòu)和雙層車廂結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使得棵車裝車過程既適用于單 層的普通用途車廂，也適用于雙層的特殊用途車廂。 實(shí)施例二本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，提供了具體的棵車?yán)υ潭ǖ姆椒ǎ摷瓤梢詰?yīng)用于步驟300，也可以應(yīng)用于步驟600，為了避免重復(fù)，此處僅對步 驟600中，將第二層車廂內(nèi)的棵車與二層可拆卸橫管30進(jìn)行捆扎固定的過程 進(jìn)行詳細(xì)說明，而有關(guān)于步驟300中所述的將第一層車廂內(nèi)的棵車與底層可 拆卸橫管60進(jìn)行捆扎固定的過程，內(nèi)容相同，不再贅述。 如圖6所示，所述步驟600具體包括如下步驟步驟601,將車頭固定帶的一端捆扎在位于棵車運(yùn)輸車的右側(cè)車廂壁10 上的右側(cè)固定掛鉤11上。步驟602，將所述車頭固定帶拉直，捆扎同一橫排中緊靠所述右側(cè)車廂壁 10的一棵車的右車"fe。具體地，在對車頭進(jìn)行捆扎固定前，還可以在待捆扎的棵車的車把上套 設(shè)保護(hù)套管，對車把進(jìn)行保護(hù)，以防止在進(jìn)行捆扎時，車頭固定帶對車把造 成損壞。該保護(hù)套管可以為塑料保護(hù)套管或金屬保護(hù)套管。步驟603，將所述車頭固定帶橫向拉伸，梱扎所述棵車的左車把。步驟604,將所述車頭固定帶向下拉伸，鉤接在位于二層可拆卸橫管30 上的與該棵車相應(yīng)的活動掛鉤上拉緊。具體地，在拉緊上述車頭固定帶之前，最好要下壓棵車的車頭，壓縮 棵車的前減震器，車頭固定帶捆扎時必須時時拉緊，以確保捆扎固定的效 果，從而完成對一輛棵車的車頭的固定。步驟605，將所述車頭固定帶從所述活動掛鉤向上拉伸至在同一橫排 中相鄰放置的另一棵車的右車把，重復(fù)上述步驟602 ~ 604所述方法對該棵 車的車頭進(jìn)行捆扎固定。此處需要說明的是，在開始捆扎另一棵車的車頭之前，為了確保前一輛棵車的捆扎效果，還可以將車頭固定帶從所述活動掛鉤進(jìn)行回綁一次或 多次。步驟606,當(dāng)所述橫排中的所有棵車的車頭均被捆扎固定后，將所述 車頭固定帶捆扎在位于左側(cè)車廂壁20上的左側(cè)固定掛鉤21上。例如，如圖2、 3所示，在該棵車運(yùn)輸車上，每一橫排共放置有四輛棵 車，圖中的箭頭連接成的路徑，表示從位于右側(cè)車廂壁IO上的右側(cè)固定掛 鉤11開始，經(jīng)由活動掛鉤3U、 32A、 33A和34A,至左側(cè)車廂壁20上的 右側(cè)固定掛鉤21為止，對這四輛棵車的車頭進(jìn)行捆扎固定的順序。完成了對一個橫排內(nèi)棵車的車頭的捆扎固定后，可以用手前后左右上 下推動捆扎后的棵車，以檢查是否固定牢固，以避免松動。類似地，可以 用同樣方法對其他橫排內(nèi)棵車的車頭進(jìn)行捆扎固定。通過本實(shí)施例所述方法，對棵車的車頭進(jìn)行了捆扎固定，使其在運(yùn)輸 過程中能夠牢固地固定，不容易發(fā)生磕碰，避免了損傷。實(shí)施例三本實(shí)施例在上述實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，還對棵車的車尾進(jìn)行了固定，如圖7 所示，包括如下步驟步驟611，另取一根車尾固定帶，將該車尾固定帶的一端捆扎在位于右側(cè) 車廂壁IO上的右側(cè)固定掛鉤12上。步驟612,將所述車尾固定帶拉直，梱扎同一橫排中緊靠所述右側(cè)車廂壁 的一棵車的后貨架的右側(cè)支耳。步驟613,將所述車尾固定帶向下拉伸，鉤接在位于二層可拆卸橫管30 上的與該棵車相應(yīng)的活動掛鉤上拉緊；步驟614,將所述車尾固定帶從所述活動掛鉤向上拉伸，捆扎所述棵車的 后貨架及左側(cè)支耳。步驟615，將所述車尾固定帶從所述左側(cè)支耳橫向拉伸至相鄰放置的 另一棵車的后貨架的右側(cè)支耳，重復(fù)上述步驟612 ~ 614所述方法對該棵車的車尾進(jìn)行捆扎固定。步驟616,當(dāng)所述橫排中的所有棵車的車尾均被捆扎固定后，將所述車尾固定帶捆扎在位于左側(cè)車廂壁20上的左側(cè)固定掛鉤22上。例如，如圖2、 3所示，在該棵車運(yùn)輸車上，每一橫排共放置有四輛棵 車，圖中的箭頭連接成的路徑，表示從位于右側(cè)車廂壁IO上的右側(cè)固定掛 鉤12開始，經(jīng)由活動掛鉤31B、 32B、 33B和34B，至左側(cè)車廂壁20上的 右側(cè)固定掛鉤22為止，對這四輛棵車的車尾進(jìn)行捆扎固定的順序。在對棵車的車頭進(jìn)行了捆扎固定的基礎(chǔ)上，完成了對一個橫排內(nèi)棵車 的車尾的捆扎固定后，可以用手前后左右上下推動捆扎后的棵車，以檢查 是否固定牢固，以避免松動。類似地，可以用同樣方法對其他橫排內(nèi)棵車 的車尾進(jìn)行捆扎固定。通過本實(shí)施例所述方法，對棵車的車尾進(jìn)行了捆扎固定，使得棵車在 運(yùn)輸過程中得到了進(jìn)一步地加固。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其 限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1、一種摩托車的裸車裝車方法，其特征在于包括步驟100，將裸車通過裸車運(yùn)輸車的后門升降平臺，推送到所述裸車運(yùn)輸車的第一層車廂內(nèi)；步驟200，放置底層可拆卸橫管，將第一層車廂內(nèi)的裸車以橫排方式進(jìn)行擺放；步驟300，將第一層車廂內(nèi)的裸車與所述底層可拆卸橫管及底層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定；步驟400，扳開位于車廂壁上的固定把手，將兩片活動車廂板對合，形成第二層車廂；步驟500，將裸車通過所述后門升降平臺，推送到所述第二層車廂內(nèi)，并將該裸車以橫排方式進(jìn)行擺放，放置二層可拆卸橫管；步驟600，將第二層車廂內(nèi)的裸車與所述二層可拆卸橫管及二層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的棵車裝車方法，其特征在于在所 述步驟600包括步驟601，將車頭固定帶的一端捆扎在位于棵車運(yùn)輸車的右側(cè)車廂壁上的 右側(cè)固定掛鉤上；步驟602,將所述車頭固定帶拉直，捆扎同一橫排中緊靠所述右側(cè)車廂壁 的一棵車的右車把；步驟603,將所述車頭固定帶橫向拉伸，捆扎所述棵車的左車把；步驟604,將所述車頭固定帶向下拉伸，鉤接在位于所述二層可拆卸橫管 上的與該棵車相應(yīng)的活動掛鉤上拉緊；步驟605,將所述車頭固定帶從所述活動掛鉤向上拉伸至在同一橫排 中相鄰放置的另一棵車的右車把，重復(fù)上述步驟602 ~ 604;步驟606,當(dāng)所述橫排中的所有棵車的車頭均被捆扎固定后，將所述車頭固定帶捆扎在位于左側(cè)車廂壁上的左側(cè)固定掛鉤上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的棵車裝車方法，其特征在于在所 述步驟605之前還包括將所述車頭固定帶從所述活動掛鉤進(jìn)行回綁一次 或多次。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的棵車裝車方法，其特征在于所述 步驟602中，捆扎所述右車把之前還包括在待捆扎的棵車的車把上套設(shè) 保護(hù)套管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的棵車裝車方法，其特征在于所述 步驟604中，將所述車頭固定帶鉤接在所述活動掛鉤上之前還包括下壓 所述棵車的車頭，壓縮該棵車的前減震器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的棵車裝車方法，其特征在于在所 述步驟606之后還包括步驟611,另取一根車尾固定帶，將該車尾固定帶的一端捆扎在位于 右側(cè)車廂壁上的右側(cè)固定掛鉤上；步驟612,將所述車尾固定帶拉直，捆扎同一橫排中緊靠所述右側(cè)車廂壁 的一棵車的后貨架的右側(cè)支耳；步驟613，將所述車尾固定帶向下拉伸，鉤接在位于二層可拆卸橫管上的 與該棵車相應(yīng)的活動掛鉤上拉緊；步驟614，將所述車尾固定帶從所述活動掛鉤向上拉伸，捆扎所述棵車的 后貨架及左側(cè)支耳；步驟615,將所述車尾固定帶從所述左側(cè)支耳橫向拉伸至相鄰放置的另一 棵車的后貨架的右側(cè)支耳，重復(fù)上述步驟612-614;步驟616，當(dāng)所述橫排中的所有棵車的車尾均被捆扎固定后，將所述 車尾固定帶捆扎在位于左側(cè)車廂壁上的左側(cè)固定掛鉤上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車的裸車裝車方法，其中包括步驟100，將裸車推送到第一層車廂內(nèi)；步驟200，放置底層可拆卸橫管，將裸車以橫排方式進(jìn)行擺放；步驟300，將裸車與底層可拆卸橫管及底層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定；步驟400，扳開位于車廂壁上的固定把手，將兩片活動車廂板對合，形成第二層車廂；步驟500，將裸車推送到所述第二層車廂內(nèi)，并以橫排方式進(jìn)行擺放，放置二層可拆卸橫管；步驟600，將裸車與二層可拆卸橫管及二層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定。本發(fā)明通過設(shè)置兩片活動車廂板可以使裸車運(yùn)輸車在單層車廂結(jié)構(gòu)和雙層車廂結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使得裸車裝車過程既適用于單層的普通用途車廂，也適用于雙層的特殊用途車廂。
文檔編號B62D33/00GK101402327SQ20081022693
公開日2009年4月8日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者包小強(qiáng), 胡志平 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司