專利名稱：溢油切斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，特別是指 一種機(jī)車用的溢油切斷閥。
背景技術(shù)：
一般機(jī)車引擎周邊的組配構(gòu)件中，溢油切斷閥是被裝設(shè)于機(jī)車油箱 的油氣出口與活性碳罐間的油氣通路上，正常狀態(tài)下，溢油切斷閥呈開(kāi) 閥狀，其作用在于，使油箱內(nèi)的油氣經(jīng)由溢油切斷閥連通至活性碳罐過(guò)
濾及回收油氣后與外界相通，平衡油箱內(nèi)的壓力；當(dāng)機(jī)車傾倒時(shí)，又能 通過(guò)溢油切斷閥將油氣通路阻斷關(guān)閉，以防油料外泄發(fā)生危險(xiǎn)。
通常的溢油切斷閥大體上為 一 閥體內(nèi)組設(shè)一 閥桿及一錘體所組成， 其中該閥桿與錘體間設(shè)一具較小簧壓的彈簧，而錘體與閥體間另設(shè)一具 較大簧壓的彈簧。
當(dāng)機(jī)車傾倒時(shí)，錘體在重力作用下產(chǎn)生偏移，進(jìn)而連動(dòng)彈簧推引閥
桿關(guān)閉閥口，以阻斷油氣通路，使油料不外泄，引擎因正常供油中斷而 后自動(dòng)熄火；在機(jī)車扶正后，錘體復(fù)位，但往往閥桿因?yàn)橛拖洚a(chǎn)生的負(fù) 壓而被吸持仍持續(xù)關(guān)閉閥口，未能及時(shí)隨錘體一同下移，造成油氣通路 與供油管路均被阻斷，導(dǎo)致機(jī)車扶正后無(wú)法立即供油工作的困擾
實(shí)用新型內(nèi)容
為此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種溢油切斷閥，在機(jī)車傾倒 時(shí)自動(dòng)阻斷油箱的油氣通路，以及在機(jī)車^夫正后能迅速恢復(fù)開(kāi)啟油氣通 路。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種溢油切斷閥，由閥本體、浮子、鋼珠以及閥蓋組成；其中閥本 體上形成有一油氣進(jìn)氣管及其管內(nèi)的閥口 ，該閥口貫通該閥本體的中空 容置腔，該容置腔內(nèi)容置一浮子，該浮子開(kāi)口向下恰罩設(shè)于一鋼珠上， 并該浮子的上部成形一弧狀凸起，對(duì)應(yīng)上述閥口，閉閥時(shí)該弧狀凸起可 緊閉該閥口防止油氣泄漏；閥蓋上另形成有一油氣出氣管及閥口，該閥 蓋上設(shè)置有一 V型容置槽，該V型容置槽以容置限位上述鋼珠。 該V型容置槽為90° 。
采用上述方案，本實(shí)用新型在機(jī)車傾倒時(shí)，上述鋼珠脫離該V型容 置槽的限位向一側(cè)滾出，同時(shí)頂撐該浮子，使浮子的弧狀凸起閉緊閥本 體的閥口而阻斷油箱的油氣通路，防止燃油外泄，在才幾車4夫正后，鋼J朱 在重力作用下帶動(dòng)浮子復(fù)位，使油氣通路通暢以消除油箱內(nèi)的負(fù)壓并恢 復(fù)供油，使機(jī)車能順利的再次啟動(dòng)引擎，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能確實(shí)達(dá)成本實(shí) 用新型目的。


圖1為本實(shí)用新型溢油切斷閥開(kāi)閥狀態(tài)的剖^L圖； 圖2為本實(shí)用新型溢油切斷閥閉閥狀態(tài)的剖^L圖。
具體實(shí)施方式
以下配合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明
本實(shí)用新型為一種溢油切斷閥，由閥本體1、浮子2、鋼珠3以及 閥蓋4組成；其中閥本體1上形成有一油氣進(jìn)氣管11及其管內(nèi)的閥口 12,該閥口 12貫通該閥本體1的中空容置腔13,該中空容置腔內(nèi)13容 置一浮子2，該浮子2開(kāi)口向下恰罩設(shè)于一鋼珠3上，并該浮子2的上 部成形一弧狀凸起21，對(duì)應(yīng)上述閥口 12，閥蓋4上另形成有一油氣出 氣管41及閥口42，該閥蓋4上設(shè)置有一 V型容置槽43，該V型容置槽 43以容置限位上述鋼珠3。
如圖1所示，在;^幾車未傾倒時(shí)，該溢油切斷閥呈開(kāi)閥狀，此時(shí)浮子 2罩設(shè)于鋼珠3上，該鋼珠3定位于V型容置槽43，該浮子2上的弧狀 凸起21與閥本體1的閥口 12為開(kāi)啟狀，也就是說(shuō)，正常情況下油箱(圖 中未示)內(nèi)的油氣經(jīng)由溢油切斷閥閥口 12連通至閥本體1內(nèi)，再經(jīng)由 閥蓋的閥口 41流出連通至一活性碳罐(圖中未示)與外界相通，使油 箱內(nèi)的油氣外排，避免油箱內(nèi)因油氣蒸發(fā)而產(chǎn)生過(guò)大壓力，導(dǎo)致油箱變 形，可平衡油箱內(nèi)的壓力，保持一正常供油及油氣過(guò)濾回收的運(yùn)作。
在機(jī)車發(fā)生傾倒或側(cè)翻時(shí)，本實(shí)施例以傾斜65°為例，如圖2所示， 這時(shí)鋼珠3向傾倒一側(cè)滾動(dòng)脫離出V型容置槽43的限位，同時(shí)頂撐帶 動(dòng)浮子2向上移動(dòng)，使浮子2的弧狀凸起21閉緊閥本體1的閥口 12, 避免油箱內(nèi)的油由油氣通路的閥口外泄，防止燃油外泄引起火災(zāi)等事 故。
再者，在上述傾倒并扶正機(jī)車后，鋼珠3在重力作用下帶動(dòng)浮子2 復(fù)位，使浮子2的弧狀凸起21輕易脫離閥本體1的閥口 12，使閥口 12 為開(kāi)啟狀，并使油箱內(nèi)的負(fù)壓隨即消除，迅速恢復(fù)油氣通路的運(yùn)作。
由此可見(jiàn)，采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的溢油切斷閥，除了在機(jī)車 傾倒時(shí)能自動(dòng)閉閥切斷溢油的功效外，在當(dāng)機(jī)車傾倒又扶正后，能迅速 開(kāi)閥恢復(fù)油氣通路，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，P爭(zhēng)低了制造成本。
權(quán)利要求1、一種溢油切斷閥，由閥本體、浮子、鋼珠以及閥蓋組成；其特征在于閥本體上形成有一油氣進(jìn)氣管及其管內(nèi)的閥口，該閥口貫通該閥本體的中空容置腔，該容置腔內(nèi)容置一浮子，該浮子開(kāi)口向下恰罩設(shè)于一鋼珠上，并該浮子的上部成形一弧狀凸起，對(duì)應(yīng)上述閥口，閉閥時(shí)該弧狀凸起可緊閉該閥口防止油氣泄漏；閥蓋上另形成有一油氣出氣管及閥口，該閥蓋上設(shè)置有一V型容置槽，該V型容置槽以容置限位上述鋼珠。
2、 如權(quán)利要求1所述的溢油切斷閥，其特征在于該V型容置槽 為90° 。
專利摘要本實(shí)用新型一種溢油切斷閥，由閥本體、浮子、鋼珠以及閥蓋組成，在機(jī)車傾倒時(shí)，上述鋼珠脫離該V型容置槽的限位向一側(cè)滾出，同時(shí)頂撐該浮子，使浮子的弧狀凸起閉緊閥本體的閥口而阻斷油箱的油氣通路，防止燃油外泄，在機(jī)車扶正后，鋼珠在重力作用下帶動(dòng)浮子復(fù)位，使油氣通路通暢以消除油箱內(nèi)的負(fù)壓并恢復(fù)供油，使機(jī)車能順利的再次啟動(dòng)引擎，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。
文檔編號(hào)B62J37/00GK201240461SQ20082010295
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者黃釗承 申請(qǐng)人:廈門(mén)信源環(huán)?？萍加邢薰?br>