專利名稱：摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種可 簡化摩托車剎車總泵與開關(guān)座組立工程，以及可縮短剎車把手的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
速克達(dá)型摩托車的油壓剎車結(jié)構(gòu)， 一般是設(shè)于轉(zhuǎn)向把手上，現(xiàn)有速克
達(dá)摩托車1的油壓剎車結(jié)構(gòu)2的配置，如圖1所示，該油壓剎車結(jié)構(gòu)2主 要是由一剎車總泵2 l及一剎車把手2 2所構(gòu)，該油壓剎車結(jié)構(gòu)2與轉(zhuǎn)向 把手l l的組立，請參閱圖2、 3所示，主要是在剎車總泵2 l的一側(cè)(向 轉(zhuǎn)向把手側(cè))上延設(shè)固定座2 1 1，該固定座2 1 l對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手l 1 的形狀，具有弧形凹槽2 1 2，在該凹槽2 1 2內(nèi)凸設(shè)有凸柱2 1 3，另 在固定座2 1 1的上下二端分別設(shè)有螺固孔2 14、 2 15，該螺固孔2 14、 215可供螺固元件S將固定座蓋216螺固在固定座21l上， 該固定座蓋2 1 6同樣的具有弧形凹槽2 1 7，在凹槽2 1 7上下端分別 設(shè)有穿孔2 18、 2 19。剎車總泵2 l借由固定座2 1 l的凸柱2 1 3 嵌插于轉(zhuǎn)向把手l l的第一固定孔l 1 l中，來令剎車總泵2 l在轉(zhuǎn)向把 手l l上有一穩(wěn)定的定位，而不會(huì)沿轉(zhuǎn)向把手l l空轉(zhuǎn)，再借由固定座2
1 1的凹槽2 1 2與固定座蓋2 1 6的凹槽2 17，將轉(zhuǎn)向把手1 1包覆， 借由螺固元件S的螺固，而可令剎車總泵2 l穩(wěn)固地固設(shè)在轉(zhuǎn)向把手l 1 上。另在剎車總泵2 1的另一側(cè)延設(shè)有剎車把手座2 1 0，該剎車把手座
2 1 0是由中間成間隔狀的上座2 1 0 l及下座2 1 0 2所構(gòu)成，該剎車 把手座2 1 0設(shè)有貫穿的固定孔2 10 3，剎車把手2 2對應(yīng)固定孔2 1 0 3而設(shè)有穿孔2 2 1，剎車把手2 2是嵌插于上座2 10 1及下座2 1
0 2之間，并借由一螺桿2 1 0 4貫穿于固定孔2 1 0 3及穿孔2 2 1， 借此該剎車把手2 2即可以該螺桿2 1 0 4為回轉(zhuǎn)支點(diǎn)，在剎車把手座2
1 O上自由地回動(dòng)，在剎車把手2 2的端頭可供剎車導(dǎo)線的連接(圖示中不繪出)。
另在油壓剎車結(jié)構(gòu)2與轉(zhuǎn)向把手1 l的握把部l 1 3之間，為使摩托
車的駕駛?cè)吮阌诓倏仉姍C(jī)部品(如燈具、電動(dòng)起動(dòng)器等)，而設(shè)有電機(jī)部品 的開關(guān)盒3，該開關(guān)盒3主要是由一開關(guān)座3 l及一開關(guān)蓋3 2所構(gòu)成， 該開關(guān)座3 1的二側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)向把手1 1形狀相對應(yīng)的凹槽3 11、 3 12，在開關(guān)座3 l內(nèi)靠近凹槽3 1 2處，設(shè)有上下對應(yīng)的穿孔3 1 3、 3 14，該穿孔3 1 3、 3 1 4可供螺固元件S l貫穿，在該二穿孔3 1 3、 3 1 4之間設(shè)有一凸柱3 1 5，該凸柱3 1 5可嵌插于轉(zhuǎn)向把手1 1 的第二固定孔l 1 2上。開關(guān)蓋3 2的側(cè)面與開關(guān)座3 l呈對應(yīng)狀、亦具 有凹槽3 2 1、 3 2 2，在開關(guān)蓋3 2內(nèi)設(shè)有一對固定孔3 2 3 、 3 2 4, 另在凹槽3 2 1、 3 2 2的相對側(cè)端面設(shè)有開孔3 2 5 、 3 2 6，該開孔 3 2 5 、 3 2 6可供開關(guān)的設(shè)置。開關(guān)盒3即可由幵關(guān)座3 1與開關(guān)蓋3 2將轉(zhuǎn)向把手1 l包覆，借由開關(guān)座3 l的凸柱3 1 5嵌插，在轉(zhuǎn)向把手 1 l的第二固定孔l 1 2內(nèi)，來令開關(guān)盒3在轉(zhuǎn)向把手1 l上有一穩(wěn)定的 定位，而不會(huì)沿轉(zhuǎn)向把手l l旋動(dòng)，再借由螺固元件S l的螺固，來令開 關(guān)盒3能穩(wěn)定的固設(shè)在轉(zhuǎn)向把手1l上。
SL有的油壓剎車結(jié)構(gòu)2與駕駛?cè)耸终品胖玫霓D(zhuǎn)向把手1 1的握把部1 1 3之間，具有一開關(guān)盒3，為使駕駛?cè)四艽_實(shí)的能操控剎車把手2 2， 如圖3所示，該剎車把手2 2的長度必須作適度的加長(圖示以L來表示
剎車把手的長度)，由于復(fù)古式速克達(dá)摩托車l在轉(zhuǎn)向把手l l上沒有車體 殼可遮掩，因此當(dāng)剎車把手2 2的長度加長后，造成了該復(fù)古式速克達(dá)摩 托車1的轉(zhuǎn)向部的外觀惡化，且該定座2 1 l及固定座蓋2 1 6組設(shè)于轉(zhuǎn) 向把手l l時(shí)，并無任何車體蓋予以遮蔽，而為一外露的狀態(tài)，嚴(yán)重影響 到整車的外觀性，進(jìn)而使得該摩托車的商品性大幅降低。另，現(xiàn)有油壓剎 車結(jié)構(gòu)2需借由凸柱213、 3 15來嵌插在轉(zhuǎn)向把手1l的固定孔l1
1 、 1 1 2上，該嵌插動(dòng)作必須將凸柱2 1 3、 3 1 5對準(zhǔn)第一、二固定 孔l 1 1、 11 2來實(shí)施，而為組設(shè)上較困難的工程，加上該油壓剎車結(jié) 構(gòu)2及開關(guān)盒3是各自獨(dú)立組立在轉(zhuǎn)向把手1 l上，而需做二次的對準(zhǔn)固 定孔的動(dòng)作，使得油壓剎車結(jié)構(gòu)2及開關(guān)盒3的組設(shè)的工程過于繁復(fù)，而 增加了其組設(shè)的困難度及組設(shè)的成本；并且該固定座蓋2 1 6、穿孔2 1
8、 219及螺固元件S裸露在外，因此在轉(zhuǎn)向把手ll上沒有車體殼可遮掩的摩托車場合上，更使摩托車外觀商品極度惡化。
有鑒于現(xiàn)有的油壓剎車結(jié)構(gòu)2具有上述的缺失，而實(shí)有改善的必要， 因此，如何能提供一種便于組裝及避免摩托車外觀性惡化及簡化組裝工程 的油壓剎車結(jié)構(gòu)，實(shí)為摩托車業(yè)者值得發(fā)展的一大課題。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種便于組裝及簡化 組裝工程的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)， 至少包括有一剎車總泵、 一剎車把手、 一開關(guān)盒及一結(jié)合件，該開關(guān)盒具 有一開關(guān)座及開關(guān)蓋，該剎車總泵上延設(shè)有一剎車泵、 一固定座及一剎車 把手座本體，該剎車把手是連接于剎車把手座本體上，其中，該結(jié)合件是
固設(shè)于摩托車的轉(zhuǎn)向把手上，并可以螺固元件將開關(guān)盒的開關(guān)座與剎車總 泵的固定座相螺合，該固定座位于剎車總泵與開關(guān)座之間，該結(jié)合件上設(shè) 有貫穿孔，該貫穿孔可供螺固元件將開關(guān)盒的開關(guān)座與剎車總泵的固定座 固定在轉(zhuǎn)向把手上，借此可將開關(guān)盒的開關(guān)座與剎車總泵的固定座固設(shè)在 轉(zhuǎn)向把手的結(jié)合件上，而開關(guān)盒的開關(guān)蓋則以另一組螺固元件鎖固于開關(guān) 盒的開關(guān)座上，借此，不僅可將剎車總泵固定于轉(zhuǎn)向把手上，獲得一穩(wěn)定 的定位，更可有效縮短剎車把手的長度，而借由該開關(guān)盒將結(jié)合件予以包 覆，可提升摩托車的商品性，同時(shí)簡化剎車總泵與開關(guān)盒的組設(shè)工程及組 裝的便利性。
本實(shí)用新型的次一技術(shù)手段在于提供一種摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)， 該剎車總泵上延設(shè)有一剎車泵、 一固定座及一剎車把手座本體，其中，該 固定座是設(shè)置于剎車泵及剎車把手座本體的上方，于固定座的上、下端部 分別設(shè)有螺固孔；該剎車把手座本體是位于剎車泵的下方，該剎車把手座 本體一側(cè)設(shè)有成間隔狀的上座及下座，該上座及下座是位于剎車泵與剎車 把手之間，該剎車把手座上設(shè)有貫穿的固定孔；該固定座的上端部所設(shè)置 的螺固孔是高于剎車把手座本體，并位于剎車泵處，而固定座下端部所設(shè) 的螺固孔則是低于剎車把手座本體，借此可確保剎車總泵所連接的剎車把 手可位于騎乘者方便操作剎車把手的適當(dāng)位置處，進(jìn)而提升操作剎車把手 的便利性。

圖1是現(xiàn)有式速克達(dá)摩托車的立體圖。
圖2是現(xiàn)有油壓剎車結(jié)構(gòu)的分解圖。
圖3是現(xiàn)有油壓剎車結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型剎車總泵的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型剎車總泵的組合動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型剎車總泵組立于轉(zhuǎn)向把手上的立體示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的剎車總泵的俯視示意圖。
速克達(dá)摩托車
2油壓剎車結(jié)構(gòu)
3開關(guān)盒
4油壓剎車 5剎車總泵
1l轉(zhuǎn)向把手 111第一定位孔
1 1 2第二定位孔
1 1 4定位孔 21剎車總泵
2 1 2弧形凹槽
2 14、 21 5螺固孔
113握把部
211固定座 2 1 3凸柱
2 1 7凹槽
2 1 0剎車把手座
2 1 0 2下座
2 10 4螺桿
2 2 1穿孔
2 1 6固定座蓋
2 18、 219穿孔
2 10 1上座
2 10 3固定孔
2 2剎車把手
3 1開關(guān)座
3 11、 3 12凹槽
3 13、 31 4穿孔3 1 5凸柱
3 2開關(guān)蓋
3 2 1、 3 2 2凹槽
3 2 3 、 3 2 4固定孑L
3 2 5 、 3 2 6開孔
5 0剎車泵
5 1固定座6剎車把手 7開關(guān)盒
8結(jié)合件
S 、 S 1 、 S 2
5 11、 5 1 2螺固孔
5 2剎車把手座本體5 2 1上座
5 2 2下座 5 2 3固定孔
6 1貫穿孔 6 2螺桿
7 1開關(guān)座 7 1 1
7 12 1凸柱 713
7 15、 716結(jié)合孔
7 2開關(guān)蓋 7 2 1
7 2 3 、 7 2 4固定孔
7 2 5 、 7 2 6開孔
8 1、 8 2貫穿孔 S 3螺固元件
7 7
2凹槽 4穿孔
7 2 2凹槽
具體實(shí)施方式
為使能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式 說明如下
首先請參閱圖4所示，本實(shí)用新型的油壓剎車4至少包括有一剎車總 泵5、 一剎車把手6、 一開關(guān)盒7及一結(jié)合件8。
剎車總泵5，是于對應(yīng)該轉(zhuǎn)向把手l l的一側(cè)設(shè)有一剎車泵5 0、 一 固定座5 l及一剎車把手座本體5 2，該固定座5 l是設(shè)置于剎車泵5 0 及剎車把手座本體5 2處，于固定座5 l的上、下端部分別設(shè)有螺固孔5 11、 5 12;該剎車把手座本體5 2是位于剎車泵5 0的下方，該剎車 把手座本體5 2 —側(cè)設(shè)有成間隔狀的上座5 2 1及下座5 2 2，該上座5 2 l及下座5 2 2是位于剎車泵5 0與剎車把手6之間，該剎車把手座本 體5 2上設(shè)有貫穿的固定孔5 2 3，其中，該固定座5 l的上端部所設(shè)置 的螺固孔5 1 l是高于剎車把手座本體5 2，并位于剎車泵5 0處，而固 定座5 l下端部所設(shè)的螺固孔5 1 2則是設(shè)于剎車把手座本體5 2處。
剎車把手6，是設(shè)于剎車把手座本體5 2上，該剎車把手6對應(yīng)于剎 車把手座本體5 2的固定孔5 2 3處設(shè)有一貫穿孔6 1 ，該剎車把手6是 嵌插于剎車把手座本體5 2的上座5 2 l及下座5 2 2之間，并借由一螺 桿6 2貫穿于固定孔5 2 3及貫穿孔6 1 ，借此該剎車把手6即可以該螺桿6 2為回動(dòng)支點(diǎn)，而可在剎車把手座本體5 2上自由地回動(dòng)，另在剎車 把手6的端頭可供剎車導(dǎo)線予以連接(圖中未繪出)。
開關(guān)盒7 ，具有一開關(guān)座7 1及一開關(guān)蓋7 2 ，該開關(guān)座7 1二側(cè)邊 對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手l l分別設(shè)有凹槽7 11、 7 12，該凹槽7 1 2中央設(shè) 有一凸柱712 1，該凸柱712l對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手ll處設(shè)有一定位孔
114，該凸柱7121可嵌插轉(zhuǎn)向把手1 1的定位孔1 1 4上，而開關(guān) 座7 1上另外分別設(shè)有對應(yīng)于剎車總泵5固定座5 1上、下端螺固孔5 1
1、 5 1 2的穿孔7 13、 7 14，此外，于開關(guān)座7 1的對角處另設(shè)有 結(jié)合孔7 15、 7 16，該結(jié)合孔7 1 5、 7 1 6可供螺固元件S2貫穿， 來與開關(guān)蓋7 2螺固；該開關(guān)蓋7 2 二側(cè)設(shè)有凹槽7 2 1、 7 2 2 ，于開 關(guān)蓋7 2內(nèi)具一對固定孔7 2 3 、 7 2 4，該對固定孔7 2 3 、 7 2 4恰 對應(yīng)于開關(guān)座7 1的結(jié)合孔7 15、 716，該凹槽721、 7 2 2恰可 與開關(guān)座7 1的凹槽7 11、 7 12相對應(yīng)，而開關(guān)蓋7 2的表面設(shè)有可 供開關(guān)容置的開孔7 2 5 、 7 2 6 。
結(jié)合件8，是可為一板狀的沖壓件，該結(jié)合件8是固設(shè)于摩托車1的 轉(zhuǎn)向把手1 1上，該結(jié)合件8設(shè)有二貫穿孔8 1、 8 2，該貫穿孔8 1 、
8 2是與開關(guān)座7 l的穿孔7 1 3、 7 1 4相對應(yīng)，并可供螺固元件S 3 穿設(shè)。
次請配合圖4、 5參閱，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是將結(jié)合件8固設(shè)于轉(zhuǎn) 向把手1 1上，再將開關(guān)盒7的開關(guān)座7 1以凹槽7 1 2處的凸柱7 1 2 l嵌插于轉(zhuǎn)向把手ll的定位孔l14上，以螺固元件S3穿設(shè)過結(jié)合件 8的貫穿孔8 1、 8 2，將開關(guān)座7 1的穿孔7 1 3、 7 1 4及剎車總泵 5的固定座5 l的螺固孔5 1 1、 5 1 2予以鎖固，借此可將開關(guān)盒7的 開關(guān)座7 1與剎車總泵5的固定座5 1固設(shè)在轉(zhuǎn)向把手1 1的結(jié)合件8 上，而借由開關(guān)座7 l的凸柱7 1 2 l于轉(zhuǎn)向把手l l定位孔l 1 l上的 定位作用，可避免剎車總泵5在轉(zhuǎn)向把手1 l上作回動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后以螺 固元件S 2由開關(guān)座3外側(cè)穿過結(jié)合孔7 15、 7 1 6后，將開關(guān)蓋7 2 內(nèi)所對應(yīng)的固定孔7 2 3 、 7 2 4予以鎖固，即完成本實(shí)用新型的組裝， 如圖6所示。
本實(shí)用新型的功效在于，借由于摩托車的轉(zhuǎn)向把手l l上固設(shè)一固定 件8，并利用該固定件8將幵關(guān)座7 l與剎車總泵5先固設(shè)于摩托車的轉(zhuǎn)向把手l l上，再將開關(guān)蓋7 2與開關(guān)座7 1以螺固元件S 3結(jié)合鎖固， 借此，可令剎車把手座本體5 2位于開關(guān)盒7的正前方，進(jìn)而可使剎車把 手6的長度有效縮短(圖示中L表示剎車把手6的長度)，如圖7所示，亦 即該剎車把手6的長度，較現(xiàn)有者至少少了一個(gè)開關(guān)盒7的寬度，借此可 有效改善現(xiàn)有者因剎車把手6長度過長，而使摩托車外觀性惡化，而喪失 商品性的缺失。且借由將開關(guān)座7 1及剎車總泵5與轉(zhuǎn)向把手1 l上的結(jié) 合件8螺固，不僅可將剎車總泵5固定于轉(zhuǎn)向把手1 l上，獲得一穩(wěn)定的 定位，并可將固定件8予以隱藏包覆，進(jìn)而可避免固定件8及螺固元件S 3等的外露，不但可提升摩托車的商品性，同時(shí)亦可簡化剎車總泵5與開 關(guān)盒7的組設(shè)工程及組裝的便利性。此外，借由該固定座5 l的上端部所 設(shè)置的螺固孔5 1 l是高于剎車把手座本體5 2，并位于剎車泵5 0處， 而固定座5 l下端部所設(shè)的螺固孔5 1 2則是低于剎車把手座本體5 2， 進(jìn)而可確保剎車總泵5所連接的剎車把手6可位于騎乘者方便操作剎車把 手6的適當(dāng)位置處，以提升操作剎車把手6的便利性。
本實(shí)用新型借由將剎車總泵5與開關(guān)盒7的開關(guān)座71以螺固元件S 3鎖固于一結(jié)合件8上，并以開關(guān)蓋2予以包覆，而可有效改善現(xiàn)有摩托 車的商品性不佳，以及可提升剎車總泵5組設(shè)的便利性，本實(shí)用新型借由 上述構(gòu)造確已達(dá)成所訴求的目的與功效。
9
權(quán)利要求1. 一種摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，至少包括有一剎車總泵、一剎車把手及一開關(guān)盒，該開關(guān)盒具有開關(guān)座及開關(guān)蓋，該剎車總泵上延設(shè)有一剎車泵、一固定座及一剎車把手座本體，該剎車把手是連接于剎車把手座本體上，其特征在于該固定座位于剎車總泵與開關(guān)座之間，且該摩托車的轉(zhuǎn)向把手上固設(shè)有一結(jié)合件，該結(jié)合件上設(shè)有貫穿孔，該貫穿孔可供螺固元件將開關(guān)盒的開關(guān)座與剎車總泵的固定座固定在轉(zhuǎn)向把手上。
2. 如權(quán)利要求l所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 開關(guān)盒將結(jié)合件予以包覆。
3. 如權(quán)利要求l所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 剎車把手座本體位于剎車泵的下方，而固定座設(shè)置于剎車泵及剎車把手座 本體處。
4. 如權(quán)利要求3所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 固定座的上端部所設(shè)的螺固孔高于剎車把手座本體，并位于剎車泵處，而 固定座下端部所設(shè)的螺固孔則設(shè)于剎車把手座本體處。
5. 如權(quán)利要求l所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 剎車把手座本體一側(cè)設(shè)有一上座及一下座。
6. 如權(quán)利要求5所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 上座及下座位于剎車泵與剎車把手之間。
7. 如權(quán)利要求l所述的摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該 開關(guān)盒的開關(guān)蓋是以螺固元件鎖固于開關(guān)座上。
專利摘要一種摩托車剎車總泵固定結(jié)構(gòu)，至少包括有一剎車總泵、一剎車把手、一開關(guān)盒及一結(jié)合件，該開關(guān)盒具有一開關(guān)座及開關(guān)蓋，該剎車總泵上延設(shè)有一剎車泵、一固定座及一剎車把手座本體，該剎車把手是連接于剎車把手座本體上，該結(jié)合件是固設(shè)于摩托車的轉(zhuǎn)向把手上，并可以螺固元件將開關(guān)盒的開關(guān)座與剎車總泵的固定座相螺合，而開關(guān)盒的開關(guān)蓋則以另一組螺固元件鎖固于開關(guān)盒的開關(guān)座上，借此，不僅可將剎車總泵固定于轉(zhuǎn)向把手上，獲得一穩(wěn)定的定位，更可有效縮短剎車把手的長度，而借由該開關(guān)盒將結(jié)合件予以包覆，可提升摩托車的商品性，同時(shí)簡化剎車總泵與開關(guān)盒的組設(shè)工程及組裝的便利性。
文檔編號(hào)B62L3/00GK201264702SQ20082013724
公開日2009年7月1日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者藍(lán)少斌, 鐘婉恬 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司