專利名稱：自行車副把結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車部件，尤其涉及一種自行車副把結構。
背景技術：
現(xiàn)有的自行車副把手結構請參閱中國臺灣專利申請?zhí)柕?8211827 號，『自行車立管加裝的副把手結構』專利，主要包含有一副把手管、一 固定座、一 C形固定片及若干螺釘固定組件組合而成，其中主要特征在于； 副把手管，呈一上彎曲管結構，上端左、右各具有一握把供騎乘者方便于 左右手掌握持，底部中央則設有一粗糙環(huán)供置入固定座水平向凹圓內以 固定之，固定座，具有一垂直向的C夾口，其內徑大小供插入現(xiàn)有立管直桿， 以旋緊螺栓夾緊固定之，另具有一水平向粗糙凹圓供置入副把手管中央 粗糙環(huán)，配合C形固定夾蓋住以上下螺釘旋入固定之。
然而，此種現(xiàn)有的副把手結構雖可于自行車把手兩端各設置一副把 手供騎乘者握持控制，但該副把手并無法視自行車把手的管徑大小作調 整組設，其僅能供尺寸相容的副把手與自行車把手互為組設，故其適用 度相當有限，若強迫將不兼容尺寸的副把手與自行車把手組設結合時， 即可能發(fā)生過緊而無法確實結合，或過松導致騎乘者騎乘控制時發(fā)生脫 落的情形，因此其實用性差，有必要加以研發(fā)可提供調整功效的自行車 副把結構。
實用新型內容
本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上 述缺陷，而提供一種自行車副把結構，令使用者騎乘自行車時可視情形 選擇握持位置，因而使用者的騎乘姿勢可獲得有效的調整，令騎乘時更 為舒適、安全，并降低疲勞度。
為達到前述的創(chuàng)作目的，本實用新型是包括一握持桿以及一結合部， g中-
該結合部是設于握持桿的一端，且該結合部是供與自行車握把組設，
3以使該握持桿作為自行車握把的副把，令使用者騎乘自行車時可視情形 選擇握持位置，因而使用者的騎乘姿勢可獲得有效的調整，令騎乘時更 為舒適、安全，并降低疲勞度；
該結合部是包括一位于握持桿上的一容置部、 一迫緊件以及一調整 件，其中該容置部是設于握持部的端部，中央開設有一貫穿狀的容置孔， 該容置孔是供容設該迫緊件用，且其一端內壁為一供調整件螺設組合的 螺設段，另一端內壁是設有一呈直徑逐漸減縮的迫抵段，且該迫緊件是 由兩半弧蓋體相互組成，該半弧蓋體的外周亦呈相當于迫抵段的直徑逐 漸減縮形態(tài)，以及半弧蓋體一端是設有一供調整件迫抵的推抵面，而該 調整件可相對螺設段螺動改變相對容置孔的深度，令螺動調整件時，調 整件是推迫推抵面使迫緊件相對往容置孔外方向活動，借此該迫緊件一 端開口是受容置孔內迫抵段的推抵產生往內壓迫的力量，且迫緊件越往 外推出，其一端往內迫緊的力量越強，且亦受迫抵段的壓迫使其直徑往
內減縮，故可將自行車握把迫緊組設，并能夠視情形改變迫緊件相對容 置孔的活動程度，以令迫緊件端部的直徑向內減縮，以配合組設不同管 徑的自行車握把；另外， 一固定件是穿過推抵面，而于推抵面相對于調
整件的另一側與調整件螺設結合，借此當螺動調整件相反于迫抵段的方 向移動時，該固定件可配合調整件推壓迫緊件活動，令迫緊件回復至未 受推動的狀態(tài)下，以便于使用者再次調整組設自行車握把。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型自行車副把結構各部組件的立體分解示意圖。
圖2、圖3及圖4是本實用新型自行車副把結構與自行車握把組設過 程示意圖。
圖5是本實用新型自行車副把結構與自行車握把結合示意圖。 圖中標號說明
1 握持桿 2 結合部 21 容置部
211容置孔 2111螺設段 2112迫抵段
22迫緊件 221半弧蓋體 222推抵面
23調整件 231 固定件 232 墊片3 自行車握把 4 自行車前端 41 豎管
具體實施方式
本實用新型是有關于一種自行車副把結構，請參閱
圖1至圖3所示，
其包括一握持桿l以及一結合部2，其中
該結合部2是設于握持桿1的一端，且該結合部2是供與自行車握 把3組設，以使該握持桿1作為自行車握把3的副把，令使用者騎乘自 行車時可視情形選擇握持自行車握把3或握持桿1，或改變相對于自行車 握把3及握持桿1的握持位置，因而使用者的騎乘姿勢可獲得有效的調 整，無論是在長途騎乘或比賽中欲降低風阻抗等需求下，均可自行調整 出最適當?shù)淖藙莶倏刈孕熊?，令騎乘上更為舒適、安全，并降低疲勞度;
該結合部2包括一位于握持桿1上的一容置部21、 一迫緊件22以及 一調整件23，其中該容置部21是設于握持部1的端部，且其外型是概呈 圓柱狀，中央開設有一貫穿狀的容置孔211，該容置孔211是供容設該迫 緊件22用，且其一端內壁為一供調整件23螺設組合的螺設段2111，另 一端內壁設有一呈直徑逐漸減縮的迫抵段2112，因而使容置孔211呈由 螺設段2111與迫抵段2112交界處往迫抵段2112開口方向直徑逐漸減縮 的形態(tài)，且該迫緊件22是由兩半弧蓋體221相互組成，該半弧蓋體221 的外周亦呈相當于迫抵段2112的直徑逐漸減縮形態(tài)，以及半弧蓋體221 一端為管狀的開口，另一端設有一供調整件23迫抵的推抵面222，而該 調整件23可相對螺設段2111螺動改變相對容置孔211的深度，令螺動 調整件23時，調整件23推迫推抵面222使迫緊件22相對往容置孔211 外方向活動，借此該迫緊件22 —端開口受容置孔211內迫抵段2112的 推抵產生往內壓迫的力量，且迫緊件22越往外推出，其一端往內迫緊的 力量越強，且亦受迫抵段2112的壓迫使其直徑往內減縮，故可將自行車 握把3迫緊組設，并能夠視情形改變迫緊件22相對容置孔211的活動程 度，以令迫緊件22端部的直徑向內減縮，以配合組設不同管徑的自行車 握把3，如圖4所示，該調整件23是螺設深入容置孔211內，而該迫緊 件22亦受調整件23的推迫較為往外推出，并使其端部的直徑向內更為 壓縮，故可組設管徑較細的自行車握把3;另外， 一固定件231是穿過一 墊片232及推抵面222，而于迫緊件22推抵面222相對于調整件23的另一側與調整件23螺設結合，借此除可提供固定迫緊件22及調整件23的 功效外，當螺動調整件23相反于迫抵段2112的方向移動時，該固定件 231可配合調整件23推壓迫緊件22活動，令迫緊件22回復至未受推動 的狀態(tài)，以便于使用者再次調整組設自行車握把3。
本實用新型于使用時，請參閱圖5所示，自行車前端4的自行車握 把3是橫向與豎管41組設，且該自行車握把3兩端是皆與本實用新型的 結合部2組設，因而使握持桿1與自行車握把3略呈垂直往上延伸的狀 態(tài)，故使用者于騎乘自行車時，可視情況選擇握持自行車握把3或握持 桿l，以改變并調整出最適合自己的騎乘姿勢，除可大幅提升騎乘上的舒 適性，亦可減低使用者的疲勞度。
權利要求1.一種自行車副把結構，其特征在于，包括一握持桿以及一結合部，其中該結合部是設于握持桿一端，并與自行車握把組設；該結合部包括一位于握持桿上的一容置部、一將自行車握把緊固結合的迫緊件、以及一可迫抵帶動迫緊件于容置部內活動的調整件，其中該容置部設有一貫穿狀供迫緊件活動設置的容置孔，該容置孔內壁具有一呈直徑逐漸減縮的迫抵段，該迫緊件外形與迫抵段對應，而該調整件與迫緊件迫抵組設。
2. 根據權利要求l所述的自行車副把結構，其特征在于所述調 整件是螺設進入容置孔內的迫緊件一側，且一固定件是于迫緊件另一側 與調整件結合，當螺動調整件相對容置孔活動時，該迫緊件即受到調整 件的推迫往容置孔外方向移動。
3. 根據權利要求l所述的自行車副把結構，其特征在于所述迫 緊件是由兩半弧蓋體相互組合而成，且該半弧蓋體一側設有一供調整件 推迫的推抵面。
專利摘要一種自行車副把結構，其包括一握持桿以及一結合部，其中該結合部是設于握持桿一端，并可與自行車握把組設；該結合部包括一位于握持桿上的一容置部、一迫緊件以及一調整件，其中該迫緊件是活動組設于容置部內，而該調整件是與迫緊件迫抵組設，當操作調整件時，該迫緊件是受調整件迫抵帶動于容置部內活動，并產生往內迫緊的力量，據以將自行車握把緊固結合，并得視情況調整迫緊件相對容置部的活動程度，以配合組設不同管徑的自行車握把。
文檔編號B62K21/00GK201350950SQ20082014474
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權日2008年12月23日
發(fā)明者陳潮湖 申請人:陳潮湖