專利名稱：車輛用燃料箱的供油口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在儲存作為發(fā)動機用燃料的乙醇燃料的車輛用燃料箱的上壁設(shè)有供 油口及從該供油口向燃料箱內(nèi)延伸并收容供油槍的供油引導(dǎo)筒的車輛用燃料箱的供油口 裝置的改良。
背景技術(shù)：
最近，廣泛進(jìn)行以乙醇為燃料的車輛的研究開發(fā)。然而，在儲存乙醇燃料的燃料箱 內(nèi)，乙醇濃度為大致100%的情況下，由于常溫下的空燃比處在可燃范圍的情況多，因此期 望在搭載有該燃料箱的車輛中即使萬一由于某種原因而使火接近燃料箱的供油口，也抑制 該火進(jìn)入燃料箱內(nèi)。通常，在汽車中，在從燃料箱向上方較長延伸的供油引導(dǎo)筒內(nèi)設(shè)有開閉器等裝置， 其通常保持為閉鎖狀態(tài)，當(dāng)供油槍插入到供油引導(dǎo)筒時開放(參照專利文獻(xiàn)1)，所以不用 擔(dān)心火進(jìn)入燃料箱內(nèi)。但是，在摩托車等自動二輪車中，由于燃料箱的布局的原因，在燃料 箱上安裝長的供油引導(dǎo)筒是不現(xiàn)實的，因此，設(shè)置如汽車的開閉器等實際上是很困難的。專利文獻(xiàn)1 日本特開2001-138755號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而進(jìn)行的，目的在于提供一種車輛用燃料箱的供油口裝 置，其使用火焰防止裝置，抑制火向燃料箱內(nèi)侵入，并且不使用長的供油引導(dǎo)筒，能夠防止 插入供油口中的供油槍與火焰防止裝置接觸。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用燃料箱的供油口裝置在儲存作為發(fā)動機用燃 料的乙醇燃料的車輛用燃料箱的上壁設(shè)有供油口及從該供油口向燃料箱內(nèi)延伸并收容供 油槍的供油引導(dǎo)筒，該車輛用燃料箱的供油口裝置的第一特征在于，在所述供油引導(dǎo)筒上 安裝有將所述供油引導(dǎo)筒的下方開口部覆蓋并容許所述燃料的流通且防止火的侵入的火 焰防止裝置和阻止插入所述供油引導(dǎo)筒中的所述供油槍向所述火焰防止裝置抵接的油槍 止動器。另外，本發(fā)明在第1特征的基礎(chǔ)上，其第2特征在于，所述火焰防止裝置形成為具 有從所述供油引導(dǎo)筒的下端向下方延伸的中空部，且在該中空部中配置有所述油槍止動器。進(jìn)而，本發(fā)明在第1特征的基礎(chǔ)上，其第3特征在于，所述油槍止動器由板面沿著 所述供油引導(dǎo)筒的軸向配置的帶板構(gòu)件構(gòu)成。進(jìn)而，本發(fā)明在第3特征的基礎(chǔ)上，其第4特征在于，所述油槍止動器由使板面平 行的2片所述帶板構(gòu)件構(gòu)成，在各帶板構(gòu)件上彎曲形成有相互向相反方向突出且以內(nèi)側(cè)為 凹部的突起。進(jìn)而，本發(fā)明在第4特征的基礎(chǔ)上，其第5特征在于，所述2片帶板構(gòu)件配置為使 它們的板面彼此接合并且使凹部彼此對置。
進(jìn)而，本發(fā)明在第1特征的基礎(chǔ)上，其第6特征在于，所述油槍止動器由相互交叉 或者平行地配置的多個帶板構(gòu)件構(gòu)成，各帶板構(gòu)件的橫截所述供油引導(dǎo)筒內(nèi)的部分的橫截 面形成為向上方凸出的倒V字狀。
進(jìn)而，本發(fā)明在第1特征的基礎(chǔ)上，其第7特征在于，在環(huán)狀的安裝板上結(jié)合形成 為上表面開放的碗狀的所述火焰防止裝置和配置在該火焰防止裝置內(nèi)的所述油槍止動器 而構(gòu)成火焰防止裝置組裝體，所述安裝板安裝在所述供油引導(dǎo)筒的下端部。根據(jù)本發(fā)明的第1特征，即使在處于卸下箱帽的狀態(tài)時萬一火花等火進(jìn)入供油引 導(dǎo)筒內(nèi)，從下方覆蓋供油引導(dǎo)筒的火焰防止裝置也能夠?qū)崿F(xiàn)阻止該火通過的效果。另一方面，在向燃料箱供油時，即使將供油槍從供油口隨意地插入供油引導(dǎo)筒內(nèi)， 供油槍的前端也是與配置于火焰防止裝置的上方的油槍止動器抵接，由此，能夠防止供油槍 和火焰防止裝置的接觸。也就是說，通過油槍止動器將供油槍向供油引導(dǎo)筒內(nèi)插入的插入深 度限制為一定程度，由此，能夠使用比較短的供油引導(dǎo)筒，同時能夠保護(hù)火焰防止裝置。根據(jù)本發(fā)明的第2特征，通過在火焰防止裝置的中空部配置油槍止動器，能夠提 高空間效率，且將油槍止動器及火焰防止裝置緊湊地安裝在供油引導(dǎo)筒的下端部。并且，由 于中空部內(nèi)的油槍止動器占據(jù)供油引導(dǎo)筒的下方位置，因此能夠抑制油槍止動器所導(dǎo)致的 供油引導(dǎo)筒的流路面積的減少，綜合地減少燃料的流通阻力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)供油的迅速化。根據(jù)本發(fā)明的第3特征，由于油槍止動器由板面沿著供油引導(dǎo)筒的軸向配置的帶 板構(gòu)件構(gòu)成，因此，能夠不阻礙燃料在油槍止動器周圍的流動，且能夠?qū)τ蜆屩箘悠髻x予大 的強度以對抗供油槍的抵接沖擊力。根據(jù)本發(fā)明的第4特征，油槍止動器由使板面平行的2片帶板構(gòu)件構(gòu)成，在各帶板 構(gòu)件上彎曲形成有相互向相反方向突出且以內(nèi)側(cè)為凹部的突起，由此，能夠提高油槍止動 器的強度，并且確保油槍止動器與供油槍的抵接區(qū)域大，能夠減少燃料的流通阻力且同時 有效地提高油槍止動器的功能。根據(jù)本發(fā)明的第5特征，構(gòu)成油槍止動器的2片帶板構(gòu)件配置為使它們的板面彼 此接合并且使凹部彼此對置，由此，能夠進(jìn)一步提高油槍止動器的強度，另外，相對置的凹 部形成燃料的流路，從而能夠促進(jìn)燃料的通過。根據(jù)本發(fā)明的第6特征，由于構(gòu)成油槍止動器的多個帶板構(gòu)件的橫截供油引導(dǎo)筒 內(nèi)的主要部被賦予向上方凸出的倒V字狀的橫截面形狀，因此，能夠提高各帶板構(gòu)件的彎 曲強度，并且能夠使流入供油引導(dǎo)筒內(nèi)的燃料沿著各帶板構(gòu)件的兩外側(cè)斜面順利地流下， 減少燃料的流通阻力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)供油的迅速化。根據(jù)本發(fā)明的第7特征，由于通過安裝板、火焰防止裝置及油槍止動器構(gòu)成火焰 防止裝置組裝體，且該安裝板安裝在供油引導(dǎo)筒的下端部，因此，能夠在不被供油引導(dǎo)筒干 涉的情況下容易地進(jìn)行火焰防止裝置組裝體的制作，從而能夠提高生產(chǎn)性。并且，形成為上 表面開放的碗狀的火焰防止裝置不僅能夠確保燃料的流通面積大，減少燃料的流通阻力， 而且該火焰防止裝置還能夠在其中空部收容油槍止動器，由此能夠使火焰防止裝置組裝體 緊湊化。


圖1是搭載有具備本發(fā)明的第1實施例的供油口裝置的燃料箱的自動二輪車的側(cè)視圖。(第1實施例)圖2是圖1的燃料箱的供油口裝置部的縱剖側(cè)視圖。(第1實施例)
圖3是圖2的主要部分放大圖。(第1實施例)圖4是圖3的4-4線剖視圖。(第1實施例)圖5是表示本發(fā)明的第2實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第2實施例)圖6是圖5的6-6線剖視圖。(第2實施例)圖7是表示本發(fā)明的第3實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第3實施例)圖8是圖7的8-8線剖視圖。(第3實施例)圖9是表示本發(fā)明的第4實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第4實施例)圖10是圖9的10-10線剖視圖。(第4實施例)圖11是表示本發(fā)明的第5實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第5實施例)圖12是圖11的12-12線剖視圖。(第5實施例)圖13是表示本發(fā)明的第6實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第6實施例)圖14是圖13的14-14線剖視圖。(第6實施例)圖15是表示本發(fā)明的第7實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第7實施例)圖16是圖15的16-16線剖視圖。(第7實施例)圖17是表示本發(fā)明的第8實施例，且與圖15對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第8實施例)圖18是圖17的18-18線剖視圖。(第8實施例)圖19是表示本發(fā)明的第9實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第9實施例)圖20是圖19的20-20線剖視圖。(第9實施例)圖21是表示本發(fā)明的第10實施例，且與圖11對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第10實施例)圖22是本發(fā)明的第11實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第11實施例)圖23是表示本發(fā)明的第12實施例，且與圖3對應(yīng)的對應(yīng)圖。(第12實施例)符號說明G......供油槍3......儲存乙醇燃料的燃料箱15……供油引導(dǎo)筒17......火焰防止裝置組裝體18......安裝板20......油槍止動器21......火焰防止裝置21a....火焰防止裝置的中空部22.....帶板構(gòu)件23.....凹部24.....突起
具體實施例方式以下，根據(jù)附圖所示的優(yōu)選的實施例來說明本發(fā)明的實施方式。實施例1
首先，從圖1 圖4所示的本發(fā)明的第1實施例開始說明。在圖1中，自動二輪車M的車架1包括能夠操縱方向地支承前叉2的頭管lh、從該頭管Ih向后方大致水平地延伸出后向下方彎曲的主架lm、從該主架Im的水平部后端向 后方大致水平地延伸出的座椅橫擋Is、從頭管Ih向斜下方延伸出的車架下舌l(xiāng)d，在主架Im 上安裝燃料箱3，在其后方相連配置的座4安裝在座椅橫擋Is上，在燃料箱3的正下方配置 的包括發(fā)動機5的動力單元6搭載在車架下舌Id和主架Im的下方彎曲部之間。前輪7軸 支承在前叉2的下端，由動力單元6經(jīng)由鏈9來驅(qū)動的后輪8軸支承在后叉10的后端，該 后叉10能夠上下擺動地支承在主架Im的下端部，在該后叉10及座椅橫擋Is間安裝后緩 沖器11。如圖2及圖3所示，所述燃料箱3儲存作為發(fā)動機用燃料的乙醇燃料，在其上壁3a 以將其貫通的方式液密地焊接供油引導(dǎo)筒15。該供油引導(dǎo)筒15的從燃料箱3上表面突出 的上端部在其整周向供油引導(dǎo)筒15內(nèi)彎折180°而形成供油口 15a。該供油口 15a通常由 箱帽16閉鎖，但在供油時，如圖3所示，卸下該箱帽16，則允許供油槍G插入供油引導(dǎo)筒15。供油引導(dǎo)筒15的大部分突入到燃料箱3內(nèi)，在其下端部周緣安裝火焰防止裝置組 裝體17。該火焰防止裝置組裝體17包括在制作該組裝體17后，經(jīng)由焊接部19安裝于供 油引導(dǎo)筒15的下端部周緣的環(huán)狀的安裝板18、以焊接在該安裝板18的下表面而橫截供油 引導(dǎo)筒15的下方開口部的方式配置的油槍止動器20、在該油槍止動器20的半徑方向外方 與安裝板18的下表面結(jié)合而收容油槍止動器20的同時覆蓋供油引導(dǎo)筒15的下端開口部 的火焰防止裝置21、收容該火焰防止裝置21并比其向下方延伸的圓筒狀的裙部27。具體來說，如圖3及圖4所示，火焰防止裝置21包括2片帶板構(gòu)件22、22，上述帶 板構(gòu)件22、22中，橫截供油引導(dǎo)筒15的下方開口部的主要部22a使板面沿供油引導(dǎo)筒15 的軸向配置，并且相互重疊焊接。而且，在一個帶板構(gòu)件22的一端與另一帶板構(gòu)件22的另 一端形成與安裝板18的下表面重疊的支承片22b、22b，上述支承片22b、22b分別焊接在安 裝板18的下表面。在兩帶板構(gòu)件22、22的位于供油引導(dǎo)筒15的軸線上的部分，彎曲形成 相互向外方突出并將內(nèi)側(cè)作為凹部23、23的突起24、24，上述突起24、24配置為上述內(nèi)側(cè) 的兩凹部23、23相互對置而形成一個通路25。如此一來，兩帶板構(gòu)件22、22相互具有互換 性，能夠由同一部件來構(gòu)成。而且，上述各突起24在圖示例中形成為半圓狀，但可以形成為 V形、二字形等其他的形狀?；鹧娣乐寡b置21為允許燃料通過但阻止火通過的構(gòu)件，在圖示例中，為鍍鋅的金 屬網(wǎng)制，其線材的直徑為0. 28mm,網(wǎng)眼的數(shù)量為每1平方英寸16個。該火焰防止裝置21形 成為上表面開放的碗狀，以劃分收容上述油槍止動器20的中空部21a，在該火焰防止裝置 21的上端形成向半徑方向外凸出的凸緣26。在圖示例的情況下，該火焰防止裝置21的碗 狀由球面的一部分構(gòu)成。此外，裙部27收容火焰防止裝置21，并形成比其向下方延伸的圓 筒狀，在其上端也形成凸緣28，此外，在裙部27的下端形成朝向下方擴(kuò)徑的漏斗部27a。而且，將所述凸緣26及凸緣28相互重疊并且與安裝板18的下表面重疊后，利用 該安裝板18和使該安裝板18的外周部向下方及半徑方向內(nèi)方彎曲而成的鑿密部18a來夾 持兩凸緣26、28，從而構(gòu)成所述火焰防止裝置組裝體17。在構(gòu)成該火焰防止裝置組裝體17 后，安裝板18焊接在供油引導(dǎo)筒15的下端部。
如圖3所示，在供油引導(dǎo)筒15的周壁上部設(shè)有將其內(nèi)外連通的第1通氣孔29，此 夕卜，在裙部27的周壁上部也設(shè)有將其內(nèi)外連通的第2通氣孔30。此時，第2通氣孔30形成 為其直徑比第1通氣孔29大，或個數(shù)比第1通氣孔29多。接下來，對該第1實施例的作用進(jìn)行說明。
當(dāng)處于卸下箱帽16的狀態(tài)時，即使萬一火花等火進(jìn)入供油引導(dǎo)筒15內(nèi)，火焰防止 裝置21也可以實現(xiàn)阻止該火通過的效果。并且，在供油引導(dǎo)筒15的下端，連接設(shè)置有將火焰防止裝置21圍繞整周并向其下 方延伸出的裙部27，因此，能夠利用裙部27來防止在供油引導(dǎo)筒15內(nèi)與燃料箱3內(nèi)上部之 間經(jīng)由火焰防止裝置21而產(chǎn)生的空氣的對流。而且，為了更有效地實現(xiàn)由裙部27防止上述對流，在裙部27的下端部設(shè)有向下方 擴(kuò)徑的漏斗部27a，或者將裙部27的軸向長度形成為火焰防止裝置21的軸向長度的大致2 倍以上是有效的。另一方面，在向燃料箱3供油時，即使將供油槍G從供油口 15a隨意地插入供油引 導(dǎo)筒15內(nèi)，供油槍G的前端也是與配置在火焰防止裝置21的上方的油槍止動器20抵接， 從而能夠防止供油槍G與火焰防止裝置21的接觸。如此，利用油槍止動器20來將供油槍G 向供油引導(dǎo)筒15插入的插入深度限制為一定程度，因此能夠使用比較短的供油引導(dǎo)筒15， 并能夠?qū)崿F(xiàn)火焰防止裝置21的保護(hù)。此外，火焰防止裝置21呈比供油引導(dǎo)筒15大徑的碗狀，因此能夠確保流體的流通 面積大，且在供油時，在火焰防止裝置21中，能夠順利地進(jìn)行從供油引導(dǎo)筒15流入燃料箱 3側(cè)的燃料與從燃料箱3向供油引導(dǎo)筒15側(cè)排出的空氣的交換，實現(xiàn)供油的迅速化。并且，呈上表面開放的碗狀的火焰防止裝置21具有從供油引導(dǎo)筒15的下端向下 方延伸的中空部21a，在該中空部21a中配置油槍止動器20，從而空間效率提高，能夠?qū)⒂?槍止動器20及火焰防止裝置21緊湊地安裝在供油引導(dǎo)筒15的下端部。除此以外，由于中 空部21a內(nèi)的油槍止動器20占據(jù)供油引導(dǎo)筒15的下方位置，因此能夠抑制油槍止動器20 所導(dǎo)致的供油引導(dǎo)筒15的流路面積的減少，綜合地降低燃料的流通阻力，實現(xiàn)供油的迅速 化。此外，油槍止動器20由板面沿著所述供油引導(dǎo)筒15的軸向配置的帶板構(gòu)件22構(gòu) 成，因此不會阻礙燃料在油槍止動器20周圍流動，能夠?qū)τ蜆屩箘悠?0賦予大的強度以對 抗供油槍G的抵接沖擊力。此時，尤其是，油槍止動器20由使板面平行的2片所述帶板構(gòu)件22、22構(gòu)成，并且 在各帶板構(gòu)件22上彎曲形成相互向相反方向突出并以內(nèi)側(cè)為凹部23的突起24，因此，能夠 提高油槍止動器20的強度，并且，確保油槍止動器20與供油槍G的抵接區(qū)域大，提高油槍 止動器20的功能。進(jìn)而，構(gòu)成油槍止動器20的上述2片帶板構(gòu)件22、22配置為使它們的板面彼此接 合并且使凹部23、23彼此對置，因此，通過2片帶板構(gòu)件22、22的接合，能夠有效地提高油 槍止動器20的強度，此外相對置的凹部23、23形成燃料的流路，能夠促進(jìn)燃料的通過。通 過2片帶板構(gòu)件22、22的接合，將油槍止動器20安裝于安裝板18上的一對支承片22b、22b 只要在兩帶板構(gòu)件22、22的相互相反側(cè)的一端部各形成一個即可，從而能夠?qū)崿F(xiàn)油槍止動 器20的安裝結(jié)構(gòu)的簡化。
在供油引導(dǎo)筒15的周壁上部設(shè)置有第1通氣孔29，此外在裙部27的周壁上部設(shè) 置有第2通氣孔30，第2通氣孔30形成為其直徑比第1通氣孔29大、或者其個數(shù)比第1通 氣孔29多，因此，當(dāng)燃料箱3內(nèi)的燃料油面伴隨著向燃料箱3供油而上升到裙部27的下端 面的水平以上時，燃料箱3內(nèi)上部的空氣順利地通過第1及第2通氣孔29，30而向外部流 出，由此能夠防止向燃料箱3供油的供油速度下降。此外在燃料箱3內(nèi)的燃料油面上升到 第2通氣孔30的水平以上時，燃料箱3內(nèi)上部的空氣向外部的流出被第1通氣孔29節(jié)流， 因此，供油引導(dǎo)筒15內(nèi)的燃料油面伴隨著供油而急速上升，供油作業(yè)人員觀察到該狀態(tài)后 就會知道燃料箱3已經(jīng)充滿燃料，從而終止供油作業(yè)。然后，燃料箱3內(nèi)的上部的空氣通過 第1通氣孔29徐徐地向外部流出，因此，供油引導(dǎo)筒15內(nèi)的燃料油面慢慢地下降，達(dá)到與 燃料箱3內(nèi)的燃料油面相同的水平。于是能夠防止向燃料箱3過量地供給油。在這樣的車輛用燃料箱的供油口裝置中，在安裝板18上焊接油槍止動器20，并且 將火焰防止裝置21及裙部27鑿密結(jié)合而構(gòu)成火焰防止裝置組裝體17，且將該安裝板18焊 接結(jié)合在供油引導(dǎo)筒15的下端部，因此，能夠在不被供油引導(dǎo)筒15干涉的情況下容易地制 作火焰防止裝置組裝體17，有助于生產(chǎn)率的提高。
實施例2接下來，說明圖5及圖6所示的本發(fā)明的第2實施例。在該第2實施例中，在構(gòu)成油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22的各兩端形成一 對支承片22b、22b，此外使各帶板構(gòu)件22、22的突起24、24從供油引導(dǎo)筒15的軸線上相互 向相反方向偏置，使上述2片帶板構(gòu)件22、22相互離開，并將各自的一對支承片22b、22b焊 接在安裝板18的下表面，其他結(jié)構(gòu)與前面的實施例相同，因此，在圖5及圖6中，對與前面 的實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第2實施例，與前面的實施例相比，雖然構(gòu)成油槍止動器20的帶板構(gòu)件22、 22的支承片22b的個數(shù)增加，但是能夠使油槍止動器20與供油槍G的抵接區(qū)域更大。實施例3接下來，在圖7及圖8所示的本發(fā)明的第3實施例中，沿著供油引導(dǎo)筒15的內(nèi)周 面形成構(gòu)成所述第1實施例的油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22的一對的支承片22b、 22b，并將它們焊接固定在供油引導(dǎo)筒15的下部內(nèi)周面上。其他結(jié)構(gòu)與第1實施例相同，因 此，在圖7及圖8中，對與第1實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。在該第3實施例的情況下，火焰防止裝置組裝體17由安裝板18、火焰防止裝置21 及裙部27這三者構(gòu)成。實施例4接下來，說明圖9及圖10所示的本發(fā)明的第4實施例。在該第4實施例中，在構(gòu)成油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22上分別設(shè)置向上 方凸出的倒V字狀橫截面的主要部22a和從該主要部22a的兩端向下彎曲的平板狀的一對 支承片22b、22b，上述2片帶板構(gòu)件22、22配置為，從供油引導(dǎo)筒15的上方觀察主要部22a 彼此配置為十字狀交叉的狀態(tài)，并且支承片22b、22b焊接安裝在供油引導(dǎo)筒15的下部內(nèi)周 面上。除該油槍止動器20之外的其他結(jié)構(gòu)與第1實施例相同，因此在圖9及圖10中，對與 第1實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第4實施例，構(gòu)成油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22在供油引導(dǎo)筒15內(nèi)從上方觀察配置為十字狀交叉的狀態(tài)，因此，能夠使油槍止動器20與供油槍G的抵接區(qū)域 變大。并且，各帶板構(gòu)件22、22的橫截供油引導(dǎo)筒15內(nèi)的主要部22a被賦予向上方凸出的 倒V字狀的橫截面形狀，因此，能夠提高各帶板構(gòu)件22、22的彎曲強度，并且使流入供油引 導(dǎo)筒15內(nèi)的燃料沿著各帶板構(gòu)件22、22的兩外側(cè)斜面順利地流下，減少燃料的流通阻力， 從而能夠?qū)崿F(xiàn)供油的迅速化。實施例5接下來，說明圖11及圖12所示的本發(fā)明的第5實施例。在該第5實施例中，在構(gòu)成油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22上分別設(shè)置向上 方凸出的倒V字狀橫截面的主要部22a和從該主要部22a的兩端向上彎曲的平板狀的一對 支承片22b、22b，上述2片帶板構(gòu)件22、22配置為，主要部22a彼此隔著一定間隔而平行地 并列且同時配置在呈碗狀的火焰防止裝置21的中空部21a中，并且支承片22b、22b焊接安 裝在供油引導(dǎo)筒15的下部內(nèi)周面上。除該油槍止動器20之外的其他結(jié)構(gòu)與第1實施例相 同，因此，在圖9及圖10中，對與第1實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù) 的說明。根據(jù)該第5實施例，除了能夠?qū)崿F(xiàn)與所述第4實施例相同的作用效果之外，通過將 各帶板構(gòu)件22、22的主要部22a配置在比供油引導(dǎo)筒15大徑的火焰防止裝置21的中空部 21a中，還能夠抑制由油槍止動器20導(dǎo)致的供油引導(dǎo)筒15的流路面積的減少，從而能夠綜 合地減少燃料的流通阻力。實施例6接下來，說明圖13及圖14所示的本發(fā)明的第6實施例。在該第6實施例中，由2條圓棒構(gòu)件32、32構(gòu)成油槍止動器20，上述圓棒構(gòu)件32、 32配置為相互隔著一定間隔而平行地排列且同時橫截供油引導(dǎo)筒15內(nèi)的下部，向上述各 兩端部的下方或者上方彎曲的支承片32a、32a ；32a、32a焊接安裝在供油引導(dǎo)筒15的下部 內(nèi)周面上。除該油槍止動器20之外的其他結(jié)構(gòu)與第1實施例相同，因此，在圖13及圖14 中，對與第1實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第6實施例，各圓棒構(gòu)件32、32的截面形狀是圓形，因此，彎曲強度高，并且 能夠使流入供油引導(dǎo)筒15內(nèi)的燃料沿著各圓棒構(gòu)件32、32的平滑的圓筒面流下，減少燃料 的流通阻力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)供油的迅速化。實施例7接下來，說明圖15及圖16所示的本發(fā)明的第7實施例。在該第7實施例中，在火焰防止裝置組裝體17的安裝板18上，由圓板部34和從該圓板部34的外周緣向下方彎曲的環(huán)狀壁部35構(gòu)成的油槍止動器20 —體連接設(shè)置于安 裝板18，在該圓板部34上穿設(shè)有容許向供油引導(dǎo)筒15內(nèi)流入的燃料通過的多個通孔36、 36...。環(huán)狀壁部35與供油引導(dǎo)筒15的下端部內(nèi)周面嵌合。除該油槍止動器20外的其他 結(jié)構(gòu)與第1實施例相同，因此，在圖15及圖16中，對與第1實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同 的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第7實施例，通過火焰防止裝置組裝體17的安裝板18和油槍止動器20的 一體化，必然就不需要將油槍止動器20向安裝板18上安裝的特別的安裝工序。并且，油槍 止動器20的環(huán)狀壁部35與供油引導(dǎo)筒15的下端部內(nèi)周面嵌合，由此，能夠容易地提高供油引導(dǎo)筒15及火焰防止裝置組裝體17相互的同軸精度。進(jìn)而，該環(huán)狀壁部35也有助于油槍止動器20的剛性強化，不僅能夠防止供油槍G的抵接沖擊所導(dǎo)致的變形，還能夠防止該 變形導(dǎo)致供油引導(dǎo)筒15及安裝板18之間的焊接部19產(chǎn)生變形，從而能夠有助于該焊接部 19的耐久性提高。實施例8接下來，圖17及圖18所示的本發(fā)明的第8實施例在上述第7實施例中的油槍止 動器20上形成有從多個通孔36、36...的周緣向下突出的多個環(huán)狀肋37、37...，在圖17及 圖18中，對與第7實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第8實施例，各通孔36、36...周緣的環(huán)狀肋37、37...能夠進(jìn)一步提高圓 板狀的油槍止動器20的剛性，并且能夠?qū)⑼ㄟ^通孔36、36...的燃料的流動順利地向下方 誘導(dǎo)。實施例9接下來，說明圖19及圖20所示的本發(fā)明的第9實施例。在該第9實施例中，在構(gòu)成上述各實施例的火焰防止裝置組裝體17時，取代鑿密 結(jié)合，而是通過多個焊接螺母40及螺栓41來結(jié)合安裝板18、火焰防止裝置21的凸緣26及 裙部27的凸緣28這三者。此時，油槍止動器20例如如圖3的第1實施例所述安裝在安裝 板18的下表面上。其他結(jié)構(gòu)也與第1實施例相同，因此，在圖19及圖20中，對與第1實施 例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。實施例10接下來，說明圖21所示的本發(fā)明的第10實施例。在該第10實施例中，在供油引導(dǎo)筒15的下端連接設(shè)置向其下方擴(kuò)徑的錐形部43 或比供油引導(dǎo)筒15大徑的大徑圓筒部43'。在構(gòu)成油槍止動器20的2片帶板構(gòu)件22、22 上，與圖11及圖12的第5實施例相同，分別設(shè)置向上方凸出的倒V字狀橫截面的主要部22a 和從該主要部22a的兩端向上彎曲的平板狀的一對支承片22b、22b，上述2片帶板構(gòu)件22、 22配置為，主要部22a彼此隔著一定間隔而平行地排列，且同時配置在所述錐形部43或大 徑圓筒部43'內(nèi)，并且支承片22b、22b焊接在供油引導(dǎo)筒15的下部內(nèi)周面上。在錐形部43或大徑圓筒部43 ‘的下端一體地連接設(shè)置安裝凸緣44和與其外周端 相連的鑿密部45，在安裝凸緣44的下表面依次重疊金屬網(wǎng)制且平板狀的火焰防止裝置21 和裙部27上端的凸緣28，并將鑿密部45鑿密，由此，火焰防止裝置21及裙部27與錐形部 43或大徑圓筒部43'結(jié)合。根據(jù)該第10實施例，在供油引導(dǎo)筒15的下端連接設(shè)置錐形部43或大徑圓筒部 43'，由此，能夠使用比供油引導(dǎo)筒15大徑的平板狀的火焰防止裝置21，能夠降低對火焰 防止裝置21的燃料的流通阻力。并且，油槍止動器20的各帶板構(gòu)件22、22的主要部22a 配置在比供油引導(dǎo)筒15內(nèi)寬廣的錐形部43或大徑圓筒部43'內(nèi)，由此，能夠抑制油槍止動 器20所導(dǎo)致的供油引導(dǎo)筒15的流路面積的減少，從而能夠綜合地減少燃料的流通阻力。實施例11接下來，說明圖22所示的本發(fā)明的第11實施例。在該第11實施例中，在供油引導(dǎo)筒15的下端部一體連接設(shè)置安裝凸緣47和與其 外周端相連的鑿密部48，在安裝凸緣47的下表面依次重疊呈上表面開放的碗狀的火焰防止裝置21的凸緣26和裙部27的凸緣28，并將鑿密部48鑿密，由此，將火焰防止裝置21及裙部27安裝在供油引導(dǎo)筒15上。此時，油槍止動器20例如如圖9及圖10的第4實施例 所述預(yù)先安裝在供油引導(dǎo)筒15的下端部內(nèi)周面上。其他結(jié)構(gòu)與第4實施例相同，因此，在 圖22中，對與第4實施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第11實施例，能夠通過供油弓丨導(dǎo)筒15的下端部的安裝凸緣47及鑿密部48 將油槍止動器20及裙部27與供油引導(dǎo)筒15結(jié)合，能夠省略第1實施例所述的安裝板18， 從而能夠簡化結(jié)構(gòu)及加工。實施例12最后，說明圖23所示的本發(fā)明的第12實施例。在該第12實施例中，在呈上表面開放的碗狀的火焰防止裝置21的上端部形成連 結(jié)圓筒部50，并將該連結(jié)圓筒部50和與其外周面嵌合的裙部27的上端部與供油引導(dǎo)筒15 的下端部外周面嵌合，經(jīng)由焊接部51將連結(jié)圓筒部50及裙部27兩者與供油引導(dǎo)筒15的 下端部結(jié)合。此時，油槍止動器20也例如圖9及圖10的第4實施例所述預(yù)先安裝在供油 引導(dǎo)筒15的下端部內(nèi)周面上。其他結(jié)構(gòu)與第4實施例相同，因此，在圖23中，對與第4實 施例相對應(yīng)的部分標(biāo)注相同的參照符號，省略重復(fù)的說明。根據(jù)該第12實施例，能夠通過相同的焊接部51將油槍止動器20及裙部27與供 油引導(dǎo)筒15結(jié)合，能夠省略第1實施例所述的安裝板18，從而能夠簡化結(jié)構(gòu)及加工。以上，說明了本發(fā)明的實施例，但是本發(fā)明并不限定于上述實施例，能夠在不脫離 本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計變更。例如，構(gòu)成油槍止動器20的帶板構(gòu)件22或圓 棒構(gòu)件32的數(shù)目并不限定為2個，可根據(jù)供油引導(dǎo)筒15的粗細(xì)而適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇。
權(quán)利要求
一種車輛用燃料箱的供油口裝置，在儲存作為發(fā)動機用燃料的乙醇燃料的車輛用燃料箱(3)的上壁(3a)設(shè)有供油口(15a)及從該供油口(15a)向燃料箱(3)內(nèi)延伸并收容供油槍(G)的供油引導(dǎo)筒(15)，該車輛用燃料箱的供油口裝置的特征在于，在所述供油引導(dǎo)筒(15)上安裝有將所述供油引導(dǎo)筒(15)的下方開口部覆蓋并容許所述燃料的流通但防止火的侵入的火焰防止裝置(21)和阻止插入到所述供油引導(dǎo)筒(15)中的所述供油槍(G)向所述火焰防止裝置(21)抵接的油槍止動器(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，所述火焰防止裝置(21)形成為具有從所述供油引導(dǎo)筒(15)的下端向下方延伸的中空 部(21a)，且在該中空部(21a)配置有所述油槍止動器(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，所述油槍止動器(20)由板面沿著所述供油引導(dǎo)筒(15)的軸向配置的帶板構(gòu)件(22) 構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，所述油槍止動器(20)由使板面平行的2片所述帶板構(gòu)件(22)構(gòu)成，在各帶板構(gòu)件 (22)上彎曲形成有相互向相反方向突出且以內(nèi)側(cè)為凹部(23)的突起(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，所述2片帶板構(gòu)件(22)配置為使它們的板面彼此接合并且使凹部(23)彼此對置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，所述油槍止動器(20)由相互交叉或者平行地配置的多個帶板構(gòu)件(22)構(gòu)成，各帶板 構(gòu)件(22)的橫截所述供油引導(dǎo)筒(15)內(nèi)的部分的橫截面形成為向上方凸出的倒V字狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燃料箱的供油口裝置，其特征在于，在環(huán)狀的安裝板(18)上結(jié)合形成為上表面開放的碗狀的所述火焰防止裝置(21)和配 置在該火焰防止裝置(21)內(nèi)的所述油槍止動器(20)而構(gòu)成火焰防止裝置組裝體(17)，所 述安裝板(18)安裝在所述供油引導(dǎo)筒(15)的下端部。
全文摘要
一種車輛用燃料箱的供油口裝置，在儲存作為發(fā)動機用燃料的乙醇燃料的車輛用燃料箱(3)的上壁(3a)設(shè)有供油口(15a)及從該供油口(15a)向燃料箱(3)內(nèi)延伸并收容供油槍(G)的供油引導(dǎo)筒(15)，該車輛用燃料箱的供油口裝置的特征在于，在供油引導(dǎo)筒(15)上安裝有將供油引導(dǎo)筒(15)的下方開口部覆蓋并容許燃料的流通且防止火的侵入的火焰防止裝置(21)和阻止插入供油引導(dǎo)筒(15)中的供油槍(G)向火焰防止裝置(21)抵接的油槍止動器(20)。由此，能夠不使用長的供油引導(dǎo)筒，并且能夠防止插入供油口中的供油槍所導(dǎo)致的火焰防止裝置的損傷。
文檔編號B62J35/00GK101835679SQ20088011273
公開日2010年9月15日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者與倉康文, 國府志朗, 武藤裕輔 申請人:本田技研工業(yè)株式會社