專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)座管束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要揭示一種自行車(chē)座管束，尤其是指一種能夠分散座管壓應(yīng)力的自行車(chē)座管束，使座管減少或消除破裂損壞的機(jī)會(huì)。
背景技術(shù)：
一般車(chē)架座管在結(jié)合座桿時(shí)，都需要使用座管束將兩者結(jié)合，但座管束尚未鎖固 時(shí)無(wú)法精準(zhǔn)的控制力道，因此，座管與座桿常受到座管束壓抵而造成壓痕，當(dāng)座管或座桿為 碳纖維材質(zhì)時(shí)，更容易受到座管束的壓力而造成破裂損壞。參照美國(guó)專(zhuān)利號(hào)第6676095號(hào)“CLAMPFOR FIXING THE SEAT POST OF ABICYCLE，，，
揭露了一種常見(jiàn)的座管束，座管束包括一本體與一設(shè)于本體內(nèi)周緣的一襯環(huán)，襯環(huán)具有一 缺口，當(dāng)本體內(nèi)設(shè)有襯環(huán)，襯環(huán)套置在座管時(shí)，由本體迫緊的束緊，使襯環(huán)被緊迫的包覆著 座管，由襯環(huán)的缺口而能夠確實(shí)包覆座管，進(jìn)一步讓座管束束緊座管，且讓座管束緊座桿， 達(dá)到將座管結(jié)合座桿的目的。但是，這種本體內(nèi)設(shè)有襯環(huán)的設(shè)計(jì)存在座桿間接受到座管束壓抵座管而造成壓 痕，尤其是座桿或座管為碳纖維材質(zhì)時(shí)，因?yàn)槠涫艿阶苁┮缘牟痪鶆驂毫Χ斐善屏?損壞。因此，本發(fā)明人極力尋求如何在座管束鎖固時(shí)，能夠分散或消除座管束對(duì)于座管 與座桿所產(chǎn)生的壓應(yīng)力，進(jìn)一步減少座管束對(duì)座管與座桿的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種自行車(chē)座管束，以解決先前技術(shù)存在 的缺失，提供一種不傷害座管與座桿的自行車(chē)座管束。本發(fā)明的一種自行車(chē)座管束，其中，包含有一本體，其包括一套置部與兩翼部，該 套置部套置自行車(chē)座管，該兩翼部由該套置部?jī)蓚?cè)延伸而出；一彈片包括第一端與第二端， 該彈片卷繞成圓形，且該彈片第一端與第二端重迭疊，該彈片設(shè)于該本體的套置部；一結(jié)合 件設(shè)于該兩翼部，進(jìn)一步控制該套置部的開(kāi)合且束緊自行車(chē)座管。本發(fā)明為具有彈片的自行車(chē)座管束，彈片的兩端形成重疊，使彈片包覆座管時(shí)能 夠?qū)簯?yīng)力分散，使座管與座桿能夠減少或消除破裂損壞的機(jī)會(huì)。本發(fā)明一種適用于碳纖 維自行車(chē)架的自行車(chē)座管束，由于具有分散壓應(yīng)力的功效而能夠使用于碳纖維自行車(chē)架， 并能夠具有減少或消除破裂損壞的機(jī)會(huì)。本發(fā)明由套置部設(shè)有擋部，而能夠讓彈片抵擋于 擋部，使彈片不會(huì)滑出。其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。


圖1為本發(fā)明自行車(chē)座管束的立體外觀(guān)圖2為本發(fā)明自行車(chē)座管束的立體分解圖；圖3為本發(fā)明自行車(chē)座管束與自行車(chē)結(jié)合的示意圖；圖4為本發(fā)明由圖3的4-4剖面線(xiàn)所取的剖視圖，表示自行車(chē)座管束與座管束緊在一起的示意圖；圖5為本發(fā)明自行車(chē)座管束束緊座管前的示意圖；圖6為本發(fā)明自行車(chē)座管束束緊座管的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-座管；2-座桿；10-本體；11-套置部；111-擋部；12-第一翼部；121-穿孔； 13-第二翼部；131-固定孔；14-加強(qiáng)部；15-缺口 ；20-結(jié)合件；21-頭部；22-身部；30-彈 片；301-第一端；302-第二端。
具體實(shí)施例方式有關(guān)本發(fā)明所采用的技術(shù)、手段及其功效，舉一較佳實(shí)施例并配合圖式詳述如后， 此僅供說(shuō)明之用，在專(zhuān)利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。參照?qǐng)D1與圖2，為本發(fā)明自行車(chē)座管束的立體外觀(guān)圖與立體分解圖。本發(fā)明自 行車(chē)座管束包含有一本體10、一結(jié)合件20與一彈片30。該本體10包括一套置部11與兩 翼部12、13，該套置部11套置自行車(chē)座管，該兩翼部12、13由該套置部11兩側(cè)延伸而出， 該第一翼部12設(shè)有一穿孔121，該第二翼部13設(shè)有一固定孔131，該固定孔131實(shí)施為螺 孔。該穿孔121與該套置部11之間形成一加強(qiáng)部14，該固定孔131與該套置部11之間也 形成一加強(qiáng)部14，該加強(qiáng)部14能夠增加本體10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該兩翼部12、13與該套置部 11之間形成一缺口 15，該缺口 15允許該兩翼部12、13能夠相對(duì)開(kāi)合，該缺口 15尤其設(shè)于 該加強(qiáng)部14與該套置部11之間。該結(jié)合件20設(shè)于該兩翼部12、13進(jìn)一步控制該套置部11的開(kāi)合且束緊自行車(chē)座 管，該結(jié)合件穿設(shè)于該穿孔，結(jié)合于該固定孔。該結(jié)合件20設(shè)為一螺件，該結(jié)合件20包括 一頭部21與一身部22，該頭部21伸入該本體10的穿孔121，該身部22設(shè)有外螺紋螺鎖于 該固定孔131，由操控該結(jié)合件20與該本體10的結(jié)合，進(jìn)一步控制該本體10缺口 15的大 小。該彈片30包括第一端301與第二端302，該彈片30卷繞成圓形，且該彈片30第 一端301與第二端302重疊，該彈片30設(shè)于該本體10的套置部11，且該彈片30兩端301、 302重疊處位于該本體10的缺口 15，由兩端301、302重疊處使自行車(chē)座管束在鎖固時(shí)，本 體10的缺口 15對(duì)于該彈片30所施加的壓應(yīng)力能有效的吸收分散。該彈片30為具有彈性 的材質(zhì)，可以是金屬或非金屬材料。參照?qǐng)D3，為本發(fā)明自行車(chē)座管束與自行車(chē)結(jié)合的示意圖。自行車(chē)的座管1承接座 桿2，為了讓座管1與座桿2結(jié)合，且使座桿2不任意移動(dòng)，會(huì)在座管1設(shè)有自行車(chē)座管束， 由自行車(chē)座管束束緊的力量而將座管1與座桿2結(jié)合在一起。參照?qǐng)D4，為本發(fā)明自行車(chē)座管束與座管束緊在一起的示意圖。該本體10套置部 11的一端形成一擋部111，擋部111架于座管1，定位座管束，該彈片30設(shè)于該套置部11， 且該彈片30抵擋于該擋部111，使該彈片30不會(huì)滑出。參照?qǐng)D5與圖6，為本發(fā)明自行車(chē)座管束束緊座管的動(dòng)作圖。該本體10套置部11由該缺口 15而能夠適當(dāng)展開(kāi)或縮小，該本體10套置部11設(shè)有該彈片30，且該彈片30兩端 301,302形成重疊，該彈片30所圈圍的空間內(nèi)設(shè)有該座管1，該座管1更包覆著該座桿2， 該結(jié)合件20將該本體10的兩翼部12、13迫緊在一起，使將該結(jié)合件20螺鎖于該第二翼部 13，該彈片30重疊的部位恰位于該本體10的缺口 15，當(dāng)該結(jié)合件20束緊時(shí)，該缺口 15對(duì) 于該彈片30所施加的壓應(yīng)力能夠有效的吸收分散，進(jìn)一步使座管1與座桿2減少或消除破 裂損壞的機(jī)會(huì)。能夠分散壓應(yīng)力的設(shè)計(jì)更適合使用于碳纖維自行車(chē)架，因?yàn)樘祭w維自行車(chē) 架容易因?yàn)閼?yīng)力集中而產(chǎn)生破裂，本發(fā)明提供了分散壓應(yīng)力的設(shè)計(jì)，更適合使用于碳纖維 自行車(chē)架。本發(fā)明自行車(chē)座管束將彈片置入本體的套置部，且彈片的兩端形成重疊，當(dāng)彈片同時(shí)包覆著座管，且座管包覆著座桿時(shí)，因?yàn)榻饘購(gòu)椘挥诒倔w與座管之間，當(dāng)本體被束緊 時(shí)，因?yàn)槭o而產(chǎn)生的壓應(yīng)力將直接接觸于彈片，由彈片將壓應(yīng)力分散，使座管與座桿能夠 減少或消除破裂損壞的機(jī)會(huì)。就以上所述可以歸納出本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明自行車(chē)座管束，由彈片兩端形成重疊，使彈片包覆座管時(shí)能夠?qū)簯?yīng)力 分散，使座管與座桿能夠減少或消除破裂損壞的機(jī)會(huì)。2.本發(fā)明自行車(chē)座管束，因?yàn)槟軌虼_實(shí)分散壓應(yīng)力而適用于碳纖維自行車(chē)架。3.本發(fā)明自行車(chē)座管束，由套置部設(shè)有擋部，能夠讓彈片抵擋于擋部，使彈片不會(huì) 滑出。以上對(duì)本發(fā)明的描述是說(shuō)明性的，而非限制性的，本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要 求限定的精神與范圍之內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本發(fā)明的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種自行車(chē)座管束，套置自行車(chē)座管，其特征在于，包含有一本體，其包括一套置部與兩翼部，該套置部套置該自行車(chē)座管，該兩翼部由該套置部?jī)蓚?cè)延伸而出；一彈片包括第一端與第二端，該彈片卷繞成圓形，且該彈片第一端與第二端重疊，該彈片設(shè)于該本體的套置部；一結(jié)合件設(shè)于該兩翼部，進(jìn)一步控制該套置部的開(kāi)合且束緊自行車(chē)座管。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該套置部一端設(shè)有一擋部，該彈片 抵擋于該擋部，使該彈片不會(huì)滑出。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該兩翼部與該套置部之間形成一 缺口，該缺口對(duì)應(yīng)于該彈片兩端重疊處。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該本體的兩翼部與該套置部之間 分別形成一加強(qiáng)部。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該兩翼部包括第一翼部與第二翼 部，該第一翼部設(shè)有一穿孔，該第二翼部設(shè)有一固定孔，該結(jié)合件穿設(shè)于該穿孔，結(jié)合于該 固定孔。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該結(jié)合件包括一頭部與一身部，該 頭部伸入該本體的穿孔，該身部結(jié)合于該固定孔。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)座管束，其特征在于，該固定孔為螺孔，該身部設(shè)有外螺 紋，該身部螺鎖于該固定孔。
全文摘要
本發(fā)明自行車(chē)座管束包括一本體、一彈片與一結(jié)合件，該本體包括一套置部與兩翼部，該套置部套置自行車(chē)座管，該兩翼部由該套置部?jī)蓚?cè)延伸而出，該彈片包括第一端與第二端，該彈片卷繞成圓形，且該彈片第一端與第二端重疊，該彈片設(shè)于該本體的套置部，該結(jié)合件設(shè)于該兩翼部進(jìn)一步控制該套置部的開(kāi)合且束緊自行車(chē)座管。
文檔編號(hào)B62K19/36GK101830257SQ20091012920
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者江承勛 申請(qǐng)人:天心工業(yè)股份有限公司