專利名稱：機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般地，本發(fā)明涉及一種機(jī)罩橫向構(gòu)件(cowl crossmember)安裝部件；更加特別 地，本發(fā)明涉及一種機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其優(yōu)選地包括調(diào)節(jié)螺栓和蓋子，所述調(diào)節(jié)螺栓 吸收車輛車體面板和機(jī)罩橫向構(gòu)件適宜地彼此結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的公差，所述蓋子維持所述調(diào)節(jié) 螺栓和固定螺母之間的結(jié)合。
背景技術(shù)：
一般地，機(jī)罩橫向構(gòu)件是車輛的關(guān)鍵部分，其固定安裝在車輛的前柱的底部的任 一端上，以合適地維持車輛的扭轉(zhuǎn)剛度和撓性剛度，并且方向盤安裝在其上。優(yōu)選地，機(jī)罩 橫向構(gòu)件使用布置在其相對(duì)端部上的支架而固定結(jié)合至前柱。以下參考附圖描述以及在本領(lǐng)域中描述過的例示性機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件。圖IA和IB是截面圖，每一幅圖都顯示了一種例示性機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件。參考圖1A,支架10合適地結(jié)合至機(jī)罩橫向構(gòu)件(未示出)的一端，第一和第二焊 接螺母31和32分別合適地固定至支架10的相對(duì)端。優(yōu)選地，螺栓300安裝到螺母31和 32中，以在車輛本體面板20上安裝機(jī)罩橫向構(gòu)件(未示出)。因此，當(dāng)螺栓300沿著第一焊 接螺母31中的螺紋的螺旋線旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，旋入第二焊接螺母32的內(nèi)調(diào)節(jié)螺母33通過過盈 配合在螺栓300的本體上的板彈簧35而被驅(qū)動(dòng)為朝向車輛本體面板20移動(dòng)。同時(shí)，優(yōu)選 地，外調(diào)節(jié)螺母34被合適地驅(qū)動(dòng)為朝向車輛本體面板20移動(dòng)，從而頂靠車輛本體面板20。 因此，一旦螺栓300旋入第一焊接螺母31，內(nèi)調(diào)節(jié)螺母33和外調(diào)節(jié)螺母34就旋出，從而吸收車輛本體面板20和機(jī)罩橫向構(gòu)件支架10之 間的公差。然而，由于零件數(shù)量很大，因此這種結(jié)構(gòu)可能成本昂貴。此外，因?yàn)榈谝缓偷诙?焊接螺母31和32優(yōu)選地是獨(dú)立提供的并且是分別焊接的，由于焊接中的變形，第一焊接螺 母31和第二焊接螺母32的中心軸線可能不會(huì)合適地彼此對(duì)準(zhǔn)。參考圖1B，焊接螺母40合適地裝配至結(jié)合至機(jī)罩橫向構(gòu)件(未示出)的一端的支 架10。優(yōu)選地，焊接螺母40包括內(nèi)螺紋41、外螺紋42和凸緣43。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)螺母50通 過使用工具而合適地結(jié)合至焊接螺母40的外螺紋42，并且然后沿著旋出的方向(即，調(diào)節(jié) 螺母50從焊接螺母40旋出的方向)旋轉(zhuǎn)，直到其頂靠車輛本體面板20。優(yōu)選地，當(dāng)調(diào)節(jié) 螺母50與車輛本體面板20緊密接觸的時(shí)候，螺栓300在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，從而使得調(diào)節(jié)螺 母50的引導(dǎo)螺紋51能夠旋入焊接螺母40的內(nèi)螺紋41。由于螺栓300旋入焊接螺母40， 機(jī)罩橫向構(gòu)件合適地結(jié)合至車輛本體面板20，從而使得調(diào)節(jié)螺母50能夠吸收機(jī)罩橫向構(gòu) 件和車輛本體面板20之間的公差。由于零件的數(shù)量較少，這種結(jié)構(gòu)能夠減少成本。然而，這種結(jié)構(gòu)還需要將用于緊固螺栓300的工具替換為用于緊固調(diào)節(jié)螺母50的工具，因此，緊固螺栓300的操作和吸收調(diào) 節(jié)螺母50的公差的操作是分別進(jìn)行的。此外，在運(yùn)輸彼此結(jié)合的調(diào)節(jié)螺母50和焊接螺母 40的情況下，調(diào)節(jié)螺母50和焊接螺母40可能會(huì)合適地彼此脫離結(jié)合。公開于本背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，而不應(yīng) 當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
優(yōu)選地，本發(fā)明提供一種機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其優(yōu)選地包括調(diào)節(jié)螺栓和插入 模制的蓋子，以在對(duì)合適地彼此結(jié)合的調(diào)節(jié)螺母和固定螺母進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r下，合適地維 持調(diào)節(jié)螺栓和固定螺母之間的結(jié)合。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案提供一種機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其中合適地形成調(diào)節(jié)螺 栓和螺栓(二者都優(yōu)選地旋入固定螺母)以在相對(duì)的方向上旋入，從而使得在螺栓正旋入 固定螺母時(shí)調(diào)節(jié)螺栓能夠合適地旋轉(zhuǎn)以從固定螺母旋出。在本發(fā)明的例示性實(shí)施方案中，機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件通過使用安裝在機(jī)罩橫向 構(gòu)件的任一端上的支架而合適地將機(jī)罩橫向構(gòu)件固定至車輛本體面板。優(yōu)選地，安裝部件 可以包括(但并不僅限于)固定螺母、調(diào)節(jié)螺母和螺栓。在特定優(yōu)選實(shí)施方案中，固定螺母 合適地固定至支架，并且包括第一螺紋部分和第二螺紋部分，所述第一螺紋部分是鄰近于 車輛本體面板而合適地形成的，所述第二螺紋部分是鄰近于支架而合適地形成的，第二螺 紋部分的直徑優(yōu)選地小于第一螺紋部分的直徑，固定螺母在其上部的外周面中具有溝槽。 優(yōu)選地，調(diào)節(jié)螺母具有在其軸向方向中延伸的通孔，并且合適地包括本體和頭部，所述本體 具有形成在其外周面上、并且旋入固定螺母的第一螺紋部分的螺紋，所述頭部的直徑大于 調(diào)節(jié)螺母的本體的直徑。優(yōu)選地，螺栓安裝進(jìn)入調(diào)節(jié)螺栓的通孔，并且合適地適合于旋入第 二螺紋部分。在特定優(yōu)選實(shí)施方案中，調(diào)節(jié)螺栓和螺栓具有在相反方向上形成的螺紋，以合 適地旋入固定螺母。根據(jù)本發(fā)明描述的機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件的優(yōu)選實(shí)施方案，在運(yùn)輸裝配后的結(jié)構(gòu) 的情況下，調(diào)節(jié)螺栓、插入模制的蓋子的鉤形突出部、以及固定螺母的溝槽能夠協(xié)作，以合 適地維持調(diào)節(jié)螺栓和固定螺母之間的結(jié)合。根據(jù)本發(fā)明描述的機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件的優(yōu)選實(shí)施方案，機(jī)罩橫向構(gòu)件能夠使 用較少數(shù)量零件通過簡單操作而合適地與車輛本體面板結(jié)合，這是因?yàn)槁菟ê驼{(diào)節(jié)螺栓以 相反的旋入方向而合適地形成。應(yīng)該理解的是，術(shù)語“車輛”或“車輛的”或這里使用的其它類似術(shù)語包括一般意 義上的機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用 車，包括多種輪船和艦艇的水運(yùn)工具，航空器和類似物，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、 插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其它選擇性燃料車輛(例如，從非石油的資源獲 得的燃料)。參考本文，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多能量來源的車輛，例如汽油供能以及 電力供能。通過納入本文作為申請(qǐng)文件的一部分的附圖以及與附圖一起通過實(shí)例解釋本發(fā) 明的原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


本發(fā)明的特定例示性實(shí)施方案的上述和其它方面、特征和優(yōu)點(diǎn)根據(jù)結(jié)合附圖的以 下說明將變得更加明顯，在附圖中圖IA和IB是截面圖，每一幅圖都顯示了相關(guān)技術(shù)的例示性機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部 件；圖2是立體分解圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明例示性實(shí)施方案的例示性機(jī)罩橫向構(gòu)件安 裝部件；圖3A和圖3B是立體圖和截面圖，顯示了圖2中所示的機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件；以 及圖4和圖5是截面圖，顯示了圖2中所示的機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其與車輛本體 面板結(jié)合。
具體實(shí)施例方式如同本文所述，本發(fā)明包括用于將機(jī)罩橫向構(gòu)件固定至車輛本體面板的安裝部 件，該安裝部件包括固定至支架的固定螺母、具有在其軸向方向上延伸的通孔的調(diào)節(jié)螺母、 以及安裝進(jìn)入調(diào)節(jié)螺栓的通孔并且旋入第二螺紋部分的螺栓。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，固定螺母包括第一螺紋部分和第二螺紋部分，所述第一 螺紋部分是鄰近于車輛本體面板而形成的，所述第二螺紋部分是鄰近于支架而形成的。在另一優(yōu)選實(shí)施方案中，第二螺紋部分的直徑小于第一螺紋部分的直徑，并且其 中固定螺母在其上部的外周面中包括溝槽。在另一優(yōu)選實(shí)施方案中，調(diào)節(jié)螺母還包括本體，所述本體具有形成在其外周面上 并且旋入固定螺母的第一螺紋部分的螺紋。在另一實(shí)施方案中，頭部的直徑大于調(diào)節(jié)螺母的本體的直徑。在另一優(yōu)選實(shí)施方案中，調(diào)節(jié)螺母和螺栓具有在相反方向上形成的螺紋，以旋入 固定螺母。在另一優(yōu)選實(shí)施方案中，所述安裝部件用于將機(jī)罩橫向構(gòu)件通過使用安裝在機(jī)罩 橫向構(gòu)件的任一端上的支架而固定至車輛本體面板。在下文中，將會(huì)參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加完整的描述，其中顯示了機(jī)罩橫向構(gòu) 件安裝部件的例示性實(shí)施方案。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，例如如圖2中所示，圖2是立體分解圖，顯示了機(jī)罩 橫向構(gòu)件安裝部件。在另一實(shí)施方案中，如圖3中所示，圖3A和圖3B是立體圖和截面圖， 顯示了圖2中所示的機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件。在另一例示性實(shí)施方案中，如圖4和圖5中 所示，圖4和圖5是截面圖，顯示了例如如圖2中所示的例示性機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其 合適地與車輛本體面板結(jié)合。在特定優(yōu)選實(shí)施方案中，優(yōu)選地，機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件合適地用于將機(jī)罩橫向 構(gòu)件(未示出)結(jié)合至車輛本體面板20。優(yōu)選地，機(jī)罩橫向構(gòu)件用于通過使用合適地布置 在機(jī)罩橫向構(gòu)件的一端上的支架10，而合適地將機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝至車輛本體面板20。優(yōu)選地，機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件包括但并不僅限于固定螺母100、調(diào)節(jié)螺栓200、螺栓300和蓋子240，該固定螺母100合適地固定地按壓至支架10，該調(diào)節(jié)螺栓200合適地 旋入固定螺母100，該螺栓300合適地延伸通過調(diào)節(jié)螺栓200并且合適地與固定螺母100結(jié) 合，該蓋子240通過插入模制而整體地聯(lián)結(jié)至調(diào)節(jié)螺栓200。根據(jù)本發(fā)明的特定優(yōu)選實(shí)施方案，固定螺母100在其內(nèi)周面上具有螺紋，其合適 地分為第一螺紋部分110和第二螺紋部分120。優(yōu)選地，第一螺紋部分110的直徑大于第二 螺紋部分120的直徑。優(yōu)選地，固定螺母100具有溝槽130和按壓部分140。在另外的優(yōu) 選實(shí)施方案中，溝槽130沿著第一螺紋部分110的外周面而形成。優(yōu)選地，按壓部分140合 適地沿著第二螺紋部分120的外周面在固定螺母100的下部上形成。優(yōu)選地，在固定螺母 100合適地固定至支架10時(shí)，按壓部分140合適地被按壓。根據(jù)本發(fā)明的特定優(yōu)選實(shí)施方 案，通過壓力將固定螺母100固定至支架10能夠合適地使得由于焊接而在支架10中形成 的變形的風(fēng)險(xiǎn)最小化。在其它的優(yōu)選實(shí)施方案中，凸緣150合適地形成在固定螺母100的中間部上。優(yōu) 選地，凸緣150從固定螺母100的外周面徑向向外突出，從而坐落在支架10的一側(cè)上。因 此，通過這種配置方式，凸緣150能夠優(yōu)選地防止固定螺母100在按壓部分140被合適地按 壓至支架10之前合適地位移。根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施方案，調(diào)節(jié)螺栓200具有本體210和頭部220。優(yōu)選 地，本體210具有形成在其外周面上的螺紋，從而旋入固定螺母100的第一螺紋部分110。 在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，頭部220合適地形成在本體210的頂部上，其直徑合適地大于本體 210的直徑。此外，沿著調(diào)節(jié)螺栓200的中心軸線形成通孔230，螺栓300能夠合適地安裝 進(jìn)入該通孔230。在本發(fā)明的其它優(yōu)選例示性實(shí)施方案中，通孔230合適地用于將螺栓300引導(dǎo)至 第二螺紋部分120。因此，通過這種配置方式，螺栓300合適地過盈配合到通孔230中，從 而使得調(diào)節(jié)螺栓200能夠與螺栓300 —起合適地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)螺栓300被旋轉(zhuǎn)以旋入固定螺 母100。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)螺栓200還包括夾子250，該夾子250安裝到通孔230中以保持螺栓 300。在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，夾子250具有中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，彈性簧片251從夾子250 的內(nèi)周面向內(nèi)突出。優(yōu)選地，彈性簧片251合適地配置為產(chǎn)生將螺栓300推向通孔230的 中心軸線的彈性力。其結(jié)果是，彈性力合適地保持螺栓300，從而維持螺栓300和調(diào)節(jié)螺栓 200之間的結(jié)合。根據(jù)本發(fā)明的其它特定實(shí)施方案，在螺栓300旋入固定螺母100之后調(diào)節(jié)螺栓200 優(yōu)選地與車輛本體面板20緊密接觸的時(shí)候，簧片251的彈性力使得僅僅螺栓300能夠在過 盈配合的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，蓋子240也合適地布置在調(diào)節(jié)螺栓200的頭部220上，通過插入模制而整 體地聯(lián)結(jié)至頭部220。根據(jù)特定優(yōu)選實(shí)施方案，蓋子240由塑料材料制成并且具有彈性凸耳 241，該凸耳241優(yōu)選地在圓周方向上彼此隔開并且延伸遠(yuǎn)離蓋子240。優(yōu)選地，在蓋子240 合適地與頭部220結(jié)合的位置中，彈性凸耳241朝向本體210延伸。在其它實(shí)施方案中，彈 性凸耳241的每一個(gè)在其遠(yuǎn)端都優(yōu)選地具有鉤形突出部41，朝向調(diào)節(jié)螺栓200的中心軸線 突出。優(yōu)選地，彈性凸耳241的鉤形突出部41在調(diào)節(jié)螺栓200完全旋入固定螺母100的 狀態(tài)下彈性地安裝進(jìn)入固定螺母100的外周面中的溝槽130。根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施方案，在該位置下，鉤形突出部41能夠合適地防止調(diào)節(jié)螺栓200由于合適地運(yùn)輸時(shí)的外部振動(dòng)而旋 轉(zhuǎn)以及從固定螺母100旋出。在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，在彈性凸耳241的彈性力合適地防止調(diào)節(jié)螺栓200在鉤 形突出部41安裝進(jìn)入溝槽130的狀態(tài)下由于外部振動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，在螺栓300旋入固定 螺母100的時(shí)候，其使得調(diào)節(jié)螺栓200能夠合適地旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，在其它實(shí)施方案中，在 螺栓300旋入固定螺母100的時(shí)候，鉤形突出部41合適地與溝槽130分離。根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施例，至少一個(gè)固定凹槽221合適地形成在調(diào)節(jié)螺栓200的頭 部220的外周面中，以防止蓋子240合適地相對(duì)于頭部220旋轉(zhuǎn)，其中蓋子優(yōu)選地整體結(jié)合 至調(diào)節(jié)螺栓200的頭部220。此外，優(yōu)選地，固定突出部242在對(duì)應(yīng)于固定凹槽221的位置 合適地形成在蓋子240的內(nèi)周面上，從而合適地安裝到固定凹槽221中。根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施方案，螺栓300在合適地安裝到調(diào)節(jié)螺栓200的通孔 230中之后，旋入到固定螺母100的第二螺紋部分120中，從而合適地使得車輛本體面板20 和機(jī)罩橫向構(gòu)件支架10結(jié)合。優(yōu)選地，螺栓300接著旋入固定螺母100的下內(nèi)周面中的螺 紋中。在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，螺栓300和調(diào)節(jié)螺栓200的螺紋方向相反，二者均合適地 旋入固定螺母100，從而螺栓300旋入固定螺母100的旋轉(zhuǎn)方向與調(diào)節(jié)螺栓200旋入固定螺 母100的旋轉(zhuǎn)方向相反。優(yōu)選地，在螺栓300合適地安裝并旋入調(diào)節(jié)螺栓200的狀態(tài)下，如 果螺栓300在旋入的方向上旋轉(zhuǎn)，螺栓300被向前驅(qū)動(dòng)(即，在圖4中向下驅(qū)動(dòng))以旋入固 定螺母100，但是旋入固定螺母100的調(diào)節(jié)螺栓200被向后驅(qū)動(dòng)(即，在圖4中向上驅(qū)動(dòng)) 以從固定螺母100旋出。因此，在其它實(shí)施方案中，調(diào)節(jié)螺栓200能夠移動(dòng)以從固定螺母100旋出，從而響 應(yīng)于螺栓300旋入固定螺母100的單一操作而吸收車輛本體面板和支架之間的公差。優(yōu)選地，支架10和車輛本體面板20之間的結(jié)合狀態(tài)參考圖4和圖5合適地進(jìn)行 描述。固定螺母100通過將按壓部分140按壓至支架10而固定地與支架20結(jié)合，調(diào)節(jié)螺 栓200優(yōu)選地旋入固定螺母100，其中固定螺母凸緣150的下部的端表面(即，圖4中的左 端表面)與支架10接觸，其與機(jī)罩橫向構(gòu)件(未示出)的一端結(jié)合。優(yōu)選地，螺栓300通過車輛本體面板20而合適地安裝到調(diào)節(jié)螺栓200的通孔230 中，以使得支架10和車輛本體面板20結(jié)合，固定螺母100固定至支架10。優(yōu)選地，安裝到 通孔230中的螺栓300通過彈性簧片251與調(diào)節(jié)螺栓200結(jié)合。優(yōu)選地，當(dāng)螺栓300合適地 旋轉(zhuǎn)以旋入固定螺母100的第二螺紋部分120時(shí)，調(diào)節(jié)螺栓200與螺栓300 —起合適地旋 轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，一旦螺栓300旋入到固定螺母100中，調(diào)節(jié)螺栓200就旋轉(zhuǎn)以從固定螺母100 旋出，從而使得調(diào)節(jié)螺栓200的頭部220頂靠車輛本體面板20。在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，因?yàn)楸３致菟?00的夾子250的力合適地比彈性簧片241 的彈性力大，所以鉤形突出部41從溝槽130分離，該鉤形突出部41已經(jīng)安裝到溝槽130中。 因此，在其它優(yōu)選實(shí)施方案中，與螺栓300結(jié)合的調(diào)節(jié)螺栓200能夠容易地旋入固定螺母 100和從固定螺母100旋出。優(yōu)選地，在調(diào)節(jié)螺栓200的頭部220頂靠車輛本體面板20之后，只有螺栓300能 夠合適地旋轉(zhuǎn)以旋入固定螺母100中，車輛本體面板20和支架10之間的空間被調(diào)節(jié)螺栓 200合適地支撐，從而使得機(jī)罩橫向構(gòu)件(未示出)緊密地結(jié)合至車輛本體面板20。
雖然已經(jīng)參考本發(fā)明的特定例示性實(shí)施方案顯示和描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技 術(shù)人員會(huì)理解的是，不背離所附權(quán)利要求及其等價(jià)形式中限定的本發(fā)明的精神和范圍，可 以在本發(fā)明中對(duì)于形式和細(xì)節(jié)進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
一種安裝部件，用于通過使用安裝在機(jī)罩橫向構(gòu)件的任一端上的支架而將機(jī)罩橫向構(gòu)件固定至車輛本體面板，該安裝部件包括固定至支架的固定螺母，其中該固定螺母包括第一螺紋部分和第二螺紋部分，所述第一螺紋部分鄰近于所述車輛本體面板而形成，所述第二螺紋部分鄰近于所述支架而形成，第二螺紋部分的直徑小于第一螺紋部分的直徑，該固定螺母在其上部的外周面中具有溝槽；調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓具有在其軸向方向中延伸的通孔，其中該調(diào)節(jié)螺母包括本體和頭部，所述本體具有形成在其外周面上、并且旋入所述固定螺母的第一螺紋部分中的螺紋，所述頭部的直徑大于調(diào)節(jié)螺母的本體的直徑；以及螺栓，該螺栓安裝到所述調(diào)節(jié)螺栓的通孔中，并且旋入到所述第二螺紋部分，其中所述調(diào)節(jié)螺栓和螺栓具有在相反方向上形成的螺紋，以旋入所述固定螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝部件，進(jìn)一步包括蓋子，該蓋子與調(diào)節(jié)螺母的頭部結(jié)合 并具有彈性凸耳，其中該彈性凸耳具有形成在其遠(yuǎn)端的鉤形突出部，該鉤形突出部從頭部 朝向調(diào)節(jié)螺母的溝槽突出并且彈性地安裝到所述溝槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝部件，其中該螺栓過盈配合到所述調(diào)節(jié)螺栓的通孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝部件，進(jìn)一步包括布置在所述通孔的內(nèi)周面上的夾子， 該夾子具有彈性簧片，該彈性簧片朝向所述螺栓的中心軸線彈性地支撐該螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝部件，其中調(diào)節(jié)螺栓的頭部具有形成在其外周面部分上 的固定凹槽，所述蓋子具有形成在其內(nèi)周面部分上的固定突出部，從而防止與頭部結(jié)合的 所述蓋子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝部件，其中多個(gè)彈性凸耳沿著蓋子的周面布置，并且彼 此隔開。
7.一種用于將機(jī)罩橫向構(gòu)件固定至車輛本體面板的安裝部件，包括固定螺母，該固定螺母固定至支架；調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母具有在其軸向方向中延伸的通孔；以及螺栓，該螺栓安裝到調(diào)節(jié)螺栓的通孔中，并且旋入第二螺紋部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝部件，其中該固定螺母包括第一螺紋部分和第二螺紋部 分，所述第一螺紋部分鄰近于所述車輛本體面板而形成，所述第二螺紋部分鄰近于所述支 架而形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝部件，其中所述第二螺紋部分的直徑小于所述第一螺紋 部分的直徑，并且其中該固定螺母在其上部的外周面中包括溝槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝部件，其中該調(diào)節(jié)螺母進(jìn)一步包括本體，所述本體具有 形成在其外周面上、并且旋入所述固定螺母的第一螺紋部分中的螺紋。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝部件，其中所述頭部的直徑大于所述調(diào)節(jié)螺母的本體 的直徑。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝部件，其中調(diào)節(jié)螺栓和螺栓具有在相反方向上形成的 螺紋，以旋入固定螺母。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝部件，其中該安裝部件用于通過使用安裝在機(jī)罩橫向 構(gòu)件的任一端上的支架而將機(jī)罩橫向構(gòu)件固定至車輛本體面板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)罩橫向構(gòu)件安裝部件，其包括調(diào)節(jié)螺栓和蓋子，所述調(diào)節(jié)螺栓用于合適地吸收車輛車體面板和機(jī)罩橫向構(gòu)件合適地彼此結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的公差，所述蓋子維持所述調(diào)節(jié)螺栓和固定螺母之間的結(jié)合。
文檔編號(hào)B62D25/12GK101898588SQ20091024630
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者崔在燮, 崔峻赫, 趙弼濟(jì) 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社;現(xiàn)代Mobis株式會(huì)社