專利名稱：一種新型防履帶架側(cè)移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及履帶架，尤其涉及防止履帶架相對(duì)底座側(cè)移的裝置。
背景技術(shù)：
履帶架可伸縮式底盤在行走過程中，由于裝配間隙等的原因，履帶架會(huì)產(chǎn)生非常
大的側(cè)向力，造成履帶架相對(duì)底座產(chǎn)生側(cè)移、跑偏，嚴(yán)重影響設(shè)備的操作、使用。 針對(duì)此類問題，傳統(tǒng)的方法是在履帶架與底座之間增加連桿，連桿為斜向連接底
座與履帶架，并通過間隙調(diào)整裝置來輔助側(cè)向定位。 上述結(jié)構(gòu)中，由于連桿斜向連接底座和履帶架，因此，所構(gòu)成的力學(xué)三角形使得連 桿上承受的力被放大很多；再者，因連桿本身結(jié)構(gòu)原因，如采用梯形螺紋連接、螺桿直徑無 法過度增大、材料熱處理效果不佳等，也使得其不能承受履帶架側(cè)移產(chǎn)生的力，彎曲變形， 甚至被拉斷，無法起到防履帶架側(cè)移的作用。因此，上述結(jié)構(gòu)僅僅在路況非常好的時(shí)候能防 止履帶架側(cè)向移動(dòng)，在路況差的時(shí)候無法防止履帶架側(cè)移、跑偏。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防止履帶架相對(duì)底座側(cè)移的裝置，該裝置在任何工 況下均能夠防止履帶架相對(duì)底座側(cè)移、跑偏。 本實(shí)用新型為了達(dá)到上述的目的，所采取的技術(shù)方案是 —種新型防履帶架側(cè)移裝置包括履帶架立板、底座立板和定位銷。履帶架立板焊 接在履帶架的外側(cè)，履帶架立板上開設(shè)有定位銷孔。底座立板焊接在底座上，底座立板上開 設(shè)有長圓孔，長圓孔的水平中心軸線和定位銷孔的中心軸線為平行軸線。定位銷穿過履帶 架立板的定位銷孔和底座立板的長圓孔連接履帶架立板和底座立板。 所述的防履帶架側(cè)移裝置包括固定座、限位塊和限位銷，所述固定座設(shè)置在履帶 架立板上，固定座上開設(shè)貫穿固定座且與定位銷孔位于一條直線上的通孔，限位塊固定于 固定座且開設(shè)有限位孔，所述限位孔的軸線垂直于通孔的軸線，所述定位銷包括帽檐和與 帽檐連接的軸身部，所述軸身部穿過通孔、定位銷孔和長圓孔，所述限位銷穿過限位孔而與 定位銷的帽檐外側(cè)抵靠。 所述的防履帶架側(cè)移裝置還包括油缸安裝架和油缸，所述油缸安裝架通過螺桿連
接在固定座上，油缸推動(dòng)定位銷進(jìn)入或者退出定位銷孔、長圓孔和通孔。 所述履帶架立板與履帶架相交處設(shè)置有呈三角形的加強(qiáng)板。 所述底座立板由鋼板焊接成的骨架結(jié)構(gòu)，兩相對(duì)鋼板之間設(shè)置有加強(qiáng)管，所述定
位銷超出長圓孔的部分位于加強(qiáng)管內(nèi)。 本實(shí)用新型的有益效果是 1、由于定位銷孔的軸心軸線與長圓孔的水平中心軸線為平行軸線且定位銷穿過 定位銷孔和長圓孔將履帶架和底座連接，改變連桿斜向連接底座和履帶架的方式，因此，履 帶架相對(duì)于底座側(cè)向移動(dòng)的側(cè)向力直接作用在定位銷上，使得定位銷承受剪切力，定位銷
3剪切能力很強(qiáng)，由此， 定位銷能承受履帶架側(cè)移產(chǎn)生的力，在任何工況下均不易彎曲變形，起到防止履帶架側(cè)移 的作用。另外，由于底座上設(shè)置有長圓孔，因此，當(dāng)?shù)鬃鄬?duì)于履帶架在垂直方向上移動(dòng)時(shí)， 可通過長圓孔調(diào)節(jié)。 2、由于設(shè)置有固定座、限位塊和限位銷，限位銷穿過限位塊的通孔與定位銷的帽
檐外側(cè)抵靠，防止定位銷從定位銷孔、長圓孔脫離，定位銷不會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。 3、由于設(shè)置有油缸和油缸安裝架，因此，通過油缸連接定位銷，由移動(dòng)泵提供動(dòng)
力，方便定位銷的插、拔。 4、由于設(shè)置有加強(qiáng)板，因此，可以提高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性。 5、由于設(shè)置有加強(qiáng)管且定位銷超過長圓孔的部分位于加強(qiáng)管內(nèi)，因此，可以加強(qiáng) 底座立板的強(qiáng)度，同時(shí)，保護(hù)定位銷。

圖1是本實(shí)用新型防履帶架側(cè)移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型防履帶架側(cè)移裝置的定位銷與履帶架立板配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型防履帶架側(cè)移裝置包括履帶架立板1、底座立板2、定 位銷3、固定座4、限位塊5、限位銷6、油缸安裝架7。 履帶架立板1焊接在履帶架的外側(cè)，履帶架立板1上開設(shè)有定位銷孔11。所述履 帶架立板1與履帶架相交處設(shè)置有呈三角形的加強(qiáng)板12，由此，可以提高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性。 底座立板2焊接在底座上，所述底座立板2由鋼板焊接成的骨架結(jié)構(gòu)，底座立板2
上開設(shè)有長圓孔21，長圓孔21的水平中心軸線211和定位銷孔11的中心軸線為平行軸線，
底座立板2的兩鋼板之間設(shè)置有加強(qiáng)管22，加強(qiáng)管22的管道連通長圓孔21。 定位銷3包括帽檐31和與帽檐31連接的軸身部32。帽檐31上開設(shè)有第一螺桿
孔311。軸身部32的軸線321與定位銷孔11的軸線重合。 固定座4設(shè)置在履帶架立板1上，固定座4上開設(shè)有貫穿固定座4且與定位銷孔 11位于一條直線上的通孔41。固定座4上開設(shè)有第二螺桿孔42。 限位塊5固定于固定座4且開設(shè)有限位孔51，所述限位孔51的軸線垂直于通孔 41的軸線。 油缸安裝架7通過螺桿71連接在固定座4上。 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的裝配如下 油缸安裝架7的螺桿71穿過第二螺桿孔42和第一螺桿孔311固定油缸安裝架，油 缸推動(dòng)定位銷3使得將定位銷3的軸身部32依序穿過通孔41、定位銷孔11和長圓孔21， 定位銷3超過長圓孔21的部分位于加強(qiáng)管22內(nèi)。然后限位銷6穿過限位孔51與定位銷 3的帽檐31抵靠，限位銷6與帽檐31抵靠后，可以防止定位銷3軸向竄動(dòng)。 拔銷動(dòng)作與插銷動(dòng)作相反。在此不再贅述。
權(quán)利要求一種新型防履帶架側(cè)移裝置，其特征是該裝置包括履帶架立板、底座立板和定位銷；履帶架立板焊接在履帶架的外側(cè)，履帶架立板上開設(shè)有定位銷孔；底座立板焊接在底座上，底座立板上開設(shè)有長圓孔，長圓孔的水平中心軸線和定位銷孔的中心軸線為平行軸線；定位銷穿過履帶架立板的定位銷孔和底座立板的長圓孔連接履帶架立板和底座立板。
2. 如權(quán)利要求l所述的防履帶架側(cè)移裝置，其特征是所述裝置還包括固定座、限位塊 和限位銷，所述固定座設(shè)置在履帶架立板上，固定座上開設(shè)貫穿固定座且與定位銷孔位于 一條直線上的通孔，限位塊固定于固定座且開設(shè)有限位孔，所述限位孔的軸線垂直通孔的 軸線，所述定位銷包括帽檐和與帽檐連接的軸身部，所述軸身部穿過通孔、定位銷孔和長圓 孔，所述限位銷穿過限位孔而與定位銷的帽檐外側(cè)抵靠。
3. 如權(quán)利要求2所述的防履帶架側(cè)移裝置，其特征是所述側(cè)移裝置還包括油缸安裝 架和油缸，所述油缸安裝架通過螺桿連接在固定座上，油缸推動(dòng)定位銷進(jìn)入或者退出定位 銷孔、長圓孔和通孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的防履帶架側(cè)移裝置，其特征是所述履帶架立板與履帶架相交 處設(shè)置有呈三角形的加強(qiáng)板。
5. 如權(quán)利要求1所述的防履帶架側(cè)移裝置，其特征是所述底座立板由鋼板焊接成的 骨架結(jié)構(gòu)，兩相對(duì)鋼板之間設(shè)置有加強(qiáng)管，所述定位銷超出長圓孔的部分位于加強(qiáng)管內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型防履帶架側(cè)移裝置，該裝置包括履帶架立板、底座立板和定位銷。履帶架立板焊接在履帶架的外側(cè)，履帶架立板上開設(shè)有定位銷孔。底座立板焊接在底座上，底座立板上開設(shè)有長圓孔，長圓孔的水平中心軸線和定位銷孔的中心軸線為平行軸線。定位銷穿過履帶架立板的定位銷孔和底座立板的長圓孔連接履帶架立板和底座立板。本實(shí)用新型在任何工況下均可以防止履帶架相對(duì)于底座偏移。
文檔編號(hào)B62D55/10GK201457507SQ200920075399
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者吳孟剛, 蔡淳 申請人:上海三一科技有限公司