專利名稱：側(cè)叉駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)叉駕駛室。主要適用于側(cè)面叉車(物流搬運(yùn)工程車)。
背景技術(shù)：
叉車作為一種常用的搬運(yùn)工具，其使用越來越普及，為了適應(yīng)不同工作條 件的需要，叉車的結(jié)構(gòu)種類也各式各樣，然而目前大多數(shù)叉車駕駛室車門均采 用普通的鉸接結(jié)構(gòu)，開關(guān)車門時(shí)會(huì)增大車體的橫向尺寸，當(dāng)停車的地方比較擁 擠的時(shí)候，開關(guān)車門容易碰到旁邊的車輛，非常不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述存在的問題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 牢固、外形美觀、車門側(cè)移開關(guān)方便的側(cè)叉駕駛室。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是側(cè)叉駕駛室，具有駕駛室主體框架，其 特征在于所述駕駛室主體框架一側(cè)通過滾珠滑軌裝置安裝側(cè)移門。
所述滾珠滑軌裝置為三級(jí)滾珠滑軌，包括相互疊加嵌套且橫截面呈槽鋼形 的外軌、中軌和內(nèi)軌，外軌與中軌之間、中軌與內(nèi)軌之間各設(shè)置一組滾珠，其 中外軌固定安裝在駕駛室主體框架上，內(nèi)軌固定安裝在側(cè)移門上。
所述駕駛室主體框架采用雙異形鋼管彎曲拚焊而成。
所述駕駛室主體框架頂部開設(shè)天窗，且天窗上設(shè)置一組加強(qiáng)筋。
所述駕駛室主體框架另一側(cè)安裝單面移窗。
所述單面移窗處安裝防護(hù)網(wǎng)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用移門結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有技術(shù)中的普 通鉸接結(jié)構(gòu)，解決了在擁擠條件下開關(guān)車門可能會(huì)碰到旁邊車輛的問題，而且 滾珠滑軌裝置本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使得使用過程中移門運(yùn)行穩(wěn)定，并能承載較大的 負(fù)載；此外本實(shí)用新型中駕駛室主體框架采用雙異形鋼管彎曲拚焊而成，不僅外形美觀，而且結(jié)構(gòu)牢固。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖2中A部放大圖。
圖4是本實(shí)用新型中雙異形管的截面圖。
圖5是本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖5所示，本實(shí)施例具有采用雙異形鋼管(其截面如圖4所 示)彎曲拚焊而成的駕駛室主體框架1，其一側(cè)通過滾珠滑軌裝置3安裝側(cè)移 門2，前擋風(fēng)玻璃與后擋風(fēng)玻璃均固定不打開。
如圖3所示，所述滾珠滑軌裝置3為三級(jí)滾珠滑軌，包括相互疊加嵌套且 橫截面呈槽鋼形的外軌3-l、中軌3-2和內(nèi)軌3-3，外軌3-l與中軌3-2之間、中 軌3-2與內(nèi)軌3-3之間各設(shè)置一組滾珠3-4，通過滾珠3-4的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)外軌3-1、 中軌3-2和內(nèi)軌3-3之間的相對(duì)滑動(dòng)，其中外軌3-1固定安裝在駕駛室主體框架 1上，內(nèi)軌3-3固定安裝在側(cè)移門2上。
所述駕駛室主體框架1頂部開設(shè)天窗4，且天窗4上設(shè)置一組加強(qiáng)筋5。
所述駕駛室主體框架1另一側(cè)安裝單面移窗，可加防護(hù)網(wǎng)，亦可不用防護(hù)網(wǎng)。
此外，駕駛室內(nèi)可選配空調(diào)、電扇或暖風(fēng)機(jī)等配置。
權(quán)利要求1、一種側(cè)叉駕駛室，具有駕駛室主體框架(1)，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)一側(cè)通過滾珠滑軌裝置(3)安裝側(cè)移門(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述滾珠滑軌裝置(3)為三級(jí)滾珠滑軌，包括相互疊加嵌套且橫截面呈槽鋼形的外軌(3-l)、中軌(3-2) 和內(nèi)軌(3-3)，外軌(3-1)與中軌(3-2)之間、中軌(3-2)與內(nèi)軌(3-3)之 間各設(shè)置一組滾珠(3-4)，其中外軌(3-1)固定安裝在駕駛室主體框架(1)上， 內(nèi)軌(3-3)固定安裝在側(cè)移門(2)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體 框架O)采用橫截面呈階梯形的異形鋼管彎曲拚焊而成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體 框架(1)頂部開設(shè)天窗(4)，且天窗(4)上設(shè)置一組加強(qiáng)筋(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架 (1)頂部開設(shè)天窗(4)，且天窗(4)上設(shè)置一組加強(qiáng)筋(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體 框架(1)另一側(cè)安裝單面移窗。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架 (1)另一側(cè)安裝單面移窗。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)叉駕駛室，其特征在于所述單面移窗處安裝防護(hù)網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種側(cè)叉駕駛室。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、外形美觀、車門側(cè)移開關(guān)方便的側(cè)叉駕駛室。解決該問題的技術(shù)方案是側(cè)叉駕駛室，具有駕駛室主體框架，其特征在于所述駕駛室主體框架一側(cè)通過滾珠滑軌裝置安裝側(cè)移門。本實(shí)用新型主要適用于側(cè)面叉車(物流搬運(yùn)工程車)。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201415712SQ20092011405
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者季五美, 剛 徐, 肄 羅, 胡海天, 軒德豐 申請(qǐng)人:杭州叉車鈑焊有限公司