自動(dòng)泄壓的密封裝置及工程機(jī)械駕駛室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封裝置，尤其涉及一種具有自動(dòng)泄壓的密封裝置以及具有該密封裝置的工程機(jī)械駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，在工程機(jī)械產(chǎn)品中，駕駛室的密封性越來越好。但是在鉸鏈?zhǔn)介T的駕駛室領(lǐng)域中，隨著密封性性能的提高，會(huì)導(dǎo)致駕駛室門關(guān)閉瞬間，室內(nèi)氣體被壓縮，無法及時(shí)排泄而使室內(nèi)產(chǎn)生瞬間的壓力增高現(xiàn)象。該壓力高值會(huì)損害人體耳膜。
[0003]另外，先導(dǎo)管過線孔的密封大多采用橡膠護(hù)孔圈或者壓板的形式，橡膠護(hù)孔圈的形式會(huì)因橡膠振動(dòng)脫落、疲勞開裂、橡膠老化等原因?qū)е旅芊庑ЧВ梢娫摲N方式可靠性差；壓板式密封時(shí)，通常會(huì)設(shè)置有先導(dǎo)管管夾，該管夾的大小、數(shù)量會(huì)因不同產(chǎn)品中管徑、管數(shù)量的不同而不同，所以通用性差，而且涉及的零件較多，安裝復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有駕駛室無自動(dòng)泄壓裝置以及駕駛室過線孔密封裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性差的缺點(diǎn)，提供一種具備自動(dòng)泄壓功能的密封裝置以及具有該密封裝置的工程機(jī)械駕駛室。
[0005]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的:構(gòu)造一種自動(dòng)泄壓的密封裝置，包括兩端開口朝上的U形管，U形管內(nèi)灌裝有液體，在U形管一側(cè)的管路連接有開口向上的支管，支管與U形管的連接處位于所述液體液面以下，高于所述U形管的最低處。本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置可用于密封空間的自動(dòng)泄壓與密封，例如駕駛室內(nèi)的自動(dòng)泄壓與密封，該密封裝置應(yīng)用時(shí)，U形管中連接有支管的一端與密封空間相通，U形管的另外一端及支管的開口端位于密封空間的外部，當(dāng)密封空間內(nèi)的壓力升高時(shí)，U形管內(nèi)的液體則U形管的外部開口端和支管開口端移動(dòng)，當(dāng)U形管內(nèi)的液面低于支管連接口處時(shí)，U形管內(nèi)的空氣就進(jìn)入到支管溢出，實(shí)現(xiàn)密閉空間內(nèi)壓力的降低，而當(dāng)密閉空間內(nèi)壓力恢復(fù)到正常時(shí)，U形管內(nèi)兩端的液面又恢復(fù)到水平狀態(tài)，將U形管兩端隔離實(shí)現(xiàn)密封。
[0006]在上述自動(dòng)泄壓的密封裝置中，支管為變直徑管，其開口端的上部管的直徑大于與U形管連接處的下部管的直徑，這種變直徑的管路便于氣體從支管中溢出而不帶出液體。變直徑支管為階梯管，大直徑的上部管與小直徑的下部管的連接處位于液體的液面以上。這種階梯狀的變直徑支管更易于制造，同時(shí)大直徑的上部管與小直徑的下部管的連接處略高于液體的液面，使得U形管兩端液面的升降高度不對等，容易實(shí)現(xiàn)泄壓。其中支管的下部管的直徑小于所述U形管的直徑。
[0007]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的另一技術(shù)方案是提供一種工程機(jī)械駕駛室，其包括廂體，同時(shí)還包括前述的自動(dòng)泄壓的密封裝置，前述密封裝置的U形管中連接支管的管路開口端與駕駛室的箱體內(nèi)部相通，U形管的另一端的管路及支管的上部開口端與駕駛室?guī)w外部相通。在本發(fā)明中，當(dāng)關(guān)閉駕駛室的門時(shí)，駕駛室內(nèi)的空氣會(huì)通過密封裝置自動(dòng)泄壓，避免造成駕駛室內(nèi)壓力過高而導(dǎo)致駕駛員的不適，同時(shí)密封裝置又能將駕駛室與外部隔絕，避免外部噪聲和塵土進(jìn)入到駕駛室，影響駕駛室內(nèi)的環(huán)境。在該發(fā)明中，U形管內(nèi)穿設(shè)有從駕駛室?guī)w內(nèi)至廂體外部的管線，從而使該密封裝置不僅起到泄壓的作用，同時(shí)還起到密封過線器的作用。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是:
1)、能夠自動(dòng)泄壓的作用，在密閉空間如駕駛室關(guān)門的瞬間室內(nèi)的瞬間高值壓力，消除了因此帶給人體耳膜的損害；
2)、能夠利用U形管兩端液面差確定駕駛室內(nèi)的微正壓；
3)、可作為過線密封裝置使用，在液體的作用下，該過孔能做到完全密封，解決了密封性差及密封性失效問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置安裝于駕駛室上的示意圖；
圖3是本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置泄壓時(shí)的狀態(tài)圖；
圖4是本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置保壓時(shí)的狀態(tài)圖。
[0010]圖中:鉸鏈門1、駕駛室地板2、密封裝置3、U形管31、支管33、；液體32、管線5、駕駛室6。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說明】具體實(shí)施方案。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明發(fā)自動(dòng)泄壓的密封裝置3包括兩端開口朝上的U形管31，U形管內(nèi)灌裝有液體32，在U形管31 —側(cè)的管路連接有開口向上的支管33，支管33與U形管31的連接處位于液體32的液面以下，高于U形管31的最低處。支管33為變直徑管，其開口端的上部管的直徑大于與U形管31連接處的下部管的直徑，上部管與下部管構(gòu)成階梯狀的階梯管，大直徑的上部管與小直徑的下部管的連接處位于液體32的液面以上。該密封裝置3應(yīng)用時(shí)，U形管31中連接有支管的一端與密封空間相通，U形管的另外一端及支管的開口端位于密封空間的外部，當(dāng)密封空間內(nèi)的壓力升高時(shí)，U形管內(nèi)的液體則U形管的外部開口端和支管開口端移動(dòng)，當(dāng)U形管內(nèi)的液面低于支管連接口處時(shí)，U形管內(nèi)的空氣就進(jìn)入到支管溢出，如圖3所示，實(shí)現(xiàn)密閉空間內(nèi)壓力的降低，而當(dāng)密閉空間內(nèi)壓力恢復(fù)到正常時(shí)，U形管內(nèi)兩端的液面又恢復(fù)到水平狀態(tài)，將U形管兩端隔離實(shí)現(xiàn)密封。
[0013]如圖2所示，工程機(jī)械駕駛室包括廂體，還包括前述的自動(dòng)泄壓的密封裝置3，該密封裝置3安裝在駕駛室的下方，其U形管中連接支管的管路開口端固定在駕駛室地板2上且與駕駛室的內(nèi)部相通，U形管31的另一端的管路及支管33的上部開口端與駕駛室?guī)w外部相通。在U形管31中具有從駕駛室內(nèi)穿到駕駛室外部的管線。在本發(fā)明中，當(dāng)關(guān)閉駕駛室的鉸鏈門I時(shí)，駕駛室6內(nèi)的空氣會(huì)通過密封裝置3自動(dòng)泄壓，避免造成駕駛室內(nèi)壓力過高而導(dǎo)致駕駛員的不適，同時(shí)密封裝置又能將駕駛室與外部隔絕，避免外部噪聲和塵土進(jìn)入到駕駛室，影響駕駛室內(nèi)的環(huán)境。在該發(fā)明中，U形管內(nèi)穿設(shè)有從駕駛室?guī)w內(nèi)至廂體外部的管線，從而使該密封裝置不僅起到泄壓的作用，同時(shí)還起到密封過線器的作用。同時(shí)當(dāng)駕駛室內(nèi)增壓設(shè)備工作使室內(nèi)壓力高于室外時(shí)，還可以利用U形管內(nèi)兩端液面較小的高度差D維持駕駛室內(nèi)壓力略高于外部壓力，如圖4所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)泄壓的密封裝置，其特征在于包括兩端開口朝上的U形管，所述U形管內(nèi)灌裝有液體，在U形管一側(cè)的管路連接有開口向上的支管，所述支管與U形管的連接處位于所述液體液面以下，高于所述U形管的最低處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)泄壓的密封裝置，其特征在于所述支管為變直徑管，其開口端的上部管的直徑大于與U形管連接處的下部管的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)泄壓的密封裝置，其特征在于所述支管為階梯管，大直徑的上不管與小直徑的下部管的連接處位于所述液體的液面以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自動(dòng)泄壓的密封裝置，其特征在于所述下部管的直徑小于所述U形管的直徑。
5.一種工程機(jī)械駕駛室，包括廂體，其特征在于還包括權(quán)利要求1至4中所述的自動(dòng)泄壓的密封裝置，所述U形管中連接支管的管路開口端與駕駛室的箱體內(nèi)部相通，所述U形管的另一側(cè)的管路及支管的上部開口端與駕駛室?guī)w外部相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程機(jī)械駕駛室，其特征在于所述U形管內(nèi)穿設(shè)有從駕駛室?guī)w內(nèi)至廂體外部的管線。
【專利摘要】自動(dòng)泄壓的密封裝置及工程機(jī)械駕駛室。本發(fā)明涉及密封裝置，為解決現(xiàn)有駕駛室無自動(dòng)泄壓裝置以及駕駛室過線孔密封裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性差的缺點(diǎn)，本發(fā)明公開自動(dòng)泄壓的密封裝置，包括兩端開口朝上的U形管，U形管內(nèi)灌裝有液體，在U形管一側(cè)的管路連接有開口向上的支管，支管與U形管的連接處位于液體液面以下，高于U形管的最低處。本發(fā)明自動(dòng)泄壓的密封裝置可用于駕駛室自動(dòng)泄壓與密封，應(yīng)用時(shí)U形管中連接有支管的一端與駕駛室內(nèi)部相通，另外一端及支管的開口端位于駕駛室外部。本發(fā)明能夠自動(dòng)泄壓的作用,在駕駛室關(guān)門的瞬間室內(nèi)的瞬間高值壓力，消除了因此帶給人體耳膜的損害；可作為過線密封裝置使用，過孔能做到完全密封，解決密封性差及密封性失效問題。
【IPC分類】E02F9-16, F16J15-00
【公開號(hào)】CN104653776
【申請?zhí)枴緾N201510018344
【發(fā)明人】莫澄明, 曹作龍, 俞松松, 彭興德
【申請人】柳州柳工挖掘機(jī)有限公司, 柳工常州機(jī)械有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月14日