專利名稱：非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非機(jī)動車助力技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及非機(jī)動車液 壓無極限自動變速助力裝置。
背景技術(shù)：
自行車、人力三輪車、手推車等非機(jī)動車因其靈活方便、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)， 在人們生活中普遍使用。非機(jī)動車既能搭人，又能載物，是人們?nèi)粘３鲂小?運(yùn)貨物的重要工具，但在載物重或者上坡的情況下，會消耗使用者大量的體力， 并且一個(gè)人的力量往往難以全程驅(qū)動，而配備多人又會造成人力浪費(fèi)。另外， 速度慢、效率低等不足也是制約非機(jī)動車更廣泛使用的重要因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種省力高效的非機(jī)動車液壓無 極限自動變速助力裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置， 由動力源、變量油泵、液壓油箱、換向閥和油馬達(dá)等部件構(gòu)成，其中動力源控 制變量油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，所述變量油泵的進(jìn)油口通過油管與液壓油箱連接，變量油泵 的出油口通過油管與換向閥的進(jìn)油口相接，該換向閥的出油口通過油管與油馬 達(dá)的進(jìn)油口連接，所述油馬達(dá)的出油口通過油管與換向閥的回油進(jìn)口相接，而 換向閥的回油出口通過油管與液壓油箱連接。采用以上技術(shù)方案，動力源、變量油泵、液壓油箱、換向閥、油馬達(dá)和連 接油管組成液壓控制系統(tǒng)，整體安裝于非機(jī)動車上，且油馬達(dá)的輸出軸通過傳 動機(jī)構(gòu)與非機(jī)動車的輪軸連接。在動力源不啟動時(shí)，非機(jī)動車能按照傳統(tǒng)方式 自由行進(jìn)；在動力源啟動后，變量油泵為基本空載，很少耗能，當(dāng)非動力車行 駛受阻、需要助力時(shí)，換向閥控制壓力油流向油馬達(dá)，使油馬達(dá)的輸出軸通過 傳動機(jī)構(gòu)帶動非機(jī)動車的輪軸旋轉(zhuǎn)，此時(shí)液壓控制系統(tǒng)的壓力增高，變量油泵 變小流量，提高壓力，增大了油馬達(dá)的輸出扭矩，使非機(jī)動車放慢行駛速度； 在非機(jī)動車行駛阻力減小時(shí)，液壓控制系統(tǒng)的壓力降低，變量油泵加大油量， 非機(jī)動車快速行駛。由此可見，本實(shí)用新型能節(jié)省人力，有效提高非機(jī)動車的 速度及負(fù)載能力。
為了簡化結(jié)構(gòu)、方便安裝及控制，上述動力源為油機(jī)或電機(jī)，所述變量油 泵安裝在該油機(jī)或電機(jī)的輸出軸上；上述換向闊為"H"型四通換向閥。
有益效果本實(shí)用新型用小功率動力源帶動變量油泵，產(chǎn)生壓力油，由換 向閥控制將壓力油傳輸給油馬達(dá)，使油馬達(dá)輸出不同的轉(zhuǎn)速、不同的扭矩，以 最快的速度、最大的負(fù)載能力帶動非機(jī)動車，達(dá)到省力高效的目的，具有設(shè)計(jì) 合理、實(shí)施容易、可靠性好、使用范圍廣等特點(diǎn)，在不同類型的非機(jī)動車上均 可應(yīng)用。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。 圖3為圖2的仰視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1所示，本實(shí)用新型由動力源l、變量油泵2、換向閥3、油馬達(dá)4、 液壓油箱5和油管構(gòu)成，其中動力源1可以選用油機(jī)或電機(jī)，所述變量油泵2 安裝在該油機(jī)或電機(jī)的輸出軸上，變量油泵2由油機(jī)或電機(jī)帶動運(yùn)轉(zhuǎn)。所述變 量油泵2的進(jìn)油口通過油管6與液壓油箱5連接，變量油泵2的出油口通過油 管7與換向閥3的進(jìn)油口相接，換向閥3為"H"型四通換向閥，該換向閥3的 出油口通過油管8與油馬達(dá)4的進(jìn)油口連接，所述油馬達(dá)4的出油口通過油管9 與換向閥3的回油進(jìn)口相接，而換向閥3的回油出口通過油管10與液壓油箱5 連接。.
如圖1、圖2和圖3所示，將動力源l、變量油泵2、液壓油箱5、換向閥3、 油馬達(dá)4和連接油管組成液壓控制系統(tǒng)整體安裝于三輪平板車上，且油馬達(dá)4 的輸出軸上套裝主動鏈輪，該主動鏈輪通過鏈條11與后輪軸12上的從動鏈輪 連接。本實(shí)用新型中，動力源1帶動變量油泵2運(yùn)轉(zhuǎn)，形成壓力油回路，壓力 油的流動路線為液壓油箱5—油管6—變量油泵2—油管7—換向闊3—油管8 —油馬達(dá)4—油管9—換向閥3—油管10—液壓油箱5，壓力油流經(jīng)油馬達(dá)4時(shí)， 能驅(qū)動油馬達(dá)4的輸出軸旋轉(zhuǎn)。在動力源1不啟動時(shí)，三輪平板車可自由行進(jìn)； 在動力源1啟動后，變量油泵2為基本空載，很少耗能，當(dāng)三輪平板車行駛受 阻、需要助力時(shí)，換向閥3控制壓力油流向油馬達(dá)4，使油馬達(dá)4的輸出軸通過 鏈傳動機(jī)構(gòu)帶動三輪平板車的輪軸12旋轉(zhuǎn)，此時(shí)液壓控制系統(tǒng)的壓力增高，變 量油泵2變小流量，提高壓力，增大了油馬達(dá)4的輸出扭矩，使三輪平板車放 慢行駛速度；在三輪平板車行駛阻力減小時(shí)，液壓控制系統(tǒng)的壓力降低，變量 油泵2加大油量，三輪平板車快速行駛。由此可見，本實(shí)用新型用小功率動力源帶動變量油泵2，產(chǎn)生壓力油，由換向閥3控制將壓力油傳輸給油馬達(dá)4，使 油馬達(dá)4輸出不同的轉(zhuǎn)速、不同的扭矩，以最快的速度、最大的負(fù)載能力帶動 三輪平板車，達(dá)到省力高效的目的。本實(shí)用新型不僅能應(yīng)用在三輪平板車上， 在四輪手推車等非機(jī)動車上均能安裝使用。
權(quán)利要求1、一種非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置，其特征在于動力源(1)控制變量油泵(2)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述變量油泵(2)的進(jìn)油口通過油管與液壓油箱連接，變量油泵(2)的出油口通過油管與換向閥(3)的進(jìn)油口相接，該換向閥(3)的出油口通過油管與油馬達(dá)(4)的進(jìn)油口連接，所述油馬達(dá)(4)的出油口通過油管與換向閥(3)的回油進(jìn)口相接，而換向閥(3)的回油出口通過油管與液壓油箱連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置，其特征 在于所述動力源(1)為油機(jī)或電機(jī)，所述變量油泵(2)安裝在該油機(jī)或電 機(jī)的輸出軸上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置，其 特征在于所述換向閥(3)為"H"型四通換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種非機(jī)動車液壓無極限自動變速助力裝置，動力源控制變量油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，所述變量油泵的進(jìn)油口通過油管與液壓油箱連接，變量油泵的出油口通過油管與換向閥的進(jìn)油口相接，該換向閥的出油口通過油管與油馬達(dá)的進(jìn)油口連接，所述油馬達(dá)的出油口通過油管與換向閥的回油進(jìn)口相接，而換向閥的回油出口通過油管與液壓油箱連接。本實(shí)用新型用小功率動力源帶動變量油泵，產(chǎn)生壓力油，由換向閥控制將壓力油傳輸給油馬達(dá)，使油馬達(dá)輸出不同的轉(zhuǎn)速、不同的扭矩，以最快的速度、最大的負(fù)載能力帶動非機(jī)動車，達(dá)到省力高效的目的，具有設(shè)計(jì)合理、實(shí)施容易、可靠性好、使用范圍廣等特點(diǎn)，在不同類型的非機(jī)動車上均可應(yīng)用。
文檔編號B62M19/00GK201376650SQ20092012681
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者但德林, 張宏圖, 張鴻飛 申請人:重慶三弓科技發(fā)展有限公司