專利名稱：棉包運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種棉包運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
—般，紡織行業(yè)常在廠區(qū)內(nèi)部為了棉包的運(yùn)輸方便，多采用小型的人工棉包運(yùn)輸 車來運(yùn)送棉包到指定車間，這種棉包運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡單，一般包括縱梁、設(shè)于縱梁之間的若 干根橫梁，車輪、輪軸、車把等，在裝載棉包時(shí)，需要工人將棉包搬運(yùn)到運(yùn)輸車上后，再由工 人推著運(yùn)輸車，將棉包運(yùn)送到指定地點(diǎn)。但是這種運(yùn)輸車在裝運(yùn)棉包時(shí)，需要兩個(gè)或多個(gè)人 將棉包搬運(yùn)到車上，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，而且搬運(yùn)棉包的過程中，還可能因?yàn)槊薨^重(一個(gè)棉包 一般為250公斤)，而從工人手中滑落而傷及搬運(yùn)人員；或者由于慣性在裝載到運(yùn)輸車的瞬 間而使運(yùn)輸車失去平衡而猛然倒退，使得棉包墜落或運(yùn)輸車車把部分打傷工人，因此，急需 研究一種裝載方便、安全、省時(shí)、省力的棉包運(yùn)輸車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種棉包裝載方便、安全、省時(shí)、省力 的棉包運(yùn)輸車。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種棉包運(yùn)輸車，它包括縱 梁，固定于縱梁之間的若干根橫梁，車輪，車輪軸，車把，其特征在于它還包括下鏟板、軸、 抓包鉤；所述的下鏟板固定于遠(yuǎn)離車把一端的縱梁的端部，所述的軸安裝于靠近車把一端 的縱梁的端部，所述的抓包鉤經(jīng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在縱梁上。 采用上述結(jié)構(gòu)，利用空車慣性將鏟板插入棉包底部，再將車輛前部托起，將抓包鉤
插入棉包上部，鉤牢后打平車輛即可輕松運(yùn)行。只需一人就可以輕松地將250公斤重的棉
包順利地裝載到運(yùn)輸車上，棉包也不會(huì)輕易滑落，因此，省時(shí)、省力而且安全。 所述的軸與縱梁固定連接，所述的抓包鉤與軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抓包鉤安裝在軸的軸
向的中間位置。作為改進(jìn)，所述的軸上設(shè)有用于限定抓包鉤軸向移動(dòng)的限位裝置，從而將抓
包鉤固定在軸的中心部位，防止在運(yùn)輸過程抓包鉤左右移動(dòng)而從棉包中脫落出來。 或者所述的軸與抓包鉤固定連接，軸與縱梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 作為改進(jìn)，所述的車輪上方的縱梁上還設(shè)有幅板，采用該裝置，則在運(yùn)輸棉包的過 程中就可避免棉包和車輪直接接觸，從而車輪就不會(huì)磨損到棉包。 作為改進(jìn)，所述的下鏟板與縱梁上平面之間的夾角為115 125° ，采用該角度固 定鏟板，則在裝載棉包時(shí)，無需大力掀起運(yùn)輸車就可將棉包輕松裝載到車上，在運(yùn)行過程中 也不會(huì)引起鏟板與地面的摩擦，而且棉包裝卸方便。 作為改進(jìn)，在靠近軸的橫梁的中心部位設(shè)有一個(gè)供閑置時(shí)抓包鉤的鉤頭插入的 孔，當(dāng)運(yùn)輸車空車時(shí)，就可將抓包鉤的鉤頭部插入到該孔內(nèi)，從而有效防止抓包鉤尖銳的鉤 頭傷及工人，使得該裝置更加安全、可靠。
附圖本實(shí)用新型的棉包運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示:1、下鏟板，2、縱梁，3、橫梁，3. 1、孔，4、車輪，5、幅板，6、車輪軸，7、前支 撐，8、軸，8. 1、限位裝置，9、抓包鉤，10、車把。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 如附圖所示，本實(shí)用新型的一種棉包運(yùn)輸車，它包括縱梁2，設(shè)于縱梁2之間的若 干根橫梁3，車輪4，車輪軸6，前支撐7，車把10，其特征在于它還包括下鏟板1、軸8、抓包 鉤9，所述的下鏟板1固定于遠(yuǎn)離車把10 —端的縱梁2的端部，所述的軸8安裝于靠近車把 10 —端的縱梁2的端部，所述的抓包鉤9經(jīng)軸8可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在縱梁2上。 從常識(shí)可知，軸到縱梁下端部的距離略大于棉包的高度。 采用上述結(jié)構(gòu)，利用空車慣性將下鏟板1插入棉包底部，再將車輛前部托起，將抓 包鉤9扣入到棉包上部，鉤牢后打平車輛即可輕松運(yùn)行。只需一人就可以將棉包輕松、順利 地裝載到運(yùn)輸車上，棉包也不會(huì)輕易滑落，因此，省時(shí)、省力而且安全。 所述的軸8與縱梁2固定連接，所述的抓包鉤9與軸8可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抓包鉤9安裝 在軸8的軸向的中間位置。作為改進(jìn)，所述的軸8上設(shè)有用于限定抓包鉤9軸向移動(dòng)的限 位裝置8. 1，從而將抓包鉤9固定在軸8的中心部位，防止在運(yùn)輸過程抓包鉤9左右移動(dòng)而 從棉包中脫落出來。 或者所述的軸8與抓包鉤9固定連接，軸8與縱梁2之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 作為改進(jìn)，所述的車輪4上方的縱梁上還設(shè)有幅板5，采用該裝置，則在運(yùn)輸棉包
的過程中就可避免棉包和車輪4直接接觸，從而車輪4就不會(huì)磨損到棉包。 作為改進(jìn)，所述的下鏟板1與縱梁2上平面之間的夾角為115 125° ，采用該角
度固定鏟板，則在裝載棉包時(shí)，無需大力掀起運(yùn)輸車就可將棉包輕松裝載到車上，在運(yùn)行過
程中也不會(huì)引起下鏟板1與地面的摩擦，而且棉包裝卸方便。 作為改進(jìn)，在靠近軸8的橫梁3上的中心部位設(shè)有一個(gè)供閑置時(shí)抓包鉤9的鉤頭 插入的孔3. 1，當(dāng)運(yùn)輸車空車時(shí)，就可將抓包鉤9的鉤頭部插入到該孔3. 1內(nèi)，從而有效防止 抓包鉤9尖銳的鉤頭傷及工人，使得該裝置更加安全、可靠。
權(quán)利要求一種棉包運(yùn)輸車，它包括縱梁(2)，固定于縱梁(2)之間的若干根橫梁(3)，車輪(4)，車輪軸(6)，車把(10)，其特征在于它還包括下鏟板(1)、軸(8)、抓包鉤(9)；所述的下鏟板(1)固定于遠(yuǎn)離車把(10)一端的縱梁(2)的端部，所述的軸(8)安裝于靠近車把(10)一端的縱梁(2)的端部，所述的抓包鉤(9)經(jīng)軸(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在縱梁(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉包運(yùn)輸車，其特征在于所述的軸(8)與縱梁(2)固定連 接，所述的抓包鉤(9)與軸(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抓包鉤(9)安裝在軸(8)軸向的中間位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的棉包運(yùn)輸車，其特征在于所述的軸(8)上設(shè)有用于限定抓 包鉤(9)軸向移動(dòng)的限位裝置(8. 1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的棉包運(yùn)輸車，其特征在于所述的車輪(4)上方的縱梁(2)上 還設(shè)有幅板(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉包運(yùn)輸車，其特征在于所述的下鏟板(1)與縱梁(2)上 平面之間的夾角為115 125° 。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的棉包運(yùn)輸車，其特征在于所述的靠近軸(8)的橫梁(3)的 中心部位設(shè)有一個(gè)供閑置時(shí)的抓包鉤(9)的鉤頭插入的孔(3. 1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種棉包運(yùn)輸車，它包括縱梁(2)，固定于縱梁(2)之間的若干根橫梁(3)，車輪(4)，車輪軸(6)，車把(10)，它還包括下鏟板(1)、軸(8)、抓包鉤(9)；所述的下鏟板(1)固定于遠(yuǎn)離車把(10)一端的縱梁(2)的端部，所述的軸(8)安裝于靠近車把(10)一端的縱梁(2)的端部，所述的抓包鉤(9)經(jīng)軸(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在縱梁(2)上。采用上述結(jié)構(gòu)，利用空車慣性將鏟板插入棉包底部，再將車輛前部托起，將抓包鉤插入棉包上部，鉤牢后打平車輛即可輕松運(yùn)行。只需一人就可以輕松地將棉包順利地裝載到運(yùn)輸車上，棉包也不會(huì)輕易滑落，因此，省時(shí)、省力而且安全。
文檔編號(hào)B62B1/02GK201506371SQ20092019850
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者王云俠 申請(qǐng)人:奉化市雙盾紡織帆布實(shí)業(yè)有限公司