專利名稱：一種嬰兒推車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及推車技術領域，特別涉及一種嬰兒推車。
背景技術：
隨著人們物質生活水平的提高，幾乎每個有寶寶的家庭都會需要嬰兒推車，嬰兒推車可以為父母和孩子的出行和游玩帶來許多便利。 目前的嬰兒推車，由床架、車架、推手、前后輪以及腳剎車組成，雖然使用上比較方便，但是仍不能滿足使用者越來越高的要求。例如單純的腳剎進行剎車，使用起來并不方
便；前后輪固定在車架上，不能快速拆除；整個嬰兒車身不能快速拆開；以及推手不能換向
坐坐寸寸。 因此，在進行本實用新型創(chuàng)造過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題現(xiàn)有的嬰兒推車功能不夠完善，不能滿足人們越來越高的使用要求。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型實施例提出了一種嬰兒推車，能夠輪胎快拆、手剎和腳剎并用、床架快拆和收合等功能。 為解決上述技術問題，本實用新型實施例的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的 —種嬰兒推車，包括床架總成、推手總成、車架總成、后輪總成、前輪總成以及剎車
系統(tǒng)，所述床架總成安裝在車架總成上，所述推手總成與車架總成相連接，所述前輪總成和
后輪總成分別安裝在車架總成的前方兩側和后方兩側，所述剎車系統(tǒng)安裝在車架總成上，
所述床架總成包括安裝在床架兩側的床架連接器組件和安裝在床架前端兩側的調節(jié)器組
件，調節(jié)器組件具有角度調節(jié)功能，所述車架總成上安裝有床架座組件，所述床架總成的床
架連接器組件和車架總成的床架座組件活動連接，具有快拆功能與換向功能，所述推手總
成活動連接在車架總成上，具有可換向功能與可伸縮功能，所述前輪總成和后輪總成活動
連接在車架總成的前方兩側和后方兩側，具有快拆功能，所述剎車系統(tǒng)包括安裝在推手總
成上的手剎把組件和安裝在車架總成上的腳剎組件，以及通過手剎把組件控制的制動器和
安裝于后輪組件上的剎車碟片。 通過本實用新型實施例提供的嬰兒推車，床架具有快拆與換向、推手可換向與功能，可以讓小孩面對著父母，又可讓小孩面對著前方，相對于通常的推車讓小孩的座向有了多一層的選擇，所具有的可拆性及可收車功能，大大減小的推車的包裝體積，儲存方便、節(jié)約空間；前輪、后輪的快拆功能，使得該車儲存方便、節(jié)約空間；剎車系統(tǒng)包括手剎和腳剎，手剎、腳剎的同時使用，使得該車比同類車型更具安全性，且手剎、腳剎使用方便，體現(xiàn)本車的人性化設計。

圖1為本實用新型嬰兒推車的分解圖；[0010] 圖2為本實用新型嬰兒推車的組裝圖； 圖3A為本實用新型調節(jié)器組件的結構示意圖； 圖3B為本實用新型床架連接器組件的結構示意圖； 圖4A為本實用新型床架座組件的結構示意圖； 圖4B為圖4A中A-A方向的剖面圖； 圖5A為本實用新型調節(jié)器組件的分解圖； 圖5B為圖5A中A-A方向的剖面圖； 圖6為本實用新型推手總成的結構示意圖； 圖7為本實用新型推手管的結構示意圖； 圖8為本實用新型前輪總成的結構示意圖； 圖9A為本實用新型后輪總成的組裝圖； 圖9B為本實用新型后輪總成的分解圖； 圖10A為本實用新型手剎把組件的分解圖； 圖10B為本實用新型制動器組件的結構示意圖； 圖10C為本實用新型制動器組件的分解圖； 圖11A為本實用新型腳剎把組件的結構示意圖； 圖11B為本實用新型腳剎把組件的分解圖； 圖11C為本實用新型剎車碟片的結構示意圖。
具體實施方式本實用新型實施例提供一種嬰兒推車，包括床架總成、推手總成、車架總成、后輪 總成、前輪總成以及剎車系統(tǒng)，所述床架總成安裝在車架總成上，所述推手總成與車架總成 相連接，所述前輪總成和后輪總成分別安裝在車架總成的前方兩側和后方兩側，所述剎車 系統(tǒng)安裝在車架總成上，所述床架總成包括安裝在床架兩側的床架連接器組件和安裝在床 架前端兩側的調節(jié)器組件，調節(jié)器組件具有角度調節(jié)功能，所述車架總成上安裝有床架座 組件，所述床架總成的床架連接器組件和車架總成的床架座組件活動連接，具有快拆與換 向功能，所述推手總成活動連接在車架總成上，具有可換向與可伸縮功能，所述前輪總成和 后輪總成活動連接在車架總成的前方兩側和后方兩側，具有快拆功能，所述剎車系統(tǒng)包括 安裝在推手總成上的手剎把組件和安裝在車架總成上的腳剎組件，以及通過手剎把組件控 制的制動器和安裝于后輪組件上的剎車碟片。 為使本實用新型的技術方案更加清楚明白，以下參照附圖并列舉實施例，對本實 用新型進一步詳細說明。 請參閱圖1和圖2，分別為本實用新型嬰兒推車的分解圖和組裝圖。 所述嬰兒推車包括床架總成1、推手總成2、車架總成3、后輪總成4、前輪總成5及
剎車系統(tǒng)6。所述床架總成1安裝在車架總成3上，所述推手總成2與車架總成3相連接，
所述前輪總成5和后輪總成4分別安裝在車架總成1的前方兩側和后方兩側，所述剎車系
統(tǒng)6安裝在車架總成3上。 請一同參閱圖1和圖3A、3B，所述床架總成1包括床架1_3、床架連接器組件1_1 和調節(jié)器組件1-2。[0033] 所述床架連接器組件1-1裝于床架兩側處。所述床架連接器組件1-1包括床架 定位鍵1-1. 8、床架固定座1-1. 2、彈簧1-1. 7、彈簧1-1. 3、固定齒輪1-1. 4、前蓋1-1. 5、后 蓋1-1. 1、按頭1-1. 6。所述床架定位鍵1-1. 8安裝于床架固定座1-1. 2的柄處，通過筋處 1-1. 8-1與床架固定座1-1. 2的槽處1-1. 2-2的配合來實現(xiàn)定位導向。所述彈簧1-1. 7 — 端固定于床架定位鍵1-1. 8上，另一端通過床架固定座1-1. 2的凸臺1-1. 2-1來定位。所述 固定齒輪1-1. 4安裝于床架固定座1-1. 2內，通過邊側齒1-1. 4-2與床架固定座的內側齒 1-1. 2-4配合定位，可以為間隙配合。所述固定齒輪l-l. 4與床架固定座1-1. 2之間裝有彈 簧1-1. 3。所述前蓋1-1. 5與后蓋1-1. 1組合起來并將上述裝配體均包于內部，前蓋和后蓋 可以通過自攻螺釘固定進行鎖固。所述固定齒輪1-1.4在彈簧力作用下，其上齒面1-1.4-1 與前蓋1-1. 5處齒面1-1. 5-1嚙合，呈自鎖狀態(tài)，此時固定齒輪端面高于前蓋齒1-1. 5-1外 沿處表面，高出距離大于齒高。所述按頭1-1. 6裝于前蓋1-1. 5齒面1-1. 5-1外沿處，按頭 1-1. 6上有一扣條(圖未示)與固定齒輪1-1. 4扣合，同時端面與固定齒輪1-1. 4的外露處 端面剛好貼合。 所述床架總成1具有座姿角度可調節(jié)功能，通過床架總成1的床架連接器組件1-1 來實現(xiàn)此項功能。例如，做角度調節(jié)動作時操作如下按下按頭1-1. 6，按頭1-1. 6帶動固定 齒輪1-1. 4，固定齒輪1-1. 4的上齒1-1. 4-1與前蓋1-1. 5的齒1-1. 5-1脫開，彈簧1-1. 3 同時受壓屈服，此時床架固定座l-1.2徑向為可活動狀態(tài)，做旋轉動作，松開按頭1-1. 6，固 定齒輪1-1. 4在彈簧力作用下，上齒1-1. 4-1與前蓋1-1. 5的齒1-1. 5-1重新嚙合，呈自鎖 狀態(tài)，完成角度調節(jié)。前蓋1-1. 5處的凸塊1-1. 5-2與后蓋1-1. 1的凸塊1-1. 1-1處這對 稱結構，組合限制床架固定座1-1. 2的轉動范圍。 請參閱圖5A和圖5B，所述調節(jié)器組件1_2安裝于床架總成1的前端兩側處。所述 調節(jié)器組件1-2包括調節(jié)器后蓋1-2. 1、齒輪座1-2. 2、彈簧1-2. 3、齒輪1-2. 4、前蓋1_2. 5。 所述齒輪1-2. 4裝于齒輪座1-2. 2內，通過其側齒1-2. 4-2與齒輪座的內側齒1_2. 2_1來 配合實現(xiàn)定位，可以為間隙配合。所述齒輪1-2. 4和齒輪座1-2. 2間裝有彈簧1-2. 3。所述 調節(jié)器前蓋1-2. 5與調節(jié)器后蓋1-2. 1組合在一起并將上述裝配體包于內部，可以通過自 攻螺釘來實現(xiàn)前蓋與后蓋的固定，并通過齒輪座的凸臺1-2. 2-3與后蓋1-2. 1的孔1-2. 1-1 配合來實現(xiàn)定位。在彈簧力的作用下，使齒輪上齒1-2. 4-1與前蓋齒1-2. 5-1嚙合，調節(jié)器 呈自鎖狀態(tài)，此時齒輪1-2. 4的凸臺高出前蓋1-2. 5的外表面，且外露高度大于齒高。 所述調節(jié)器組件1-2可分三檔調節(jié)，每檔調節(jié)角度為22. 5度。例如做調節(jié)動作 時操作如下按下齒輪1-2. 4凸臺，直至齒輪上齒1-2. 4-1與前蓋1-2. 5-1處齒脫開，此時 彈簧呈屈服狀態(tài)，同時彈簧座處于徑向可活動狀態(tài)，做旋轉動作，再松開齒輪1-2. 4，在彈簧 力作用下，齒輪上齒l-2.4-l與前蓋齒l-2.5-l重新嚙合，呈自鎖狀態(tài)。完成調節(jié)動作。齒 輪座處側面1-2. 2-2與前蓋1-2. 5-2處面、后蓋1-2. 1_2處面配合，實現(xiàn)限位功能，使調節(jié) 器處平行狀態(tài)下，齒輪座無法逆時針方向旋轉。 請參閱圖4A和圖4B，所述車架總成3上安裝有床架座組件3_1。床架鎖3_1. 3安 裝于床架座3-1. l上，通過桿3-1.3-2與床架座的孔3-1. l-l處的孔來實現(xiàn)定位，可以為間 隙配合。彈簧3-1.4套于床架鎖桿3-1.3-2夕卜，一端與床架座孔3-1. 1-1的端面貼合，另一 端與內滑墊3-1. 5貼合，可用螺絲在內滑墊與床架鎖桿處擰合。 所述床架總成1和車架總成3之間可以實現(xiàn)鎖合和解鎖，操作過程如下[0039] 鎖合將床架連接器組件插入床架座組件內，下壓，床架鎖的斜臺3-1. 3-1在壓力作用下向外滑出，此時彈簧3-1. 4呈曲服狀態(tài)，當下壓至床架固定座1-1. 2的槽1-1. 2-3位置對準床架鎖3-1. 3的斜臺3-1. 3-1位置時，床架鎖回彈阻力消失，在彈簧力作用下，床架鎖回彈。完成鎖合，此時床架座面1-1. 1-2頂住床架定位鍵1-1. 8，床架連接器組件彈簧
1- 1.7呈屈服狀態(tài)。 解鎖內滑墊3-1. 5外側還有一裝飾蓋床架鎖按頭，其筋條頂于內滑墊3-1. 5的表面上。按壓裝飾蓋，壓力作用于內滑墊上，內滑墊帶動床架鎖3-1. 3運動，當床架鎖斜臺3-1. 3-1脫出床架固定座槽1-1. 2-3位置時，床架連接器組件在彈簧1-1. 7的作用力下頂出，完成解鎖。 請參閱圖6，所述推手總成2安裝于車架總成3的后上方。所述推手總成2包括推手管2-l、拉手座組件2-2、側管2-4、推手座2-5。 調整桿2-3. 4端部凸臺2-3. 4_1處裝有彈簧2_3. 3，彈簧另端與彈簧座(方塊體
2- 3. 2)頂合。上述配合體裝于推手側管2-4內，通過與推手管2-1的長槽配合來限位(圖中未注出推手管，可參考附圖7)。所述彈簧座2-3. 2與拉手座主體2-2. 1頂合，拉手座主體套于側管2-4夕卜，裝于后端部，可以用自攻螺釘與側管鎖合固定。收車握手2-3. 1套于推手側管2-4夕卜，用鉚釘在收車握手的孔、側管的長槽2-4-l、調節(jié)桿的孔2-3. 4-2位置鉚合。推手座2-5部分套于側管2-4內部，鉚釘穿側管孔2-4-2、推手座孔2_5_1及調整桿長槽2-3. 4-3位置鉚合。所述推手座2-5套于床架總成3的床架座3_1. 1上，其內圓面與床架座的外圓面配合(為間隙配合)，推手座2-5上裝有軸承，軸承與床架座組件3-1上的軸
3- 1. 2配合來實現(xiàn)定位，軸3-1. 2亦是推手座的旋轉中心，再用螺絲擰于軸3-1. 2上來實現(xiàn)推手座與床架座的固定。裝配完成后，調整桿在彈簧座用力下，其銷子2-3. 4-4穿入床架座孔3-1. l-3內，實現(xiàn)自鎖。 因此，所述推手總成2具有可換向功能，通過拉推手總成2上的收車握手2-3. 1來帶動推手側管內的調整桿，使扶手調整桿脫離床架座組件3-1. 1上的孔來實現(xiàn)換向。推手換向功能的操作如下拉收車握手1-3. 1，收車握手帶動調整桿2-3.4，使其銷子2-3. 4-4脫離床架座3-1. 1的孔3-1. 1-3，繞軸3-1. 2帶動推手組件做旋轉動作，松收車握手，在彈簧力作用下，銷子2-3. 4-4將頂于床架座3-1. 1外圓面，此時彈簧仍處于屈服狀態(tài)，繼續(xù)轉動，當轉至銷子2-3. 4-4對準座架座孔位置時，彈簧力使銷子落入孔中，鎖合，完成換向。其中，側管槽2-4-1及調整桿槽2-3. 4-3與鉚釘配合起限位作用。推手座處圓處共有3個類似3-1. 1-3的孔，起換向與收車作用。調整桿中間處長槽為避開鉚釘用。[0044] 請參閱圖7，推手管2-l內，扶手處位置裝有塑料條2-6。推手管穿于側管2_4內，拉手座2-2. 1裝于側管2-4上，孔2-2. 1-1與推手管配合，起限位作用，其形狀與推手管截面形狀相同，與推手管為間隙配合。鎖緊塊(2-2. 2裝于拉手座2-2. 1下方長槽處，側管下方相應位置亦開有長槽(兩個槽都略大于松緊塊圓弧面，使圓弧面能落入槽內而不會使整個松緊塊落入)。扳手2-2.3裝于松緊塊下方，與鎖緊塊接觸面為一變徑圓弧結構。銷子2-2. 4通過拉手座孔2-2. 1-2與扳手孔2-2. 3_1，將扳手2_2. 3固定在拉手座2_2. 1上，銷子與拉手座為過盈配合。 因此，所述推手總成2的推手管2-1具有可伸縮功能，通過裝于推手總成上的拉手座組件2-2來實現(xiàn)。其鎖合過程操作如下向內側扳動扳手，扳手的變徑面將鎖緊塊抬起，使鎖緊塊圓弧面與推手管的圓弧面緊配，致使推手管無法動作，完成鎖合。其伸縮動作操作 如下向外側扳動扳手，扳手的變徑面使鎖緊塊下落，鎖緊塊作用于推手管圓弧面的壓力消 失，推手管可自由伸縮，拉伸或壓縮推手管，再做鎖合動作，即完成推手管的伸縮動作。其 中，塑料條的端面與拉手座的端面貼合時，可起壓縮時的限位作用，推手管處的長槽2-1-1 與孔2-4-3處的鉚釘配合起拉伸時的限位作用。 請參閱圖8，所述前輪總成5包括前叉軸5-l、前輪蓋5-2。所述前叉軸5_1頂部為 卡扣式結構，其卡扣5-l-l可向內側壓縮，且上端直徑略小于車架總成3的前叉座3-2的孔 徑，下端直徑大于前叉座3-2的孔徑。前叉軸5-1插入前叉座3-2時，卡扣5-1-1處壓縮穿 入，卡扣整體穿入后回彈，呈自鎖狀態(tài)。拆卸時，用手捏卡扣5-1-1，使其能通過前叉座孔，拆 下前輪即可。 因此，前輪總成5具有快拆功能，通過前輪總成5上的前叉軸5-1與車架總成3的 前叉座3-2配合來實現(xiàn)。 請繼續(xù)參閱圖8，車架總成3的定位銷3-3安裝于前叉座平臺3_2_1處，可豎直方 向活動，當下調定位銷，使其端面3-3-1與前輪蓋5-2凹槽處配合，即可鎖定前輪的運動方 向。 因此，前輪總成5具有直行定向功能，通車架總成上3的定位銷(3-3)與前輪總成 5的前輪蓋5-2組合來實現(xiàn)該功能。 請參閱圖9A和9B，所述后輪總成4包括后輪軸4_1。車架總成3的腳踏固定套
3- 4. 1安裝于車架3后部位置的后叉3-5上。按鍵螺栓3-4. 4從腳踏固定套3_4. 1下方孔 處穿入，從上方孔穿出，與按鍵塑膠3-4. 3擰合，擰合時要留一定的余量，使按鍵螺栓3-4. 4 有向下運動的活動空間，按鍵螺栓與按鍵塑膠間裝有彈簧。按鍵螺栓的小圓柱面直徑小于 后輪軸4-1的開槽結構4-1-1的最小寬度。 按鍵螺栓與按鍵塑膠配合時的余量標準按按鍵塑膠，使后輪軸4-1的開槽結構
4- 1-1對正按鍵螺栓，應能輕松裝入后輪總成4，此時按鍵螺栓的圓柱面3-4. 4-1處應與后 輪軸4-l的開槽結構4-1-1邊緣錯開，處于后輪軸孔內部。松按鍵塑膠，按鍵螺栓圓柱面
3- 4. 4-1應正好與后輪軸4-1開槽結構4-1-1的銷孔位置套合，成鎖合狀態(tài)。 后輪總成4具有快拆功能，通過后輪軸4-1與車架總成3上的按鍵裝置3-4組合 來實現(xiàn)該功能。 所述后輪總成4的鎖合與快拆操作過程如下扳開制動器組件，使其與剎車碟片 錯開(詳細請參考之后的制動器組件的描述部分)，將后輪軸4-1的開槽結構4-1-1與按鍵 螺栓縱向對正，軸向壓后輪，后輪軸4-1的開槽結構4-1-1將與按鍵螺栓的圓柱面3-4. 4-1 相頂觸，在壓力作用下，開槽結構4-1-1帶動按鍵螺栓的圓柱面3-4. 4-1向下方運動，彈簧 屈服。當開槽結構4-1-1與按鍵螺栓的圓柱面3-4. 4-1錯開時，銨鍵螺栓進入開槽結構
4- 1-1的銷孔位置，在彈簧力的作用下，螺栓回彈，圓柱面3-4. 4-1與后輪軸開槽結構4-1-1 的銷孔位置套合，完成鎖后。拆卸時按按鍵塑膠3-4. 3，使按鍵螺栓圓柱面3-4. 4-1與后輪 軸開槽結構4-1-1的銷孔錯開，拔出后輪總成即可。 請參閱圖IOA、 IOB、 IOC，剎車系統(tǒng)6包括手剎把組件6_1、腳剎組件6_3、制動器組 件6-2、剎車碟片6-4。所述手剎把組件6-1通過剎車線來控制制動器，制動器裝于車架總 成3的后叉上，位于剎車碟片6-4的內側，剎車碟片6-4局部包于制動器裝置內，剎車時通過剎車片與剎車碟片磨擦來實現(xiàn)制動功能。 手剎把組件6-1的模輪6-1. 2裝于手剎把6-1. 4內，通過其側齒6-1. 2-2與手剎把的內部側齒6-1. 4-2的配合來實現(xiàn)定位，為間隙配合，兩零件間裝有彈簧6-1. 3。兩根剎車線6-1. 6的鉛頭6-1. 6-1分別裝于手剎把兩側孔6-1. 4-1處，剎車線鋼線與手剎把上表面處槽配合。上述裝配體裝于剎車把座6-1. 1與蓋6-1. 5組合件內，模輪6-1. 2端面齒6-1. 2-1為斜齒結構，與剎車把座處斜齒6-1. 1配合，手剎把處凸臺6-1. 4-3與蓋中間孔配合。剎車把座前端兩孔6-1. l-2為剎車線卡槽，剎車線鋼絲從下方卡入槽內，剎車皮管裝入槽內，實現(xiàn)定位。剎車把座與蓋通過自攻螺釘固定。整體裝配件裝于推手側管2-4上，通過鉚釘與側管孔2-4-3處鉚合。整裝體在彈簧力作用下，使模輪端面齒6-1. 2-1與剎車把座斜齒6-1. 1-1嚙合，此時模輪端面齒上的凸臺應高于剎車把座孔處的外表面，且高出距離大于齒距。由于齒的結構，至使手剎把逆時針方向可運動，順時針方向呈自鎖的狀態(tài)。手剎把上的凸點結構6-1. 4-4與剎車把座配合，起限位作用，控制剎車把的轉動量。[0056] 制動器組件6-2的定子6-2. 7裝于制動器座6-2. 1孔6-2. 1-2內，其端部凹凸結構面6-2. 7-1與制動器座孔6-2. 1-2底部的凹凸結構面配合，實現(xiàn)徑向定位，使其不可轉動。轉子6-2. 5裝于制動器座孔6-2. 1-2內、定子上，轉子與定子的接觸面間裝有鋼珠6-2. 6，鋼珠落于凹坑內。轉子軸6-2.5-l從定子的孔、座架座孔穿出，軸上攻有螺紋。剎車片裝于制動器座孔內、轉子上方，通過彈片及蓋將其固定，蓋6-2. 2通過自攻螺絲與制動器座固定。剎車把6-2. 10的方孔套于轉子軸6-2. 5-1的方位上，通過螺絲鎖合實現(xiàn)定位。剎車把與制動器座間裝有扭簧6-2. 8及橡膠圈6-2. 9，扭簧的兩端分別插入剎車把與制動器上的小孔實現(xiàn)定位，橡膠圈套于扭簧上。銷子6-2. ll裝于制動器座的上處孔上，通過卡簧固定。剎車線壓板裝于剎車把的端部，通過螺絲與剎車把固定。 制動器組件6-2與車架總成3的定位過程如下制動器組件裝于車架后叉3-5上，其波浪面6-2. 1-1與后叉的波浪面3-5-1配合，波浪面6-2. 1-1上凸臺與后叉波浪面處孔配合。彈簧6-6裝于制動器座的孔6-2. l-3處，彈簧上裝有彈簧擋圈6-5，其直徑略小于孔徑，再以鉚釘穿過與后叉鉚合。制動器可繞后叉波浪面孔中心轉動，其波浪面的配合結構、以及彈簧力的作用，使其擁有旋轉阻力。 制動器組件6-2與手剎把組件6-l的連接過程如下通過剎車線連接，剎車線一端裝于手剎把組件上(固定方法見手剎把裝配)，另一端的剎車線鋼線穿過制動器組件銷子6-2. 11上卡槽，再用剎車線壓板將其固定，剎車皮管穿于卡槽處固定。手剎把組件通過兩根剎車線同時控制左右兩側的制動器組件。 制動器組件6-2與剎車碟片6-4配合過程如下剎車碟片6_4固定于后輪輪轂上，與后輪同軸。以后叉波浪面處孔3-5-1為中心，順時針方向轉動制動器組件，使其與后輪裝入時剎車碟片的位置錯開，裝入后輪組件，扳回制動器組件，剎車碟片應局部被包于制動器座與蓋連接開口處內部。 手剎車過程如下逆時針方向扳動手剎把6-1. 4，手剎把通過剎車線6-1. 6帶動剎車把6-2. 10做順時針方向轉動，同時扭簧6-2. 8處于屈服狀態(tài)。剎車把又帶動轉子6-2. 5轉動，通過轉子及定子6-2. 7接觸面處的帶弧斜面結構與鋼珠的配合，將轉子旋轉力轉化為軸向運動的力，推動剎車片與剎車碟片貼合，完成制動，同時，彈片6-2. 3處于屈服狀態(tài)。由于手剎把組件上的模輪6-1. 2和剎車把座配合處所具有的斜齒結構特征，使手剎系統(tǒng)反
9向動作即解鎖方向的動作呈自鎖狀態(tài)。 解剎過程如下按手剎把組件6-l模輪6-1. 2上的凸臺，當壓力使模輪上斜齒 6-1. 2-1與剎車把座上的斜齒6-1. 1-1錯開時，剎車把6-2. 10在扭簧6-2. 8的作用力下逆 時針旋轉，扭簧的特殊結構使其同時具有縱向的彈力，彈力在剎車把帶動轉子的同時使其 朝定子方向貼合。同進，彈片6-2. 3的阻力消失，帶動剎車片歸位。剎車把6-2. 10又通過 剎車線帶動手剎把6-1. 4歸位。松手，模輪6-1. 2在彈簧6-1. 3的彈簧力作用下重新與剎 車把座處斜齒6-1. 1-1嚙合。完成解剎動作。 所述腳剎組件6-3安裝于車架后叉橫管上，通過踩腳踏板，腳踏板帶動剎車桿，剎 車桿穿入剎車碟片孔內來實現(xiàn)剎車功能。 請參閱圖11A、圖11B、圖IIC。腳踏板6-3. 1套于后叉橫管上，裝于橫管中間位置。 固定塑膠A6-3. 2、固定塑膠B6-3. 3套于后叉橫管上，腳踏板的兩側，通過鉚釘與后叉橫管 鉚合，使腳踏板沿后叉橫管管軸水平方向無法動作，腳踏板面板6-3. 1-3位于兩固定塑膠 上，其寬大于兩固定塑膠的最小距離，致使腳踏板面板與兩固定塑膠接觸面處于平行狀態(tài) 下無法做順時針方向旋轉。腳踏板6-3. l-l處為一里向外傾斜的斜曲面結構。6-3. 1-2為 斜曲面上的一弧面凹坑。腳踏板為一左右對稱結構體。 管塞6-3. 5套于套管6-3. 6內，為緊配連接，套桿6_3. 7套于套管6_3. 6另端內， 為緊配連接，彈簧A6-3. 8套于套桿6-3. 7外，與其中部大徑圓柱面頂合，彈簧A另端與剎車 桿6-3. 9配合，套于其外，與其大徑圓柱面頂合。剎車桿另側套有彈簧B6-3. 10，且彈簧A 強度大于彈簧B。整體裝配體穿于管6-3. 4內，管6-3. 4穿固定塑膠6_3. 2裝在其卡孔內， 卡孔6-3. 2-1為一階梯圓柱面通孔結構，其開口處孔略大于管6-3. 4外徑，另側孔小于管內 徑。管塞6-3. 5穿過卡孔6-3. 2-1，其端部圓面與腳踏板6-3. 1斜曲面結構面6_3. 1_1配 合。管6-3. 4另端裝有腳踏固定套3-4. l，腳踏固定套3-4. 1套于后叉3_5上，再與后叉橫 管套合，管6-3. 4套于腳踏固定套3-4. 1的卡孔3-4. 1-2內。其卡孔結構與6_3. 2-1卡孔 結構類似，彈簧內徑大于卡孔3-4. 1-2小孔內徑。剎車桿6-3. 9從卡孔3-4. 1_2處穿出再 穿后叉處通孔3-5-3。 腳剎車過程如下踩腳踏板6-3. 1，使腳踏板繞后叉橫管軸線做逆時針旋轉，腳踏 板6-3. 1的斜曲面6-3. 1-1結構促使管塞6-3. 4沿后叉橫管軸線水平方向被頂出，由于彈 簧A強度大于彈簧B，因此彈簧B屈服，斜曲面6-3. 1-1對管塞6-3. 4作用力最終致使剎車 桿被頂出，穿入剎車碟片的長槽孔6-4-1中，令后輪無法旋轉，完成剎車。同時，在彈簧的作 用力下，管塞6-3.4端部圓面結構無法跳斜曲面6-3. 1-1中的弧面凹坑6-3. 1_2，腳剎系統(tǒng) 成自鎖狀態(tài)。腳踏兩側為相同的剎車桿機構，腳踏同時帶動兩側剎車桿做剎車動作。 在上述操作步驟中，如果剎車桿6-3. 9頂出時頂于剎車碟處兩長槽孔6-4-1之間 的筋條上，則剎車桿的行程致使彈簧A處屈服狀態(tài)，此時只要稍微轉動后輪，剎車桿就會在 彈簧A作用力下穿入剎車碟片的長槽孔6-4-1中，致使后輪無法轉動，完成剎車。 解剎過程如下用腳輕挑腳踏板6-3. 1，使管塞6-3.4脫出其斜曲面6-3. 1_1中的 弧面凹坑6-3. l-2，此時在彈簧的作用力下，剎車桿帶動管塞6-3.4縮回，管塞6-3.4作用于 斜曲面6-3. 1-1的力，使腳踏板繞后叉管管軸做順時針旋轉，直至腳踏板面板6-3. l-3與塑 膠A6-3. 2、固定塑膠B6-3. 3擋合。同時剎車桿與剎車碟片的長槽孔6_4_1脫開，完成解剎 本實用新型提供的嬰兒推車的車身具有折疊功能。例如拆下床架組件，按照推手換向的操做方法，將推手旋至收車位。單手握收車管及收車桿，以收車管為支點捏緊提起，當收車桿脫出卡槽斜面時，以收車管為中心，順時針方向旋轉前車架部位，直至收合。也可拆下前、后輪做收車。 當需要使用時，以收車管為中心，逆時針方向旋轉前車架部位，當旋至收車桿端部對卡槽斜面時，在彈簧力的作用下，收車桿兩端部分別跳入兩側卡槽斜面內，車架成自鎖展開狀態(tài)。 并且，前輪具有彈簧避震功能，后輪為氣胎避震。全車管材皆為鋁合金材質，關鍵部位采用鎂合金材質。解決同類產品中車身不穩(wěn)、晃動的問題。 綜上所述，采用本實用新型提供的嬰兒推車，床架具有快拆與換向、推手可換向功能，可以讓小孩面對著父母，又可讓小孩面對著前方，相對于通常的推車讓小孩的座向有了多一層的選擇，所具有的可拆性及可收車功能，大大減小的推車的包裝體積，儲存方便、節(jié)約空間；前輪、后輪的快拆功能，使得該車儲存方便、節(jié)約空間；剎車系統(tǒng)包括手剎和腳剎，手剎、腳剎的同時使用，使得該車比同類車型更具安全性，且手剎、腳剎使用方便，體現(xiàn)本車的人性化設計。 另外，床架具有的座姿角度可調節(jié)功能及床架前部角度可調節(jié)功能，提高了推車的舒適性和實用性，且床架配有座兜布套及睡床布套，可根據須求互換，使得整車更具經濟性；車身關鍵部位采用鎂合金制作、車架管皆采用鋁合金管，與市場上的推車相比，該車整車重量更輕更穩(wěn)固，解決了一貫以來推車車身晃動的問題；推車推把可伸縮功能，可適用于不同身高的人群，使得該車更具實用性；前輪具有彈簧避震功能、后輪為氣胎避震、行使中，減小地面不平時的震動，增加了整車的舒適性。 以上對本實用新型所提供的一種嬰兒推車進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求一種嬰兒推車，包括床架總成、推手總成、車架總成、后輪總成、前輪總成以及剎車系統(tǒng)，所述床架總成安裝在車架總成上，所述推手總成與車架總成相連接，所述前輪總成和后輪總成分別安裝在車架總成的前方兩側和后方兩側，所述剎車系統(tǒng)安裝在車架總成上，其特征在于，所述床架總成包括安裝在床架兩側的床架連接器組件和安裝在床架前端兩側的調節(jié)器組件，調節(jié)器組件具有角度調節(jié)功能，所述車架總成上安裝有床架座組件，所述床架總成的床架連接器組件和車架總成的床架座組件活動連接，具有快拆功能與換向功能，所述推手總成活動連接在車架總成上，具有可換向功能與可伸縮功能，所述前輪總成和后輪總成活動連接在車架總成的前方兩側和后方兩側，具有快拆功能，所述剎車系統(tǒng)包括安裝在推手總成上的手剎把組件和安裝在車架總成上的腳剎組件，以及通過手剎把組件控制的制動器和安裝于后輪組件上的剎車碟片。
2. 根據權利要求l所述的嬰兒推車，其特征在于，所述床架連接器組件包括床架定位鍵、床架固定座、彈簧、固定齒輪、前蓋、后蓋、按頭，所述床架定位鍵安裝于床架固定座的柄處，與床架固定座配合實現(xiàn)定位導向，所述彈簧一端固定于床架定位鍵，另一端通過床架固定座的凸臺來定位，所述固定齒輪安裝于床架固定座內，通過邊側齒與床架固定座的內側齒配合定位，所述前蓋與后蓋組合起來并將上述裝配體均包于內部，所述按頭裝于前蓋齒面外沿處，按頭上有一扣條與固定齒輪扣合。
3. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述調節(jié)器組件包括調節(jié)器后蓋、齒輪座、彈簧、齒輪、前蓋，所述齒輪裝于齒輪座內，通過其側齒與齒輪座的內側齒來配合實現(xiàn)定位，所述齒輪和齒輪座間裝有彈簧，所述調節(jié)器前蓋與調節(jié)器后蓋組合在一起并將上述裝配體包于內部，并通過齒輪座的凸臺與后蓋配合來實現(xiàn)定位。
4. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述床架座組件包括床架鎖、床架座、彈簧、內滑墊，所述床架鎖安裝于床架座上，通過桿與床架座的孔來實現(xiàn)定位，所述彈簧套于床架鎖桿外，一端與床架座的孔的端面貼合，另一端與內滑墊貼合。
5. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述推手總成包括推手管、拉手座組件、側管、推手座、調整桿，所述調整桿裝有彈簧，彈簧另端與彈簧座頂合，上述裝配體安裝于推手側管內，通過與推手管的長槽配合來限位，所述彈簧座與拉手座主體頂合，拉手座主體套于側管外，與推手側管固定連接，收車握手套于推手側管外，推手座部分套于推手側管內，收車握手和推手座與推手側管和調整管連接在一起，所述推手座套于床架總成的床架座上，調整桿里安裝有銷子，穿入床架座孔內，實現(xiàn)自鎖。
6. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述前輪總成包括前叉軸、前輪蓋，所述前叉軸頂部為卡扣式結構，所述卡扣可向內側壓縮，且上端直徑略小于車架總成的前叉座的孔徑，下端直徑大于前叉座的孔徑。
7. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述后輪總成包括后輪軸，所述后輪軸與車架總成上的按鍵裝置活動連接，所述車架總成的腳踏固定套安裝于車架后部，按鍵螺栓從腳踏下方孔處穿入，從上方孔穿出，與按鍵塑膠擰合，按鍵螺栓與按鍵塑膠間裝有彈簧，按鍵螺栓的小圓柱面直徑小于后輪軸的開槽結構的最小寬度。
8. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述剎車系統(tǒng)還包括剎車碟片，所述手剎把組件通過剎車線來控制制動器，制動器裝于車架總成的后叉上，位于剎車碟片的內側，剎車碟片局部包于制動器裝置內，剎車時通過剎車片與剎車碟片磨擦來實現(xiàn)制動功能。
9. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述手剎把組件的模輪裝于手剎把 內，通過其側齒2與手剎把的內部側齒的配合來實現(xiàn)定位，兩根剎車線的鉛頭分別裝于手 剎把兩側孔處，剎車線鋼線與手剎把上表面處槽配合。
10. 根據權利要求1所述的嬰兒推車，其特征在于，所述腳剎組件安裝于車架后叉橫管 上，通過踩腳踏板，腳踏板帶動剎車桿，剎車桿穿入剎車碟片孔內來實現(xiàn)剎車功能。
專利摘要本實用新型提供了一種嬰兒推車，是三合一產品，適用于新生兒至15Kg兒童。有嬰兒睡床、兒童座位及與兒童汽車安全座椅配合使用的功能。嬰兒推車包括床架總成、推手總成、車架總成、后輪總成、前輪總成以及剎車系統(tǒng)，床架總成包括安裝在床架兩側的床架連接器組件和安裝在床架前端兩側的調節(jié)器組件，調節(jié)器組件具有角度調節(jié)功能，車架總成上安裝有床架座組件，床架總成的床架連接器組件和車架總成的床架座組件活動連接，具有快拆功能與換向功能，推手總成活動連接在車架總成上，具有可換向功能與可伸縮功能，前輪總成和后輪總成活動連接在車架總成的前方兩側和后方兩側，具有快拆功能，剎車系統(tǒng)包括安裝在推手總成上的手剎把組件和安裝在車架總成上的腳剎組件，以及通過手剎把組件控制的制動器和安裝于后輪組件上的剎車碟片，通過本實用新型提供的技術方案，嬰兒推車具有輪胎快拆、手剎和腳剎并用、床架快拆和收合等功能。
文檔編號B62B9/08GK201530404SQ20092026683
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權日2009年11月4日
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