專利名稱：連采機設(shè)備搬運平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
連采機設(shè)備搬運平板車
一、 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種連采機設(shè)備搬運平板車，屬于采礦運輸車領(lǐng)域。
二、 背景技術(shù) 煤礦現(xiàn)投入使用的連采機設(shè)備、錨桿機、破碎機等搬運進礦主要是解體后搬運進 礦在組裝或自行入礦，這樣投入勞動力大，費時費工，工作效率低。
三
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能在礦井巷道中運送大型連采機設(shè)備，轉(zhuǎn)彎半徑 ??；載質(zhì)量大，貨臺高度低，工作效率高，縮短勞動時間，減少勞動強度的連采機設(shè)備搬運平 板車。 技術(shù)解決方案本實用新型在全液壓平板車上的牽引架與連接板一側(cè)活動連接， 連接板另一側(cè)面中部與油缸活動連接，位于油缸兩側(cè)的連接板分別與支架搬運車上的舉升 臂活動連接；支架搬運車上的液壓管路通過液壓馬達帶動液壓泵，液壓泵上的管路與全液 壓平板車上的液壓管連接；支架搬運車上的儲氣瓶通過取氣裝置將氣管路與支架搬運車上 的剎車踏板上裝有踏板閥的管路連接，踏板閥上的管路與掛車閥上的管路連接，掛車閥上 的管路分別與全液壓平板車剎車系統(tǒng)上的供氣口及控氣口連接。 取氣裝置由限壓單向閥，四回路保護閥組成，限壓單向閥上的管路一端與儲氣瓶 連接，另一端與四回路保護閥一閥口連接，四回路保護閥另外三個閥口分別與剎車踏板上 的踏板閥上的管路連接。 本實用新型用ED10支架搬運車做牽引，取動力于ED10支架搬運車上控制全液壓 平板車。使全液壓平板車，貨臺高度低；輪軸負(fù)荷均勻；轉(zhuǎn)彎半徑小；狹小場地通過性好；倒 車方便。且貨車高度可以調(diào)節(jié)，在上下坡道及斜坡上行駛時可調(diào)整車身，盡可能保持水平， 避免在裝載高重心貨物時有傾覆的危險，保證車輛的井下作業(yè)。提高工效，減少勞動時間， 減小勞動強度。 本實用新型能在礦井巷道中運送大型連采機設(shè)備，這與普通公路用車有所不同。 在使用中需要全輪液壓牽引轉(zhuǎn)向或控制轉(zhuǎn)向；輪軸負(fù)荷均勻；轉(zhuǎn)彎半徑小；載質(zhì)量大，貨臺 高度低且貨臺高度可以調(diào)節(jié)；保證車輛的井下作業(yè)。 全輪液壓牽引轉(zhuǎn)向和控制轉(zhuǎn)向；車架結(jié)構(gòu)采用平板網(wǎng)格箱形主梁車架；雙管路全 輪制動，裝充填輪胎，用ED10支架搬運車做牽引。
四、
圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意五具體實施方式
結(jié)合附圖描述本實用新型的 一種實施例。[0011] 全液壓平板車1上的牽引架3與連接板4 一側(cè)活動連接，連接板4另一側(cè)面中部 與油缸5活動連接，位于油缸5兩側(cè)的連接板4分別與ED10支架搬運車2上的舉升臂6活 動連接；支架搬運車2上的液壓管路7通過液壓馬達8帶動液壓泵9，液壓泵9上的管路與 全液壓平板車1上的液壓管10連接；EDIO支架搬運車2上的儲氣瓶11通過取氣裝置12將 氣管路與支架搬運車2上的剎車踏板13上裝有踏板閥14的管路連接，踏板閥14上的管路 與掛車閥15上的管路連接，掛車閥15上的管路分別與全液壓平板車1剎車系統(tǒng)上的供氣 口 16及控氣口 17連接。 取氣裝置12由限壓單向閥18，四回路保護閥19組成，限壓單向閥18上的管路一 端與儲氣瓶11連接，另一端與四回路保護閥19 一閥口連接，四回路保護閥19另外三個閥 口分別與剎車踏板13上的踏板閥14上的管路連接。 當(dāng)掛車實行牽引轉(zhuǎn)向時，支架搬運車2通過連接板4牽引架3拖動下轉(zhuǎn)向架，再通 過上、下轉(zhuǎn)向架上的連接銷軸將轉(zhuǎn)動傳遞給上轉(zhuǎn)向架，在掛車中上轉(zhuǎn)向架直接牽動轉(zhuǎn)向油 缸和轉(zhuǎn)向桿系，從而使全掛車與各輪軸轉(zhuǎn)向。帶動牽引架通過轉(zhuǎn)向桿系帶動車輪轉(zhuǎn)彎； 當(dāng)掛車實行控制轉(zhuǎn)向時，首先將全液壓平板車l上的上牽引架和下牽引架脫開， 轉(zhuǎn)彎時，搬動轉(zhuǎn)向操作桿，支架搬運車2上的液壓管路7通過液壓馬達8帶動液壓泵9，液壓 泵9上的管路與全液壓平板車1上的液壓管10連接，液壓管10與全液壓平板車1上的轉(zhuǎn) 向油缸連接；轉(zhuǎn)向油缸帶動轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向桿系，掛車倒車或前進時的轉(zhuǎn)向是由轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動上 轉(zhuǎn)向架而得到，而轉(zhuǎn)向梁中是轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動左、右各一只側(cè)轉(zhuǎn)向架，二只側(cè)轉(zhuǎn)向架分別驅(qū)動 轉(zhuǎn)向桿系中的第一根縱向拉桿，從而實現(xiàn)全輪控制轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求連采機設(shè)備搬運平板車，包括全液壓平板車(1)，支架搬運車(2)，其特征在于全液壓平板車(1)上的牽引架(3)與連接板(4)一側(cè)活動連接，連接板(4)另一側(cè)面中部與油缸(5)活動連接，位于油缸(5)兩側(cè)的連接板(4)的分別與支架搬運車(2)上的舉升臂(6)活動連接；支架搬運車(2)上的液壓管路(7)通過液壓馬達(8)帶動液壓泵(9)，液壓泵(9)上的管路與全液壓平板車(1)上的液壓管(10)連接；支架搬運車(2)上的儲氣瓶(11)通過取氣裝置(12)將氣管路與支架搬運車(2)上的剎車踏板(13)上裝有踏板閥(14)的管路連接，踏板閥(14)上的管路與掛車閥(15)上的管路連接，掛車閥(15)上的管路分別與全液壓平板車(1)剎車系統(tǒng)上的供氣口(16)及控氣口(17)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的連采機設(shè)備搬運平板車，其特征在于取氣裝置(12)由限壓 單向閥(18)，四回路保護閥(19)組成，限壓單向閥(18)上的管路一端與儲氣瓶(11)連接， 另一端與四回路保護閥(19) 一閥口連接，四回路保護閥(19)另外三個閥口分別與剎車踏 板(13)上的踏板閥(14)上的管路連
專利摘要本實用新型涉及一種連采機設(shè)備搬運平板車，屬于采礦運輸車領(lǐng)域。特點是牽引架與連接板一側(cè)連接，連接板另一側(cè)中部與油缸連接，位于油缸兩側(cè)的連接板分別與舉升臂連接；液壓泵管路與液壓管連接；儲氣瓶通過取氣裝置將氣管路與剎車踏板上的管路連接，踏板閥管路與掛車閥管路連接，掛車閥管路分別與剎車系統(tǒng)的供氣口及控氣口連接。本實用新型整車采用可升降全液壓懸掛，三點式支承；全輪液壓牽引轉(zhuǎn)向和控制轉(zhuǎn)向；車架結(jié)構(gòu)采用平板網(wǎng)格箱形主梁車架；雙管路全輪制動，裝充填輪胎，用ED10做牽引。
文檔編號B62D53/00GK201516877SQ200920267208
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者伊茂森, 劉亞東, 葉文華, 張偉杰, 張建國, 張鵬, 戴培青, 李宗信, 李忠, 李進榮, 滕振山, 王宇東, 王安, 王繼生, 王艷軍, 翟桂武, 趙磊 申請人:內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司