專利名稱：箱式折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的箱式折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們?cè)絹?lái)越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城 鐵、公交車時(shí)適合攜帶，在換乘等短距離間行駛的車輛，因此在箱式三輪車(專利號(hào) ZL98248138. 1)、箱式折疊車(專利號(hào)ZL200620175391. 1))基礎(chǔ)上結(jié)合伸縮式箱形折 疊車(專利申請(qǐng)?zhí)?200720181353. 1)、箱形伸縮式折疊車(專利號(hào)200720310059. 6、 CN201186711)、箱形兩輪折疊車(2007203110916)和參考手提箱式兩輪折疊車 (200820207336. 5)，經(jīng)過(guò)對(duì)箱式伸縮折疊車(專利號(hào)=200820114982. 7)進(jìn)一步研究，形成 結(jié)構(gòu)更為完善、種類多的箱式折疊車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供折疊容易，各個(gè)零部件間易于互換和擴(kuò)展，來(lái)滿足人們 不同用途的箱式折疊車，它是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要是由前輪架、車架、后輪架、車把、車座、腳踏 板、動(dòng)力組件、車輪及附件組成，通過(guò)這些部件相互間的轉(zhuǎn)動(dòng)、插接及滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從車到箱或 箱到車的兩種形狀的轉(zhuǎn)換，它的車架呈三叉形或由兩個(gè)縱向平行板與中間有車座立管用橫 向的板、管連接構(gòu)成的箱體形狀，其前輪架由板、管或彎成U形，前端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接 為一體，后端與車架前端鉸接或與車架前端設(shè)置的插座插接或設(shè)有圓形滑塊安裝在車架板 上開(kāi)有的滑槽中的滑動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)、插拔或滑動(dòng)前輪架并鎖定，車座為箱子外殼形狀， 縱向開(kāi)有前輪架能夠通過(guò)的槽，其內(nèi)側(cè)面與車架上端彎梁重合，車座后部設(shè)有軸座，將靠背 架下端與其鉸接，車座也可為鞍座，打開(kāi)為車供人駕駛或騎行，收縮合上為箱子形狀可提， 也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。三叉形狀的車架中間有車座立管，前輪架與車架前端鉸接或車架前端設(shè)置的插座 插接或設(shè)有圓形滑塊安裝在車架滑槽中的滑動(dòng)連接，車座為箱子外殼形狀，縱向開(kāi)有前輪 架能夠通過(guò)的槽，其內(nèi)側(cè)面與車架上端彎梁重合，后部設(shè)有軸座，靠背架下端與其鉸接，車 座內(nèi)的車座支架上有立管插入車架立管中，車架立管壁上開(kāi)有E形槽孔，車座支架立管壁 上開(kāi)有一字槽孔，中間穿有銷軸，兩端與拉桿相接，拉桿穿過(guò)車座支架上端設(shè)有軸套并用彈 簧頂住，另一端接有手柄，當(dāng)銷軸移到豎向和水平槽接口處時(shí)，受彈簧的推力將銷軸滑入水 平槽中時(shí)就阻止車座架滑動(dòng)，推動(dòng)手柄將銷軸推往另一側(cè)則車座支架立管可沿著車架立管 滑動(dòng)，另一方式是將車架立管底端封閉，車座支架立管下端有密封圈插入到車架立管中形 成活塞，再將車架立管頂端封閉，這樣將車架立管內(nèi)部分成兩部分腔體，車架立管兩端用管 道相連，管道中部安置一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥門，成一個(gè)液(如油)或氣缸體，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥門手柄，使得 管路接通，就可滑動(dòng)車座支架，再轉(zhuǎn)動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)阻斷管路將車架立管腔體內(nèi)液或氣則分成 兩部分，受到外力時(shí)車座架活塞兩邊形成壓力差保持車座高度，且在車架立管、車座架立管 內(nèi)部裝有彈簧，來(lái)增加車座上升力量，方便使用者調(diào)整車座高度。[0005]車把是由橫把、支撐桿組成，橫把為橫置的車把手管中部垂直焊接立管呈T形狀， 立管上套有螺母組成，橫把立管插入支撐桿立管中，通過(guò)橫把立管上套的螺母與支撐桿上 端絲扣旋緊防止兩者松動(dòng)，支撐桿下端矩形片頂端開(kāi)有軸孔與前叉上端鉸接，且開(kāi)口寬度 要超過(guò)前輪架立管處軸蓋直徑，通過(guò)銷子插入前輪架前叉立管中實(shí)現(xiàn)鎖定。車架后下位置處分別連接兩個(gè)向后張開(kāi)角度的后輪導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中有圓形滑 塊，后輪架固定在圓形滑塊上。兩個(gè)腳踏板一端分別鉸接在車架前下端兩側(cè)面的各自軸座上，腳踏板豎起時(shí)位于 車架上的腳踏板孔中，車架板中間開(kāi)有電池盒孔，腳踏板通過(guò)拉伸彈簧實(shí)現(xiàn)腳踏板處于水 平或豎直位置上，也可在腳踏板下端鉸接控制踏板。為擴(kuò)展車長(zhǎng)度，在車架后下位置處分別連接兩個(gè)向后的車后輪滑槽，滑槽中有圓 形滑塊，后輪軸固定在圓形滑塊上，盤形轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊可繞圓形滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)并加有扭力彈簧，滑動(dòng) 車滑塊帶動(dòng)后輪軸到相應(yīng)位置，通過(guò)扭力彈簧使擋塊繞圓形滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，將擋塊卡在車架橫 柱上，實(shí)現(xiàn)后輪伸縮。動(dòng)力采用輪轂式電機(jī)，既電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂位置上驅(qū)動(dòng)，電池箱為車座內(nèi)部前端 空間部分，腳踏板鉸接在前輪架上，也可鉸接在前輪架的前叉上，可在腳踏板下鉸接控制 板，也可在前輪架前叉軸上連接可繞前輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸架，軸架上安裝有可折疊腳蹬和齒輪， 將軸架鎖定在下端或上端腳踏位置上的人力前輪驅(qū)動(dòng)，另外也可在將中軸架安裝在前輪架 梁上位于車腳踏位置上，在車架前端和前輪架鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條將腳蹬鏈輪、 中間鏈輪與后輪軸鏈輪連接的兩級(jí)人力后輪驅(qū)動(dòng)。采用輪轂式電機(jī)，既電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂位置上驅(qū)動(dòng)，將箱形的車座內(nèi)部空間可作 為電池箱，也可采用前輪架前叉軸上固定帶有齒輪并可繞前輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸架，軸架上安裝 有可折疊腳蹬和齒輪，將軸架鎖定在下端或上端位置上的人力前輪驅(qū)動(dòng)，另外也可在將中 軸架安裝在前輪架梁上位于車腳踏位置上，在前車架前端和輪架鉸接孔上固定中間鏈輪， 用鏈條連接腳蹬鏈輪、中間鏈輪與后輪軸鏈輪的兩級(jí)人力后輪驅(qū)動(dòng)，也可采用帶有三個(gè)依 次嚙合齒輪的軸架安裝在車架板上開(kāi)的軸孔中，腳踏板由腳蹬、腳蹬桿、鏈輪組成，通過(guò)腳 踏板鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)鏈條至后輪架與車架鉸接軸上的鏈輪使得軸架同軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)中間齒 輪再帶動(dòng)軸架與車輪同軸的從動(dòng)齒輪，從而驅(qū)動(dòng)車輪。為提高乘坐的舒適性，在靠背板背部靠背架的上端有頭枕，其采用靠背架的上端 鉸接或插入方式，通過(guò)滑動(dòng)銷子鎖定在靠背板頂端〒，靠背架的上端鉸接有頭枕，轉(zhuǎn)動(dòng)頭 枕至靠背板頂端勾住即可。可形成前面兩個(gè)輪、后面一個(gè)輪的布置形式，后輪為動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪，車把靠近車架轉(zhuǎn) 向立管一端鉸接在后輪的車架轉(zhuǎn)向立管上，升起時(shí)如同扶手供人操作轉(zhuǎn)向。也可形成一個(gè)后輪鉸接車架后端，組成前后輪的兩輪車，車架由兩個(gè)縱向平行板 與中間的車座立管用橫向的板、管連接所構(gòu)成如箱體形狀，后端有鉸接孔，后輪架鉸接在車 架后端，前輪架是由管、板彎成U形，開(kāi)口端接有橫向圓管，底端與轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入 轉(zhuǎn)向立管中構(gòu)成，車架前端有插座，前輪架前端設(shè)有插頭插入車架前端插座中卡住，車把是 由橫把、支撐桿、基座三部分組成，橫把為兩個(gè)橫置的手管鉸接在軸座上，軸座中間有個(gè)滑 動(dòng)手柄，分別帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直 連接兩個(gè)立管，立管下端與支撐桿上端鉸接，支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸接，且開(kāi)口寬度要超過(guò)前輪架轉(zhuǎn)向立管處軸蓋直徑，基座下端插入前叉立管上，經(jīng)上端螺母壓緊 固定在前叉上，也可在車架前端設(shè)有鉸接孔與前輪架鉸接。用叉形車連接件代替前輪架的前叉，車連接件前端有一段立管可插入車架轉(zhuǎn)向立 管中，后端兩個(gè)分叉立管可插入車架后端立管的管口里，將箱式折疊車首尾相連后，組成一 列車。轉(zhuǎn)動(dòng)、插拔或滑動(dòng)前輪架，使得前輪位于車座的前下方位置，并受車架末端上的擋 塊限制在相應(yīng)位置上，通過(guò)車架前端的彈簧或鉸接的鉤子阻止前輪架反轉(zhuǎn)，也可是插入插 座或滑入的座孔中固定住前輪架，升起車座，對(duì)箱式車座則翻轉(zhuǎn)靠背板與車座間呈夾角為 并通過(guò)靠背板下端鉸接處的限位塊為車座，繞車把基座鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)車把豎直鎖定，調(diào)節(jié)到合 適的位置，放下腳踏板(可采用線剎車)等就形成了該實(shí)用新型的車，供人員坐上駕駛或騎 行，反之折疊成箱子形狀后，通過(guò)車把形成的提手可提，也可利用露出箱體的車輪推、拉行 走。

附圖1，箱式折疊車的透視主視圖。附圖2，箱式折疊車的俯視圖。附圖3，箱式折疊車的仰視圖。附圖4，箱式折疊車的成車示意圖。附圖5，箱式折疊車收縮成為箱子的透視主視圖。附圖6，箱式折疊車收縮成為箱子的俯視圖。附圖7，箱式折疊車收縮成為箱子的仰視圖。附圖8，箱式折疊車收縮成為箱子的示意圖。附圖9，箱式折疊車的后輪可伸縮透視后視圖。附圖10，箱式折疊車的后輪可伸縮透視俯視圖。附圖11，箱式折疊車的插拔方式透視主視圖。附圖12，箱式折疊車的插拔方式俯視圖。附圖13，箱式折疊車的插拔方式為箱子透視主視圖。附圖14，箱式折疊車的插拔方式為箱子透視俯視圖。附圖15，箱式折疊車的連接一列透視后視圖。附圖16，箱式折疊車的連接一列透視仰視圖。附圖17，箱式折疊車的伸縮方式車透視主視圖。附圖18，箱式折疊車的腳踏板操作車透視主視圖。附圖19，箱式折疊車的車架連接主視圖。附圖20，箱式折疊車的人力車透視主視圖。附圖21，箱式折疊車的人力車俯視圖。附圖22，箱式折疊車的人力后輪驅(qū)動(dòng)透視主視圖。附圖23，箱式折疊車的人力后輪驅(qū)動(dòng)俯視圖。附圖M，箱式折疊車的人力后輪驅(qū)動(dòng)為箱子透視主視圖。附圖25，箱式折疊車的人力后輪驅(qū)動(dòng)為箱子透視俯視圖。[0041]附圖沈，箱式折疊車的兩個(gè)前輪透視主視圖。附圖27，箱式折疊車的兩個(gè)前輪俯視圖。附圖觀，箱式折疊車的人力驅(qū)動(dòng)插拔方式兩輪車透視主視圖。附圖四，箱式折疊車的人力驅(qū)動(dòng)插拔方式兩輪車俯視圖。附圖30，箱式折疊車的人力驅(qū)動(dòng)插拔方式兩輪車為箱子透視主視圖。附圖31，箱式折疊車的人力驅(qū)動(dòng)插拔方式兩輪車為箱子俯視圖。附圖32，箱式折疊車的插拔方式兩輪車透視主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1中，1.后輪架、2.車架、3.靠背架、4.靠背板、5.車座、6.車座架、7.車座升 降手柄、8.車把、9.側(cè)箱(可作為電池盒)、10.拉簧、11.車把插銷，12.前輪架、13.腳踏 板，14.控制板，15.車輪，16.動(dòng)力組件(電動(dòng)機(jī))及附件組成。在圖1、圖2中所示的箱式 折疊車，車架⑵呈三叉形，中間有立管，前輪架(12)為縱向放置的圓管，前端連接前叉轉(zhuǎn) 向立管，后端與車架(2)鉸接，用拉簧(10)勾住車架(2)前端與前輪架(12)前端讓前輪架
(12)保持在打開(kāi)或折疊位置上，車座(5)外殼為箱子形狀，縱向開(kāi)有前輪能夠通過(guò)的槽，且 內(nèi)側(cè)面與車架( 上端彎梁重合，車座( 后部設(shè)有軸座，將靠背板(6)下端與其鉸接，車 座(5)內(nèi)的車座架(6)立管插入車架( 立管中，車架( 立管壁上開(kāi)有E形槽孔，車座架 (6)立管壁上開(kāi)有一字槽孔，中間穿有銷軸，兩端與拉桿相接，拉桿穿過(guò)車座架(6)上端設(shè) 有軸套并用彈簧頂住，另一端接有車座升降手柄(7)，當(dāng)銷軸移到豎向和水平槽接口處時(shí)， 受彈簧推力作用將銷軸滑入水平槽中時(shí)就阻止車座架(6)的滑動(dòng)，推動(dòng)手柄將銷軸推往另 一側(cè)則車座架(6)立管可沿著車架(3)中部的立管滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車座升降，在車座( 前端 空余的楔形空間為側(cè)箱(9)，車把(8)由橫把、支撐桿組成，橫把為橫置的車把手管中部垂 直焊接立管呈T形狀，立管上套有螺母，橫把立管插入支撐桿立管中，通過(guò)橫把立管上套的 螺母與支撐桿上端絲扣旋緊防止兩者松動(dòng)，支撐桿下端矩形片頂端開(kāi)有軸孔與前叉上端鉸 接，且開(kāi)口寬度要超過(guò)前輪架立管處軸蓋直徑，通過(guò)車把插銷(11)插入前輪架(1 前叉立 管中實(shí)現(xiàn)鎖定，腳踏板(13) —端與前輪架(12)安置腳踏板支撐桿鉸接，通過(guò)拉伸彈簧實(shí)現(xiàn) 腳踏板(1 保持處于水平或豎直的位置上，腳踏板(1 下端鉸接控制踏板(14)。轉(zhuǎn)動(dòng)前輪架(1 位于車前端，受車架( 擋塊限制不能再轉(zhuǎn)動(dòng)和勾住車架(2)前 端和前輪架(12)前端拉簧(10)彈力作用阻止前輪架(12)反轉(zhuǎn)，立起車把(8)，翻轉(zhuǎn)靠背 板C3)與車座(5)間呈夾角，受靠背架(4)下端鉸接處的擋塊限位成為座椅，翻轉(zhuǎn)腳踏板
(13)到水平，形成車后供人坐上駕駛，通過(guò)控制板(14)控制動(dòng)力部件和剎車盤使車前行或 停止，克服彈力翻轉(zhuǎn)前輪架(1 使得車輪位于車架O)內(nèi)，折疊車把(8)，翻轉(zhuǎn)靠背板(3) 成箱子形狀可提，也可利用露出箱體的車輪推、拉行走，在此采用電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂位置上 的輪轂式電機(jī)，而車座( 前端內(nèi)的前窄后寬外側(cè)圓滑的楔形空間可為電池盒，靠背板(3) 空間可用于放置物品，附圖1、2、3、4為車，附圖5、6、7、8為箱子。在圖9、圖10中的箱式折疊車實(shí)例中，其車后輪可伸縮，在車架( 后下位置處分 別連接兩個(gè)向后張開(kāi)角度的滑槽，滑槽中的圓形滑塊與后輪架(1)固定，其上設(shè)有擋塊，滑 動(dòng)后輪到前端或后端繞圓形滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)位置時(shí)，擋塊阻止后輪架(1)滑動(dòng)，車架(2)立管底端封閉，車座架(6)的立管，下端有密封圈插入到車架( 立管中形成活塞，再將車架 (2)立管頂端封閉，這樣將車架( 立管內(nèi)部分成兩部分腔體，車架( 立管兩端用管道相 連，管道中部安置一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥門，形成一個(gè)液(油)或氣缸體，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥門手柄，使得管 路接通，這樣就可滑動(dòng)，再轉(zhuǎn)動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)阻斷管路，將車架( 立管腔體內(nèi)液或氣分成兩部 分，受到外力時(shí)車座架(6)活塞兩邊形成壓力差維持車座高度，且在車架( 立管、車座架 (6)立管內(nèi)部裝有彈簧，來(lái)增加車座上升力量，方便使用者調(diào)整車座高度，翻轉(zhuǎn)前輪架(12) 位于車前端，并受車架( 擋塊限制在相應(yīng)位置上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)前輪架鎖定手柄(10)阻 止前輪架(1 反轉(zhuǎn)，采用后輪架(1)滑動(dòng)增加后輪的軸距和輪距，提高車的穩(wěn)定性、安全 性。圖11為箱式折疊車的車架O)與前輪架(12)連接及鎖定的示意圖。圖12、圖13中，17.車連接件，其形狀為三叉形前端有一段立管可插入車架(2)轉(zhuǎn) 向立管中，后端兩個(gè)分叉立管可插入車架( 后端立管的管口里，用車連接件(17)代替前 輪架(1 前叉，將箱式折疊車首尾相連后，既將其中一輛箱式折疊車前輪架(1 前叉及車 把(7)拆下，安裝上車連接件(17)并旋緊螺母，將連接件(17)前端的插在前一輛箱式折疊 車車架( 后端梁上插孔中即可，依次可將逐次可連接多個(gè)，作為一列游覽車。圖14、圖15中的箱式折疊車采用插接方式，既在車架(2)前端的并列的兩段圓管 固定在車架( 前端彎梁上為一體，內(nèi)側(cè)為錐形的插座，底端有孔，前輪架(1 前端固定有 對(duì)應(yīng)的錐形插頭，將其插入車架( 前端插座中，末端穿出插座孔伸出一段帶有螺紋的圓 管用螺母擰上就固定了前輪架(12)，將車把(8)插在前輪架(1 前叉立管中擰上螺母、升 起車座(5)、翻轉(zhuǎn)腳踏板(1 等成為車，反之將前輪架(1 拆下水平放置在車座( 形成 的箱體中，車把(8)插在車座( 底面鉤子上即可，如此可以減少箱體的厚度，看附圖16、圖 17為手提箱形狀。圖18中的箱式折疊車采用滑動(dòng)方式，車架( 是由前低后高兩個(gè)縱向平行放置的 滑槽與其上方的兩個(gè)彎梁形成框，兩端用橫向的板、管連接成一體，滑槽前端有段直行，既 同圖14、圖15中前端固定插座，底端有孔，帶滑塊的前輪架(1 沿著車架( 滑槽滑動(dòng)至 直行滑槽部分插頭插入車架( 前端插座中，如上鎖定為車即可。圖19中采用腳踏板控制轉(zhuǎn)向及啟停，將腳踏板(13)鉸接在前輪架(12)前叉上， 車架(2)減掉立管，省去升高車座和車把，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易打開(kāi)與折疊。圖20、圖21中，19.軸架(安裝腳蹬和齒輪)，其采用人力前輪驅(qū)動(dòng)方式，在前輪架 (12)前叉上連接繞前輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶有齒輪的軸架(19)，在下端或上端的位置上鎖定，通過(guò)人 力蹬踏腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)軸架(19)齒輪帶動(dòng)中間齒輪再帶動(dòng)車輪上的齒輪，從而驅(qū)動(dòng)前輪，收縮時(shí) 沿前輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸架(19)至內(nèi)側(cè)位置即可將中軸架(19)收置箱體。圖22、圖23中，20.中軸架，它是兩個(gè)平行弧形板一端鉸接在車架O)與前輪架 (12)前端的鉸接軸上，另一端橫向連接，前輪架(1 梁上裝有支撐固定中軸架00)在車 架⑵腳踏位置上，腳踏板(13)由腳蹬、腳蹬桿、鏈輪和中軸組成，固定在中軸架00)上， 在車架( 前端和前輪架(1 鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條連接腳蹬鏈輪、中間鏈輪與 后輪軸鏈輪的兩級(jí)人力后輪驅(qū)動(dòng)，參看附圖，圖24、圖25為手提箱形狀。為提高乘坐的舒適性，在靠背架(3)的上端鉸接有頭枕或者在靠背板(4)背部的 靠背架C3)上端有頭枕，通過(guò)滑動(dòng)銷子鎖定在靠背板(4)頂端。[0060]圖沈、圖27中采用兩個(gè)車輪在前的后三輪布置形式，既該車為前面兩個(gè)車輪后面 一個(gè)車輪，且后輪轉(zhuǎn)向，其車架( 梁前端與前輪架(1 鉸接，后端接在轉(zhuǎn)向立管上，車把 (8)為車座扶手形狀，分左右兩個(gè)，后端分別鉸接在車架( 后端立管中車叉上端，使用時(shí) 翻轉(zhuǎn)上來(lái)后左右兩個(gè)扶手在車叉上端鎖定成為椅子扶手就可用于轉(zhuǎn)向操作。圖28、圖四中，1.后輪架、2.車架、5.車座、6.車座立管、8.車把、11.車把滑銷、 12.前輪架、13.腳踏板、19.軸架及附件組成的自行車，車架O)由兩個(gè)縱向平行放置四邊 形板與中間的車座立管用橫向的板、管連接構(gòu)成箱體形狀，車架( 前端設(shè)有插接孔座、后 端有鉸接孔，前輪架(1 是將管、板彎成U形，底端與轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中 所構(gòu)成，前輪架(1 開(kāi)口端連接有插頭，插在車架( 前端插座中，后輪架(1)鉸接在車架 (2)后端，用拉伸彈簧勾住車架(2)后端，讓后輪架(1)保持在打開(kāi)或折疊位置上，車架(2) 板中間開(kāi)有滑槽及減重孔，帶有三個(gè)依次嚙合齒輪的軸架(19)安裝在其上，腳踏板(13)由 腳蹬、腳蹬桿、鏈輪組成，通過(guò)腳踏板(1 鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)鏈條至后輪架(1)與車架( 鉸接軸 上的鏈輪使得軸架(19)同軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)中間齒輪再帶動(dòng)軸架(19)與車輪同軸的從動(dòng)齒 輪，從而驅(qū)動(dòng)車輪，車把(8)是由橫把、支撐桿、基座三部分組成，橫把為兩個(gè)橫置的手管鉸 接在軸座上，軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄，分別帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管上的銷孔中 起到鎖定作用，軸座下端垂直連接兩個(gè)立管，立管下端與支撐桿上端鉸接，支撐桿下端連接 端板與車把基座端板鉸接，且開(kāi)口寬度要超過(guò)前輪架(1 轉(zhuǎn)向立管處軸蓋直徑，基座下端 插入前叉立管上，經(jīng)上端螺母壓緊固定在前叉上，圖30、圖31為手提箱形狀。圖32中，1.后輪架、2.車架、5.車座、8.折疊車把、12.前輪架、13.腳踏板及附件 組成的插拔方式兩輪車，為前后各一個(gè)輪，車架(1)是由圖觀、圖四中所示車架( 板中間 依次開(kāi)有孔，用于安裝電池盒、腳踏板和減重，兩個(gè)腳踏板(1 末端分別鉸接在車架(2)前 下端兩側(cè)面各自軸座上，其豎起時(shí)位于車架( 上的腳踏板孔中，若軸座軸向?yàn)樨Q向，腳踏 板(1 則水平收入到車架( 下端，也可為前輪架(12)、后輪架(1)分別鉸接在車架(2) 前、后端的兩輪車。本實(shí)用新型是一種適宜的代步工具，采用有利于環(huán)境保護(hù)人力和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，且設(shè) 計(jì)的車體受力合理，具有種類多、變換靈活及易于擴(kuò)展的特點(diǎn)，滿足人們不同需要，其收縮 合上成為箱子形狀后，易于攜帶、搬運(yùn)和碼放，適合如城鐵、公交車等換乘間短距離以及人 們?nèi)ネ吠据^遠(yuǎn)的異地時(shí)折疊收縮后方便的搭乘火車、汽車、輪船和飛機(jī)使用，外形緊湊、 美觀、規(guī)則及重量輕、速度適宜，滿足都市中人們快捷、時(shí)尚生活的要求，若展開(kāi)和收縮采用 自動(dòng)方式則更加方便，是人們?nèi)粘９ぷ骱凸?jié)假日休閑生活的好伙伴。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型主要由后輪架(1)、車架O)、車座(5)、車把(8)、前輪架(12)、腳踏板 (13)、動(dòng)力部件(16)及附件組成的箱式折疊車，其特征在于通過(guò)這些部件相互間的轉(zhuǎn)動(dòng)、 插接及滑動(dòng)，進(jìn)行從車到箱和箱到車兩種形狀的轉(zhuǎn)換，它的車架( 呈三叉形或由兩個(gè)縱 向平行板用橫向的板、管連接成箱體形狀，其前輪架(1 由縱向管、板或彎成U形狀，前端 與轉(zhuǎn)向立管連接為一體，后端與車架( 鉸接，前輪架(1 前端鉸接與車架( 鉸接或與 車架( 前端設(shè)置的插座插接或設(shè)有圓形滑塊安裝在車架( 板上開(kāi)有的滑槽中的滑動(dòng) 連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)、插拔或滑動(dòng)前輪架(12)并鎖定，展開(kāi)車把(8)、升起車座(5)、展開(kāi)腳踏板 (13)，打開(kāi)為車供人駕駛或騎行，收縮合上為箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄和車 輪推、拉行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征在于三叉形狀的車架O)中間有車座立 管，前輪架(1 與車架( 前端鉸接或車架( 前端設(shè)置的插座插接或設(shè)有圓形滑塊安 裝在車架( 滑槽中的滑動(dòng)連接，車座( 為箱子外殼形狀，縱向開(kāi)有前輪架(1 能夠通 過(guò)的槽，其內(nèi)側(cè)面與車架( 上端彎梁重合，后部設(shè)有軸座，靠背架C3)下端與其鉸接，車座 (5)內(nèi)的車座支架(6)上有立管插入車架( 立管中，車架( 立管壁上開(kāi)有E字形槽孔， 車座支架(6)立管壁上開(kāi)有一字形槽孔，中間穿有銷軸，兩端與拉桿相接，拉桿穿過(guò)車座支 架(6)上端設(shè)有軸套并用彈簧頂住，另一端接有手柄，當(dāng)銷軸移到豎向和水平槽接口處時(shí)， 受彈簧的推力將銷軸滑入水平槽中時(shí)就阻止車座支架(6)滑動(dòng)，推動(dòng)手柄將銷軸推往另一 側(cè)則車座支架(6)立管可沿著車架C3)立管滑動(dòng)，另一方式是將車架( 立管底端封閉，車 座支架(6)立管下端有密封圈插入到車架( 立管中形成活塞，再將車架( 立管頂端封 閉，這樣將車架( 立管內(nèi)部分成兩部分腔體，車架( 立管兩端用管道相連，管道中部安 置一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥門，成一個(gè)液或氣缸體，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥門手柄，使得管路接通，就可滑動(dòng)車座支 架(6)，再轉(zhuǎn)動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)阻斷管路將車架(2)立管腔體內(nèi)油或氣則分成兩部分來(lái)保持車座 高度，且在車架( 立管、車座支架(6)立管內(nèi)部裝有彈簧完成車座(5)的升降，車把(8) 是由橫把、支撐桿組成，橫把為橫置的車把手管中部垂直連接立管呈T字形狀，立管上套有 螺母組成，橫把立管插入支撐桿立管中，通過(guò)橫把立管上套的螺母與支撐桿上端絲扣旋緊 防止兩者松動(dòng)，支撐桿下端矩形片頂端開(kāi)有軸孔與前叉上端鉸接，且開(kāi)口寬度要超過(guò)前輪 架(1)立管處軸蓋直徑，通過(guò)銷子(11)插入前輪架(1 前叉立管中實(shí)現(xiàn)鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式折疊車，其特征在于車架( 后下位置處分別連接 兩個(gè)向后張開(kāi)角度的后輪導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中有圓形滑塊，后輪架(1)固定在圓形滑塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式折疊車，其特征在于前面兩個(gè)輪、后面一個(gè)輪的布 置形式，后輪為動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪，車把(8)靠近車架( 轉(zhuǎn)向立管一端鉸接在后輪的車架(2)轉(zhuǎn) 向立管上，升起時(shí)如同扶手供人操作轉(zhuǎn)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式折疊車，其特征在于其動(dòng)力采用輪轂式電機(jī)，既電 動(dòng)機(jī)安裝在輪轂位置上驅(qū)動(dòng)，電池箱為車座(5)內(nèi)部前端空間部分，腳踏板(1 鉸接在前 輪架(1 上，也可鉸接在前輪架(1 的前叉上，可在腳踏板(1 下鉸接控制板(14)，也可 在前輪架(1 前叉軸上連接可繞前輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸架(19)，軸架(19)上安裝有可折疊腳蹬 和齒輪，將軸架(19)鎖定在下端或上端腳踏位置上的人力前輪驅(qū)動(dòng)，另外也可在將中軸架 (20)安裝在前輪架(1 梁上位于車腳踏位置上，在車架( 前端和前輪架(1 鉸接孔上 固定中間鏈輪，用鏈條將腳蹬鏈輪、中間鏈輪與后輪軸鏈輪連接的兩級(jí)人力后輪驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式折疊車，其特征在于用叉形車連接件(17)代替前輪 架(1 的前叉，車連接件(17)前端有一段立管可插入車架( 轉(zhuǎn)向立管中，后端兩個(gè)分叉 立管可插入車架( 后端立管的管口里，將箱式折疊車首尾相連后，組成一列車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征在于一個(gè)后輪(1)鉸接車架( 后端，組 成前后輪的兩輪車，車架O)由兩個(gè)縱向平行板與中間的車座立管用橫向的板、管連接所 構(gòu)成如箱體形狀，后端有鉸接孔，后輪架(1)鉸接在車架( 后端，前輪架(1 是由管、板 彎成U形，開(kāi)口端接有橫向圓管，底端與轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中構(gòu)成，車架(2) 前端有插座，前輪架(1 前端設(shè)有插頭插入車架( 前端插座中卡住，車把(8)是由橫把、 支撐桿、基座三部分組成，橫把為兩個(gè)橫置的手管鉸接在軸座上，軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄， 分別帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直連接兩個(gè) 立管，立管下端與支撐桿上端鉸接，支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸接，且開(kāi)口寬度 要超過(guò)前輪架(1 轉(zhuǎn)向立管處軸蓋直徑，基座下端插入前叉立管上，經(jīng)上端螺母壓緊固定 在前叉上，也可在車架( 前端設(shè)有鉸接孔與前輪架(1 鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的箱式折疊車，其特征在于兩個(gè)腳踏板(1 一端分別鉸 接在車架⑵前下端兩側(cè)面的各自軸座上，腳踏板(13)豎起時(shí)位于車架(2)上的腳踏板孔 中，車架(2)板中間開(kāi)有電池盒孔，也可采用帶有三個(gè)依次嚙合齒輪的軸架(19)安裝在車 架(2)板上開(kāi)的軸孔中，腳踏板(1 由腳蹬、腳蹬桿、鏈輪組成，通過(guò)腳踏板(1 鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng) 經(jīng)鏈條至后輪架(1)與車架( 鉸接軸上的鏈輪使得軸架(19)同軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)中間齒 輪再帶動(dòng)軸架(19)與車輪同軸的從動(dòng)齒輪，從而驅(qū)動(dòng)車輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式折疊車，其特征在于在靠背架(3)的上端鉸接有頭 枕，轉(zhuǎn)動(dòng)頭枕至靠背板頂端勾住即可。
專利摘要本實(shí)用新型主要由前輪架、車架、車把、車座、腳踏板、后輪架、車輪、動(dòng)力部件及附件組成的箱式折疊車，其特征在于通過(guò)這些部件相互間的轉(zhuǎn)動(dòng)、插接及滑動(dòng)，進(jìn)行從車到箱和箱到車之間的轉(zhuǎn)換，其前輪架由縱向管、板或彎成U形前端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體，后端與三叉形狀或箱體形狀的車架前端鉸接，或與車架前端設(shè)置的插座插接，或前輪架上設(shè)有圓形滑塊安裝在車架滑槽中的滑動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)、插拔或滑動(dòng)前輪架并鎖定，轉(zhuǎn)動(dòng)后輪架、升起座椅、車把等，打開(kāi)為車供人駕駛或騎行，收縮合上為箱子可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走，具有結(jié)構(gòu)合理、變換靈活、品種多及易于擴(kuò)展的特點(diǎn)，適合乘坐城鐵、公交車等時(shí)攜帶，方便人們上下班、出差、遠(yuǎn)足郊游、垂釣及城市觀光等戶外活動(dòng)使用，是人們都市生活的好伙伴。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201842192SQ20092027879
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者胡靜宇, 馬俠安 申請(qǐng)人:胡靜宇, 馬俠安