專利名稱：自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)，乃使后變速器自行車的鏈條具有 更佳的穩(wěn)定效果。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有裝置后變速器變速的自行車結(jié)構(gòu)，大體如圖1、2、3所示，是鏈條15前端裝設(shè) 前變速組10、后端裝設(shè)后變速器16，前變速組10具有不同直徑的第一、二、三變速齒輪11、 12、13，后變速器16外端具有連動(dòng)齒輪17嚙合連接于鏈條15，當(dāng)控制撥板14撥動(dòng)鏈條15 到第一變速齒輪11、或第二、第三變速齒輪12、13時(shí)，通過不同的直徑而可變速，換言之，后 變速器16內(nèi)如有6種變速、配合前變速組10的三個(gè)變速齒輪，即是有18速的變速效果。然 而，上述其實(shí)存在有下列缺點(diǎn)(1)如圖2所示，前變速組10有大、中、小不同直徑的第一、二、三變速齒輪11、12、 13，因此，當(dāng)鏈條15處在不同直徑的變速齒輪時(shí)，即會(huì)形成不同的松緊度，換言之，在大直 徑的第一變速齒輪11時(shí)呈較緊、在小直徑的第三變速齒輪時(shí)呈較松，太緊、太松皆會(huì)影響 傳動(dòng)功能。(2)鏈條15未予繃緊定位，因此較會(huì)因路況不平的震動(dòng)而造成脫鏈的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，為改良上述現(xiàn)有的問題，而使裝置后變速器自 行車的鏈條具有更佳的穩(wěn)定效果。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)，鏈條 前端嚙合連接于前變速組、后端嚙合連接于后變速器，并且在后變速器處設(shè)有輔助架，鏈條 嚙合連接于輔助架中，輔助架具有可變動(dòng)角度且使鏈條保持穩(wěn)定的延伸臂、定位臂。換言之，本實(shí)用新型設(shè)置成后變速器端設(shè)有輔助架，鏈條嚙合連接于輔助架及后 變速器的連動(dòng)齒輪，輔助架可繃緊鏈條，并且可依前變速組的不同直徑變速齒輪而自動(dòng)變 化繃張的角度，可保持鏈條適當(dāng)?shù)木o度，達(dá)到使鏈條、齒輪減少磨損及穩(wěn)定的功效。本實(shí)用新型具有如下的有益效果(1)通過輔助架的繃緊鏈條的作用，而可使鏈條不松馳、保持極佳的穩(wěn)定效果。并 因定位佳，而可使鏈條與連動(dòng)齒輪間極佳密合，不產(chǎn)生偏差角度，減少磨損、增加耐用壽命 的功效。(2)通過輔助架繃緊鏈條，而可使鏈條定位效果佳，而具有防止脫鏈的效果。
圖1、現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖；圖2、現(xiàn)有技術(shù)的前視圖；圖3、現(xiàn)有技術(shù)的后視圖；[0014]圖4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖5、本實(shí)用新型的后視圖。主要組件符號(hào)說明10前變速組11第一變速齒輪12第二變速齒輪13第三變速齒輪14 撥板15 鏈條16后變速器17連動(dòng)齒輪
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖4、5、鏈條15前端嚙合連接于前變速組10、后端嚙合連接于后變速器16 的連動(dòng)齒輪17，前變速組10具有第一、二、三變速齒輪11、12、13，而且，在后變速器16處的 輪軸18設(shè)有輔助架20，輔助架20設(shè)成多關(guān)節(jié)式，而具有固定臂21、延伸臂22、定位臂23， 內(nèi)并具有彈簧24、小齒輪25，鏈條15嚙合連接于輔助架20中的小齒輪25。通過上述結(jié)構(gòu)， 可形成下列的功效、優(yōu)點(diǎn)(1)請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4、5，當(dāng)前變速組10變速不同直徑的第一、二、三變速齒輪11、12、 13時(shí)，輔助架20內(nèi)的彈簧24可使其延伸臂22、定位臂23產(chǎn)生不同的角度(如圖4的虛線 所示)，換言之，輔助架20的延伸臂22、定位臂23是可彎折角度，形成依鏈條15變化不同 變速齒輪，皆能使鏈條15保持適當(dāng)?shù)木o度。因此，通過輔助架20的繃緊鏈條15的作用，而 可使鏈條15不松馳、保持極佳的穩(wěn)定效果。并因定位佳，而可使鏈條15與連動(dòng)齒輪17間 極佳密合，不產(chǎn)生偏差角度，減少磨損、增加耐用壽命的功效。(2)又，通過輔助架20繃緊鏈條15，而可使鏈條定位效果佳，而具有防止脫鏈的效果。綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)裝置，確實(shí)具有極佳實(shí)用性與創(chuàng)造性，符合實(shí)用新型 專利的要求，懇請(qǐng)批準(zhǔn)本實(shí)用新型專利。
18輪軸 20輔助架 21固定臂 22延伸臂 23定位臂 24彈簧 25小齒輪
權(quán)利要求一種自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，鏈條前端嚙合連接于前變速組、后端嚙合連接于后變速器，并且在后變速器處設(shè)有輔助架，鏈條嚙合連接于輔助架中，輔助架具有可變動(dòng)角度且使鏈條保持穩(wěn)定的延伸臂、定位臂。
2.如權(quán)利要求1所述自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輔助架的延伸臂、定位 臂中具有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車前后變速定位結(jié)構(gòu)，使裝置后變速器自行車的鏈條具有更佳的穩(wěn)定效果；主要是后變速器端的輪軸組設(shè)有輔助架，鏈條嚙合連接于輔助架及后變速器的連動(dòng)齒輪，輔助架設(shè)有固定臂、延伸臂、定位臂，而具有對(duì)鏈條繃緊、定位角度，進(jìn)而減少鏈條、齒輪磨損的效果，并達(dá)到可穩(wěn)定鏈條的功效。
文檔編號(hào)B62M9/1244GK201604773SQ20092027998
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者許永基 申請(qǐng)人:許永基