專利名稱：助動(dòng)車后輪輪轂電機(jī)與人力內(nèi)變速結(jié)構(gòu)相結(jié)合的電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)的新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的帶后輪輪轂電機(jī)的助動(dòng)車，在需要人力變速功能時(shí)，只能使用外變速飛輪。外變速飛輪體積大，還需要加裝撥鏈器，安裝、調(diào)整難度大，并且無(wú)法安裝鏈罩，對(duì)安全和清潔都有影響。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種將市場(chǎng)上現(xiàn)有的內(nèi)變速器后輪軸改造后安裝在電機(jī)上，使助動(dòng)車在電輔助驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，可以使用人力變速驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)方案是這樣的；包括齒輪行星減速機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，將內(nèi)變速器后輪外殼與電機(jī)外轉(zhuǎn)子加工連為一體，并將電機(jī)轉(zhuǎn)軸和內(nèi)變速裝置的轉(zhuǎn)軸加工為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于使用了內(nèi)變速系統(tǒng)，人力驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)只需要單飛輪，不需要安裝撥鏈器，安裝非常方便；調(diào)節(jié)不同的檔位，達(dá)到省力、快速的騎行方式。自行車上可以安裝鏈罩，隔絕油污，外型美觀。其結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)是在人力變速可調(diào)的同時(shí)，保持輪轂電機(jī)不采用變速裝置，助動(dòng)功能不變。

附圖1是將內(nèi)變速裝置與電機(jī)沒(méi)有連為一體的結(jié)構(gòu)圖；附圖2是 將內(nèi)變速裝置與電機(jī)連為一體的結(jié)構(gòu)圖；附圖3是內(nèi)變速器后輪外殼與電機(jī)外轉(zhuǎn)子加工連為一體的結(jié)構(gòu)圖；附圖4是電機(jī)轉(zhuǎn)軸和內(nèi)變速裝置的轉(zhuǎn)軸加工為一體的結(jié)構(gòu)圖；圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-電機(jī)軸；2_電機(jī)外轉(zhuǎn)子；3_電機(jī)定子；4_固定連接件；5_行星輪架棘爪；6_變速器后輪外殼行星齒輪；8_行星輪架；9-內(nèi)齒輪；10_回位彈簧；11_內(nèi)齒輪棘爪；12-離合器；13-飛輪座；14_螺母；15_軸承；16-變速裝置軸；17-飛輪座棘爪；18_滾珠；19-飛輪；20_推桿；21_操縱器。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附圖所示，本實(shí)用新型是將內(nèi)變速器后輪外殼6與電機(jī)外轉(zhuǎn)子2加工連為一體，并將電機(jī)轉(zhuǎn)軸I和內(nèi)變速裝置的轉(zhuǎn)軸16加工為一體。本實(shí)用新型是利用內(nèi)變速后輪軸外殼上現(xiàn)有的孔，將內(nèi)變速外殼6與電機(jī)外轉(zhuǎn)子2固定連接為一體，再將內(nèi)變速系統(tǒng)轉(zhuǎn)軸16進(jìn)行加工，和電機(jī)軸I連接為一體起。以下以三變速系統(tǒng)為例，說(shuō)明七實(shí)用新型的工作過(guò)程。如圖1所示:本實(shí)用新型包括齒輪行星減速機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。[0015]電機(jī)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)軸1、電機(jī)外轉(zhuǎn)子2、電機(jī)定子3，軸承15 ;齒輪行星減速機(jī)構(gòu)包括行星輪架棘爪5、行星齒輪7、行星輪架8、內(nèi)齒輪9、內(nèi)齒輪棘爪11、變速裝置軸16 ;離合機(jī)構(gòu)包括回位彈簧10、離合器12、推桿20、操縱器21 ;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括飛輪座13、飛輪19、飛輪座棘爪17。行星輪架棘爪5的作用如圖2所示，行星輪架8正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)變速器外殼6旋轉(zhuǎn)；行星輪架8逆轉(zhuǎn)時(shí)不影響變速器外殼6旋轉(zhuǎn)。飛輪座棘爪17的作用是飛輪座13正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)齒輪9旋轉(zhuǎn)；飛輪座13逆轉(zhuǎn)時(shí)不影響內(nèi)齒輪9旋轉(zhuǎn)。內(nèi)齒輪棘爪11作用是內(nèi)齒輪9正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)變速器外殼6旋轉(zhuǎn)；內(nèi)齒輪9逆轉(zhuǎn)時(shí)不影響變速器外殼6旋轉(zhuǎn)。飛輪19帶動(dòng)飛輪座13、離合器12同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器12通過(guò)推桿19和回位彈簧10控制位置，可軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合功能。變速裝置軸16與電機(jī)軸I同軸心固定連接，安裝固定在電動(dòng)自行車架上。電機(jī)外轉(zhuǎn)子2與變速器外殼6固定連接，連接電動(dòng)自行車車輪，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使車輪旋轉(zhuǎn)。初始位置即圖1所示:人驅(qū)時(shí)，離合器12擠壓住內(nèi)齒輪棘爪11，使內(nèi)齒輪棘爪11不工作。飛輪19旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)飛輪座13旋轉(zhuǎn)，飛輪座13旋轉(zhuǎn)通過(guò)飛輪座棘爪17傳遞給內(nèi)齒輪9，內(nèi)齒輪9旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪行星減速系統(tǒng)減速后，使 行星輪架8旋轉(zhuǎn)，行星輪架8旋轉(zhuǎn)通過(guò)行星輪架棘爪5傳遞至變速器外殼6，實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)傳遞過(guò)程通過(guò)一次減速，變速器外殼6旋轉(zhuǎn)角速度小于飛輪座13。操縱器21操縱推桿20，使離合器12往左移，離開(kāi)內(nèi)齒輪棘爪11的位置，內(nèi)齒輪棘爪11張開(kāi)實(shí)現(xiàn)功能。此時(shí)，飛輪19旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)飛輪座13旋轉(zhuǎn)，飛輪座13旋轉(zhuǎn)通過(guò)飛輪座棘爪17傳遞給內(nèi)齒輪9，內(nèi)齒輪9旋轉(zhuǎn)通過(guò)內(nèi)齒輪棘爪11傳遞至變速器外殼6，實(shí)現(xiàn)車輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)雖然行星齒輪系統(tǒng)依然在工作，但是由于星輪架8經(jīng)過(guò)減速后轉(zhuǎn)速比內(nèi)齒輪9低，相對(duì)變速器外殼6為逆轉(zhuǎn)，所以此時(shí)行星輪架棘爪5不工作。整個(gè)傳遞過(guò)程沒(méi)有變速，變速器外殼6旋轉(zhuǎn)角速度等于飛輪座13。操縱器21操縱推桿20，使離合器12再往左移，使離合器12與行星輪架8結(jié)合。此時(shí)，飛輪19旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)飛輪座13旋轉(zhuǎn)，飛輪座13旋轉(zhuǎn)通過(guò)離合器12傳遞給行星輪架8，行星輪架8旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪行星減速系統(tǒng)增速后傳遞至內(nèi)齒輪9，內(nèi)齒輪9通過(guò)內(nèi)齒輪棘爪11帶動(dòng)變速器外殼6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，因?yàn)榻?jīng)過(guò)一次增速，內(nèi)齒輪9轉(zhuǎn)速大于飛輪座13轉(zhuǎn)速，所以飛輪座棘爪17不工作；同樣，因?yàn)樽兯倨魍鈿?轉(zhuǎn)速大于星輪架8轉(zhuǎn)速，所以行星輪架棘爪5不工作。整個(gè)傳遞過(guò)程通過(guò)一次增速，所以變速器外殼6旋轉(zhuǎn)角速度大于飛輪座13。純電驅(qū)時(shí)，電機(jī)外轉(zhuǎn)子2帶動(dòng)變速器外殼6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速為
O,棘爪不影響這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。按照以上原理，只要將變速器外殼6與電機(jī)外轉(zhuǎn)子2加工為一個(gè)整體(圖3)，將電機(jī)軸I和變速裝置軸16加工為一個(gè)整體(圖4)，就形成了一個(gè)完整的新電機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖2所示。其工作原理和圖1結(jié)構(gòu)的工作原理完全相同。其優(yōu)點(diǎn)是相關(guān)的零部件可以根據(jù)需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，不再依賴目前市場(chǎng)上的相關(guān)產(chǎn)品。圖2的這種新電機(jī)結(jié)構(gòu)和圖1的改裝結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成我們此 項(xiàng)專利的核心內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種助動(dòng)車后輪輪轂電機(jī)與人力內(nèi)變速結(jié)構(gòu)相結(jié)合的電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括齒輪行星減速機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，將內(nèi)變速器后輪外殼與電機(jī)外轉(zhuǎn)子加工連為一體，并將電機(jī)轉(zhuǎn)軸和內(nèi)變速`裝置的轉(zhuǎn)軸加工為一體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種將市場(chǎng)上現(xiàn)有的內(nèi)變速器后輪軸改造后安裝在電機(jī)上，使助動(dòng)車在電輔助驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，可以使用人力變速驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)方案是這樣的；包括齒輪行星減速機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，將內(nèi)變速器后輪外殼與電機(jī)外轉(zhuǎn)子加工連為一體，并將電機(jī)轉(zhuǎn)軸和內(nèi)變速裝置的轉(zhuǎn)軸加工為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于使用了內(nèi)變速系統(tǒng)，人力驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)只需要單飛輪，不需要安裝撥鏈器，安裝非常方便；調(diào)節(jié)不同的檔位，達(dá)到省力、快速的騎行方式。自行車上可以安裝鏈罩，隔絕油污，外型美觀。其結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)是在人力變速可調(diào)的同時(shí)，保持輪轂電機(jī)不采用變速裝置，助動(dòng)功能不變。
文檔編號(hào)B62M6/60GK203142962SQ20132011489
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者陸炳林, 周佳林 申請(qǐng)人:上海川鄰精密配件有限公司