專利名稱：摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種用于摩托車上的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
能源問題日益嚴(yán)重，許多國(guó)家正受能源的嚴(yán)重困擾，提高能源利用率，建立節(jié)約型 和諧社會(huì)勢(shì)在必行。我國(guó)作為一個(gè)摩托車產(chǎn)銷大國(guó)，如何降低摩托車能耗，提供結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn) 單，制造加工成本低，方便實(shí)用的摩托車節(jié)能裝置是很值得研究的課題。摩托車在滑行時(shí)會(huì) 反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，使反拖的這部分能量得不到充分利用，并且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的磨損， 浪費(fèi)了燃油，影響了使用壽命。目前，將一種摩托車上的腳踩啟動(dòng)裝置改造為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、工作可靠的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置并用于摩托車上，在國(guó)內(nèi)外尚未見到相關(guān)報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可大大減少滑行阻力、機(jī)械磨損，啟動(dòng)和滑行時(shí)動(dòng) 力與動(dòng)力傳遞部件可自動(dòng)離合的用于摩托車上的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置。所述摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置，包括輪軸、花鼓，用于支撐輪軸的軸承座、軸 承，輪軸的一端通過(guò)平鍵固定有帶輪，其特征是所述輪軸的另一端軸面上設(shè)有斜花鍵，花 鼓和離合輪均套裝在輪軸上，花鼓一頭端面圓周上開有斜齒，離合輪一頭端面圓周上開有 用于與花鼓斜齒相嚙合的斜齒，離合輪內(nèi)壁上設(shè)有用于與輪軸上的斜花鍵相嚙合的內(nèi)斜 紋。在所述輪軸設(shè)有斜花鍵一端，花鼓和離合輪套接處設(shè)有一油殼，離合輪固定有一 甩油環(huán)，油殼上設(shè)有一凸起。離合輪另一端與軸承座、軸承之間的輪軸上裝有一彈性擋圈。摩托車啟動(dòng)加速時(shí)，輪軸通過(guò)帶輪在皮帶的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，輪軸通過(guò)其上的斜花鍵 與離合輪內(nèi)壁內(nèi)斜紋嚙合，使離合輪靠近花鼓，并經(jīng)彼此的斜齒相嚙合，將動(dòng)力傳遞給與花 鼓相連的車輪，車前行；當(dāng)松油門減速滑行時(shí)，離合輪受花鼓的軸向作用力，與花鼓分離，此 后離合輪和輪軸自由減速旋轉(zhuǎn)，車輪不再受離合輪的作用力，斷開了動(dòng)力與傳遞部件之間 的聯(lián)系。如此即實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)和滑行時(shí)動(dòng)力與動(dòng)力傳遞部件自動(dòng)離合的目的。所述實(shí)用新型 可以防止反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，提高機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，提高能源利用率的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是裝配外形示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2示，所述摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置包括輪軸3、花鼓4，用于支撐輪軸
3的軸承座2、軸承1，輪軸3的一端通過(guò)平鍵固定有帶輪8，其特征是所述輪軸的另一端軸 面上設(shè)有斜花鍵3-1，花鼓4和離合輪5均套裝在輪軸3上，花鼓4 一頭端面圓周上開有斜 齒4-1，離合輪一頭端面圓周上開有用于與花鼓斜齒相嚙合的斜齒5-1，離合輪5內(nèi)壁上設(shè) 有用于與輪軸上的斜花鍵相嚙合的內(nèi)斜紋。圖1、3中，離合輪另一端與軸承座、軸承之間的輪軸上裝有一彈性擋圈6。離合裝置由輪軸和花鼓組成，輪軸上有離合輪，他們之間通過(guò)斜花鍵3-1相互配 合。輪軸上設(shè)有防止離合輪過(guò)度外移的彈性擋圈6。花鼓4上有與離合輪配合的斜齒4-1。 在啟動(dòng)加速時(shí)，輪軸3通過(guò)斜花鍵3-1給離合輪5 —個(gè)軸向分力，離合輪5靠近花鼓4并與 其結(jié)合，傳輸動(dòng)力；當(dāng)熄火或松油門減速滑行滑行時(shí)，離合輪5受花鼓4上斜齒4-1的軸向 分力作用與花鼓4分離。此時(shí)車依靠慣性滑行，輪子9受車子本身的阻力只有支承花鼓的 兩個(gè)軸承1。圖2、3、4中，在所述輪軸3設(shè)有斜花鍵一端，花鼓和離合輪套接處設(shè)有一油殼11， 油殼上有一凸起11-1 (圖4示)，離合輪5固定有一甩油環(huán)7，甩油環(huán)上設(shè)有尖角7-1。圖4中，潤(rùn)滑裝置由油殼11、甩油環(huán)7、凸起11-1組成。油殼11固定在車身支撐件 上，能包住離合輪和花鼓帶有斜齒的那端能存儲(chǔ)一定量的潤(rùn)滑油，甩油環(huán)固定在離合輪上， 隨離合輪轉(zhuǎn)動(dòng)，甩油環(huán)上尖角將潤(rùn)滑油甩起，進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。圖4中標(biāo)號(hào)10為離合裝置總 成。甩油環(huán)上的尖角7-1通過(guò)接觸油殼上的凸起11-1，在結(jié)合時(shí)受凸起的軸向作用力，能輔 助離合。
權(quán)利要求一種摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置，包括輪軸(3)、花鼓(4)，用于支撐輪軸的軸承座(2)、軸承(1)，輪軸的一端通過(guò)平鍵固定有帶輪(8)，其特征是所述輪軸(3)的另一端軸面上設(shè)有斜花鍵(3-1)，花鼓(4)和離合輪(5)均套裝在輪軸上，花鼓一頭端面圓周上開有斜齒(4-1)，離合輪一頭端面圓周上開有用于與花鼓斜齒相嚙合的斜齒(5-1)，離合輪內(nèi)壁上設(shè)有用于與輪軸上的斜花鍵相嚙合的內(nèi)斜紋。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是在所述輪軸(3)設(shè) 有斜花鍵一端，花鼓(4)和離合輪(5)套接處設(shè)有一油殼(11)，離合輪固定有一甩油環(huán) (7)，甩油環(huán)上設(shè)有尖角(7-1)，油殼上設(shè)有一凸起(11-1)。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是離合輪(5)另一端 與軸承座(2)、軸承(1)之間的輪軸(3)上裝有一彈性擋圈(6)。
專利摘要一種摩托車新型自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)裝置，包括輪軸(3)、花鼓(4)，用于支撐輪軸的軸承座(2)、軸承(1)，輪軸的一端通過(guò)平鍵固定有帶輪(8)，其特征是所述輪軸(3)的另一端軸面上設(shè)有斜花鍵(3-1)，花鼓(4)和離合輪(5)均套裝在輪軸上，花鼓一頭端面圓周上開有斜齒(4-1)，離合輪一頭端面圓周上開有用于與花鼓斜齒相嚙合的斜齒(5-1)，離合輪內(nèi)壁上設(shè)有用于與輪軸上的斜花鍵相嚙合的內(nèi)斜紋。所述本實(shí)用新型可具有是摩托車啟動(dòng)和滑行時(shí)動(dòng)力與動(dòng)力傳遞部件自動(dòng)離合的功能，具有防止反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，提高機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，提高能源利用率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201559793SQ20092028874
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者萬(wàn)騫, 周洲, 林鴻楠, 涂超, 秦浩 申請(qǐng)人:林鴻楠;萬(wàn)騫;涂超;秦浩;周洲