專利名稱：手提箱式折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城鐵、公交車時攜帶，在換乘或其它短距離之間騎行的車輛。依據(jù)箱式三輪車(專利號 ZL98248138. 1)特點，在箱形兩輪折疊車(專利申請?zhí)?0072031109. 6)、可收縮折疊成箱形的車(專利號:200810127016. 3)、手提箱式兩輪折疊車(專利申請?zhí)?200820207336. 5) 及手提箱式兩輪折疊車(專利申請?zhí)?00920174175. 9)、手提箱式兩輪折疊車(專利申請?zhí)?009200047731)、箱式折疊車(2001020115499. 8)基礎(chǔ)上進一步改進，使得折疊后體積盡可能的小，形狀盡可能規(guī)范易于攜帶和碼放，而展開成為車時尺寸又盡可能大，且騎行舒適安全的車且更易折疊，產(chǎn)生本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供展開成車時尺寸盡可能大，騎行時舒適，而折疊后的外形規(guī)范、體積小，更加易于折疊且結(jié)構(gòu)簡單、可靠的手提箱式折疊車，它是這樣實現(xiàn)的，其主要是由前輪架、車架、車把、車座、腳踏、后輪架、車輪及附件組成，車架呈H形狀，車架側(cè)板上開有二組弧形滑槽，前輪架、后輪架支撐桿滑塊分別位于車架側(cè)板呈之字形滑槽中，折疊后與車架形狀如之字形的滑動方式以及前、后端與分別前輪架、后輪架鉸接，折疊后相互間形狀如之字形和前輪架、后輪架折疊后相互交叉的轉(zhuǎn)動方式，滑動和轉(zhuǎn)動這些零部件展開成為供人騎行的車，收縮合上這些零部件則變成箱子形狀，而前輪架是由U字水平梁底端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，開口端有軸孔，前叉則裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成。車架由兩個縱向平行三角形板與中間的豎向車座立管用橫向的板、管連接所構(gòu)成，板上開有弧形滑槽，滑槽分前輪架滑槽和后輪架滑槽兩組如之字形，滑槽的弧度滿足前輪架、后輪架由車到箱滑動時轉(zhuǎn)動的角度，與滑槽平行有兩組輔助弧形滑槽，末端均連接有一段徑向滑槽，前輪架是將板彎成U形的梁，開口端接有橫向的圓管作為滑塊，并沿徑向開有一段滑槽，上面裝有橫銷，前叉裝入前管中所構(gòu)成，后輪架支撐桿前端也接有圓形滑塊， 開有徑向滑槽，上面也裝有橫銷，前輪架、后輪架滑塊裝在車架滑槽，相應(yīng)的橫銷也裝在輔助槽中，滑動前輪架、后輪架到車架前后端，前輪架、后輪架輔助槽中的橫銷受彈簧彈力作用滑入到車架前端的徑向槽中，阻止前輪架、后輪架的移動和轉(zhuǎn)動，車座鞍管下端插入車架車座立管中可滑動，鞍管上有凹槽，車架車座立管中固定的卡銷受彈簧彈力作用卡在凹槽上，阻止車座滑動，反之就可滑動車座，兩個圓管形狀的腳踏鉸軸為縱方向鉸接在固定在T 字形狀的支撐桿兩端軸座上，腳踏豎起時位于車架側(cè)面，支撐桿與車架側(cè)板鉸接，板上開有與鉸軸同心的弧形槽，弧度為腳踏支撐桿放下和收起所需角度，腳踏支撐桿橫銷裝在槽中， 同理限制腳踏支撐桿過度轉(zhuǎn)動。車架由左右兩個縱向平行的板用橫向管連接而成H形狀，側(cè)板上開有電池盒掛孔、減重孔，前輪架是由U字形狀水平梁底端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體，開口端開有鉸接孔，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架前端與前輪架后端鉸接，車架后端與后輪架支撐桿鉸接，前輪架、車架、后輪架相互間折疊后形狀如之字形，車座鞍管插入豎向車座立管中，車座立管鉸接在車架下端橫梁上，前輪架、后輪架、車座立管上均有橫銷位于車架相應(yīng)鉸接軸開有同心弧形槽中，槽的弧度分別為前輪架、后輪架、座椅支撐桿從車到箱轉(zhuǎn)動范圍所需角度，折疊車把下端與前輪架轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏位于車架側(cè)面上，轉(zhuǎn)動后輪架支撐桿帶動車架繞前輪架梁上軸轉(zhuǎn)動伸出后輪，同理轉(zhuǎn)動座椅依次轉(zhuǎn)動座椅支撐桿轉(zhuǎn)動打開座椅和折疊車把變成車，轉(zhuǎn)動后輪架，使得車輪位于車架內(nèi)，折疊車座和折疊車把。折疊車把是由車把橫把、車把上支撐桿、下支撐桿、車把基座四部分組成，折疊車把的兩個手把分別鉸接在T字形狀的折疊車把上支撐桿軸座兩端，折疊車把上支撐桿下端與折疊車把下支撐桿鉸接，折疊車把下支撐桿另一端鉸接在折疊車把基座上，折疊車把基座固定在前輪架轉(zhuǎn)向立管上組成，T字形狀的折疊車把上支撐桿兩端開有銷軸滑動的槽，折疊車把的兩個手把上的銷軸鉸接在槽中，折疊車把手把既可轉(zhuǎn)動還可沿著滑槽滑動，兩個銷軸中部用拉伸彈簧連接，折疊車把手把轉(zhuǎn)直受彈力沿滑槽插入折疊車把上支撐桿兩端即可，反之拉出折疊車把手把就可轉(zhuǎn)90度，折疊車把上、下支撐桿鉸接在一起，折疊車把上支撐桿上有橫銷，折疊車把下支撐桿設(shè)有與鉸接軸同心弧形槽，弧度滿足折疊車把上、下支撐桿相互轉(zhuǎn)動所需角度，槽末端沿徑向開有一段滑槽，在轉(zhuǎn)動折疊車把上、下支撐桿時槽中橫銷，在彈簧推動作用下橫銷滑入徑向槽中，同理用于折疊車把下支撐桿、基座間鎖定。前輪架、座椅立管上均開有與鉸接軸同心弧形槽，車架上有橫向固定銷軸卡在槽中，槽為分別為前輪架、座椅支撐桿從車到箱轉(zhuǎn)動范圍的弧度，電池安裝在電池盒及后輪架臂空間及其它空間中。前輪架的前叉是由前叉立管下端與一體的左、右前叉腿上端鉸接構(gòu)成，在前叉立管下端裝入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉繞軸擺動，在擺動幅度區(qū)間內(nèi)安裝有彈性片阻尼左、右前叉擺動，起到前叉緩沖作用，該彈性片為弧形卡在左、右前叉腿上端凹槽中，在車座立管、后輪架設(shè)有鉸接孔，將減震桿兩端鉸接其上，起到后輪減震作用。腳踏鉸接在車架安置腳踏位置處，通過拉伸彈簧實現(xiàn)腳踏板保持處于水平或豎直的位置，也可在腳踏板下鉸接腳踏控制板，采用腳踏控制車的啟動和剎車。車座鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊位于滑槽中，兩端用螺母緊固，沿滑槽滑動并轉(zhuǎn)動車座坐墊一定角度至合適位置，旋緊螺母，壓緊板面與螺母面，防止車座的坐墊滑動和轉(zhuǎn)動。采用現(xiàn)有的輪轂式電機，即電動機安裝在輪轂位置上，也可在車架上腳踏位置軸孔安裝中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬，中間鏈輪裝在車架后端與后輪架鉸接軸上，鏈輪與后輪的飛輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅(qū)動，就變成折疊自行車?？蓪⒄郫B車把上、下支撐桿、基座鉸接處設(shè)有連桿，轉(zhuǎn)動車把上支撐桿時車把下支撐桿隨之也在轉(zhuǎn)動，且二者同時到位，同理用于后輪架、車架、車座的聯(lián)動折疊。可將車體外部或車體外部件用軟織物蒙皮，如可將后輪架支撐桿、車架等包裹起來。該車折疊方式可用于三輪、四輪車，比如將單個后輪換成兩個平行的后輪就組成可折疊成旅行箱的三輪車，若將前輪架的單個車輪同樣換成兩個平行的車輪，采用連桿機構(gòu)就可構(gòu)成兩個前輪同時轉(zhuǎn)向的四輪車。對于滑動方式使用時提起車座，受重力作用前輪架、后輪架分別沿滑槽滑動伸出
5前、后輪，這時前輪架梁上橫銷、后輪架支撐桿上橫銷分別滑入車架上徑向滑槽中，限制前輪架、后輪架移動和轉(zhuǎn)動，起到鎖定作用，打開折疊車把，形車后供人騎行，通過折疊車把的手柄經(jīng)控制線控制動力部件和剎車盤使車前行或停止，用小手柄轉(zhuǎn)動車架輔助槽中銷軸， 就可滑動前輪架、后輪架，收縮前、后車輪，同樣折疊車座和折疊車把則將車折疊成為箱子。 對于轉(zhuǎn)動滑動方式使用時向后推動后輪架支撐桿與車架鉸接孔上的導(dǎo)輪，則轉(zhuǎn)動后輪架支撐桿帶動車架繞前輪架梁上軸轉(zhuǎn)動伸出后輪，提起車座，受重力作用后輪架支撐桿繞與車架鉸接軸轉(zhuǎn)動，這時后輪架支撐桿上橫銷滑入車架上徑向滑槽中，限制后輪架轉(zhuǎn)動，翻轉(zhuǎn)腳踏到水平，打開折疊車把，形成的車后供人騎行，用小手柄收縮車架橫銷，就可轉(zhuǎn)動后輪架， 收縮車輪，同樣收縮車座鞍管和折疊車把則將車折疊成為箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。


附圖1，為本發(fā)明主視圖。
附圖2，為本發(fā)明俯視圖。
附圖3，為本發(fā)明為折疊為箱主視圖。
附圖4，為本發(fā)明為折疊為箱俯視圖。
附圖5，為本發(fā)明人力方式主視圖。
附圖6，為本發(fā)明人力方式俯視圖。
附圖7，為本發(fā)明轉(zhuǎn)動式主視圖。
附圖8，為本發(fā)明轉(zhuǎn)動式俯視圖。
附圖9，為本發(fā)明轉(zhuǎn)動式折疊為箱主視圖。
附圖10，為本發(fā)明轉(zhuǎn)動式折疊為箱俯視圖。
附圖11，為本發(fā)明人力轉(zhuǎn)動式主視圖。
附圖12，為本發(fā)明人力轉(zhuǎn)動式俯視圖。
附圖13，為本發(fā)明人力轉(zhuǎn)動式折疊為箱主視圖。
附圖14，為本發(fā)明人力轉(zhuǎn)動式折疊為箱車俯視圖。
附圖15，為本發(fā)明交叉轉(zhuǎn)動式主視圖。
附圖16，為本發(fā)明交叉轉(zhuǎn)動式折疊為箱主視圖。
附圖17，為本發(fā)明折疊車把主視圖。
附圖18，為本發(fā)明折疊車把俯視圖。
附圖19，為本發(fā)明前叉主視圖。
附圖20，為本發(fā)明前叉俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實例對本發(fā)明進一步說明。圖1中，1.車輪、2.后輪架、3.車架、4.車座、5.腳踏、6.折疊車把、7.前輪架及附件組成，車架(3)由兩個縱向平行放置的三角形板與中間的豎向車座立管用橫向的板、 管連接所構(gòu)成，板上開有弧形滑槽，滑槽分前輪架(7)滑槽和后輪架( 滑槽兩組如之字形，滑槽的弧度滿足前輪架(7)、后輪架O)由車到箱滑動時轉(zhuǎn)動的角度，與滑槽平行有兩組輔助弧形滑槽，末端均連接有一段徑向滑槽，前輪架(7)是將板彎成U形的梁，開口端接有橫向的圓管作為滑塊，并沿徑向開有一段滑槽，上面裝有橫銷，前叉裝入前管中所構(gòu)成， 后輪架(2)支撐桿前端也接有圓形滑塊，開有徑向滑槽，上面也裝有橫銷，前輪架(7)、后輪架(2)滑塊裝在車架(3)滑槽，相應(yīng)的橫銷也裝在輔助槽中，滑動前輪架(7)、后輪架(2)到車架前后端，前輪架(7)、后輪架( 輔助槽中的橫銷受彈簧彈力作用滑入到車架C3)前端的徑向槽中，阻止前輪架(7)、后輪架( 的移動和轉(zhuǎn)動，車座(4)鞍管下端插入車架(3)車座立管中可滑動，鞍管上有凹槽，車架C3)車座立管中固定的卡銷受彈簧彈力作用卡在凹槽上，阻止車座(4)滑動，反之就可滑動車座，車座(4)鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊位于滑槽中，兩端用螺母緊固，沿滑槽滑動并轉(zhuǎn)動車座(4)坐墊一定角度至合適位置，旋緊螺母，壓緊板面與螺母面，防止車座的坐墊滑動和轉(zhuǎn)動，兩個圓管形狀的腳踏(5)鉸軸為縱方向鉸接在固定在T字形狀的支撐桿兩端軸座上，腳踏( 豎起時位于車架(3)側(cè)面，支撐桿與車架C3)側(cè)板鉸接，板上開有與鉸軸同心的弧形槽，弧度為腳踏( 支撐桿放下和收起所需角度，腳踏( 支撐桿橫銷裝在槽中，同理限制腳踏( 支撐桿過度轉(zhuǎn)動，參看圖1、2展開為車形狀，圖3、4收縮折疊成為手提箱形狀。也可在車架C3)滑槽末端接有一段直線性滑槽，滑槽前端位置上配有與前輪架(7)、后輪架( 梁前端楔形板相應(yīng)的楔形座，前輪架(7)、后輪架( 上的固定塊滑到車架最前后端并沿著一段直道滑動插入楔形座中，車架C3)板上開有減重孔，可在車架C3)輔助弧形滑槽末端均設(shè)有一段與圓形滑塊同心的弧形槽，以此微調(diào)整前輪架(7)、后輪架( 落地后與車架C3)的角度，腳踏( 分別鉸接在車架⑶前下端兩側(cè)面的兩個軸座上，腳踏(5)也可鉸接在車架(3)側(cè)面上，腳踏(5)下鉸接控制板。圖17、18中，折疊車把(6)是由車把橫把、車把上支撐桿、下支撐桿、車把基座四部分組成，折疊車把(6)的兩個手把分別鉸接在T字形狀的折疊車把(6)上支撐桿軸座兩端， 折疊車把(6)上支撐桿下端與折疊車把(6)下支撐桿鉸接，折疊車把(6)下支撐桿另一端鉸接在折疊車把(6)基座上，折疊車把(6)基座固定在前輪架(1 轉(zhuǎn)向立管上組成，T字形狀的折疊車把(6)上支撐桿兩端開有銷軸滑動的槽，折疊車把(6)的兩個手把上的銷軸鉸接在槽中，折疊車把(6)手把既可轉(zhuǎn)動還可沿著滑槽滑動，兩個銷軸中部用拉伸彈簧連接， 折疊車把(6)手把轉(zhuǎn)直受彈力沿滑槽插入折疊車把(6)上支撐桿兩端即可，反之拉出折疊車把(6)手把就可轉(zhuǎn)90度，折疊車把(6)上、下支撐桿鉸接在一起，折疊車把(6)上支撐桿上有橫銷，折疊車把(6)下支撐桿設(shè)有與鉸接軸同心弧形槽，弧度滿足折疊車把(6)上、下支撐桿相互轉(zhuǎn)動所需角度，槽末端沿徑向開有一段滑槽，在轉(zhuǎn)動折疊車把(6)上、下支撐桿時槽中橫銷，在彈簧推動作用下橫銷滑入徑向槽中，同理用于折疊車把(6)下支撐桿、基座間鎖定。折疊車把(6)橫向圓管上開有槽孔管中間穿有兩個銷軸，銷軸外端開有斜口，內(nèi)端用彈簧連接上并有小手柄伸出槽孔所構(gòu)成，在橫向圓管上套有環(huán)形手柄，手柄上有楔形片，轉(zhuǎn)動手柄則楔形片并推動銷軸往外伸出，并卡住小手柄，防治小手柄往回縮，起到二次鎖定，轉(zhuǎn)動十字手柄使其兩端卡在折疊車把(6)支撐桿壁上孔中，防治滑動滑出。圖5、6中，車架(3)上腳踏位置軸孔安裝中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂， 裝有折疊腳蹬組成腳踏( ，中間鏈輪裝在鉸接在車架( 、后輪架( 支撐臂的鉸接軸上， 鏈輪與后輪的飛輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅(qū)動，這里車座(4)鞍管為弧形，圓弧的角度滿足車座(4)升起和收起時的位置，減少車座(4)的角度調(diào)整，該方式也可用于圖1、2所示車，就變成如圖5、6示的折疊自行車，收縮時可在中軸鏈輪的鏈條增加彈性張緊，這樣防止后輪架O)收回時鏈條松動。圖7、8中，H形狀車架C3)可由左右兩個縱向平行的板用橫向管連接而成，側(cè)板上開有電池盒掛孔、減重孔，前輪架(7)是由U字形狀水平放置梁底端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體，開口端開有鉸接孔，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架C3)前端與前輪架(7)后端鉸接，車架C3)后端與后輪架( 支撐桿鉸接，前輪架(7)、車架(3)、后輪架( 相互間折疊后形狀如之字形，車座(4)鞍管插入豎向車座(4)立管中，車座(4)立管鉸接在車架(3)下端橫梁上，前輪架(7)、后輪架O)、車座(4)立管上均有橫銷位于車架C3)相應(yīng)鉸接軸開有同心弧形槽中，槽的弧度分別為前輪架(7)、后輪架O)、座椅(4)支撐桿從車到箱轉(zhuǎn)動范圍所需角度，折疊車把(6)下端與前輪架(7)轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏(5)位于車架(3)側(cè)面上形成該車，腳踏( 鉸接在車架C3)側(cè)，采用現(xiàn)有的輪轂式電機，即電機安裝在車輪(1) 后輪輪轂的位置上，如圖7、8所示展開為車，圖9、10所示為折疊后變成箱子形狀。圖11、12中，在轉(zhuǎn)動式車架C3)上腳踏位置軸孔安裝中軸，中間鏈輪裝在車架(3) 與后輪架⑵鉸接軸上，同理如圖5、6中所示，就變成如圖11、12示的折疊自行車，如圖13、 14所示為折疊后變成箱子形狀。圖15中，前輪架(7)、后輪架( 分別鉸接在車架(3)的前后端，當(dāng)收縮后交叉位于車架(3)中間，如圖16所示為折疊后變成箱子形狀。對于圖1、2和圖5、6所述實例，使用時提起車座G)，受重力作用前輪架(7)、后輪架(2)分別沿滑槽滑動伸出前、后輪，這時前輪架(7)梁上橫銷、后輪架(2)支撐桿上橫銷分別滑入車架( 上徑向滑槽中，限制前輪架(7)、后輪架( 移動和轉(zhuǎn)動，起到鎖定作用， 打開折疊車把(6)，形成如圖3、4所示的車后供人騎行，通過折疊車把(6)的手柄經(jīng)控制線控制動力部件和剎車盤使車前行或停止，用小手柄轉(zhuǎn)動車架( 輔助槽中銷軸，就可滑動前輪架(7)、后輪架O)，收縮前、后車輪，同樣折疊車座(4)和折疊車把(6)則將車折疊成為如圖1、2所示的箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。對于圖7、8和圖11、12所述轉(zhuǎn)動方式實例，使用時向后推動后輪架(2)支撐桿與車架(2)鉸接孔上的導(dǎo)輪，則轉(zhuǎn)動后輪架(2)支撐桿帶動車架(2)繞前輪架(7)梁上軸轉(zhuǎn)動伸出后輪，提起車座G)，受重力作用后輪架( 支撐桿繞與車架( 鉸接軸轉(zhuǎn)動，這時后輪架⑵支撐桿上橫銷滑入車架⑵上徑向滑槽中，限制后輪架⑵轉(zhuǎn)動，翻轉(zhuǎn)腳踏(5) 到水平，打開折疊車把(6)，形成如圖9、10所示的車后供人騎行，用小手柄收縮車架(2)橫銷，就可轉(zhuǎn)動后輪架O)，收縮車輪(1)，同樣收縮車座(4)鞍管和折疊車把(6)則將車折疊成為如圖13、14所示的箱子形狀。圖19、20中，前輪架(7)的前叉是由前叉立管下端與一體的左、右前叉腿上端鉸接構(gòu)成，在前叉立管下端裝入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉繞軸擺動，在擺動幅度區(qū)間內(nèi)安裝有彈性片阻尼左、右前叉擺動，起到前叉緩沖作用，該彈性片為弧形卡在左、右前叉腿上端凹槽中。在車座(4)立管、后輪架( 上設(shè)有鉸接孔，將減震桿兩端鉸接其上，起到后輪減
晨作用。本發(fā)明提供一種適宜的代步工具，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，其展開成車時尺寸盡可能的大，使騎行起來更加舒適，收縮后成為箱子又盡可能的規(guī)范和小巧，易于攜帶、 搬運和碼放，是一種適合都市生活中的人們乘坐各類如城鐵、公交車、火車、輪船、飛機等公共交通工具時攜帶，換乘或其它短距離區(qū)間騎行時使用的車輛，設(shè)計的車體受力合理，具有種類多、變換靈活及易于擴展的特點，易于攜帶和碼放，可肩挎也可利用露出箱體的車輪推、拉行走。形成的各類部件互換性強，通過組合可形成多種多樣的品種，，滿足人們不同的使用用途，若展開和收縮采用自動方式則更加方便，其外形美觀、緊湊、規(guī)則及重量輕，且速度適宜，滿足都市中人們快捷、時尚生活的需要，特別適合于適合不同年齡的人們上班、出差、購物、參觀、遠(yuǎn)足郊游、垂釣及城市觀光等戶外活動代步，是人們?nèi)粘９ぷ骱凸?jié)假日休閑生活的好伙伴，該車零部件可采用現(xiàn)有的成熟技術(shù)和工藝，易于大量生產(chǎn)，它對于改變都市擁堵的交通，方便人們出行有著重要意義，采用了有利于環(huán)境保護人力和電動驅(qū)動，符合當(dāng)今世界倡導(dǎo)的低碳出行，因此其有著廣闊的市場前景。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是由車輪(1)、后輪架(2)、車架(3)、車座(4)、腳踏(5)、折疊車把(6)、前輪架(7)及附件組成的手提箱式折疊車，其特征在于車架(3)呈H形狀，車架(3)側(cè)板上開有二組弧形滑槽，前輪架(7)、后輪架( 支撐桿滑塊分別位于車架C3)側(cè)板呈之字形滑槽中，折疊后與車架C3)形狀如之字形的滑動方式以及前、后端與分別前輪架(7)、后輪架(2)鉸接，折疊后相互間形狀如之字形和前輪架(7)、后輪架( 折疊后相互交叉的轉(zhuǎn)動方式，滑動和轉(zhuǎn)動這些零部件展開成為供人騎行的車，收縮合上這些零部件則變成箱子形狀，而前輪架(7)是由U字水平梁底端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，開口端有軸孔，前叉則裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車架(3)由兩個縱向平行三角形板與中間的豎向車座立管用橫向的板、管連接所構(gòu)成，板上開有弧形滑槽，滑槽分前輪架(7)滑槽和后輪架( 滑槽兩組如之字形，滑槽的弧度滿足前輪架(7)、后輪架O)由車到箱滑動時轉(zhuǎn)動的角度，與滑槽平行有兩組輔助弧形滑槽，末端均連接有一段徑向滑槽，前輪架(7)是將板彎成U形的梁，開口端接有橫向的圓管作為滑塊，并沿徑向開有一段滑槽，上面裝有橫銷，前叉裝入前管中所構(gòu)成，后輪架(2)支撐桿前端也接有圓形滑塊，開有徑向滑槽，上面也裝有橫銷，前輪架(7)、后輪架(2)滑塊裝在車架(3)滑槽，相應(yīng)的橫銷也裝在輔助槽中，滑動前輪架(7)、后輪架O)到車架前后端，前輪架(7)、后輪架( 輔助槽中的橫銷受彈簧彈力作用滑入到車架(3)前端的徑向槽中，阻止前輪架(7)、后輪架O)的移動和轉(zhuǎn)動，車座(7)鞍管下端插入車架C3)車座立管中可滑動，鞍管上有凹槽，車架C3)車座立管中固定的卡銷受彈簧彈力作用卡在凹槽上，阻止車座(7)滑動，反之就可滑動車座(7)，兩個圓管形狀的腳踏( 鉸軸為縱方向鉸接在T字形狀的支撐桿兩端軸座上，腳踏(5)豎起時位于車架C3)側(cè)面，支撐桿與車架C3)側(cè)板鉸接，板上開有與鉸軸同心的弧形槽，弧度為腳踏( 支撐桿放下和收起所需角度，腳踏( 支撐桿橫銷裝在槽中，同理限制腳踏(5)支撐桿過度轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車架(3)由左右兩個縱向平行的板用橫向管連接而成H形狀，側(cè)板上開有電池盒掛孔、減重孔，前輪架(7)是由U字形狀水平梁底端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體，開口端開有鉸接孔，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架C3)前端與前輪架(7)后端鉸接，車架C3)后端與后輪架( 支撐桿鉸接，前輪架(7)、車架(3)、后輪架( 相互間折疊后形狀如之字形，車座(4)鞍管插入豎向車座(4)立管中，車座(4)立管鉸接在車架C3)下端橫梁上，前輪架(7)、后輪架O)、車座(4)立管上均有橫銷位于車架(3)相應(yīng)鉸接軸開有同心弧形槽中，槽的弧度分別為前輪架(7)、后輪架O)、座椅(4)支撐桿從車到箱轉(zhuǎn)動范圍所需角度，折疊車把(6)下端與前輪架(7)轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏(5)位于車架(3)側(cè)面上，轉(zhuǎn)動后輪架(2)支撐桿帶動車架⑶繞前輪架(7)梁上軸轉(zhuǎn)動伸出后輪，同理轉(zhuǎn)動座椅(4)依次轉(zhuǎn)動座椅(4)支撐桿轉(zhuǎn)動打開座椅(4)和折疊車把(6)變成車，轉(zhuǎn)動后輪架O)，使得車輪位于車架C3)內(nèi)，折疊車座(4)和折疊車把(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車座(7)鞍管上端滑座中的橫向圓形滑塊位于滑槽中，兩端用螺母緊固，沿滑槽滑動并轉(zhuǎn)動車座(7)坐墊一定角度至合適位置，旋緊螺母，壓緊板面與螺母面，防止車座(7)的坐墊滑動和轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于前輪架(7)的前叉是由前叉立管下端與一體的左、右前叉腿上端鉸接構(gòu)成，在前叉立管下端裝入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉繞軸擺動，在擺動幅度區(qū)間內(nèi)安裝有彈性片阻尼左、右前叉擺動，起到前叉緩沖作用，該彈性片為弧形卡在左、右前叉腿上端凹槽中，在車座(4)立管、后輪架(2)上設(shè)有鉸接孔，將減震桿兩端鉸接其上，起到后輪減震作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于折疊車把(6)是由車把橫把、 車把上支撐桿、下支撐桿、車把基座四部分組成，折疊車把(6)的兩個手把分別鉸接在T字形狀的折疊車把(6)上支撐桿軸座兩端，折疊車把(6)上支撐桿下端與折疊車把(6)下支撐桿鉸接，折疊車把(6)下支撐桿另一端鉸接在折疊車把(6)基座上，折疊車把(6)基座固定在前輪架(1 轉(zhuǎn)向立管上組成，T字形狀的折疊車把(6)上支撐桿兩端開有銷軸滑動的槽，折疊車把(6)的兩個手把上的銷軸鉸接在槽中，折疊車把(6)手把既可轉(zhuǎn)動還可沿著滑槽滑動，兩個銷軸中部用拉伸彈簧連接，折疊車把(6)手把轉(zhuǎn)直受彈力沿滑槽插入折疊車把(6)上支撐桿兩端即可，反之拉出折疊車把(6)手把就可轉(zhuǎn)90度，折疊車把(6)上、下支撐桿鉸接在一起，折疊車把(6)上支撐桿上有橫銷，折疊車把(6)下支撐桿設(shè)有與鉸接軸同心弧形槽，弧度滿足折疊車把(6)上、下支撐桿相互轉(zhuǎn)動所需角度，槽末端沿徑向開有一段滑槽，在轉(zhuǎn)動折疊車把(6)上、下支撐桿時槽中橫銷，在彈簧推動作用下橫銷滑入徑向槽中，同理用于折疊車把(6)下支撐桿、基座間鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的手提箱式折疊車，其特征在于折疊車把(6)車把上、下支撐桿、車把基座鉸接處設(shè)有連桿，轉(zhuǎn)動車把上支撐桿時車把下支撐桿隨之也在轉(zhuǎn)動，且二者同時到位，同理用于后輪架O)、車架(3)、車座(4)的聯(lián)動折疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車架C3)腳踏板位置安裝中軸， 中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬組成腳踏(5)，中間鏈輪裝在車架(3)與后輪架( 鉸接軸上，鏈輪與后輪飛輪通過中間鏈輪用鏈條連接的人力方式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車體外部件用軟織物蒙皮，也可在車體外部整體蒙皮，上設(shè)有提手和背帶，前后開口并裝有拉鏈，折疊方式用于三輪、四輪車，將單個后輪換成兩個平行的后輪就組成可折疊成旅行箱的三輪車，將前輪架的單個車輪同樣換成兩個平行的車輪，采用連桿機構(gòu)就可構(gòu)成兩個前輪同時轉(zhuǎn)向的四輪車。
全文摘要
主要由前輪架、車架、折疊車把、車座、腳踏、后輪架、車輪及附件組成的手提箱式折疊車，其特征在于由板、管連接成H形車架，側(cè)板上開有前、后輪架滑槽組成如之字形，前輪架、后輪架末端滑塊置于滑槽中，折疊后與車架組成如之字形的滑動方式，以及車架前、后端分別與前、后輪架鉸接，折疊后相互間如之字形相互交叉的轉(zhuǎn)動方式，折疊車把與前輪架轉(zhuǎn)向管鉸接，通過這些零部件間滑動和轉(zhuǎn)動展開為車，收縮、折疊這些部件后則變成箱子形狀，特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，折疊方便、快捷，合上如手提箱可提或利用露出箱體的車輪推、拉行走，滿足人們乘坐城鐵、公交車、輪船及飛機等時攜帶，換乘或其它短距離間騎行的車輛，具有廣闊的市場前景。
文檔編號B62K15/00GK102372060SQ20101025807
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者胡靜宇, 馬俠安 申請人:胡靜宇, 馬俠安