專利名稱：踏板型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板型車輛的改良，詳細(xì)來說涉及踏板型車輛所具備的燃料過濾器的 配置的改良。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的踏板型車輛，已知有在將燃料箱的燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室供給的燃料 供給路徑的中途具備燃料過濾器的車輛(例如，參照專利文獻(xiàn)1(圖1、圖2))。
如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，踏板型車輛(10)(帶括弧的數(shù)字表示在專利文獻(xiàn)1中 記載的符號，下同。)具備擺動(dòng)自如地安裝在后架(135b)上的單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)02)和 在該發(fā)動(dòng)機(jī)0 的前方、在載置乘員的腳的踏板底板04)的下方配置的燃料箱05)。
如專利文獻(xiàn)1的圖2所示，燃料箱05)內(nèi)的燃料通過導(dǎo)管(321)而向燃料過濾器 (34)輸送并被凈化，通過燃料泵06)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給。
然而，如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，若燃料過濾器(34)沿車輛的前后方向在燃料箱 (25)的后方配置在工作缸頭(308)和頭蓋(311)的下方的空間，則工作缸頭(308)和頭蓋 (311)也隨著單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)0 的擺動(dòng)而上下擺動(dòng)，因此，工作缸頭(308)和頭蓋 (311)接近燃料過濾器(34)。
為了確保接近時(shí)的燃料過濾器(34)與工作缸頭(308)、頭蓋(311)的間隙，考慮使 燃料過濾器(34)小型化的方法。然而，若使燃料過濾器(34)小型化，則存在燃料過濾器的 零件更換周期變短的情況。因此，需要無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地 設(shè)定燃料過濾器的大小的踏板型車輛。
專利文獻(xiàn)1日本特開2002-206466公報(bào)發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地 設(shè)定燃料過濾器的大小的踏板型車輛。
發(fā)明的第一方面涉及一種踏板型車輛，其具備車架，其形成為下行框架從頭管向 下方延伸，下架從該下行框架的下部向后方延伸，后架從該下架的后部向斜后上方延伸；踏 板底板，其配置在所述下架的上方并載置駕駛員的腳；燃料箱，其在所述下行框架的后方且 在所述踏板底板的下方配置；發(fā)動(dòng)機(jī)，其在該燃料箱的后方擺動(dòng)自如地支承在所述車架上； 燃料供給路徑，其將所述燃料箱內(nèi)的燃料向所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給；燃料過濾器，其配置在該燃 料供給路徑的中途并凈化所述燃料，所述踏板型車輛的特征在于，所述燃料過濾器在車輛 前后方向上配置在所述下行框架與所述燃料箱之間。
發(fā)明的第二方面的特征在于，下架由左下架部和右下架部構(gòu)成，在燃料箱的前方 位置架設(shè)有在左右下架部之間沿著車寬方向延伸的橫向管，燃料過濾器以在該橫向管與燃 料箱之間且燃料過濾器的長度方向沿著車寬方向的方式配置。
發(fā)明的第三方面的特征在于，燃料過濾器以下端在車輛側(cè)視觀察下比橫向管的下端靠上方位置的方式配置。
發(fā)明的第四方面的特征在于，支承燃料過濾器的大致C字狀的過濾器支承夾設(shè)置 在橫向管上，燃料過濾器通過使過濾器支承夾彈性變形而裝卸自如地安裝在橫向管上。
發(fā)明的第五方面的特征在于，過濾器支承夾朝向車輛的斜后上方開口。
發(fā)明的第六方面的特征在于，在所述燃料供給路徑上依次配置有將燃料箱內(nèi)的 燃料凈化的泵前過濾器；配置在該泵前過濾器的下游側(cè)的燃料泵；配置在該燃料泵的下游 側(cè)的燃料過濾器；將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)噴射的噴射器，燃料過濾器設(shè)定為比泵前過濾器網(wǎng)眼 細(xì)，在燃料過濾器的上方，在踏板底板上設(shè)有檢修口且設(shè)有開閉該檢修口的蓋。
發(fā)明的第七方面的特征在于，在燃料供給路徑中的燃料泵與噴射器之間的燃料壓 力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，使燃料的一部分返回燃料箱側(cè)的壓力調(diào)整器設(shè)置在燃料過濾器 的下游側(cè)，壓力調(diào)整器以在檢修口的下方其長度方向沿著車寬方向的方式且在車寬方向上 與燃料過濾器相鄰排列而配置。
發(fā)明的第八方面的特征在于，燃料過濾器在車輛的上下方向上配置在比噴射器低 的位置。
發(fā)明效果
在發(fā)明的第一方面中，由于燃料過濾器在車輛前后方向上配置在下行框架與燃料 箱之間，因此燃料過濾器的大小不受位于燃料箱的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地 設(shè)定。
并且，雖然下行框架與燃料箱之間的空間容易成為死區(qū)，但根據(jù)本發(fā)明，由于將燃 料過濾器配置在由下行框架與燃料箱之間形成的空間中，因此能夠有效地利用在下行框架 與燃料箱之間形成的死區(qū)。
在發(fā)明的第二方面中，燃料過濾器以其長度方向沿著車寬方向的方式配置。假設(shè) 如果燃料過濾器以長度方向沿著車輛前后方向的方式配置，那么燃料箱的前方的橫向管與 燃料箱之間空開。在這一點(diǎn)上，根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)M向管與燃料箱盡可能地接近配置，能 夠?qū)崿F(xiàn)車輛前后方向上的車輛的小型化。
并且，由于在燃料過濾器的車輛前方存在橫向管，在左右存在下架部，因此能夠由 橫向管和下架保護(hù)燃料過濾器。
在發(fā)明的第三方面中，由于燃料過濾器的下端比橫向管的下端位于靠上方位置， 因此能夠由橫向管保護(hù)燃料過濾器的下部。
在發(fā)明的第四方面中，由于過濾器支承夾形成為大致C字狀，通過使過濾器支承 架彈性變形而裝卸自如地安裝，因此燃料過濾器的裝卸作業(yè)無需使用工具而能夠容易地進(jìn) 行。
在發(fā)明的第五方面中，由于過濾器支承夾朝向車輛的斜后上方開口，因此燃料過 濾器的裝卸方向?yàn)閮A斜方向，與裝卸方向?yàn)樗椒较虻那闆r相比，用于裝卸燃料過濾器所 必需的過濾器支承夾與燃料箱之間的車輛前后方向的距離較短即可實(shí)現(xiàn)，因此能夠?qū)⑷剂?過濾器與燃料箱接近配置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前后方向上的車輛的小型化。
在發(fā)明的第六方面中，由于燃料過濾器設(shè)定為比泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)，因此能夠由 泵前過濾器捕集大的雜質(zhì)，由燃料過濾器捕集通過了泵前過濾器的細(xì)的雜質(zhì)，因此燃料過 濾器無需捕集大的雜質(zhì)，能夠使燃料過濾器不易堵塞，從而能夠減少更換的頻率。并且，泵前過濾器的網(wǎng)眼粗因而不易堵塞，能夠抑制其成為燃料泵的阻力，并且能夠采用低價(jià)的燃料泵。
由此，能夠?qū)⒈们斑^濾器及燃料過濾器的更換周期均延長，能夠減少維護(hù)次數(shù)，并 且能夠長期良好地維持通過泵前過濾器及燃料過濾器的燃料流量，即使應(yīng)為必要的燃料流 量急增也能夠充裕地應(yīng)對。
另外，燃料過濾器由于網(wǎng)眼細(xì)，因此即使在使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料的情況 下也能夠由燃料過濾器將細(xì)的雜質(zhì)捕集。另一方面，由于為了能夠使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的 燃料而將燃料過濾器設(shè)置為比泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)，因此雖然比泵前過濾器更換周期短，但因 為在踏板底板上設(shè)置有檢修口和開閉自如的維護(hù)用的蓋，因此能夠容易地進(jìn)行更換作業(yè)。
進(jìn)而，由于能夠無需使用工具地將燃料過濾器從過濾器支承夾裝卸，因此無需在 踏板底板上設(shè)置以使工具能夠插入的大的檢修口，能夠使在踏板底板上設(shè)置的檢修口和開 閉該檢修口的維護(hù)用的蓋形成得小。
在第七方面的發(fā)明中，由于壓力調(diào)整器配置為其長度方向沿著車寬方向且沿車寬 方向在燃料過濾器的附近排列，因此能夠利用設(shè)置在踏板底板上的檢修口來進(jìn)行燃料過濾 器的裝卸及壓力調(diào)整器的裝卸。
在第八方面的發(fā)明中，由于燃料過濾器配置在比噴射器低的位置，因此在長時(shí)間 將車輛停車的情況下，能夠抑制由于貯留在燃料過濾器內(nèi)的燃料的重量使燃料從噴射器漏 出的情況。


圖1是本發(fā)明所涉及的踏板型車輛的側(cè)視圖。
圖2是表示在車架上配置的燃料供給裝置的側(cè)視圖。
圖3是踏板型車輛的主要部分的俯視圖。
圖4是說明燃料過濾器的安裝的圖。
圖5是說明過濾器支承夾的圖。
圖6是示出檢修口的踏板型車輛的立體圖。
圖7是示出檢修口與燃料過濾器的位置關(guān)系的俯視圖。
圖8是說明檢修口的蓋的開閉的圖。
圖9是本發(fā)明所涉及的燃料過濾器的截面圖。
圖10是本發(fā)明所涉及的壓力調(diào)整器的截面圖。
符號說明
10...踏板型車輛(機(jī)動(dòng)二輪車)；11...車架；12...頭管；13...下行框架；14L、 14R...下架；15L、15R...后架；28...踏板底板；32...燃料箱；33...發(fā)動(dòng)機(jī)；54...燃料 供給路徑；55...泵前過濾器；56...燃料泵；57...燃料過濾器；58...噴射器；61...橫向 管；63...工作缸部；63b...工作缸頭；68...左下架部；69...右下架部；76...壓力調(diào)整 器；85...過濾器支承夾；86...調(diào)整器支承夾；93...檢修口 ；94...蓋。
具體實(shí)施方式
以下根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。需要說明的是，附圖是沿符號的方向觀察到的，圖中的箭頭(前)表示車輛前方。
實(shí)施例
首先，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施例。
如圖1所示，作為機(jī)動(dòng)二輪車的踏板型車輛10具備作為骨架的車架11，車架11包 括構(gòu)成前端部的頭管12 ；從該頭管12向下方延伸的下行框架13 ；從該下行框架13的下 部向后方延伸的左右一對下架14L、14R(僅圖示跟前側(cè)的符號14L)；從該下架14L、14R的 后部向斜上后方延伸的左右一對后架15L、15R(僅圖示跟前側(cè)的符號15L)；安裝在該后架 15LU5R的中途的左右一對連桿支承托架16、17(僅圖示跟前側(cè)的符號16)。
在頭管12上，轉(zhuǎn)向自如地安裝有前叉18，在該前叉18的下端安裝有前輪21，在上 端安裝有車把22。
此外，在踏板型車輛10中，動(dòng)力單元M經(jīng)由連桿23上下擺動(dòng)自如地安裝在連桿 支承托架16、17上，在該動(dòng)力單元M的后端部與后架15的后端部之間架設(shè)安裝有后緩沖 器單元25。
在下架14L、14R的上方設(shè)置有左右一對底板管沈、27 (僅圖示跟前側(cè)的符號26)， 由該底板管26、27支承載置駕駛員的腳的踏板底板28。在下架14L、14R上經(jīng)由燃料箱支承 托架31設(shè)置有燃料箱32。
動(dòng)力單元M由構(gòu)成前部的發(fā)動(dòng)機(jī)33和與該發(fā)動(dòng)機(jī)33的后部一體地連接的無級 變速器34構(gòu)成，在該無級變速器34的后部安裝有后輪35。
另外需要說明的是，符號36為空氣濾清器，符號37為車身中央罩，符號38為車身 后罩，符號41為前擋泥板，符號42為車把罩，符號43為前罩，符號44為護(hù)腿件，符號45為 座椅，符號46為尾燈，符號47為后擋泥板，符號48為排氣管，符號51為消聲器，符號52為 主支承架。
接下來說明燃料供給裝置。
如圖2所示，燃料供給裝置53具備燃料箱32和將該燃料箱32內(nèi)的燃料向發(fā)動(dòng)機(jī) 33側(cè)供給的燃料供給路徑M，在該燃料供給路徑M上依次配置有將燃料箱32內(nèi)的燃料 凈化的泵前過濾器陽；在該泵前過濾器陽的下游側(cè)配置的燃料泵56 ；在該燃料泵56的下 游側(cè)配置的燃料過濾器57 ；向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)噴射燃料的噴射器58。另外，泵前過濾器55和 燃料泵56設(shè)置在燃料箱32內(nèi)，噴射器58安裝在吸氣管64上。
在左右一對下架14L、14R(僅圖示跟前側(cè)的符號14L)上架設(shè)有橫向管61，該橫向 管61的中央部與下行框架13的下端連接(參照圖4)。
燃料過濾器57以在車輛側(cè)視觀察下燃料過濾器57的下端比橫向管61的下端靠 上方位置距離Ll的方式配置。另外，燃料過濾器57配置在下行框架13和燃料箱32之間。
燃料過濾器57設(shè)定為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，且在車輛的上下方向上配置在比 噴射器58低的位置。
另外，由于燃料過濾器57設(shè)定為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，燃料過濾器57的網(wǎng)眼 的粗細(xì)與泵前過濾器陽的網(wǎng)眼的粗細(xì)不同，因此即使在使用如乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料 時(shí)，也能夠由燃料過濾器57將由泵前過濾器55未捕集到的細(xì)的雜質(zhì)捕集，因而也能夠使用 乙醇等燃料。
此外，燃料箱32是在向下方凹陷的箱下半體3 上覆蓋向上方鼓出的箱上半體32b，并在凸緣部79接合從而一體化形成的容器，在箱上半體32b的后部具備向上方延伸的 供油口 39，在該供油口 39上具備燃料帽67。并且，在箱上半體32b的前部安裝有從上方插 入的燃料泵56。另外，在燃料泵56上設(shè)置有泵前過濾器55。
發(fā)動(dòng)機(jī)33由收納曲軸(不圖示)的曲軸箱59和從曲軸箱59向車輛前方突出的 工作缸部63構(gòu)成。另外，工作缸部63由從曲軸箱59側(cè)依次的工作缸體63a、工作缸頭6 和頭蓋63c構(gòu)成。
接下來對吸氣裝置進(jìn)行說明。
如圖2所示，吸氣裝置62包括與工作缸頭63b的上部連接的吸氣管64 ；與該吸 氣管64連接的節(jié)流閥體65 ；經(jīng)由連接管66與該節(jié)流閥體65連接的空氣濾清器36。
在吸氣管64上連接有燃料供給裝置53，燃料從燃料箱32供給到燃料供給裝置 53。
如圖3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69構(gòu)成，在燃料箱32的前 方位置架設(shè)有在左右下架部68、69之間沿車寬方向延伸的橫向管61。通過將連結(jié)部材穿過 連結(jié)孔70在四個(gè)部位連結(jié)到設(shè)置在左右下架部68、69的燃料箱支承托架(圖1，符號31)， 從而支承燃料箱32。
燃料供給裝置53包括燃料箱32 ；燃料供給路徑M ；連接在燃料配管75與燃料配 管82之間的壓力調(diào)整器76 ；分別連接該壓力調(diào)整器76及燃料箱32的返回配管77，燃料供 給路徑M包括將安裝在燃料箱32上的燃料泵56和燃料過濾器57連接的燃料配管71 ； 將燃料過濾器57和噴射器58連接的燃料配管75、82。
燃料配管71保持于焊接在燃料箱32的上表面上的配管夾72及設(shè)置在底板管沈 上的配管夾73、74中，從燃料泵56向位于燃料箱32的前方的燃料過濾器57引導(dǎo)，并將燃 料泵56與燃料過濾器57連接。另外，在燃料過濾器57上連接有燃料配管75，該燃料配管 75與在車寬方向上跟燃料過濾器57相鄰排列而配置的壓力調(diào)整器76連接。并且，在壓力 調(diào)整器76的上游的分支側(cè)連接有燃料配管82，該燃料配管82保持于設(shè)置在燃料箱32上的 配管夾83、84和設(shè)置在工作缸部63上的配管夾81中，并與噴射器58連接。由此，燃料箱 32的燃料從噴射器58向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)供給。
燃料過濾器57在橫向管61與燃料箱32之間且與沿著車寬方向延伸的橫向管61 同樣地以其長度方向軸沿著車寬方向的方式配置。
另外，壓力調(diào)整器76與沿著車寬方向延伸的橫向管61同樣地，以其長度方向軸沿 著車寬方向的方式且在車寬方向上與燃料過濾器57相鄰排列而配置。
在燃料供給路徑M中的燃料泵56與噴射器58之間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定 壓力時(shí)，壓力調(diào)整器76使燃料的一部分經(jīng)由返回配管77返回燃料箱32的下部。返回配管 77保持在設(shè)置于右下架部69上的配管夾78中，從壓力調(diào)整器76向位于壓力調(diào)整器76的 后方的燃料箱32的下部引導(dǎo)，并將壓力調(diào)整器76與燃料箱32的下部連接。
此外，燃料過濾器57保持在設(shè)置于橫向管61上的過濾器支承夾85 (詳細(xì)后述) 中，壓力調(diào)整器76保持在設(shè)置于橫向管61上的調(diào)整器支承夾86中。另外，符號87為架設(shè) 在左右的底板管沈、27上的橫向板。
接下來，對燃料過濾器57和壓力調(diào)整器76的安裝進(jìn)行說明。
如圖4所示，安裝在橫向管61上的過濾器支承夾85呈大致C字狀的形狀，由能夠彈性變形的材料形成。另外，過濾器支承夾85的開口部88稍向外側(cè)翹曲。因此，形成為能 夠容易將比開口部88的寬度大的直徑的圓柱形狀的物體放入。
燃料過濾器57呈圓柱形狀。使燃料過濾器57如箭頭⑴移動(dòng)，并壓入過濾器支 承夾85的開口部88。于是，過濾器支承夾85的開口部88彈性變形而變寬，在將燃料過濾 器57放入內(nèi)部時(shí)開口部88變窄，從而保持燃料過濾器57。
另外，調(diào)整器支承夾86也同樣呈大致C字狀，由能夠彈性變形的材料形成。
關(guān)于安裝也與燃料過濾器57同樣，使壓力調(diào)整器76如箭頭(2)那樣移動(dòng)并壓入 調(diào)整器支承夾86的開口部89，從而安裝到調(diào)整器支承夾86上。
此外，左右底板管沈、27固定在設(shè)置于左右下架部68、69上的支架91上。
接下來，詳細(xì)說明過濾器支承夾85。
如圖5 (a)所示，大致C字形狀的過濾器支承夾85設(shè)置在橫向管61上，朝向車輛 的斜后上方開口。由此，燃料過濾器57的裝卸方向也為如箭頭(3)那樣的傾斜方向。與燃 料過濾器57的裝卸方向?yàn)樗椒较虻那闆r相比，能夠縮短車輛前后方向的作業(yè)空間的距 離L2，能夠?qū)⑷剂线^濾器57與燃料箱32接近配置。
此外，關(guān)于調(diào)整器支承夾(圖4，符號86)也為同樣。
圖5(b)為圖5(a)的b向視圖，過濾器支承夾85在底面設(shè)有長孔，通過將該部分 焊接而固定在橫向管61上。符號92表示焊接部。另外，關(guān)于調(diào)整器支承夾86也為同樣。
接下來，對燃料過濾器57的檢修口進(jìn)行說明。
如圖6所示，在燃料過濾器57及壓力調(diào)整器76的上方，在踏板底板觀上設(shè)有檢 修口 93。另外，在踏板底板28上設(shè)置有開閉該檢修口 93的蓋94。在檢修口 93上設(shè)有凹 部95，將手指放入該凹部95，并將手指鉤掛到蓋94的凸部96而將蓋94開閉。
另外，符號97為供油蓋。
接下來對檢修口 93的位置進(jìn)行說明。
如圖7所示，檢修口 93在從燃料過濾器57及壓力調(diào)整器76的后部到燃料箱32 的前部開口。由于燃料過濾器57并非使用工具等而被支承到過濾器支承夾85中，因此設(shè) 置在踏板底板觀上的檢修口 93無需在燃料過濾器57的正上方打開，至少在從燃料過濾器 57的后部到燃料箱32的前部開口。其結(jié)果是，能夠?qū)z修口 93的車輛前后方向的長度縮短。
另外，檢修口 93的車寬方向的長度為從燃料過濾器57的左端到壓力調(diào)整器76的右端。
接下來對檢修口 93的蓋94的開閉進(jìn)行說明。
如圖8所示，在開閉檢修口 93的蓋94上設(shè)置有鉸鏈98。將手指放入凹部95，如 箭頭(4)那樣以鉸鏈98為中心將蓋94開閉。在凸部96上設(shè)置有爪99，通過該爪99卡掛 到踏板底板觀，從而蓋94維持關(guān)閉狀態(tài)。
另外，在蓋94打開的狀態(tài)下，如箭頭( 那樣將由假想線表示的燃料過濾器57取出ο
接下來對燃料過濾器57進(jìn)行說明。
如圖9所示，燃料過濾器57由過濾器殼體101和收納在該過濾器殼體101內(nèi)的過 濾器裝配體102構(gòu)成。
過濾器殼體101由有底筒狀的殼體主體103和閉塞該殼體主體103的開口部的殼 體罩104構(gòu)成。殼體主體103具備與燃料箱(圖3，符號32)側(cè)的燃料配管(圖3，符號71)連接 而將燃料吸入的燃料吸入口 105，殼體罩104具備與噴射器(圖3，符號58)側(cè)的燃料配管 (圖3，符號75)連接而噴出燃料的燃料噴出口 106。過濾器裝配體102具有由濾紙構(gòu)成的圓筒狀的過濾器107和支承該過濾器107的 兩端的框體108、111，且過濾器裝配體102被夾在殼體主體103與殼體罩104之間而被固定。燃料從燃料吸入口 105吸入到過濾器殼體101內(nèi)，在以從過濾器107的外周面112 向內(nèi)周面113流過的方式通過過濾器107時(shí)被濾過，從燃料噴出口 106向過濾器殼體101 外被噴出。 如圖10所示，壓力調(diào)整器76包括將樹脂制的第一殼體114及樹脂制的第二殼體 115接合而成的殼體116 ；將在該殼體116的一端側(cè)的底部開設(shè)的通孔117開閉的球狀的鋼 制閥芯118 ；以使該閥芯118將通孔117閉塞的方式施力的壓縮螺旋彈簧121 ；通孔117打 開的燃料吸入口 122 ；在該燃料吸入口 122的中途形成的燃料噴出口 123 ；在殼體116的另 一端側(cè)的底部開設(shè)的通孔124打開的燃料返回口 125。燃料吸入口 122與燃料過濾器(圖3，符號57)連接，燃料噴出口 123與噴射器(圖 3，符號58)連接，燃料返回口 125與燃料箱(圖3，符號32)連接。如上述的圖1、圖2、圖3所示，踏板型車輛10具備車架11，其形成為下行框架13 從頭管12向下方延伸，下架14L、14R從該下行框架13的下部向后方延伸，后架15L、15R從 該下架14的后部向斜后上方延伸；踏板底板28，其配置在下架14L、14R的上方并載置駕駛 員的腳；燃料箱32，其在下行框架13的后方且在踏板底板28的下方配置；發(fā)動(dòng)機(jī)33，其在 該燃料箱32的后方擺動(dòng)自如地支承在車架11上；燃料供給路徑54，其將燃料箱32內(nèi)的燃 料向發(fā)動(dòng)機(jī)32側(cè)供給；燃料過濾器57，其配置在該燃料供給路徑54的中途并凈化燃料，在 該踏板型車輛10中，燃料過濾器57在車輛前后方向上配置在下行框架13與燃料箱32之 間。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，燃料過濾器57的大小不受位于燃料箱32的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)33的擺動(dòng) 的制約，能夠自由地設(shè)定。并且，雖然下行框架13與燃料箱32之間的空間容易成為死區(qū)、〒” K ；^《一 7 )，但根據(jù)本發(fā)明，由于將燃料過濾器57配置在由下行框架13與燃料箱32之間形成的空 間中，因此能夠有效地利用在下行框架13與燃料箱32之間形成的死區(qū)。如上述的圖3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69構(gòu)成，在燃料箱32 的前方位置架設(shè)有在左右下架部68、69之間沿著車寬方向延伸的橫向管61，燃料過濾器57 以在該橫向管61與燃料箱32之間且燃料過濾器57的長度方向沿著車寬方向的方式配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)M向管61與燃料箱32盡可能地接近配置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前后 方向上的車輛的小型化。并且，由于在燃料過濾器57的車輛前方存在橫向管61，在左右存在下架部68、69， 因此能夠由橫向管61和下架14L、14R保護(hù)燃料過濾器57。如上述的圖2所示，燃料過濾器57以下端在車輛側(cè)視觀察下比橫向管61的下端靠上方位置的方式配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠由橫向管61保護(hù)燃料過濾器32的下部。如上述的圖4所示，支承燃料過濾器57的大致C字狀的過濾器支承夾85設(shè)置在 橫向管61上，燃料過濾器57通過使過濾器支承夾85彈性變形而裝卸自如地安裝在橫向管 61上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，燃料過濾器57的裝卸作業(yè)無需使用工具而能夠容易地進(jìn)行。如上述的圖5所示，由于過濾器支承夾85朝向車輛的斜后上方開口，因此燃料過 濾器57的裝卸方向?yàn)閮A斜方向，與裝卸方向?yàn)樗椒较虻那闆r相比，用于裝卸燃料過濾器 57所必需的過濾器支承夾85與燃料箱32之間的車輛前后方向的距離較短即可實(shí)現(xiàn)，因此 能夠?qū)⑷剂线^濾器57與燃料箱32接近配置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前后方向上的車輛的小型化。如上述的圖2、圖3、圖6、圖7、圖8所示，在燃料供給路徑54上依次配置有將燃 料箱32內(nèi)的燃料凈化的泵前過濾器55 ；配置在該泵前過濾器55的下游側(cè)的燃料泵56 ；配 置在該燃料泵56的下游側(cè)的燃料過濾器57 ；將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)噴射的噴射器58，燃料 過濾器57設(shè)定為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，在燃料過濾器57的上方，在踏板底板28上設(shè)有 檢修口 93且設(shè)有開閉該檢修口 93的蓋94。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠由泵前過濾器55捕集大的雜質(zhì)，由燃料過濾器57捕集通過了泵 前過濾器55的細(xì)的雜質(zhì)，因此燃料過濾器57無需捕集大的雜質(zhì)，能夠使燃料過濾器57不 易堵塞，從而能夠減少更換的頻率。并且，泵前過濾器55的網(wǎng)眼粗因而不易堵塞，能夠抑制 其成為燃料泵56的阻力，能夠采用低價(jià)的燃料泵56。由此，能夠?qū)⒈们斑^濾器55及燃料過濾器57的更換周期均延長，能夠減少維護(hù)次 數(shù)，并且能夠長期良好地維持通過泵前過濾器55及燃料過濾器57的燃料流量，即使應(yīng)為必 要的燃料流量急增也能夠充裕地應(yīng)對。另外，燃料過濾器57由于網(wǎng)眼細(xì)，因此即使在使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料的情 況下也能夠由燃料過濾器57將細(xì)的雜質(zhì)捕集。另一方面，由于為了能夠使用乙醇這樣的雜 質(zhì)細(xì)的燃料而將燃料過濾器57設(shè)置為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，因此雖然比泵前過濾器55 更換周期短，但因?yàn)樵谔ぐ宓装?8上設(shè)置有檢修口 93和開閉自如的維護(hù)用的蓋94，因此能 夠容易地進(jìn)行更換作業(yè)。進(jìn)而，由于能夠無需使用工具地將燃料過濾器57從過濾器支承夾85裝卸，因此無 需在踏板底板28上設(shè)置以使工具能夠插入的大的檢修口 93，能夠使在踏板底板28上設(shè)置 的檢修口 93和開閉該檢修口 93的維護(hù)用的蓋94形成得小。如上述的圖6、圖7、圖8所示，在燃料供給路徑54中的燃料泵56與噴射器58之 間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)使燃料的一部分返回燃料箱32側(cè)的壓力調(diào)整器76設(shè) 置在燃料過濾器57的下游側(cè)，壓力調(diào)整器76以在檢修口 93的下方其長度方向沿著車寬方 向的方式且在車寬方向上與燃料過濾器57相鄰排列而配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用設(shè)置在踏板底板28上的檢修口 93來進(jìn)行燃料過濾器57的 裝卸及壓力調(diào)整器76的裝卸。如上述的圖2所示，燃料過濾器57在車輛的上下方向上配置在比噴射器58低的
位置。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在長時(shí)間將車輛停車的情況下，能夠抑制由于貯留在燃料過濾器57內(nèi)的燃料的重量使燃料從噴射器58漏出的情況。此外，本實(shí)施 例不局限于對搭載有以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板型車輛10的適 用，只要燃料過濾器57能夠?qū)⑷剂蟽艋?，也可以適用于搭載有以乙醇等生物燃料為燃料的 發(fā)動(dòng)機(jī)33的踏板型車輛10中。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠適用于在燃料箱的外部具備燃料過濾器的踏板型車輛。
權(quán)利要求
1.一種踏板型車輛，其具備車架，其形成為下行框架從頭管向下方延伸，下架從該下 行框架的下部向后方延伸，后架從該下架的后部向斜后上方延伸；踏板底板，其配置在所述 下架的上方并載置駕駛員的腳；燃料箱，其配置在所述下行框架的后方且在所述踏板底板 的下方；發(fā)動(dòng)機(jī)，其在該燃料箱的后方擺動(dòng)自如地支承在所述車架上；燃料供給路徑，其將 所述燃料箱內(nèi)的燃料向所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給；燃料過濾器，其配置在該燃料供給路徑的中途 并凈化所述燃料，所述踏板型車輛的特征在于，所述燃料過濾器在車輛前后方向上配置在所述下行框架與所述燃料箱之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板型車輛，其特征在于，所述下架由左下架部和右下架部構(gòu)成，在所述燃料箱的前方位置架設(shè)有橫向管，該橫 向管在所述左右下架部之間沿著車寬方向延伸，并且所述燃料過濾器以在該橫向管與所述 燃料箱之間且所述燃料過濾器的長度方向沿著車寬方向的方式來配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板型車輛，其特征在于，所述燃料過濾器以下端在車輛側(cè)視觀察下比所述橫向管的下端靠上方位置的方式來配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板型車輛，其特征在于，支承所述燃料過濾器的大致C字狀的過濾器支承夾設(shè)置在所述橫向管上，所述燃料過 濾器通過使所述過濾器支承夾彈性變形而裝卸自如地安裝在所述橫向管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板型車輛，其特征在于，所述過濾器支承夾朝向車輛的斜后上方開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的踏板型車輛，其特征在于，在所述燃料供給路徑上依次配置有將所述燃料箱內(nèi)的燃料凈化的泵前過濾器；配置 在該泵前過濾器的下游側(cè)的燃料泵；配置在該燃料泵的下游側(cè)的所述燃料過濾器；將燃料 向所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)噴射的噴射器，所述燃料過濾器設(shè)定為比所述泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)，在所述燃料過濾器的上方，在踏板底板上設(shè)有檢修口且設(shè)有開閉該檢修口的蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏板型車輛，其特征在于，壓力調(diào)整器設(shè)置在所述燃料過濾器的下游側(cè)，并且當(dāng)所述燃料供給路徑中的所述燃料 泵與所述噴射器之間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，所述壓力調(diào)整器使燃料的一部分 返回所述燃料箱側(cè)， 所述壓力調(diào)整器以在所述檢修口的下方該壓力調(diào)整器的長度方向沿著車寬方向的方 式且在車寬方向上與所述燃料過濾器相鄰排列而配置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的踏板型車輛，其特征在于，所述燃料過濾器在車輛的上下方向上配置在比所述噴射器低的位置。
全文摘要
本發(fā)明在于提供一種踏板型車輛，其無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地設(shè)定燃料過濾器的大小。在左右一對下架(14L、14R)上架設(shè)有橫向管(61)，該橫向管(61)的中央部與下行框架(13)的下端連接。燃料過濾器(57)配置為，在車輛側(cè)視觀察下燃料過濾器(57)的下端比橫向管(61)的下端靠上方位置距離L1。另外，燃料過濾器(57)配置在下行框架(13)與燃料箱(32)之間。由于在燃料箱前配置燃料過濾器，因此不受位于燃料箱的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約。由于不受制約，因此能夠自由地設(shè)定燃料過濾器的容量。
文檔編號B62J35/00GK102030060SQ20101029678
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者寺田充, 山田廣司, 石井翼 申請人:本田技研工業(yè)株式會社