專利名稱：C-eps輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，具體為一種C-EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車上普遍應(yīng)用的是液壓助力轉(zhuǎn)向器(簡稱HPS)，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，HPS 理論和技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟達(dá)到很高的水平，但是難以滿足現(xiàn)代汽車追求高效節(jié)能的要求； 從安全角度來說，HPS存在著駕駛發(fā)飄，路感太差，因此安全性也比較差。針對這些問題， 很多高校和研發(fā)機(jī)構(gòu)研發(fā)出汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，但是仍有很多不足之處，當(dāng)汽車行駛在 路況差的路面上時(shí)，由于軸向游隙未消除，導(dǎo)致輸入軸組合發(fā)生軸向竄動(dòng)，使轉(zhuǎn)向器發(fā)出異 響，轉(zhuǎn)向器隨整車共同振動(dòng)，軸向振動(dòng)仍然未能緩解。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一管柱式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器輸入軸彈 簧減震結(jié)構(gòu)，簡稱C-EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)，以減緩軸向之間的振動(dòng)，解決上述背景技術(shù) 中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)C-EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括輸入軸、軸承、孔用擋圈、墊片、螺栓、支撐板、點(diǎn) 火鎖座、彈簧、軸用擋圈，所述的點(diǎn)火鎖座通過螺栓固定在支撐板上，所述的輸入軸上部分 的定位軸承與軸用擋圈之間增設(shè)有彈簧，并且在孔用擋圈與彈簧之間增設(shè)墊片，保證彈簧 端面與輸入軸上部中心軸垂直，使彈簧在受力狀態(tài)下不發(fā)生傾斜，保證軸承端面受力均勻。在本實(shí)用新型中，所述的彈簧為柔性彈簧，在適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力作用下，可消除軸向間 隙，有效緩解運(yùn)行中的振動(dòng)，消除轉(zhuǎn)向器在差路況中的異響問題。在本實(shí)用新型中，輸入軸上部采用軸承做徑向定位，在軸承另一端安裝一孔用擋 圈，擋圈與軸承之間的間隙和軸承本身存在的游隙由彈簧消除。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，消除輸入軸上部軸向間隙，消除異響問題，緩解路況差時(shí)的 轉(zhuǎn)向器的振動(dòng)狀況。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1管柱式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括輸入軸上部1、軸承2、孔用擋圈3、墊片 4、螺栓5、支撐板6、點(diǎn)火鎖座7、彈簧8、軸用擋圈9。[0013]點(diǎn)火鎖座7通過螺栓5固定在支撐板6上，輸入軸上部1的定位軸承2與軸用擋 圈9之間增設(shè)有彈簧8，并且在軸用擋圈9與彈簧8之間增設(shè)墊片4，保證彈簧8端面與輸 入軸上1部中心軸垂直，使彈簧8在受力狀態(tài)下不發(fā)生傾斜，保證軸承端面受力均勻，所述 的彈簧8為柔性彈簧。輸入軸上部1采用軸承做徑向定位，在軸承2另一端安裝一孔用擋圈3，孔用擋圈 3與軸承2之間有間隙。本實(shí)施例中的管柱式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，已經(jīng)批量裝配在汽車上 使用，實(shí)用更安全可靠。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求C EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括輸入軸上部、軸承、孔用擋圈、墊片、螺栓、支撐板、點(diǎn)火鎖座、彈簧、軸用擋圈，其特征在于，所述的輸入軸上部采用軸承做徑向定位，在軸承另一端安裝一孔用擋圈，擋圈與軸承之間有間隙，軸承本身存在游隙，所述的點(diǎn)火鎖座通過螺栓固定在支撐板上，所述的輸入軸上部分的定位軸承與軸用擋圈之間增設(shè)有彈簧，并且在軸用擋圈與彈簧之間增設(shè)墊片，保證彈簧端面與輸入軸上部中心軸垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的C-EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)，其中，所述的彈簧為柔性彈簧。
專利摘要C-EPS輸入軸彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括輸入軸上部、軸承、孔用擋圈、墊片、螺栓、支撐板、點(diǎn)火鎖座、彈簧、軸用擋圈，所述的輸入軸上部采用軸承做徑向定位，在軸承另一端安裝一孔用擋圈，擋圈與軸承之間有間隙，軸承本身存在游隙，所述的點(diǎn)火鎖座通過螺栓固定在支撐板上，所述的輸入軸上部的定位軸承與軸用擋圈之間增設(shè)有彈簧，并且在軸用擋圈與彈簧之間增設(shè)墊片，保證彈簧端面與輸入軸上部中心軸垂直。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，消除輸入軸上部軸向間隙，消除異響問題，緩解路況差時(shí)的轉(zhuǎn)向器的振動(dòng)。
文檔編號B62D5/04GK201660016SQ20102010438
公開日2010年12月1日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者周廷明, 姜友清, 尹樂軍, 王享平, 陳文博, 陳紀(jì)云 申請人:株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司