專利名稱：一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震前叉，特別指的是一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉。
背景技術(shù)：
前叉是自行車、滑板車等車輛的主要部件，前叉用于固定前輪并起到支撐把手的 作用，前叉在自行車、滑板車結(jié)構(gòu)中處于前方，它的上端與車把相連，下端與前輪相連，組成 自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。傳統(tǒng)的前叉采用雙邊彈性體避震，前叉的預(yù)壓負(fù)荷不可調(diào)節(jié)，若采用氣 壓式避震則要求精度非常高，零件不易制造，成本高，需專用的調(diào)整工具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，它可以調(diào)整避震前叉的預(yù) 壓，而且操作簡(jiǎn)便，無(wú)需調(diào)整工具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，包括扶手管、立管、前叉，立管一端連接扶手管，另一端連 接前叉，其特征在于所述的立管內(nèi)設(shè)置活塞，立管外設(shè)置連接活塞的調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)調(diào)節(jié) 活塞的上下位移。所述的活塞包括彈簧上座、避震彈簧和彈簧下座，彈簧上座設(shè)于立管上端并連接 設(shè)于立管外的調(diào)節(jié)環(huán)，彈簧上座連接設(shè)于立管內(nèi)的避震彈簧一端，避震彈簧另一端連接設(shè) 于立管內(nèi)的彈簧下座。所述的彈簧下座設(shè)于限位軸心上，限位軸心一端組合滑套裝配在立管內(nèi)，限位軸 心另一端連接前叉。所述的立管上端外表面還螺設(shè)有連接套管，連接套管連接扶手管，連接套管外表 面螺設(shè)與彈簧上座連接的調(diào)節(jié)環(huán)，以及設(shè)于調(diào)節(jié)環(huán)下方的止推環(huán)和連接環(huán)。本實(shí)用新型有益效果在于，由于在立管內(nèi)設(shè)置活塞，調(diào)節(jié)環(huán)調(diào)節(jié)活塞的上下位移， 以達(dá)到控制活塞的避震彈簧預(yù)壓高度，可調(diào)整增加或減低前叉的承載重量。另外，立管外設(shè) 置連接活塞的調(diào)節(jié)環(huán)，在立管外就可調(diào)整避震前叉的預(yù)壓，其結(jié)構(gòu)不影響與扶手管的結(jié)合， 而且操作簡(jiǎn)便，無(wú)需專用調(diào)整工具。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組合剖面示意圖圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組合示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1、圖2和圖3所示的一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，包括扶手管1、立管2、前叉3，立管2 —端連接扶手管1，扶手管1通過(guò)扶手滑套11連接T形車把手12，并設(shè)有上束仔13 固定。立管2另一端連接前叉3，前叉3連接車輪31。如圖1、圖2和圖3所示的一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，本實(shí)用新型在立管2內(nèi)設(shè)置活 塞，立管2外設(shè)置連接活塞的調(diào)節(jié)環(huán)4，調(diào)節(jié)環(huán)4用于調(diào)節(jié)活塞的預(yù)壓即上下位移距離。本 實(shí)用新型的活塞包括彈簧上座51、避震彈簧52和彈簧下座53，彈簧上座51設(shè)于立管2上 端并連接設(shè)于立管2外的調(diào)節(jié)環(huán)4，彈簧上座51連接設(shè)于立管2內(nèi)的避震彈簧52 —端，避 震彈簧52另一端連接設(shè)于立管2內(nèi)的彈簧下座53。如圖1、圖2和圖3所示的一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，本實(shí)用新型的彈簧下座53設(shè)于 限位軸心6上，限位軸心6采用八角限位。限位軸心6 —端組合滑套7裝配在立管2內(nèi)，限 位軸心6另一端連接前叉3。在立管2的下端還螺設(shè)有立管蓋21，立管蓋21的上方還設(shè)有 下碗組22，立管蓋21下方的限位軸心6外表面設(shè)有防塵套23。如圖1、圖2和圖3所示的一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，所述的立管2上端外表面還螺 設(shè)有連接套管8，連接套管8連接扶手管1，并設(shè)有下束仔14固定。連接套管8外表面螺設(shè) 與彈簧上座51連接的調(diào)節(jié)環(huán)4，以及設(shè)于調(diào)節(jié)環(huán)4下方的止推環(huán)41和連接環(huán)42。連接環(huán) 42可采用螺栓43與彈簧上座51連接，調(diào)節(jié)環(huán)4可采用螺絲44與彈簧上座51連接。所述 的連接套管8下方的立管2外表面還螺設(shè)有上碗組24，上碗組24與下碗組22之間設(shè)有頭 管9，頭管9套設(shè)在立管2的外部。通過(guò)上述詳細(xì)結(jié)構(gòu)，由于在立管2內(nèi)設(shè)置活塞，調(diào)節(jié)環(huán)4調(diào)節(jié)活塞的上下位移，以 達(dá)到控制活塞的避震彈簧預(yù)壓高度，可調(diào)整增加或減低前叉的承載重量，利于車輛操控，而 且操作簡(jiǎn)便，無(wú)需專用工具。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，包括扶手管、立管、前叉，立管一端連接扶手管，另一端連接 前叉，其特征在于所述的立管內(nèi)設(shè)置活塞，立管外設(shè)置連接活塞的調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)調(diào)節(jié)活 塞的上下位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)預(yù)壓避震前叉，其特征在于所述的活塞包括彈簧上座、 避震彈簧和彈簧下座，彈簧上座設(shè)于立管上端并連接設(shè)于立管外的調(diào)節(jié)環(huán)，彈簧上座連接 設(shè)于立管內(nèi)的避震彈簧一端，避震彈簧另一端連接設(shè)于立管內(nèi)的彈簧下座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)預(yù)壓避震前叉，其特征在于所述的彈簧下座設(shè)于 限位軸心上，限位軸心一端組合滑套裝配在立管內(nèi)，限位軸心另一端連接前叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)預(yù)壓避震前叉，其特征在于所述的立管上端外表 面還螺設(shè)有連接套管，連接套管連接扶手管，連接套管外表面螺設(shè)與彈簧上座連接的調(diào)節(jié) 環(huán)，以及設(shè)于調(diào)節(jié)環(huán)下方的止推環(huán)和連接環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)預(yù)壓避震前叉，包括扶手管、立管、前叉，立管一端連接扶手管，另一端連接前叉，所述的立管內(nèi)設(shè)置活塞，立管外設(shè)置連接活塞的調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)調(diào)節(jié)活塞的上下位移。它可以調(diào)整避震前叉的預(yù)壓，而且操作簡(jiǎn)便，無(wú)需調(diào)整工具。
文檔編號(hào)B62K25/08GK201777364SQ201020279229
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者許榮裕 申請(qǐng)人:元渝機(jī)械(深圳)有限公司