專利名稱：摩托車手把管檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車手把管檢測裝置，具體說來涉及一種用于對摩托車手把管的空間位置進(jìn)行檢測的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車手把管位于整車前部，其作用有二一是供騎手在騎乘時雙手掌握和支撐身體前傾的重心；二是進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作和用于安裝閘把座以操作各種指示燈的開啟。手把管的固定段開有兩處增大摩擦力的花紋，花紋分別對應(yīng)著摩托車上連接板上的安裝卡座，再通過與卡座對應(yīng)的卡子將手把管固定在上連接板上。只要松開卡子，就可以根據(jù)騎乘者不同的身高和習(xí)慣來調(diào)整手把管的角度。雖然手把管是轉(zhuǎn)動可調(diào)的，但其本身一經(jīng)成型，能調(diào)整的范圍也就確定了。由于手把管的操作端其不同的角度朝向?qū)︱T乘者的操作有很大影響，而這種角度雖然在一定范圍內(nèi)可調(diào)，但其與手把管固定端的位置關(guān)系是確定的。如果操作端的位置超差較大，是不能通過轉(zhuǎn)動手把管來調(diào)整的。因此，有必要在安裝前對手把管的形狀位置進(jìn)行檢測。而目前對手把管的檢測仍沿用常規(guī)的檢測手段，包括用高度尺、分度頭和角度尺來測量各相關(guān)尺寸及角度，這種檢測方法速度慢，只能實(shí)行抽檢，不適應(yīng)大批量生產(chǎn)對零部件檢測的要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在對手把管檢測速度慢、不適應(yīng)大批量檢測要求的不足，本實(shí)用新型提供一種檢測快速、適應(yīng)大批量檢測要求的手把管檢測裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車手把管檢測裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有帶U型卡槽的三個定位塊，U型卡槽分別與手把管的固定段和兩操作端對應(yīng)；所述U型卡槽上連接可以轉(zhuǎn)動的檢測塊。
更進(jìn)一步的特征在于它還包括另外兩個帶U型卡槽的輔助定位塊，該兩定位塊分別位于與手把管固定段對應(yīng)的定位塊和與手把管兩操作端對應(yīng)的定位塊之間的底板上，U型卡槽與手把管的支撐段對應(yīng)。
采用上述技術(shù)方案的摩托車手把管檢測裝置，只需把手把管的固定段、兩支撐段和兩操作端分別放入與之對應(yīng)的定位塊上的U型卡槽內(nèi)，如能順利放入，表明手把管初測合格，可以進(jìn)入下一步檢測，否則為不合格。在初測合格的前提下，轉(zhuǎn)動與固定段對應(yīng)的定位塊上的檢測塊以使其將固定段限定在U型卡槽內(nèi)，然后再分別轉(zhuǎn)動與兩操作端對應(yīng)的定位塊上的檢測塊，如能順利從兩操作端上面通過，則表明手把管合格，否則不合格。因?yàn)槭职压艿膬刹僮鞫伺c固定段的位置關(guān)系是相對的，所以也可以通過與操作端對應(yīng)的定位塊上的檢測塊來固定操作端在U型卡槽內(nèi)，而轉(zhuǎn)動與固定段對應(yīng)的檢測塊達(dá)到檢測目的。上述方案采用兩步判定法，不但檢測快速，而且能直觀地判定檢測結(jié)果是否合格；由于本實(shí)用新型模擬手把管在摩托車上的實(shí)際安裝狀態(tài)，因此檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠；本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是與操作端對應(yīng)的定位塊的A向視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖4是圖1的C-C剖視圖。
圖5是圖2的D-D剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的摩托車手把管檢測裝置由底板1和五個定位塊2、3、4組成；參見圖3-圖5，每個定位塊表面均開有U型卡槽2-1、3-1、4-1，U型卡槽2-1、3-1、4-1分別對應(yīng)著手把管的固定段7、兩操作端8和兩支撐段9；參見圖2，由于手把管操作端向上有一定角度，在底板1上安裝了一角度塊5。因?yàn)槟ν熊囀职压軆芍味?和兩操作端8相對于固定段7呈完全對稱結(jié)構(gòu)，所以與之對應(yīng)的定位塊4、3各有兩個，相對于與固定段7對應(yīng)的定位塊2呈對稱分布。各U型卡槽2-1、3-1、4-1的高度尺寸和寬度尺寸根據(jù)手把管6產(chǎn)品圖的相應(yīng)尺寸和公差運(yùn)用包絡(luò)的原理確定。在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思中，U型卡槽2-1、3-1、4-1的作用相當(dāng)于卡規(guī)，實(shí)現(xiàn)對手把管6檢測前的定位和初測。
在與固定段7對應(yīng)的U型卡槽2-1和與操作端8對應(yīng)的兩U型卡槽3-1上均設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的檢測塊2-2、3-2。檢測塊2-2、3-2的檢測原理體現(xiàn)在由于U型卡槽2-1、3-1的高度尺寸是根據(jù)手把管6的最大尺寸確定的，如果尺寸超差或者手把管操作端8上翹，檢測塊2-2、3-2勢必不能自如地從置于U型卡槽2-1、3-1中的手把管6最高點(diǎn)處通過，由此即可判定其不合格。如果手把管操作端8下沉，當(dāng)其放入U(xiǎn)型卡槽3-1中，操作端8的其它部分式必會弓起來，檢測塊3-2同樣不能從上面通過。
手把管的兩操作端8相對固定段7向兩對稱的方向斜上伸出，所以與之對應(yīng)的U型卡槽3-1也同樣是斜向的。為了簡化工藝操作和加工方便，在底板1上安裝了一角度塊5，參見圖2和圖5，再將帶有U型卡槽3-1的定位塊3固定于角度塊5的斜面上。由于本實(shí)用新型主要檢測手把管的操作端相對于固定段的位置關(guān)系，所以也可以取消與支撐段對應(yīng)的定位塊，這同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的檢測目的。
具體操作方式可以為先把固定段7的檢測塊2-2轉(zhuǎn)過來扣住手把管6，即把固定段7固定好，然后再旋轉(zhuǎn)操作端8的檢測塊3-2進(jìn)行檢測。因?yàn)槭职压懿僮鞫?與固定段7的位置關(guān)系是相對的，所以也可以先扣住操作端的檢測塊3-2再轉(zhuǎn)動固定段上的檢測塊2-2。
權(quán)利要求1.一種摩托車手把管檢測裝置，包括底板(1)，其特征在于所述底板(1)上設(shè)有帶U型卡槽(2-1、3-1、)的三個定位塊(2、3)，U型卡槽(2-1、3-1)分別與手把管(6)的固定段(7)和兩操作端(8)對應(yīng)；所述U型卡槽(2-1、3-1)上連接可以轉(zhuǎn)動的檢測塊(2-2、3-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把管檢測裝置，其特征在于它還包括另外兩個帶U型卡槽(4-1)的輔助定位塊(4)，該兩定位塊(4)分別位于與手把管固定段(7)對應(yīng)的定位塊(2)和與手把管兩操作端(8)對應(yīng)的定位塊(3)之間的底板(1)上，U型卡槽(4-1)與手把管的支撐段(9)對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車手把管檢測裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有帶U型卡槽的三個定位塊，U型卡槽分別與手把管的固定段和兩操作端對應(yīng)；所述U型卡槽上連接可以轉(zhuǎn)動的檢測塊。它還包括另外兩個帶U型卡槽的輔助定位塊，該兩定位塊分別位于與手把管固定段對應(yīng)的定位塊和與手把管兩操作端對應(yīng)的定位塊之間的底板上，U型卡槽與手把管的支撐段對應(yīng)。本實(shí)用新型可快速實(shí)現(xiàn)摩托車手把管操作端相對固定段的位置關(guān)系檢測；它模擬手把管在摩托車上的實(shí)際安裝狀態(tài)，因此檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠。
文檔編號G01M17/00GK2727692SQ20042006151
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月25日
發(fā)明者王俊 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司