專利名稱：低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
有效平臺(tái)在鵝頸兩側(cè)向前延伸，可以充分利用車輛結(jié)構(gòu)空間，延長(zhǎng)有效平臺(tái)長(zhǎng)度， 當(dāng)裝載挖掘機(jī)時(shí)，挖掘機(jī)可以適當(dāng)前置，也可以在有效貨臺(tái)兩側(cè)裝載適當(dāng)長(zhǎng)度不可拆卸桿 件等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，來加有效平臺(tái)長(zhǎng) 度，從而承載量。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，包括有車架，其特征在于所述車架前端的 兩側(cè)分別固定焊接有數(shù)根橫向的翼梁，所述數(shù)根翼梁的上端固定焊接有數(shù)根縱向的墊梁， 所述數(shù)根墊梁的上端固定焊接有加長(zhǎng)底板；所述數(shù)根翼梁的底部分別固定焊接有支撐板， 所述的數(shù)根翼梁和加長(zhǎng)底板分別與所述車架的邊框相焊接。所述的低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加長(zhǎng)底板與所述車 架原有底板一起構(gòu)成一個(gè)載貨平面。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了半掛車有效平臺(tái)的長(zhǎng)度，從而增加了半掛車的承載 量，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，包括有車架1，車架1前端的兩側(cè) 分別固定焊接有數(shù)根橫向的翼梁2，數(shù)根翼梁2的上端固定焊接有數(shù)根縱向的墊梁3，數(shù)根 墊梁3的上端固定焊接有加長(zhǎng)底板4 ；數(shù)根翼梁2的底部分別固定焊接有支撐板5，數(shù)根翼 梁2和加長(zhǎng)底板4分別與車架1的邊框6相焊接。加長(zhǎng)底板4與車架1原有底板7 —起構(gòu)成一個(gè)載貨平面。
權(quán)利要求一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，包括有車架，其特征在于所述車架前端的兩側(cè)分別固定焊接有數(shù)根橫向的翼梁，所述數(shù)根翼梁的上端固定焊接有數(shù)根縱向的墊梁，所述數(shù)根墊梁的上端固定焊接有加長(zhǎng)底板；所述數(shù)根翼梁的底部分別固定焊接有支撐板，所述的數(shù)根翼梁和加長(zhǎng)底板分別與所述車架的邊框相焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加長(zhǎng) 底板與所述車架原有底板一起構(gòu)成一個(gè)載貨平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種低平板半掛車有效平臺(tái)前伸結(jié)構(gòu)，包括有車架，車架前端的兩側(cè)分別固定焊接有數(shù)根橫向的翼梁，數(shù)根翼梁的上端固定焊接有數(shù)根縱向的墊梁，數(shù)根墊梁的上端固定焊接有加長(zhǎng)底板；數(shù)根翼梁的底部分別固定焊接有支撐板，數(shù)根翼梁和加長(zhǎng)底板分別與車架的邊框相焊接；加長(zhǎng)底板與車架原有底板一起構(gòu)成一個(gè)載貨平面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了半掛車有效平臺(tái)的長(zhǎng)度，從而增加了半掛車的承載量，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62D21/20GK201745643SQ20102050219
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者孫加龍, 張寶, 朱玉寧, 李曉紅, 楊杏花, 陳威 申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司