專利名稱：折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)或折疊電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，尤其是一種折疊自行車(chē)的車(chē)
^K O
背景技術(shù)：
本人在先獲得過(guò)一個(gè)名稱為“折疊自行車(chē)”的實(shí)用新型專利，其專利號(hào)為 200820094694. X，授權(quán)公告日為2009年7月22日。該專利公開(kāi)了三種實(shí)施例，即采用四連 桿機(jī)構(gòu)所設(shè)計(jì)的折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)和方式。但本申請(qǐng)人進(jìn)一步研究證明，該四連桿機(jī)構(gòu)的 折疊方式并不僅僅限于這三種，而是有更多種不同的折疊方式和結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了豐富折疊自行車(chē)的設(shè)計(jì)思路，而提供一種四連桿結(jié)構(gòu)的 折疊自行車(chē)車(chē)架。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，可以采用以下的技術(shù)方案本方案的車(chē)架(參看圖1)，包括 車(chē)把部件A、大梁部件B、車(chē)座部件C和連接片D，其中車(chē)把部件A包括可折疊的車(chē)把手和前 叉，前叉中包含前叉立桿和前輪支架；車(chē)座部件C包括座板和支撐桿；大梁部件B包括大梁 前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后橫桿可相互插合和抽拉；其特征是所述的四個(gè) 部件以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)所述的車(chē)把部件A上有上、下兩個(gè)鉸接點(diǎn)01、02，車(chē)座部件C上有上、下兩個(gè)鉸接 點(diǎn)03、04，大梁部件B的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件A上的一個(gè)鉸接點(diǎn)處，其后端鉸接 在車(chē)座部件C上的一個(gè)鉸接點(diǎn)處；而連接片D的前端鉸接在車(chē)把部件A的另一個(gè)鉸接點(diǎn)處， 其后端鉸接在車(chē)座部件C上的另一個(gè)鉸接點(diǎn)處。根據(jù)這一方案的不同鉸接方式，可以形成四種不同的折疊式車(chē)架。進(jìn)一步地，上述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架中的車(chē)把部件A中的前叉立桿、車(chē)座 部件C中的支撐桿和大梁部件B中的大梁前架和后架里的前后橫桿分別采用可抽拉的單排 或雙排套管制作；所述的連接片D可采用單排或雙排的零件。本實(shí)用新型的有益效果是，根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)方案，折疊自行車(chē)的折疊車(chē)架可以 衍生出更加多種多樣的結(jié)構(gòu)形式，從而使折疊自行車(chē)的花樣更加豐富多彩。為了使本實(shí)用新型便于理解和更加清晰，下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)其作進(jìn)一步說(shuō) 明。

圖Ia是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ib是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖 Ic是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖Id是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)上述實(shí)施例1的一種折疊自行車(chē)的車(chē)架所構(gòu)成的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)的 整車(chē)立體示意圖。圖3a是上述實(shí)施例1中的車(chē)把部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3b是圖3a中的E部之 局部剖面放大示意圖。[0015]圖4是上述實(shí)施例1中的車(chē)座部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5a是上述實(shí)施例1中的大梁部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5b是圖5a中的大梁前 架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5c是圖5a中的大梁后架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是上述實(shí)施例1中的連接片之結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，參看圖la。本實(shí)施例的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架與200820094694. X號(hào) 專利一樣，包括車(chē)把部件A、大梁部件B、車(chē)座部件C和連接片D，其中車(chē)把部件A包括可折 疊的車(chē)把手和前叉，前叉中包含前叉立桿和前輪支架；車(chē)座部件C包括座板和支撐桿；大梁 部件B包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后橫桿可相互插合和抽拉；連接 片D，本實(shí)施例中的四個(gè)部件以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件B的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件A的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)01處，其后端 鉸接在車(chē)座部件C上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)04處；而連接片D的前端鉸接在車(chē)把部件A上的下 面一個(gè)鉸接點(diǎn)02處，其后端鉸接在車(chē)座部件C上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)03處。上述的車(chē)把部件A中的前叉立桿、車(chē)座部件C中的支撐桿和大梁部件B中的大梁 前架和后架里的前后橫桿分別采用可抽拉的單排或雙排套管制作；所述的連接片D可采用 單排或雙排的零件。當(dāng)然，設(shè)計(jì)為只有大梁前架橫桿的單排或雙排的零件而沒(méi)有大梁后架 的形式同樣是可以的。實(shí)施例2，參看圖lb。本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的區(qū)別僅僅在于所述的四個(gè)部件 以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件B的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件A上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)02處，其后 端鉸接在車(chē)座部件C上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)03處；而連接片D的前端鉸接在車(chē)把部件A上的 上面一個(gè)鉸接點(diǎn)01處，其后端鉸接在車(chē)座部件C上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)04處。實(shí)施例3，參看圖lc。本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的區(qū)別僅僅在于所述的四個(gè)部件 以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件B的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件A上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)01處，其后 端鉸接在車(chē)座部件C上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)03處；而連接片D的前端鉸接在車(chē)把部件A上的 下面一個(gè)鉸接點(diǎn)02處，其后端鉸接在車(chē)座部件C上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)04處。實(shí)施例4，參看圖Id。本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的區(qū)別僅僅在于所述的四個(gè)部件 以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件B的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件A上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)02處，其后 端鉸接在車(chē)座部件C上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)04處；而連接片D的前端鉸接在車(chē)把部件A上的 上面一個(gè)鉸接點(diǎn)01處，其后端鉸接在車(chē)座部件C上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)03處。實(shí)施例5，參看圖2-圖5。本實(shí)施例是上述實(shí)施例1的一種具體的實(shí)施方式的結(jié) 構(gòu)之一。本實(shí)施例的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架包括車(chē)把部件A、大梁部件B、車(chē)座部件C和 連接片D，其中車(chē)把部件A包括可折疊的車(chē)把手Al和前叉A2，前叉A2中包含前叉立桿A21 和前輪支架A27 ；車(chē)座部件C (參看圖4)包括座板Cl和支撐桿C2 ；大梁部件B (參看圖5a、 b、c)包括大梁前架B-I和大梁后架B-2，大梁前架B-I和后架B-2中的前后橫桿Bi、B5可 相互插合和抽拉；連接片D。其中所述的車(chē)把A的結(jié)構(gòu)可參看圖3a和圖3b。車(chē)把A中的前叉立桿A21包括一對(duì)可抽拉的粗、細(xì)套管A23和A21，該套管中的細(xì)管A21的上端固定在車(chē) 把Al的正中間之下面，粗管A23的上端的圓周上制有陽(yáng)螺紋，并設(shè)有2-4個(gè)均布的縱向縫 隙(圖中未示出)，一個(gè)鎖緊螺母A22裝在該粗管A23上端的陽(yáng)螺紋中；粗管A23外的下部 套裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)A24，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)A24包括一個(gè)套筒A243，該套筒A243上端的外面還 固定有一個(gè)小轉(zhuǎn)向連接塊A241，該小轉(zhuǎn)向連接塊A241的前端兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)向外凸出 的銷軸頭Xl ；在套筒A243的中部的外面固定有一個(gè)大轉(zhuǎn)向連接塊A242，該大轉(zhuǎn)向連接塊A 242的前端兩側(cè)分別有一個(gè)向外凸出的銷軸頭X2 ；所述的車(chē)把A中的前輪支架A3包括一個(gè) 倒U形叉A31，連接該倒U形叉的兩個(gè)側(cè)邊板的頂板上設(shè)有一個(gè)與該兩個(gè)側(cè)邊板的上平面的 夾角為銳角的斜面A32，該斜面A32上有一個(gè)通孔，上述的粗管的下端穿出該斜面(參看圖 3b)；在該斜面A32與粗管A23的下端面間以及上述套筒A243的上端面與粗管A23外的上 部之間分別裝有一個(gè)止推軸承A26和A25。前輪A4用一個(gè)銷軸X5與U形叉A31下端的銷 軸孔鉸接在一起。所述的車(chē)座部件C (參看圖4)中的支撐桿為兩個(gè)相互平行的斜桿C2，每個(gè)斜桿C2 的下端分別固定有一相互平行的連接塊C3，每個(gè)連接塊C3的的側(cè)面均與兩個(gè)斜桿C2的中 心線所構(gòu)成的平面垂直，在每個(gè)連接塊C3的相同位置上分別設(shè)有上、下兩個(gè)銷軸孔03和 04 ；該上、下兩個(gè)銷軸孔分別可滑動(dòng)的插入一個(gè)銷軸X3、X4 ；所述的大梁部件B的大梁前架B-I包括一個(gè)矩形的框架，該矩形框架包括兩個(gè)平 行的前橫管Bi，兩個(gè)前橫管Bl的前端用一個(gè)前連接板B2連接在一起，前連接板B2的前端 兩側(cè)分別有一個(gè)斜著向下延伸的耳板B21，該兩個(gè)耳板B21相互平行且形狀大小相同，每個(gè) 耳板的下端處分別有一個(gè)銷軸孔01 ；兩個(gè)前橫管Bl的后端用一個(gè)后連接板B3連接在一 起，后聯(lián)接板B3的前端設(shè)有一對(duì)向上凸起的中軸支承板B31，每個(gè)中軸支撐板B31上設(shè)有 一個(gè)中軸孔，該兩個(gè)中軸孔中可裝配一個(gè)中軸B4 ；后聯(lián)接板B3的后端設(shè)有一對(duì)向上凸起的 車(chē)座銷軸支承板B32，每個(gè)車(chē)座銷軸支撐板B32上設(shè)有一個(gè)車(chē)座銷軸孔04，兩個(gè)車(chē)座銷軸孔 04中可插入一個(gè)車(chē)座銷軸X4 ；所述的大梁部件B的大梁后架B-2包括兩個(gè)相互平行的后橫管B5，該兩個(gè)后橫管 B5可插入大梁前架中的前橫管Bl中且可抽拉，其前端分別設(shè)有一個(gè)向上凸起的副軸支撐 板B6，每個(gè)副軸支撐板B6上分別設(shè)有一個(gè)副軸孔，該兩個(gè)副軸孔中可裝配一個(gè)副軸B9 ；兩 個(gè)后橫管B5的后端與一個(gè)后輪支承架B7固定在一起，該后輪支承架B7中通過(guò)一個(gè)銷軸X6 可鉸接一個(gè)后輪B8 ；所述的連接片D包括一個(gè)從前向后往上傾斜的多段折線板D1，其前端設(shè)有一個(gè)前 銷軸孔02，該前銷軸孔02與前述的大轉(zhuǎn)向連接塊前端兩側(cè)的銷軸頭X2相配合；其后端設(shè) 有一個(gè)后銷軸孔03，該后銷軸孔03與車(chē)座中的上銷軸X3相配合；上述車(chē)把部件A、大梁部件B、車(chē)座部件C和連接片D相互鉸接的方式是將大梁 后架B-2插裝在大梁前架B-I中，把大梁前架中的兩個(gè)耳板B21上的銷軸孔01分別套裝在 小轉(zhuǎn)向連接塊前端兩側(cè)的銷軸Xl上，將一個(gè)銷軸X4插入大梁前架中的車(chē)座銷軸支承板和 車(chē)座部件C的連接塊之下銷軸孔04中；把連接片D的兩個(gè)前銷軸孔02分別套裝在車(chē)把部 件中的大轉(zhuǎn)向連接塊前端兩側(cè)的銷軸頭X2上，將一個(gè)銷軸插入連接片D的兩個(gè)后銷軸孔03 和車(chē)座部件C的連接塊之上銷軸孔03中；即可形成一個(gè)可折疊的車(chē)架。本實(shí)施例的車(chē)架需要折疊時(shí)，可將車(chē)把部件旋轉(zhuǎn)到前輪朝后的位置，將大梁部件中的大梁后架推入大梁前架中，再把車(chē)把部件繞鉸接軸X3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將車(chē)座部件繞鉸接 軸X4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則即可把車(chē)架折疊起來(lái)。 以上僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，但其并不限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即不 偏離本實(shí)用新型的權(quán)利要求所作之等同變化與修飾，仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型之保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，包括車(chē)把部件(A)、大梁部件(B)、車(chē)座部件(C)和 連接片(D)，其中車(chē)把部件(A)包括可折疊的車(chē)把手和前叉，前叉中包含前叉立桿和前輪支 架；車(chē)座部件(C)包括座板和支撐桿；大梁部件(B)包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和 后架中的前后橫桿可相互插合和抽拉；其特征是所述的四個(gè)部件以下述的方式形成一個(gè)可 折疊的四連桿機(jī)構(gòu)所述的車(chē)把部件(A)上有上、下兩個(gè)鉸接點(diǎn)(01)、(02)，車(chē)座部件(C)上有上、下兩個(gè)鉸 接點(diǎn)(0；3)、(04)，大梁部件(B)的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件(A)上的一個(gè)鉸接點(diǎn)處， 其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的一個(gè)鉸接點(diǎn)處；而連接片(D)的前端鉸接在車(chē)把部件(A) 的另一個(gè)鉸接點(diǎn)處，其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的另一個(gè)鉸接點(diǎn)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的四個(gè)部件以下述 的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件(B)的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件(A)的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(01)處，其后 端鉸接在車(chē)座部件(C)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(04)處；而連接片(D)的前端鉸接在車(chē)把部 件(A)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0 處，其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(03) 處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的四個(gè)部件以下述 的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件(B)的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件(A)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0 處，其 后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0；3)處；而連接片(D)的前端鉸接在車(chē)把部 件(A)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(01)處，其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(04) 處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的四個(gè)部件以下述 的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件(B)的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件(A)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(01)處，其 后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0；3)處；而連接片(D)的前端鉸接在車(chē)把部 件(A)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0 處，其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(04) 處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的四個(gè)部件以下述 的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)大梁部件(B)的大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件(A)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(0 處，其 后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的下面一個(gè)鉸接點(diǎn)(04)處；而連接片(D)的前端鉸接在車(chē)把部 件(A)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(01)處，其后端鉸接在車(chē)座部件(C)上的上面一個(gè)鉸接點(diǎn)(03) 處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5其中之一所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的車(chē)把 部件(A)中的前叉立桿、車(chē)座部件(C)中的支撐桿和大梁部件(B)中的大梁前架和后架里 的前后橫桿分別采用單獨(dú)的一根管子或可抽拉的單排或雙排套管制作；所述的連接片(D) 可采用單排或雙排的零件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，其特征是所述的車(chē)把(A)中的前叉立桿包括一對(duì)可抽拉的粗、細(xì)套管，該套管中的細(xì)管的上端固定在車(chē)把的正中間之下面，粗管的上端的圓周上制有陽(yáng)螺紋，并設(shè)有2-4個(gè)均布的縱向 縫隙，一個(gè)鎖緊螺母裝在該粗管端的陽(yáng)螺紋中；粗管外的下部套裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套筒，該套筒上端的外面還固定有一個(gè)小轉(zhuǎn)向連接塊，該小轉(zhuǎn)向連接塊的前 端兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)向外凸出的銷軸頭；在套筒的中部的外面固定有一個(gè)大轉(zhuǎn)向連接塊， 該大轉(zhuǎn)向連接塊的前端兩側(cè)分別有一個(gè)向外凸出的銷軸頭；所述的車(chē)把(A)中的前輪支架 包括一個(gè)倒U形叉，連接該倒U形叉的兩個(gè)側(cè)邊板的頂板上設(shè)有一個(gè)與該兩個(gè)側(cè)邊板的上 平面的夾角為銳角的斜面，該斜面上有一個(gè)通孔，上述的粗管的下端穿出該斜面；在該斜面 與粗管的下端面間以及上述套筒的上端面與粗管外的上部之間分別裝有一個(gè)止推軸承；所述的車(chē)座部件(C)中的支撐桿為兩個(gè)相互平行的斜桿，每個(gè)斜桿的下端分別固定有 一相互平行的連接塊，每個(gè)連接塊的的側(cè)面均與兩個(gè)斜桿中心線所構(gòu)成的平面垂直，在每 個(gè)連接塊的相同位置上分別設(shè)有上、下兩個(gè)銷軸孔；該上、下兩個(gè)銷軸孔分別可滑動(dòng)的插入 一個(gè)銷軸；所述的大梁部件(B)的大梁前架包括一個(gè)矩形的框架，該矩形框架包括兩個(gè)平行的前 橫管，兩個(gè)前橫管的前端用一個(gè)前連接板連接在一起，前連接板的前端兩側(cè)分別有一個(gè)斜 著向下延伸的耳板，該兩個(gè)耳板相互平行且形狀大小相同，每個(gè)耳板的下端處分別有一個(gè) 銷軸孔；兩個(gè)前橫管的后端用一個(gè)后連接板連接在一起，后聯(lián)接板的前端設(shè)有一對(duì)向上凸 起的中軸支承板，每個(gè)中軸支撐板上設(shè)有一個(gè)中軸孔，該兩個(gè)中軸孔中可裝配一個(gè)中軸；后 聯(lián)接板的后端設(shè)有一對(duì)向上凸起的車(chē)座銷軸支承板，每個(gè)車(chē)座銷軸支撐板上設(shè)有一個(gè)車(chē)座 銷軸孔，兩個(gè)車(chē)座銷軸孔中可插入一個(gè)車(chē)座銷軸；所述的大梁部件(B)的大梁后架包括兩個(gè)相互平行的后橫管，該兩個(gè)后橫管可插入大 梁前架中的前橫管中且可抽拉，其前端分別設(shè)有一個(gè)向上凸起的副軸支撐板，每個(gè)副軸支 撐板上分別設(shè)有一個(gè)副軸孔，該兩個(gè)副軸孔中可裝配一個(gè)副軸；兩個(gè)后橫管的后端與一個(gè) 后輪支承架固定在一起，該后輪支承架中可裝配一個(gè)后輪；所述的連接片(D)包括一個(gè)從前向后往上傾斜的多段折線板，其前端設(shè)有一個(gè)前銷軸 孔，該前銷軸孔與前述的大轉(zhuǎn)向連接塊前端兩側(cè)的銷軸頭相配合；其后端設(shè)有一個(gè)后銷軸 孔，該后銷軸孔與車(chē)座中的上銷軸相配合；上述車(chē)把部件(A)、大梁部件(B)、車(chē)座部件(C)和連接片(D)相互鉸接的方式是將大 梁后架插裝在大梁前架中，把大梁前架中的兩個(gè)耳板上的銷軸孔分別套裝在小轉(zhuǎn)向連接塊 前端兩側(cè)的銷軸頭上，將一個(gè)銷軸插入大梁前架中的車(chē)座銷軸支承板和車(chē)座部件(C)的連 接塊之下銷軸孔中；把連接片(D)的兩個(gè)前銷軸孔分別套裝在車(chē)把部件中的大轉(zhuǎn)向連接塊 前端兩側(cè)的銷軸頭上，將一個(gè)銷軸插入連接片(D)的兩個(gè)后銷軸孔和車(chē)座部件(C)的連接 塊之上銷軸孔中；即可形成一個(gè)可折疊的車(chē)架。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)的可折疊車(chē)架，包括車(chē)把、大梁、車(chē)座部件和連接片，其中車(chē)把部件包括可折疊的車(chē)把手和前叉，前叉中包含前叉立桿和前輪支架；車(chē)座部件包括座板和支撐桿；大梁部件包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后橫桿可相互插合和抽拉；其特征是所述的四個(gè)部件以下述的方式形成一個(gè)可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)車(chē)把部件上有上、下兩個(gè)鉸接點(diǎn)O1、O2，車(chē)座部件上有上、下兩個(gè)鉸接點(diǎn)O3、O4，大梁前架的前端鉸接在車(chē)把部件上的一鉸接點(diǎn)處，其后端鉸接在車(chē)座部件上的一鉸接點(diǎn)處；連接片的前端鉸接在車(chē)把部件的另一鉸接點(diǎn)處，其后端鉸接在車(chē)座部件上的另一鉸接點(diǎn)處，則可形成多種折疊車(chē)架。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201849602SQ20102054143
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者李海東 申請(qǐng)人:李海東