專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向傳動裝置，尤其是一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套是汽車轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)中常用的轉(zhuǎn)向傳動部件，其與球銷的 配合使用成為汽車轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)中不可缺少的轉(zhuǎn)向傳動部件，它主要包括與球銷相配合的 座體和連接桿(如中國專利1.座體與球銷間產(chǎn)生松動，給使用時造成不便，長期使用甚至?xí)a(chǎn)生球銷球頭從 座體中脫出的情況；2.影響球銷在轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中力和運動傳遞的可靠性。綜上所述，現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套不能有效滿足人們對汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種座體與球銷連接緊密、 不容易脫離、球銷在轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中力和運動傳遞的良好可靠性的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)的球銷套。為了達(dá)到上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，它主要包 括與球銷相配合的座體和連接桿，所述座體的上端面和下端面各設(shè)有一個球坑，所述的上 端面球坑的深度大于下端面球坑的深度，上端面球坑的縱剖面為開口逐漸變大的U字形， 下端面球坑的縱剖面為梯形。作為優(yōu)選，所述連接桿的兩端向同一方向彎曲，所述座體與連接桿的一端連接，連 接桿的另一端經(jīng)彎曲后呈直線段，所述連接桿直線段的中心線與座體的球心在同一條水平 線上。作為優(yōu)選，所述的連接桿上設(shè)有與所述座體的上端面球坑的開口方向一致的凸 起。作為優(yōu)選，所述與球銷相配合的座體和連接桿的連接處為凹進(jìn)結(jié)構(gòu)。本實用新型得到的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，所述的與球銷相配合 的座體與球銷連接緊密，長期使用過程中不容易造成脫出，大大提高了球銷在轉(zhuǎn)向控制系 統(tǒng)中力和運動傳遞的可靠性，消除了汽車在使用過程中造成的安全隱患，給使用帶來了方 便。

圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)主視圖；[0013] 圖2是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3是圖1中DD向剖視圖；圖4是圖2中CC向剖視圖；圖5是圖2中BB向剖視圖；圖6是圖2中AA向剖視圖；圖7是圖1中E向視圖；圖8是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)俯視圖。其中與球銷相配合的座體1、連接桿2、上端面3、下端面4、上端面球坑5、下端面 球坑6、連接桿的一端7、連接桿的另一端8、凸起9、凹進(jìn)結(jié)構(gòu)10。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。實施例1 如圖1、圖5、圖7所示，本實施例所描述的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷 套，它主要包括與球銷相配合的座體1和連接桿2，所述座體的上端面3和下端面4各設(shè)有 一個球坑5和6，所述的上端面球坑5的深度大于下端面球坑6的深度，上端面球坑5的縱 剖面為開口逐漸變大的U字形，下端面球坑6的縱剖面為梯形。本實施例所描述的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，所述連接桿2的兩端 向左方向彎曲，所述座體1與連接桿的一端7連接，連接桿的另一端8經(jīng)彎曲后呈直線段， 所述連接桿直線段的中心線與座體1的球心在同一條水平線上。本實施例所描述的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，所述的連接桿2上設(shè) 有與所述座體1的上端面球坑5的開口方向一致的凸起9。作為優(yōu)選，所述與球銷相配合的座體1和連接桿2的連接處為凹進(jìn)結(jié)構(gòu)10。本實施例所描述的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套是長桿類球頭產(chǎn)品，傳 統(tǒng)工藝采用加熱、空氣錘拔長桿部、彎型、鍛造。而本實施例采用加熱、在軋延機上拔長桿 部、彎型、鍛造新工藝，與傳統(tǒng)鍛造工藝相比減少金屬材料消耗10%，并提高生產(chǎn)效率5%。實施例2 本實施例所描述的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，與實施例1不同的是 連接桿2的兩端向右方向彎曲。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，它主要包括與球銷相配合的座體(1)和連接桿O)，其 特征是所述座體的上端面( 和下端面(4)各設(shè)有一個球坑( 和(6)，所述的上端面球坑 (5)的深度大于下端面球坑(6)的深度，上端面球坑(5)的縱剖面為開口逐漸變大的U字 形，下端面球坑(6)的縱剖面為梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，其特征是所述連接桿O)的兩端向 同一方向彎曲，所述座體(1)與連接桿的一端(7)連接，連接桿的另一端(8)經(jīng)彎曲后呈直 線段，所述連接桿直線段的中心線與座體(1)的球心在同一條水平線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，其特征是所述連接桿( 上設(shè)有與 所述座體(1)的上端面球坑(5)的開口方向一致的凸起(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，其特征是所述座體(1)和連接桿 (2)的連接處為凹進(jìn)結(jié)構(gòu)(10)。
專利摘要本實用新型所公開的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，它主要包括與球銷相配合的座體和連接桿，所述座體的上端面和下端面各設(shè)有一個球坑，所述的上端面球坑的深度大于下端面球坑的深度，上端面球坑的縱剖面為開口逐漸變大的U字形，下端面球坑的縱剖面為梯形。本實用新型得到的用于汽車轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球銷套，所述的與球銷相配合的座體與球銷連接緊密，長期使用過程中不容易造成脫出，大大提高了球銷在轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中力和運動傳遞的可靠性，消除了汽車在使用過程中造成的安全隱患，給使用帶來了方便。
文檔編號B62D7/18GK201849526SQ20102054559
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者陳瑞龍 申請人:浙江龍虎鍛造有限公司