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      自行車用的車架接合套的制作方法

      文檔序號:4027064閱讀:266來源:國知局
      專利名稱:自行車用的車架接合套的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種自行車用的車架接合套。
      背景技術(shù)
      按,有關(guān)自行車的車架組裝形態(tài),概分有是在兩管體A做結(jié)合的位置上,分別套 置一固定角度的接合套B (圖1),但當兩管體A做結(jié)合的角度有所變更時,則安裝另一固定 角度的接合套B’ (圖2);這樣一來,只要兩管體A做要結(jié)合的角度稍有變動的話,則廠商便 得開發(fā)、制作出新的接合套以為因應(yīng),由于車架的款式多變、所采用的接合套數(shù)量卻不是一 成不變情形下,導致廠商對于接合套的開發(fā)及模具制作成本隨之一再增加,無形中乃是一 項沉重的負擔。相對地,若為了減省對接合套的模具開發(fā)成本,便只有依原來的接合套設(shè)計 一再使用下去,這樣便導致整個車架的結(jié)構(gòu)性設(shè)計無法有突破性的改變,進而也阻礙了整 車在造型式樣上的創(chuàng)新;進且,由于接合套B本身系一體成型的具固定角度,以致當還要另 做彩繪加工時、則并不容易,且較易產(chǎn)生損壞情形,這些都導致廠商對該物品的困擾。因此, 為了降低對接合套為無止盡地投資,遂采用在兩管體A接觸位置周圍系以「焊結(jié)」方式處理 (圖3),這樣一來便不會有上述的問題了,但兩管體A的材質(zhì)則是一定要相同,否則無法做 焊結(jié),這對車架有些部位是有所特殊要求時、便無法達成;再者,還有一種以「碳纖維」材質(zhì) 一體制成整個車架C者(圖4),則是完全無接合點,但當整個車架C的形態(tài)有所變化時,則 原來制作的模具便不能使用了,還是要重新開發(fā)出新的模具才行,這樣對廠商而言終究還 是沉重的負擔。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種自行車用的車架接合套,其結(jié)構(gòu)簡單,制造方便, 可變化成不同角度的搭配結(jié)合運用,不僅方便及縮短在結(jié)合制作的工時外,也使模具不再 制作的節(jié)省成本,可采用不同材質(zhì)制成的管體來組合。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型公開了一種自行車用的車架接合套,其特征在于,該 車架由多個呈不同角度的管體進行接合而成,其中在每管體的邊端分別套置一接合套,該 接合套為貫通的中空管狀,接合套的端口為不同式樣的彎弧曲線或表面上具有不同式樣的 貫穿孔洞曲線以進行管體之間的焊接接合。通過上述結(jié)構(gòu),本實用新型藉由車架中管體邊端所套置接合套,再將各個接合套 制好切面角度后的逐一做焊結(jié)成一體,如此以變化成不同角度的搭配結(jié)合運用,不僅方便 及縮短在結(jié)合制作的工時外,也使模具不再制作的節(jié)省成本,進而還可提供使整個車架得 以選擇不同材質(zhì)制成的管體做組合,以達到多樣變化的實用性。且在接合套的端口系可制成不同式樣的彎弧曲線,可在接合套的表面上制成不同 式樣的貫穿孔洞曲線,并可在接合套的表面上制成不同紋飾線條,以具造型變化其中,接合 套可不同色系變化。


      [0007]圖1 為昔式者的圖示(一)。[0008]圖2:為昔式者的圖示(二)。[0009]圖3:為昔式者的圖示(三)。[0010]圖4 為昔式者的圖示(四)。[0011]圖5:本實用新型的圖示。[0012]圖6 本實用新型的局部圖示(一)。[0013]圖7:本實用新型的局部圖示(二)。[0014]圖8 本實用新型的局部圖示(三)。[0015]圖9 本實用新型的局部圖示(四)。[0016]圖10本實用新型做結(jié)合時的圖示。[0017]圖11本實用新型為不同形態(tài)做結(jié)合時的圖示[0018]圖12本實用新型為不同形態(tài)做結(jié)合時的圖示[0019]圖13本實用新型的另一實施例圖。
      具體實施方式
      首先,敬請配合參閱圖5的詳細說明所示本實用新型一種自行車用的車架接合 套,指由數(shù)排列成不同角度的管體1邊端以為做結(jié)合所構(gòu)成的車架,其中在每兩管體1的邊 端系分別先行套置一接合套2 (如圖6),該接合套2本身為貫通兩邊端的中空管狀,之后再 依所設(shè)計的排列角度而予進行切割成預(yù)定的切面角度(如圖7、圖8),或是直接予以套置定 位住(如圖9),之后以為逐一地做焊結(jié)以形成一體(如圖10);如此形態(tài)即藉由接合套2本 身所制成不同的切面角度來提供做不同車架形態(tài)的搭配結(jié)合(如圖13)。由于本實用新型中的車架組合由各個管體1套置在接合套2后,再將之形成不同 切面角度,之后才在兩接合套2上做焊結(jié)的來提供做成不同車架形態(tài)結(jié)合,是當車架的組 成是以兩種以上不同材質(zhì)(如鋁合金、鋼管、鐵管、碳纖維等)做組合時,由于數(shù)不同材質(zhì) 的管體1、1’并非直接做接觸,因此即可藉由本實用新型來將不同材質(zhì)的管體1、1’予以套 置接合套2,再將之形成不同切面角度,之后才在兩接合套2上做焊結(jié)的來提供做成(如圖 11);不僅如此,藉由本實用新型還可方便及縮短在結(jié)合制作的工時,以為不用再投資不同 角度的接合套模具發(fā)開了、是因而節(jié)省制作成本。再者,在接合套2的端口可制成不同式樣的彎弧曲線,或是在接合套2表面上制成 不同式樣的貫穿孔洞曲線及紋飾線條,以具造型變化,進且在接合套2亦可為不同色系變 化(如圖12),以增加整個車架的視覺美觀為多變化性作用。
      權(quán)利要求1. 一種自行車用的車架接合套,其特征在于,該車架由多個呈不同角度的管體進行接 合而成,其中在每管體的邊端分別套置一接合套,該接合套為貫通的中空管狀,接合套的端 口為不同式樣的彎弧曲線或表面上具有不同式樣的貫穿孔洞曲線以進行管體之間的焊接接合。
      專利摘要一種自行車用的車架接合套,系指運用在車架所呈不同角度的管體邊端的接合,其中在每兩管體的邊端系分別套置一接合套,接合套本身系為貫通兩邊端的中空管狀,并在接合套的端口制成不同式樣的彎弧曲線及在接合套的表面上制成不同式樣的貫穿孔洞曲線與不同色系;如此以制成不同式樣、色系的接合套來組裝在車架上,以變化成不同角度的搭配結(jié)合運用,是不僅方便及縮短在結(jié)合制作的工時外,也使模具不再制作的節(jié)省成本,進而還可提供使整個車架得以選擇不同材質(zhì)制成的管體做組合,以達到多樣變化的實用性。
      文檔編號B62K19/18GK201863962SQ20102059287
      公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
      發(fā)明者柯清松 申請人:巨輇國際有限公司
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