專利名稱：一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，特別涉及一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，該車改變傳統(tǒng)畜力車 操縱習(xí)慣，將車轅設(shè)置在駕駛位的后方，駕車人背對(duì)畜力，使得畜力驅(qū)動(dòng)車駕馭方便，安全。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，出外旅游已是人們?cè)诰o張工作后進(jìn)行身體調(diào)節(jié)的 首選；各旅游公司不斷推出各種生態(tài)旅游、環(huán)保旅游的品種，在鄉(xiāng)村、在草原駕馭馬車是廣 大旅游愛好者非常喜歡的項(xiàng)目，但目前的馬車駕馭還是沿用傳統(tǒng)的方式，畜力在前，如果一 般人去駕馭稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)畜力驚嚇或畜力不聽使喚的危險(xiǎn)，因此離不開專業(yè)的駕轅 人。如何開發(fā)出一種畜力驅(qū)動(dòng)車能夠使人們經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以駕馭，使旅游者像駕駛 汽車一樣駕馭畜力驅(qū)動(dòng)車，避免畜力受驚嚇，減少危險(xiǎn)的出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決旅游者能夠安全駕駛而提出的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車 的技術(shù)方案，該方案中畜力被安置在車體后方的車轅中，畜力拉車轅推動(dòng)車向前行走，一般 旅游者就可以駕馭，即安全又方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，包括有一個(gè)車 體和安置畜力的車轅，車體按照正常前進(jìn)方向分為車頭和車尾，車輪設(shè)置于車頭和車尾的 下端分別稱為前車輪和后車輪，所述車轅連接車尾，車轅上配有安置畜力的挽具，所述挽具 按照畜力頭部朝向車體設(shè)置，車體中設(shè)置有駕駛位，從駕駛位到車轅設(shè)置有操作畜力運(yùn)動(dòng) 的裝置。所述車體的頂部高過畜力的頭部。所述前車輪是轉(zhuǎn)向輪，所述駕駛位設(shè)置在車體的車頭部位。所述操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置包括口令發(fā)出裝置、剎車命令裝置和加速命令裝置；所述口令發(fā)出裝置包括有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲集成電路和揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器設(shè)置在車尾，集成 電路的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛位處；所述剎車命令裝置包括剎車踏板和拉線，剎車踏板固定在駕駛位處，拉線的一端 連接踏板，拉線的另一端通過兩個(gè)定滑輪與畜力頭部的韁繩連接；所述加速命令裝置有一個(gè)電源開關(guān)，電源開關(guān)連接一個(gè)電磁閥，電磁閥的滑塊帶 動(dòng)一個(gè)杠桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)抽打畜力尾部。所述車轅是雙轅或者是三轅，轅和轅之間相互平行設(shè)置。所述車轅為兩個(gè)轅，兩個(gè)轅相互垂直成十字交叉設(shè)置，一個(gè)轅連接車尾，另一個(gè)轅 的兩端分別與套在畜力身上的挽具連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將畜力安置在車的后部拉動(dòng)車轅推動(dòng)車體向前行走，車的 行進(jìn)方向由人像駕駛汽車一樣的控制，有效地避免畜力直接看見車前的東西而受驚，保證 了行車安全；新穎的操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置既簡(jiǎn)單又實(shí)用，一般的人員經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以掌握而不必每車配備專職駕駛員，節(jié)省了運(yùn)行成本，本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于平坦道路上 的畜力車運(yùn)輸，是一種環(huán)保、節(jié)能、安全的運(yùn)輸工具。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型口令發(fā)出裝置示意圖；圖3是本實(shí)用新型剎車命令裝置示意圖；圖4是本實(shí)用新型加速命令裝置示意圖；圖5是本實(shí)用新型交叉形車轅示意圖。
具體實(shí)施方式
一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車實(shí)施例，參見圖1至圖3，所述畜力驅(qū)動(dòng)車包括有一個(gè)車體1 和安置畜力2的車轅3，車體按照正常前進(jìn)方向分為車頭1-1和車尾1-2，車輪設(shè)置于車頭 和車尾的下端分別稱為前車輪4和后車輪5，所述車轅連接車尾，車轅上配有安置畜力的挽 具6，所述挽具按照畜力頭部2-1朝向車體設(shè)置，車體中設(shè)置有駕駛位，從駕駛位到車轅設(shè) 置有操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置。所述的畜力是馬、牛、驢、駱駝等。所述挽具是傳統(tǒng)的畜力車用的挽具，挽具在車轅上按照畜力頭部朝向車體設(shè)置， 如圖1所示，其畜力始終是拉車轅，車轅推動(dòng)車體向前運(yùn)動(dòng)，為了防止環(huán)境對(duì)畜力的影響所 述車體的頂部1-3高過畜力的頭部；這樣畜力行走時(shí)看到的始終是車體的尾部，防止了前 方出現(xiàn)突發(fā)事件對(duì)畜力的驚嚇。實(shí)施例中畜力只管拉車轅不管車體行走的方向，車的行走方向由駕駛位的駕駛員 掌控，因此，本實(shí)施例將前車輪設(shè)置為轉(zhuǎn)向輪，按照習(xí)慣將駕駛位設(shè)置在車體的車頭部位； 駕駛位上設(shè)置有方向盤和操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置。所述操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置包括口令發(fā)出裝置和剎車命令裝置，如圖2所示，所述 口令發(fā)出裝置包括有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲集成電路7和揚(yáng)聲器8，揚(yáng)聲器設(shè)置在車尾，集成電路與揚(yáng) 聲器連接，當(dāng)然集成電路與揚(yáng)聲器之間設(shè)置有聲音放大電路，集成電路的控制開關(guān)9設(shè)置 在駕駛位處；實(shí)施例將傳統(tǒng)的駕馭畜力的標(biāo)準(zhǔn)口令收錄在了集成電路中，口令包括“駕”、 “馭”、“喔”、“鞘”等口令。如圖3所示，所述剎車命令裝置包括剎車踏板9和拉線10，剎車踏板固定在駕駛 位處，拉線的一端連接踏板，拉線的另一端通過兩個(gè)定滑輪11與畜力頭部的韁繩6-1連接。 在踏板的下面還設(shè)置有液壓剎車按鈕，車體安裝有機(jī)械液壓剎車系統(tǒng)。當(dāng)然除了踏板的形 式還可以有其它的結(jié)構(gòu)形式，例如將腳踏板改成拉桿等等，總之是控制畜力頭部的韁繩的 松緊度來(lái)控制畜力停止行走，需要緊急停車時(shí)深按踏板觸及液壓剎車按鈕啟動(dòng)機(jī)械剎車系 統(tǒng)。如圖4所示，所述操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置還包括一個(gè)加速命令裝置，所述加速命令 裝置有一個(gè)電源開關(guān)12，電源開關(guān)連接一個(gè)電磁閥13，電磁閥的磁鐵13-1帶動(dòng)一個(gè)杠桿式 抽打畜力尾部的揚(yáng)鞭器14。其中杠桿14-1相當(dāng)于馬鞭，杠桿連接滑塊14-2，滑塊在磁鐵的拉動(dòng)下來(lái)回運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)杠桿上下活動(dòng)，相當(dāng)于馬鞭抽打畜力的尾部，復(fù)位彈簧15是當(dāng)電磁閥 斷電時(shí)促使杠桿復(fù)位。總之，操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置模仿了全部駕馭畜力的習(xí)慣口令和做法，并將其標(biāo)準(zhǔn) 化，方便了人們經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以迅速的掌握。當(dāng)然，車頭和車尾還設(shè)有轉(zhuǎn)向燈16、剎車燈17、和倒車燈18等一些必備的交通信 號(hào)燈。實(shí)施例2，一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車另一實(shí)施例，參見實(shí)施例1，所述的車轅通常的情況下可以是 雙轅，或者是三轅，這主要是根據(jù)車輛的承重來(lái)配備，雙轅配備一匹畜力，三轅配備兩匹畜 力，所述的轅和轅相互平行設(shè)置。為了更好的利用畜力，本實(shí)施例所述車轅為兩個(gè)轅，與實(shí) 施例1不同點(diǎn)在于，如圖5所示，兩個(gè)轅相互垂直成十字交叉設(shè)置，一個(gè)轅連接車尾，另一個(gè) 轅的兩端分別與套在畜力身上的挽具連接。下面是幾種口令動(dòng)作的舉例加速和前進(jìn)駕駛員間斷踩下加速踏板，加速踏板連接的開關(guān)向標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲集成電 路發(fā)出間斷的前進(jìn)發(fā)音請(qǐng)求信號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲集成電路通過揚(yáng)聲器不斷發(fā)出“駕”的聲音，同 時(shí)啟動(dòng)加速命令裝置的電源開關(guān)，電磁鐵通電引起滑塊滑動(dòng)，滑塊帶動(dòng)揚(yáng)鞭器抽打畜力的 尾部，在聲音和打擊的刺激下畜力會(huì)前進(jìn)或加速前進(jìn)。剎車駕駛員踩下剎車踏板，通過定滑輪的變向，畜力的韁繩向后拉動(dòng)，剎車的開 關(guān)向集成電路發(fā)出剎車發(fā)音請(qǐng)求信號(hào)，集成電路通過揚(yáng)聲器發(fā)出“馭”的聲音，同時(shí)剎車燈 亮，畜力在剎車燈亮、韁繩和口令的作用下減速，若需急剎車，則繼續(xù)下壓剎車踏板，啟動(dòng)機(jī) 械剎車系統(tǒng)剎車，所述的機(jī)械剎車系統(tǒng)是目前常用的液壓剎車系統(tǒng)。倒車駕駛員踩下倒車踏板，倒車燈亮起，集成電路通過揚(yáng)聲器發(fā)出“鞘”的聲音， 經(jīng)過訓(xùn)練的畜力，聽到聲音后便會(huì)倒車。
權(quán)利要求1.一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，包括有一個(gè)車體和安置畜力的車轅，車體按照正常前進(jìn)方向 分為車頭和車尾，車輪設(shè)置于車頭和車尾的下端分別稱為前車輪和后車輪，其特征在于，所 述車轅連接車尾，車轅上配有安置畜力的挽具，所述挽具按照畜力頭部朝向車體設(shè)置，車體 中設(shè)置有駕駛位，從駕駛位到車轅設(shè)置有操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述車體的頂部高過畜 力的頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述前車輪是轉(zhuǎn)向輪，所 述駕駛位設(shè)置在車體的車頭部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝 置包括口令發(fā)出裝置和加速命令裝置；所述口令發(fā)出裝置包括有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)聲集成電路和揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器設(shè)置在車尾，集成電路 的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛位處；所述加速命令裝置有一個(gè)電源開關(guān)，電源開關(guān)連接一個(gè)電磁閥，電磁閥的滑塊帶動(dòng)一 個(gè)杠桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)抽打畜力尾部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝 置還包括剎車命令裝置，所述剎車命令裝置包括剎車踏板和拉線，剎車踏板固定在駕駛位 處，拉線的一端連接踏板，拉線的另一端通過兩個(gè)定滑輪與畜力頭部的韁繩連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述車轅是雙轅或者是 三轅，轅和轅之間相互平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，其特征在于，所述車轅為兩個(gè)轅，兩個(gè) 轅相互垂直成十字交叉設(shè)置，一個(gè)轅連接車尾，另一個(gè)轅的兩端分別與套在畜力身上的挽 具連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后置畜力驅(qū)動(dòng)車，包括有一個(gè)車體和安置畜力的車轅，車體分為車頭和車尾，車輪設(shè)置于車頭和車尾的下端分別稱為前車輪和后車輪，所述車轅連接車尾，車轅上配有安置畜力的挽具，所述挽具按照畜力頭部朝向車體設(shè)置，車體中設(shè)置有駕駛位，從駕駛位到車轅設(shè)置有操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將畜力安置在車的后部拉動(dòng)車轅推動(dòng)車體向前行走，有效地避免畜力直接看見車前的東西而受驚，保證了行車安全；新穎的操作畜力運(yùn)動(dòng)的裝置既簡(jiǎn)單又實(shí)用，一般的人員經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以掌握而不必每車配備專職駕駛員，節(jié)省了運(yùn)行成本，本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于平坦道路上的畜力車運(yùn)輸，是一種環(huán)保、節(jié)能、安全的運(yùn)輸工具。
文檔編號(hào)B62C5/00GK201914306SQ201020660898
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者宋力軍, 李凡妮 申請(qǐng)人:宋力軍, 李凡妮