專利名稱：用于機(jī)器的車橋安裝裝置及機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總體涉及一種車橋安裝裝置，更具體地，本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī) 器特別是用于垃圾壓實(shí)機(jī)的車橋安裝裝置。
背景技術(shù)：
在各種應(yīng)用機(jī)器例如工程機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器、建筑和公路建設(shè)用機(jī)器等中，車橋經(jīng)由 適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)固定到機(jī)器的機(jī)架上，以提供支撐、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能。在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分車 橋都安裝在機(jī)架的下方。實(shí)用新型專利ZL94211147. 8公開了一種整體車橋安裝在機(jī)架的上方的結(jié)構(gòu)布置 方式。對(duì)于某些對(duì)布局和牽引特性有特殊要求的車輛來(lái)說(shuō)，這種布置結(jié)構(gòu)具有車輛重心低、 牽引性能好等優(yōu)點(diǎn)。無(wú)論車橋是安裝在機(jī)架的上方還是下方，車橋通常都暴露在外面。對(duì)于某些特殊 應(yīng)用領(lǐng)域的機(jī)器而言，這種車橋布置方式存在一些缺點(diǎn)。以垃圾壓實(shí)機(jī)為例。眾所周知，垃 圾填埋場(chǎng)的環(huán)境通常比較惡劣，垃圾壓實(shí)機(jī)在其上行駛的表面常常崎嶇不平，在壓實(shí)機(jī)行 駛的過(guò)程中車橋不可避免地會(huì)碰撞到垃圾表面，而且由于車輪的夾帶作用，垃圾經(jīng)常會(huì)纏 繞到車輪或者甚至車橋上，從而影響垃圾壓實(shí)機(jī)的正常行駛與操作。因此需要對(duì)現(xiàn)有的諸 如垃圾壓實(shí)機(jī)之類的機(jī)器進(jìn)一步改進(jìn)。本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題或缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新穎的車橋安裝裝置，以便改善某些特定應(yīng)用場(chǎng)合 的機(jī)器、例如垃圾壓實(shí)機(jī)的操作性能。一方面，本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)器的車橋的安裝裝置，其特征在于，所述車橋 安裝裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架具有對(duì)應(yīng)形成有開口的相對(duì)的側(cè)壁；以及支架，所述支架將 車橋固定連接在所述機(jī)架上并使車橋穿過(guò)對(duì)應(yīng)形成在所述機(jī)架側(cè)壁上的所述開口延伸。本實(shí)用新型的車橋安裝裝置的獨(dú)特之處在于，可以將車橋安裝在由機(jī)架形成的包 封空間內(nèi)，由此使得機(jī)器操作過(guò)程中車橋基本不受外界的影響。這在諸如垃圾壓實(shí)機(jī)的機(jī) 器應(yīng)用中尤為有利，例如，垃圾不會(huì)由于車輪的夾帶而纏繞到車橋上，并且車橋不會(huì)直接碰 撞到垃圾表面。有利地，所述支架包括與機(jī)架固定連接的連接部分和適于固定連接車橋的安裝部 分。有利地，所述連接部分可與機(jī)架的側(cè)壁固定連接。但是應(yīng)當(dāng)理解，所述連接部分可 與機(jī)架的任何適當(dāng)部分連接。根據(jù)一個(gè)有利的方面，所述支架的安裝部分的至少一部分布置在形成于機(jī)架側(cè)壁 上的所述開口中。這樣的設(shè)置便于將車橋安裝到該支架上。優(yōu)選地，車橋安裝裝置還包括大致與所述安裝部分垂直布置的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝部分和機(jī)架固定連接。該加強(qiáng)筋能夠增加所述支架的穩(wěn)定性。在一個(gè)有 利的實(shí)施例中，該加強(qiáng)筋分別與支架的安裝部分和機(jī)架的側(cè)壁固定連接。另一方面，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)器，所述機(jī)器包括機(jī)架，所述機(jī)架具有對(duì)應(yīng)形 成有開口的相對(duì)的側(cè)壁；與所述機(jī)架固定連接的支架；以及車橋，所述車橋與所述支架固 定連接并穿過(guò)對(duì)應(yīng)形成在所述機(jī)架側(cè)壁上的所述開口延伸。
特別地，所述機(jī)器是垃圾壓實(shí)機(jī)。

通過(guò)下文參考附圖對(duì)僅作為示例給出的具體實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明，將會(huì)更全面 地理解本實(shí)用新型，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的或相似的部件，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的機(jī)器的機(jī)架組件的示意性透視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)器機(jī)架的示意性透視圖，其中機(jī)架的一個(gè)側(cè)壁被拆除 以清楚顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車橋安裝裝置；以及圖3是從另一角度觀察的圖2所示機(jī)器機(jī)架的示意性透視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)器的機(jī)架組件的一個(gè)具體實(shí)施例。所述機(jī)器可以是 任何輪式機(jī)器，例如工程機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器、建筑以及公路建設(shè)用機(jī)器等。例如，機(jī)器可以是挖 掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、垃圾壓實(shí)機(jī)等。所述機(jī)器包括機(jī)架10，機(jī)架10在本實(shí)施例中總體形成為殼體形式，其具有前壁4、 頂壁6、后壁8以及兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁11、12。應(yīng)指出，機(jī)架10可以具有任何適當(dāng)?shù)耐獠枯喞?例如，機(jī)架10的頂壁6可以如圖1所示形成彎折狀，也可以形成為弧形，甚至可以是平坦的 形狀。如圖1所示，機(jī)架10的兩個(gè)側(cè)壁11、12中對(duì)應(yīng)地形成有開口 21、22。機(jī)器的車橋30 延伸穿過(guò)這兩個(gè)開口 21、22固定安裝在機(jī)架10上，車輪(未示出)安裝在車橋30的兩端， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器的支撐以及機(jī)器的行駛、轉(zhuǎn)向等。諸如鏟斗之類的作業(yè)機(jī)具安裝在機(jī)架10 上，用于執(zhí)行各種操作，包括挖掘、鏟土、推整等等。參見圖2和圖3，這兩個(gè)附圖從不同的角度示出圖1中所示機(jī)架組件的機(jī)架10，其 中的一個(gè)側(cè)壁11被拆除以清楚地顯示根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝裝置的細(xì)節(jié)。在本實(shí)施 例中，車橋安裝裝置包括兩個(gè)支架31、32，這兩個(gè)支架橫向于車橋30的延伸方向布置在由 機(jī)架10形成的殼體中，并且通過(guò)本領(lǐng)域已知的任何適當(dāng)方式連接在機(jī)架10上，機(jī)器的車橋 可經(jīng)由這兩個(gè)支架安裝在機(jī)架10上。有利地，支架31、32分別包括與機(jī)架10連接的連接部分41、42和適于與機(jī)器的 車橋連接的安裝部分(圖2中僅示出支架31的安裝部分51，支架32的安裝部分不可見)。 如圖2和圖3所示，支架31、32經(jīng)由連接部分41、42固定連接在機(jī)架10的前壁和后壁上。 可以理解的是，所述支架可固定在機(jī)架的任何其它合適位置。支架的固定方式可以是永久 的或者可拆卸的。例如，支架31、32可以焊接到機(jī)架10上。在一種有利的實(shí)施方式中，支 架31、32可以粘接到機(jī)架10上?；蛘?，支架31、32可以與機(jī)架10—體形成。在另一有利 的實(shí)施方式中，支架31、32可以通過(guò)螺栓、螺釘?shù)冗B接裝置可拆卸地連接到機(jī)架10上。如圖2和圖3所示，以支架31為例，支架31的安裝部分51為平板形式，其上設(shè)有若干個(gè)孔(在所示實(shí)施例中優(yōu)選地設(shè)有4個(gè)孔)，用于利用螺栓40等常規(guī)連接元件將車橋 30安裝在支架31上。支架31在機(jī)架10上定位成使得安裝在支架31上的車橋30能夠從 機(jī)架10側(cè)壁11、12上的所述開口 21、22延伸出。優(yōu)選地，支架31、32的安裝部分的至少一 部分布置在相應(yīng)的開口 21、22中。當(dāng)然，該安裝部分也可以分別布置在相應(yīng)開口的內(nèi)側(cè)或 者外側(cè)。由圖2和3可清楚地看到，支架31、32的連接部分41、42為細(xì)長(zhǎng)的板條形狀，其用 于將支架31，32固定連接到機(jī)架10上。有利地，所述連接部分41，42分別沿著機(jī)架10的 側(cè)壁11、12延伸并且通過(guò)適當(dāng)?shù)倪B接方式(例如焊接或粘接)連接到相應(yīng)的側(cè)壁上。這能 夠進(jìn)一步增強(qiáng)支架31、32的穩(wěn)定性。連接部分41，42也可以在其他方向上與安裝部分、如 安裝部分51連接，而不是直接自安裝部分51向外延伸。例如，連接部分41，42可以與安裝 部分、如安裝部分51成一定角度向外延伸，例如連接部分41可以垂直于安裝部分51。應(yīng) 指出，所述連接部分41，42可以設(shè)置成本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的其它形式，只要其能夠 增加支架的穩(wěn)定性即可。所述連接部分41，42與機(jī)架10側(cè)壁11，12的內(nèi)表面之間的連接 可以是永久的或者可拆卸的。例如，連接部分可通過(guò)焊接、粘接等方式固定到側(cè)壁的內(nèi)表面 上?；蛘?，連接部分可以通過(guò)螺栓、螺釘?shù)瓤刹鹦兜剡B接到側(cè)壁的內(nèi)表面上。在圖2和圖3所示的實(shí)施例中，支架31，32的安裝部分41，42和連接部分是成一 體的。當(dāng)然，可以設(shè)想將安裝部分和連接部分形成為分離的構(gòu)件，然后通過(guò)本領(lǐng)域已知的任 何適當(dāng)方式連接在一起。如圖2和圖3所示，支架31、32的安裝部分41，42的上表面設(shè)有大致與所述安裝 部分垂直的若干個(gè)加強(qiáng)筋43 (圖中示出4個(gè)加強(qiáng)筋)，加強(qiáng)筋43可分別與支架10的安裝 部分、如安裝部分51和機(jī)架10連接，用以進(jìn)一步增強(qiáng)支架31、32的穩(wěn)定性。有利地，加強(qiáng) 筋43可分別與所述安裝部分和機(jī)架的側(cè)壁11，12連接。加強(qiáng)筋43與支架10的安裝部分 和機(jī)架10之間的連接可以是永久的或者可拆卸的，并通過(guò)本領(lǐng)域已知的任何適當(dāng)?shù)倪B接 方式實(shí)現(xiàn)，例如焊接等。工業(yè)適用性根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝裝置可適用于各種機(jī)器，包括工程機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器、建 筑和公路建設(shè)用機(jī)器等，如垃圾壓實(shí)機(jī)。機(jī)器包括例如形成殼體的機(jī)架10，機(jī)架10包括兩個(gè)側(cè)壁11、12，在這兩個(gè)側(cè)壁上 分別形成有開口 21、22。車橋30經(jīng)由支架31，32固定連接到機(jī)架10上，并且穿過(guò)側(cè)壁上的 開口 21，22延伸。支架31，32上設(shè)有安裝孔，用以將車橋30固定安裝在支架31，32上。支 架31，32包括與機(jī)器的機(jī)架10連接的連接部分41，42和適于與機(jī)器的車橋連接的安裝部 分，如安裝部分51。連接部分41，42優(yōu)選地沿著機(jī)架側(cè)壁11，12的內(nèi)表面延伸并且附裝到 內(nèi)表面上，由此增強(qiáng)支架31、32的穩(wěn)定性。車橋安裝裝置的這種布置結(jié)構(gòu)尤其適用于壓實(shí)機(jī)，特別是垃圾壓實(shí)機(jī)。如前面所 述，垃圾壓實(shí)機(jī)面臨的其中一個(gè)問(wèn)題是垃圾容易纏繞到車輪甚至車橋上，影響垃圾壓實(shí)機(jī) 的正常操作。而根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝裝置布置在由機(jī)器的機(jī)架所形成的殼體中，通 過(guò)該車橋安裝裝置固定到機(jī)架上的車橋被包封在機(jī)架形成的殼體中，從而與外界環(huán)境隔 離。因此，具有這種車橋安裝裝置的垃圾壓實(shí)機(jī)在運(yùn)行時(shí)能夠確保車橋以及布置在機(jī)架殼 體內(nèi)部的其它部件不受垃圾以及其它外界因素的影響。[0031] 已經(jīng)借助于本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明。但是對(duì)本領(lǐng)域技 術(shù)人員而言顯而易見的是，可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下進(jìn)行各種修改 和變型。通過(guò)對(duì)本說(shuō)明書的閱讀和對(duì)所公開的車橋安裝裝置的實(shí)踐，本實(shí)用新型的其它實(shí) 施方式對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。說(shuō)明書和實(shí)施例應(yīng)當(dāng)認(rèn)為僅僅是示例性的，本 實(shí)用新型的實(shí)際范圍由所附的權(quán)利要求及其等同方案限定。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)器的車橋的安裝裝置，其特征在于，包括機(jī)架(10)，所述機(jī)架具有對(duì)應(yīng) 形成有開口(21，22)的相對(duì)的側(cè)壁(11，12)；以及支架(31，32)，所述支架將車橋固定連接 在所述機(jī)架上并使車橋穿過(guò)對(duì)應(yīng)形成在所述機(jī)架側(cè)壁上的所述開口(21，22)延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋安裝裝置，其特征在于，所述支架(31，32)包括與所述機(jī) 架固定連接的連接部分和適于固定連接車橋的安裝部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋安裝裝置，其特征在于，所述連接部分與所述機(jī)架的所 述側(cè)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋安裝裝置，其特征在于，所述支架(31，32)的所述安裝部 分的至少一部分布置在所述開口(21，22)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋安裝裝置，其特征在于，還包括大致與所述安裝部分垂 直布置的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝部分和所述機(jī)架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋連接裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝部 分和所述機(jī)架的所述側(cè)壁固定連接。
7.一種機(jī)器，包括機(jī)架(10)，所述機(jī)架具有對(duì)應(yīng)形成有開口(21，22)的相對(duì)的側(cè)壁 (11，12)；與所述機(jī)架固定連接的支架(31，32)；以及車橋，所述車橋與所述支架固定連接 并穿過(guò)對(duì)應(yīng)形成在所述機(jī)架側(cè)壁上的所述開口(21，22)延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)器，其特征在于，所述支架(31，32)包括與所述機(jī)架固定連 接的連接部分和與所述車橋固定連接的安裝部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)器，其特征在于，所述支架(31，32)的所述安裝部分的至少 一部分布置在所述開口(21，22)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)器，其特征在于，還包括大致與所述安裝部分垂直布置的 加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝部分和所述機(jī)架固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)器的車橋的安裝裝置，包括機(jī)架(10)，所述機(jī)架具有對(duì)應(yīng)形成有開口(21，22)的相對(duì)的側(cè)壁(11，12)；以及支架(31，32)，所述支架將車橋固定連接在所述機(jī)架上并使車橋穿過(guò)對(duì)應(yīng)形成在所述機(jī)架側(cè)壁上的所述開口(21，22)延伸。根據(jù)本實(shí)用新型，可將車橋布置在由機(jī)架形成的殼體內(nèi)，因此車橋不受外界工作環(huán)境的影響。這種布置結(jié)構(gòu)對(duì)于諸如垃圾壓實(shí)機(jī)之類的機(jī)器尤其有利。
文檔編號(hào)B62D21/00GK201882150SQ20102067841
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉翠翠, 王廣榮, 趙允升, 馬克·維斯, 鮑旭原 申請(qǐng)人:卡特彼勒公司