專利名稱：一種電動(dòng)三輪車專用變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該發(fā)明涉及一種機(jī)械設(shè)備，特別是一種三輪車變速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車電機(jī)直接通過鏈條與后橋相連接，當(dāng)載重500KG以上在路上行駛時(shí)，電動(dòng)車級(jí)容易出現(xiàn)電機(jī)超負(fù)荷而燒壞電機(jī)、總成線路、控制器等，這樣讓電動(dòng)車處于低效率、高頻故障工作狀態(tài)，很難適應(yīng)鄉(xiāng)村道路或負(fù)重爬坡。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上問題，本人發(fā)明一種電動(dòng)三輪車專用變速器，使電動(dòng)三輪車能夠適應(yīng)鄉(xiāng)村道路或負(fù)重爬坡能力。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)三輪車專用變速器由變速箱殼體、變速器運(yùn)動(dòng)部件、側(cè)蓋、上蓋、定位軸承、軸承油封、固定螺栓組成；變速器運(yùn)動(dòng)部件被軸承支撐于側(cè)蓋和殼體上；側(cè)蓋、殼體、上蓋由固定螺絲連接與軸承油封構(gòu)成密封腔。所述變速器運(yùn)動(dòng)部件由平建、主動(dòng)軸、接合套、撥叉總成、檔位主動(dòng)鏈輪、檔位被動(dòng)鏈輪、被動(dòng)軸、輸出鏈輪組成；動(dòng)力通過輸入鏈輪將動(dòng)力傳遞到平建驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸帶動(dòng)接合套內(nèi)的平建，從而帶動(dòng)接合套旋轉(zhuǎn)，此時(shí)接合套被撥叉總成撥動(dòng)至與檔位主動(dòng)鏈輪接合同速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過鏈條帶動(dòng)檔位被動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，檔位被動(dòng)輪帶動(dòng)被動(dòng)軸平建驅(qū)動(dòng)被動(dòng)軸帶動(dòng)輸出鏈輪傳至后橋。所述檔位主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪均由2-6對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套與所需檔位的主動(dòng)鏈輪接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力。本變速器可提高電動(dòng)三輪車的載貨量和道路適應(yīng)能力，延長(zhǎng)電機(jī)、電瓶、控制器、 總成線路等元件的使用壽命，延長(zhǎng)重車一次充電的續(xù)航里程，提高車速，提高電動(dòng)三輪車載貨效率。


圖1 電動(dòng)三輪車專用變速器總裝配圖(半剖、局部剖視圖)；
圖中1為固定螺栓，2為軸承油封，3為被動(dòng)軸，4為檔位被動(dòng)鏈輪，5為側(cè)蓋，6為主動(dòng)軸，7為平建，8為輸入鏈輪，9為定位軸承，10為殼體，11為撥叉總成，12為檔位主動(dòng)鏈輪， 13為接合套，14為接合套內(nèi)的平建，15為輸出鏈輪，16為被動(dòng)軸平建，17為上蓋。
具體實(shí)施例方式
1、所述檔位主動(dòng)鏈輪12、被動(dòng)鏈輪4均由2對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套 13與所需檔位的主動(dòng)鏈輪12接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪4實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力；
2、所述檔位主動(dòng)鏈輪12、被動(dòng)鏈輪4均由3對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套 13與所需檔位的主動(dòng)鏈輪12接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪4實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力；
3、所述檔位主動(dòng)鏈輪12、被動(dòng)鏈輪4均由4對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套 13與所需檔位的主動(dòng)鏈輪12接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪4實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力；4、所述檔位主動(dòng)鏈輪12、被動(dòng)鏈輪4均由5對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套 13與所需檔位的主動(dòng)鏈輪12接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪4實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力；
5、所述檔位主動(dòng)鏈輪12、被動(dòng)鏈輪4均由6對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套 13與所需檔位的主動(dòng)鏈輪12接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪4實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)三輪車專用變速器，其特征在于，由變速箱殼體(10)、變速器運(yùn)動(dòng)部件、 側(cè)蓋(5)、上蓋(17)、定位軸承(9)、軸承油封(2)、固定螺栓(1)組成；變速器運(yùn)動(dòng)部件被軸承(9)支撐于側(cè)蓋(5)和殼體(10)上；側(cè)蓋(5)、殼體(10)、上蓋(17)由固定螺絲(1)連接與軸承油封(2)構(gòu)成密封腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1一種電動(dòng)三輪車專用變速器，其特征在于，所述變速器運(yùn)動(dòng)部件由平建(7)、主動(dòng)軸(6)、接合套(13)、撥叉總成(11)、檔位主動(dòng)鏈輪(12)、檔位被動(dòng)鏈輪(4)、 被動(dòng)軸(3)、輸出鏈輪(15)組成；動(dòng)力通過輸入鏈輪(8)將動(dòng)力傳遞到平建(7)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸(6)帶動(dòng)接合套內(nèi)的平建(14)，從而帶動(dòng)接合套(13)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)接合套(13)被撥叉總成 (11)撥動(dòng)至與檔位主動(dòng)鏈輪(12)接合同速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過鏈條帶動(dòng)檔位被動(dòng)鏈輪(4)旋轉(zhuǎn)，檔位被動(dòng)輪(4)帶動(dòng)被動(dòng)軸平建(16)驅(qū)動(dòng)被動(dòng)軸(3)帶動(dòng)輸出鏈輪(13)傳至后橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)三輪車專用變速器，其特征在于，所述檔位主動(dòng)鏈輪(12)、被動(dòng)鏈輪(4)均由2-6對(duì)相應(yīng)的鏈輪組成，撥叉總成推動(dòng)接合套(13)與所需檔位的主動(dòng)鏈輪(12)接合帶動(dòng)相應(yīng)的被動(dòng)鏈輪(4)實(shí)現(xiàn)所需檔位動(dòng)力。
全文摘要
一種電動(dòng)三輪車專用變速器， 由變速箱殼體(10)、變速器運(yùn)動(dòng)部件、側(cè)蓋(5)、上蓋(17)、定位軸承(9)、軸承油封(2)、固定螺栓(1)組成；變速器運(yùn)動(dòng)部件被軸承(9)支撐于側(cè)蓋(5)和殼體(10)上；側(cè)蓋(5)、殼體(10)、上蓋(17)由固定螺絲(1)連接與軸承油封(2)構(gòu)成密封腔；本變速器可提高電動(dòng)三輪車的載貨量和道路適應(yīng)能力，延長(zhǎng)電機(jī)、電瓶、控制器、總成線路等元件的使用壽命，延長(zhǎng)重車一次充電的續(xù)航里程，提高車速，提高電動(dòng)三輪車載貨效率。
文檔編號(hào)B62M9/04GK102390479SQ201110305458
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者侯成文 申請(qǐng)人:侯成文