專利名稱：電動(dòng)助力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力三輪車，包括各種型式的電動(dòng)助力三輪車，是一種以電能為基本能源，在將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能循環(huán)利用電能的創(chuàng)新技術(shù)。
背景技術(shù)：
此前各種型式的電動(dòng)三輪車，都是插電式充電型，充足一次電行駛至一定里程電能就耗盡，行駛里程短，行駛區(qū)域小，使用電動(dòng)三輪車出行受到了一定程度的限制。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本發(fā)明電動(dòng)助力三輪車提供一種新的能量轉(zhuǎn)換方式，利用以電生電、循環(huán)利用電能的方法，在將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能為自身提供能量，使電動(dòng)助力三輪車經(jīng)供電網(wǎng)絡(luò)一次性充足電源后，在行駛途中可以延續(xù)行駛里程。本發(fā)明的電動(dòng)助力三輪車，包括安裝在車架前下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)一臺(tái)，及安裝在車架后下面左、右的輪式永磁直流無刷電動(dòng)機(jī)二臺(tái)，蓄電池組，三相整流橋一個(gè)、控制器二個(gè)，電器電路程序設(shè)計(jì)及車架組成。


圖1是電動(dòng)助力三輪車電器電路程序中1、前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī) 2、三相整流橋 3、蓄電池組 4、左邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)控制器 5、右邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī) 6、右邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)控制器7、左邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)其他與眾相同的地方不用再敘。
具體實(shí)施方案首先由供電網(wǎng)絡(luò)給蓄電池組3充足電能，行駛前打開電門鎖，扭動(dòng)旋把，右邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)5即作功旋轉(zhuǎn)前進(jìn),前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁電動(dòng)機(jī)I受后右輪永磁直流電動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁電動(dòng)機(jī)I的外轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的同時(shí)又發(fā)出電流，電流經(jīng)導(dǎo)線由軸槽引出經(jīng)過三相整流橋2轉(zhuǎn)換成直流電充入蓄電池組3備用；上坡時(shí)啟動(dòng)左邊后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)7作功旋轉(zhuǎn)，與后右輪永磁直流電動(dòng)機(jī)5產(chǎn)生共力爬坡前進(jìn)，不管是上坡路，下坡路或平路行駛中，前輪外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I都被左5、右7后輪輪式直流電動(dòng)機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，處于發(fā)電狀態(tài)發(fā)出電流充入蓄電池3備用。經(jīng)過上述設(shè)計(jì)程序操控的電動(dòng)助力三輪車，將發(fā)電功能、輸、變電功能、充電功能集結(jié)在電動(dòng)助力三輪車這個(gè)載體上，使其循環(huán)利用電能再生電能，是一種新能源的最佳開發(fā)方式，使未來電動(dòng)助力三輪車在行駛途中可以延續(xù)行駛里程。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)助力三輪車，其特征在于:包括安裝在車架前下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I臺(tái)及輸、變電裝置三相整流橋2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于: 所述三相整流橋2左端三相電源線由輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I軸槽引出線連接，轉(zhuǎn)換成直流電后正極與蓄電池組3正極連接，負(fù)極與蓄電池組3負(fù)極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于: 蓄電池組3的正極接入控制器4、6的正極相連，負(fù)極與控制器4、6的負(fù)極相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于: 所述控制器4、6的A、B、C三相電源線與后輪永磁直流電動(dòng)機(jī)5、7的A、B、C三相電源線對(duì)應(yīng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于: 所述車架前下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I在行駛中始終處于發(fā)電狀態(tài)將電流輸入蓄電池組3備用。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于: 所述三相整流橋2通交流電、隔斷直流電的功能起了自動(dòng)控制電流的作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力三輪車，包括前輪一個(gè)輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)及后面左、右兩個(gè)輪式永磁直流無刷電動(dòng)機(jī)。前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)在受后面左、右兩個(gè)輪式永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)時(shí)一邊旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，一邊發(fā)出電流充入蓄電池組備用。當(dāng)電動(dòng)助力三輪車行駛于上坡路面時(shí)，可同時(shí)啟動(dòng)后面左、右兩個(gè)輪式永磁直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生共力爬坡前進(jìn)。無論行駛于上坡路、下坡路或平路，前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)始終處于發(fā)電狀態(tài)下發(fā)出電流充入蓄電池備用，使未來電動(dòng)助力三輪車在行駛途中可以待續(xù)里程。
文檔編號(hào)B62M6/40GK103183100SQ20111044845
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者黃云伯 申請(qǐng)人:黃云伯