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      一種三輪車的制作方法

      文檔序號(hào):9444946閱讀:419來(lái)源:國(guó)知局
      一種三輪車的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本發(fā)明涉及三輪車領(lǐng)域,尤其涉及了一種電動(dòng)三輪車。
      【背景技術(shù)】
      [0002]三輪車相比四輪車因?yàn)樯僖粋€(gè)車輪,結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、成本更低,因此在摩托、農(nóng)用車等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但目前的三輪車普遍采用前面一組輪,后面兩組輪的布置,以及前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向、后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)存在形式穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎時(shí)或制動(dòng)時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻的問(wèn)題;這種結(jié)構(gòu)難以適配圓輻式方向盤,只能適配把式方向盤,因此沒有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)減速增扭的功能,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)于敏感、轉(zhuǎn)向操作力大等問(wèn)題;這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪為后輪,為協(xié)調(diào)兩輪之間的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速,需要配置差速器和傳動(dòng)軸,導(dǎo)致材料的增加和驅(qū)動(dòng)效率的損耗。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明針對(duì)上述缺點(diǎn),提供了一種三輪車。
      [0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
      [0005]—種三輪車,包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、左前輪、右前輪和后輪,其中:方向盤:將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱;轉(zhuǎn)向管柱:連接方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī),將方向盤的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī);轉(zhuǎn)向機(jī):帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿運(yùn)動(dòng);轉(zhuǎn)向拉桿:帶動(dòng)左前輪和右前輪轉(zhuǎn)向。
      [0006]作為優(yōu)選,還包括控制器、開關(guān)、電池和輪轂電機(jī),控制器通過(guò)電纜與開關(guān)、電池和輪轂電機(jī)相連,輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。控制器可以選用單片機(jī)或者其他電動(dòng)車控制器。
      [0007]作為優(yōu)選,后輪包括第一后輪和第二后輪,第一后輪和第二后輪并列設(shè)置,第一后輪和第二后輪內(nèi)部均設(shè)有輪轂電機(jī)。第一后輪和第二后輪緊挨,整體上與左前輪、后前輪仍呈倒三角形??刂破魍瑫r(shí)控制第一后輪和第二后輪內(nèi)的輪轂電機(jī)。
      [0008]作為優(yōu)選,開關(guān)包括轉(zhuǎn)速控制開關(guān)和方向控制開關(guān)。轉(zhuǎn)速控制開關(guān)用來(lái)控制后輪的轉(zhuǎn)速,方向控制開關(guān)用來(lái)控制后輪前進(jìn)、停止和后退。
      [0009]本發(fā)明通過(guò)倒三角形的車輪布置和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),解決了傳統(tǒng)三輪車結(jié)構(gòu)行駛穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)容易翻車的問(wèn)題,使車輛的行駛性能和操控性能接近達(dá)到轎車水平;同時(shí)適配圓輻式方向盤,改善了轉(zhuǎn)向操作的舒適性和便利性;簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),減少了零件數(shù)量和材料,提高了驅(qū)動(dòng)效率。
      【附圖說(shuō)明】
      [0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖2是本發(fā)明的原理示意圖。
      [0012]圖3是后輪的驅(qū)動(dòng)示意圖。
      [0013]圖4是本發(fā)明的電機(jī)控制示意圖。
      [0014]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一方向盤、2—轉(zhuǎn)向管柱、3—右前輪、4一轉(zhuǎn)向機(jī)、5—轉(zhuǎn)向拉桿、6—左前輪、7—后輪、71—第一后輪、72—第二后輪、8—輪穀電機(jī)、9一電池、1—控制開關(guān)、101—轉(zhuǎn)速控制開關(guān)、102—方向控制開關(guān)、11一控制器。
      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
      [0016]實(shí)施例1
      [0017]一種三輪車,如圖1、圖2、圖3所示,包括方向盤1、轉(zhuǎn)向管柱2、轉(zhuǎn)向機(jī)4、轉(zhuǎn)向拉桿5、左前輪6、右前輪3和后輪7,其中:
      [0018]方向盤1:將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱2 ;
      [0019]轉(zhuǎn)向管柱2:連接方向盤I和轉(zhuǎn)向機(jī)4,將方向盤I的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)4 ;
      [0020]轉(zhuǎn)向機(jī)4:帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿5運(yùn)動(dòng);
      [0021]轉(zhuǎn)向拉桿5:帶動(dòng)左前輪6和右前輪3轉(zhuǎn)向。
      [0022]還包括控制器11、開關(guān)10、電池9和輪轂電機(jī)8,控制器11通過(guò)電纜與開關(guān)10、電池9和輪轂電機(jī)8相連,輪轂電機(jī)8驅(qū)動(dòng)后輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0023]實(shí)施例2
      [0024]與實(shí)施例1相同,所不同的是后輪7包括第一后輪71和第二后輪72,如圖4所示,第一后輪71和第二后輪72并列設(shè)置,第一后輪71和第二后輪72內(nèi)部均設(shè)有輪轂電機(jī),且開關(guān)10包括轉(zhuǎn)速控制開關(guān)101和方向控制開關(guān)102。
      [0025]總之,以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種三輪車,其特征在于:包括方向盤(I)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向機(jī)(4)、轉(zhuǎn)向拉桿(5)、左前輪(6)、右前輪(3)和后輪(7),其中: 方向盤(I):將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱⑵; 轉(zhuǎn)向管柱⑵:連接方向盤⑴和轉(zhuǎn)向機(jī)(4),將方向盤⑴的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)⑷; 轉(zhuǎn)向機(jī)⑷:帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿(5)運(yùn)動(dòng); 轉(zhuǎn)向拉桿(5):帶動(dòng)左前輪(6)和右前輪(3)轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車,其特征在于:還包括控制器(11)、開關(guān)(10)、電池(9)和輪轂電機(jī)(8),控制器(11)通過(guò)電纜與開關(guān)(10)、電池(9)和輪轂電機(jī)⑶相連,輪轂電機(jī)⑶驅(qū)動(dòng)后輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車,其特征在于:后輪(7)包括第一后輪(71)和第二后輪(72),第一后輪(71)和第二后輪(72)并列設(shè)置,第一后輪(71)和第二后輪(72)內(nèi)部均設(shè)有輪轂電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車,其特征在于:開關(guān)(10)包括轉(zhuǎn)速控制開關(guān)(101)和方向控制開關(guān)(102)。
      【專利摘要】本發(fā)明涉及三輪車領(lǐng)域,公開了一種電動(dòng)三輪車,包括方向盤(1)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向機(jī)(4)、轉(zhuǎn)向拉桿(5)、左前輪(6)、右前輪(3)和后輪(7),轉(zhuǎn)向管柱(2)連接方向盤(1)和轉(zhuǎn)向機(jī)(4),將方向盤(1)的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)(4);轉(zhuǎn)向機(jī)(4)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿(5)運(yùn)動(dòng);轉(zhuǎn)向拉桿(5)帶動(dòng)左前輪(6)和右前輪(3)轉(zhuǎn)向。本發(fā)明通過(guò)新的車輪布置和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),解決了傳統(tǒng)三輪車結(jié)構(gòu)行駛穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)容易翻車的問(wèn)題,使車輛的行駛性能和操控性能接近達(dá)到轎車水平;同時(shí)適配圓輻式方向盤,改善了轉(zhuǎn)向操作的舒適性和便利性;簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),減少了零件數(shù)量和材料,提高了驅(qū)動(dòng)效率。
      【IPC分類】B62K5/08, B62K5/05
      【公開號(hào)】CN105197151
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510631134
      【發(fā)明人】周煊
      【申請(qǐng)人】杭州傲拓邁科技有限公司
      【公開日】2015年12月30日
      【申請(qǐng)日】2015年9月29日
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