專利名稱：幼兒推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種幼兒推車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的幼兒推車，包括具有展開(kāi)位置與折疊位置的推車車架、設(shè)置于所述的推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、多個(gè)設(shè)置于所述的推車車架下部的車輪，所述的推車車架包括多個(gè)輪支架，每個(gè)所述的車輪通過(guò)沿著水平方向延伸的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在相應(yīng)的所述的輪支架上，每個(gè)所述的車輪與相應(yīng)的所述的輪支架之間的具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，每組所述的剎車機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在相應(yīng)的所述的車輪上的多個(gè)鎖定孔、滑動(dòng)地設(shè)置于所述的輪支架上的鎖定銷，多個(gè)所述的鎖定孔分布在以相應(yīng)的所述的輪軸的軸心為圓心的圓周方向上，所述的鎖定銷的滑動(dòng)方向與相應(yīng)的所述的輪軸的軸心線方向相一致，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷的一端插在一個(gè)所述的鎖定孔中，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷的一端脫離所有所述的鎖定孔，所述的剎車機(jī)構(gòu)還包括與所述的輪支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)輪，所述的轉(zhuǎn)輪上具有螺旋槽，所述的鎖定銷的另一端部插在所述的螺旋槽內(nèi)，所述的螺旋槽具有深槽端與淺槽端，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)位于剎車位置下，所述的鎖定銷的另一端部插在淺槽端，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)位于解剎位置下，所述的鎖定銷的另一端部插在深槽端。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種幼兒推車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是一種幼兒推車，包括具有展開(kāi)位置與折疊位置的推車車架、設(shè)置于所述的推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、多個(gè)設(shè)置于所述的推車車架下部的車輪，所述的推車車架包括多個(gè)輪支架，每個(gè)所述的車輪通過(guò)沿著水平方向延伸的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在相應(yīng)的所述的輪支架上，每個(gè)所述的車輪與相應(yīng)的所述的輪支架之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，每組所述的剎車機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在相應(yīng)的所述的車輪上的多個(gè)鎖定孔、滑動(dòng)地設(shè)置于所述的輪支架上的鎖定銷，多個(gè)所述的鎖定孔分布在以相應(yīng)的所述的輪軸的軸心為圓心的圓周方向上，所述的鎖定銷的滑動(dòng)方向與相應(yīng)的所述的輪軸的軸心線方向相一致，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷的一端插在一個(gè)所述的鎖定孔中，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷的一端脫離所有所述的鎖定孔，所述的剎車機(jī)構(gòu)還包括與所述的輪支架沿著直線方向相滑動(dòng)地設(shè)置的控制件，所述的控制件與所述的鎖定銷兩個(gè)中至少一個(gè)上具有助于使得所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置轉(zhuǎn)換至剎車位置的斜面，所述的鎖定銷與所述的輪支架之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷具有脫離相應(yīng)的鎖定孔趨勢(shì)的鎖定銷彈性件，所述的控制件與所述的輪支架之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷具有插入相應(yīng)的所述的鎖定孔趨勢(shì)的控制件彈性件，所述的控制件彈性件的彈性力大于所述的鎖定銷彈性件的彈性力，所述的推車車架上設(shè)置有用于控制所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置下的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施方式中，所述的控制件上具有第一抵觸部與第二抵觸部，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷的另一端部與所述的第一抵觸部相抵觸，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷的另一端部與所述的第二抵觸部相抵觸，在某些實(shí)施方式中，所述的控制件沿著直線上下延伸的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的輪支架上。在某些實(shí)施方式中，所述的控制件與所述的鎖定銷都有所述的斜面，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置向剎車位置轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，兩個(gè)所述的斜面相抵觸。在某些實(shí)施方式中，所述的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)地設(shè)置于所述的推車車架上的操作件、一端部與所述的操作件相連接的牽引索，所述的牽引索的另一端部與所述的控制件相連接。在某些實(shí)施方式中，所述的輪支架的長(zhǎng)度沿著上下方向延伸。在某些實(shí)施方式中，所述的鎖定銷的滑動(dòng)方向與所述的控制件的滑動(dòng)方向相垂直。在某些實(shí)施方式中，所述的輪軸的軸心線與所述的鎖定銷的中心線相平行。本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)當(dāng)使用者雙手脫離推車車架，即脫離手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，控制件在控制件彈性件的作用下滑動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用較安全。

附圖1為車輪的主視圖(剎車機(jī)構(gòu)位于剎車位置下)；附圖2為附圖1的A-A處剖視圖；附圖3為車輪的主視圖(剎車機(jī)構(gòu)位于解剎位置下)； 附圖4為附圖3的B-B處剖視圖；附圖5為本實(shí)用新型立體圖。其中1、車輪；2、鎖定孔；3、鎖定銷；4、鎖定銷彈性件；5、控制件；6、第一斜面；7、 第二斜面；8、控制件彈性件；9、牽引索；10、輪支架；11、輪軸；12、推車車架。
具體實(shí)施方式
如附圖5所示，一種幼兒推車，包括具有展開(kāi)位置與折疊位置的推車車架12、設(shè)置于所述的推車車架12上的座位機(jī)構(gòu)、多個(gè)設(shè)置于所述的推車車架12下部的車輪1。所述的推車車架12包括多個(gè)輪支架10，每個(gè)所述的車輪1通過(guò)沿著水平方向延伸的輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接在相應(yīng)的所述的輪支架10上。如附圖1-附圖4所示，每個(gè)所述的車輪1與相應(yīng)的所述的輪支架10之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，每組所述的剎車機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在相應(yīng)的所述的車輪1上的多個(gè)鎖定孔2、滑動(dòng)地設(shè)置于所述的輪支架10上的鎖定銷3，多個(gè)所述的鎖定孔2均勻地分布在以相應(yīng)的所述的輪軸11的軸心為圓心的圓周方向上，所述的鎖定銷3的滑動(dòng)方向與相應(yīng)的所述的輪軸11 的軸心線方向相一致。如附圖1-附圖2所示，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷3的一端插在一個(gè)所述的鎖定孔2中，如附圖3-附圖4所示，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下， 所述的鎖定銷3的一端脫離所有所述的鎖定孔2，如附圖2、附圖4所示，所述的剎車機(jī)構(gòu)還包括與所述的輪支架10沿著直線方向相滑動(dòng)地設(shè)置的控制件5，如附圖2、附圖4所示，所述的控制件5與所述的鎖定銷3兩者都具有助于使得所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置轉(zhuǎn)換至剎車位置的斜面，即所述的控制件5上具有所述的第一斜面6，所述的鎖定銷3上具有第二斜面7，所述的第一斜面6與所述的第二斜面7相配合，如附圖4所示，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置向剎車位置轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，所述的第一斜面6與所述的第二斜面7相抵觸，如附圖2所示，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)位于剎車位置下，所述的第一斜面6與所述的第二斜面7相脫離。如附圖2、附圖4所示，所述的鎖定銷3與所述的輪支架10之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷3具有脫離相應(yīng)的鎖定孔2趨勢(shì)的鎖定銷彈性件4，如附圖1-附圖4所示，所述的控制件5與所述的輪支架10之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷3具有插入相應(yīng)的所述的鎖定孔2趨勢(shì)的控制件彈性件8，并且，控制件彈性件8 使得所述的剎車機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于剎車位置下，所述的控制件彈性件8的彈性力大于所述的鎖定銷彈性件4的彈性力。無(wú)圖示，所述的推車車架12上設(shè)置有用于控制所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置下的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。所述的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述的推車車架12 上的操作件、一端部與所述的操作件相連接的牽引索9，所述的牽引索9的另一端部與所述的控制件5相連接。所述的操作件滑動(dòng)地設(shè)置于所述的推車車架12上也是可以的。如附圖2、附圖4所示，所述的控制件5沿著直線上下延伸的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的輪支架10上。如各附圖所示，所述的輪支架10的長(zhǎng)度沿著上下方向延伸。如附圖2、 附圖4所示，所述的鎖定銷3的滑動(dòng)方向與所述的控制件5的滑動(dòng)方向相垂直。如附圖2、 附圖4所示，所述的輪軸11的軸心線與所述的鎖定銷的中心線相平行。如附圖2、附圖4所示，所述的控制件5上具有第一抵觸部與第二抵觸部，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷3的另一端部與所述的第一抵觸部相抵觸，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷3的另一端部與所述的第二抵觸部相抵觸。[0046]如附圖2、附圖4所示，所述的車輪1為后輪，輪支架10為后輪支架，所述的輪支架 10具有長(zhǎng)度方向沿著所述的輪支架10的長(zhǎng)度方向延伸的輪支架內(nèi)腔，所述的控制件5與所述的控制件彈性件8均位于所述的輪支架內(nèi)腔內(nèi)。操作過(guò)程操作操作件，克服控制件彈性件8的彈性力，在牽引索9的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)控制件5向上移動(dòng)，使得所述的鎖定銷3在鎖定銷彈性件4的作用下，能夠向著遠(yuǎn)離鎖定孔 2的方向移動(dòng)，進(jìn)而所述的鎖定銷3脫離所述的鎖定孔2，并且與第二抵觸部相抵觸；松開(kāi)所述的操作件，在控制件彈性件8的作用下，控制件5向下復(fù)位，繼而在第一斜面6與第二斜面7的作用下，將所述的鎖定銷3向著鎖定孔2的方向推動(dòng)，由于控制件彈性件8的彈性力大于所述的鎖定件彈性件4的彈性力，即壓縮鎖定件彈性件4，鎖定銷3插入相應(yīng)的所述的鎖定孔2內(nèi)。如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種幼兒推車，包括具有展開(kāi)位置與折疊位置的推車車架(12)、設(shè)置于所述的推車車架(12)上的座位機(jī)構(gòu)、多個(gè)設(shè)置于所述的推車車架(12)下部的車輪(1 )，所述的推車車架(12)包括多個(gè)輪支架(10)，每個(gè)所述的車輪(1)通過(guò)沿著水平方向延伸的輪軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在相應(yīng)的所述的輪支架(10)上，每個(gè)所述的車輪(1)與相應(yīng)的所述的輪支架(10)之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，每組所述的剎車機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在相應(yīng)的所述的車輪(1)上的多個(gè)鎖定孔(2)、滑動(dòng)地設(shè)置于所述的輪支架(10)上的鎖定銷(3)，多個(gè)所述的鎖定孔(2)分布在以相應(yīng)的所述的輪軸(11)的軸心為圓心的圓周方向上，所述的鎖定銷(3)的滑動(dòng)方向與相應(yīng)的所述的輪軸 (11)的軸心線方向相一致，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷(3)的一端插在一個(gè)所述的鎖定孔(2)中，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷(3)的一端脫離所有所述的鎖定孔(2)，其特征在于所述的剎車機(jī)構(gòu)還包括與所述的輪支架(10)沿著直線方向相滑動(dòng)地設(shè)置的控制件(5)，所述的控制件(5)與所述的鎖定銷(3)兩個(gè)中至少一個(gè)上具有助于使得所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置轉(zhuǎn)換至剎車位置的斜面，所述的鎖定銷(3)與所述的輪支架(10)之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷(3)具有脫離相應(yīng)的鎖定孔(2)趨勢(shì)的鎖定銷彈性件(4)，所述的控制件(5)與所述的輪支架(10)之間設(shè)置有使得所述的鎖定銷(3)具有插入相應(yīng)的所述的鎖定孔(2)趨勢(shì)的控制件彈性件(8)，所述的控制件彈性件(8)的彈性力大于所述的鎖定銷彈性件(4)的彈性力，所述的推車車架(12)上設(shè)置有用于控制所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置下的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的控制件(5)上具有第一抵觸部與第二抵觸部，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的鎖定銷(3)的另一端部與所述的第一抵觸部相抵觸，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的鎖定銷(3)的另一端部與所述的第二抵觸部相抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的控制件(5)沿著直線上下延伸的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的輪支架(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的控制件(5)與所述的鎖定銷(3)都有所述的斜面，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由解剎位置向剎車位置轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，兩個(gè)所述的斜面相抵觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)地設(shè)置于所述的推車車架(12)上的操作件、一端部與所述的操作件相連接的牽引索(9)，所述的牽引索(9)的另一端部與所述的控制件(5)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的輪支架(10)的長(zhǎng)度沿著上下方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的鎖定銷(3)的滑動(dòng)方向與所述的控制件(5)的滑動(dòng)方向相垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒推車，其特征在于所述的輪軸(11)的軸心線與所述的鎖定銷的中心線相平行。
專利摘要一種幼兒推車，包括推車車架、車輪，推車車架包括多個(gè)輪支架，車輪與輪支架之間設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在車輪上的多個(gè)鎖定孔、設(shè)置于輪支架上的鎖定銷，剎車機(jī)構(gòu)還包括與輪支架沿著直線方向相滑動(dòng)地設(shè)置的控制件，控制件與鎖定銷兩個(gè)中至少一個(gè)上具有斜面，鎖定銷與輪支架之間設(shè)置有鎖定銷彈性件，控制件與輪支架之間設(shè)置有控制件彈性件，控制件彈性件的彈性力大于鎖定銷彈性件的彈性力，推車車架上設(shè)置有用于控制剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置下的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)使用者雙手脫離推車車架，即脫離手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，控制件在控制件彈性件的作用下滑動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置轉(zhuǎn)換至解剎位置，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用較安全。
文檔編號(hào)B62B9/08GK202038343SQ20112004996
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
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