專(zhuān)利名稱(chēng)：一種傳感器磁盤(pán)及電動(dòng)車(chē)助力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是一種傳感器磁盤(pán)及電動(dòng)車(chē)助力傳感器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)通過(guò)外力帶動(dòng)齒盤(pán)曲柄、傳感器磁盤(pán)及軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器磁盤(pán)旋轉(zhuǎn)，磁盤(pán)中嵌入的磁鋼向傳感器探頭發(fā)出信號(hào)，傳感器探頭再將信號(hào)傳給電動(dòng)車(chē)控制器，從而使電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛?，F(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)傳感器磁盤(pán)中的磁鋼多采用稀土釹鐵硼磁鋼，制造成本過(guò)高，增加電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本，且稀土資源為不可再生資源，不適宜長(zhǎng)期大量使用，因此尋找一種稀土釹鐵硼磁鋼的替代產(chǎn)品，并將它有效的應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，成為現(xiàn)階段亟待解決的重要問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種傳感器磁盤(pán)。本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電動(dòng)車(chē)助力傳感器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種傳感器磁盤(pán)，主要由塑料定盤(pán)和鐵氧體磁鋼組成，所述鐵氧體磁鋼鑲嵌在塑料定盤(pán)上。優(yōu)選的，上述傳感器磁盤(pán)，所述鐵氧體磁鋼數(shù)量為5-15枚。優(yōu)選的，上述傳感器磁盤(pán)，所述鐵氧體磁鋼數(shù)量為5-8枚。一種安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，還包括霍爾元件、連接線、固定支架和電動(dòng)車(chē)中軸，其中固定支架和電動(dòng)車(chē)中軸垂直固定，傳感器磁盤(pán)的塑料定盤(pán)垂直固定在電動(dòng)車(chē)中軸上，霍爾元件固定在固定支架上，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件位置相對(duì)應(yīng)，用于脈沖信號(hào)的發(fā)出和接收，通過(guò)中軸的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼不停給霍爾元件脈沖信號(hào)，霍爾元件后端接有連接線，用于將接收到的脈沖信號(hào)通過(guò)連接線向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器接收到信號(hào)后使單片機(jī)工作，經(jīng)過(guò)單片機(jī)計(jì)算，就可以控制電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)工作。優(yōu)選的，上述安裝有傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，所述傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件的距離為l-8mm。優(yōu)選的，上述安裝有傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，所述傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件的距離為3-5mm。優(yōu)選的，上述安裝有傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，所述霍爾元件型號(hào)為72X 或 732。本實(shí)用新型的有益效果是上述傳感器磁盤(pán)通過(guò)采用鐵氧體磁鋼大大降低了生產(chǎn)成本，并且杜絕了對(duì)于不可再生資源的消耗；安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，克服了長(zhǎng)期以來(lái)鐵氧體磁鋼由于磁力較弱而無(wú)法應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)偏見(jiàn)，通過(guò)與霍爾元件的合理配合，實(shí)現(xiàn)了降低電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本、操作簡(jiǎn)便、工作可靠和節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)的需要。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種傳感器磁盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的一種安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-塑料定盤(pán)2-鐵氧體磁鋼3-霍爾元件4-電動(dòng)車(chē)中軸5-固定支架6-連接線
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，現(xiàn)配合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述實(shí)施例1如圖1所示，所述傳感器磁盤(pán)，主要由塑料定盤(pán)1和8枚鐵氧體磁鋼2組成，所述鐵氧體磁鋼2鑲嵌在塑料定盤(pán)1上。如圖2所示，所述安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，還包括型號(hào)為72X 的霍爾元件3、連接線6、固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4，其中固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4垂直固定，傳感器磁盤(pán)的塑料定盤(pán)1垂直固定在電動(dòng)車(chē)中軸4上，霍爾元件3固定在固定支架5 上，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3位置相對(duì)應(yīng)，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3的距離為4mm，用于脈沖信號(hào)的發(fā)出和接收，通過(guò)中軸的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2不停給霍爾元件3脈沖信號(hào)，霍爾元件3后端接有連接線6，用于將接收到的脈沖信號(hào)通過(guò)連接線6向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器接收到信號(hào)后使單片機(jī)工作，經(jīng)過(guò)單片機(jī)計(jì)算，就可以控制電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)工作。實(shí)施例2如圖1所示，所述傳感器磁盤(pán)，主要由塑料定盤(pán)1和5枚鐵氧體磁鋼2組成，所述鐵氧體磁鋼2鑲嵌在塑料定盤(pán)1上。如圖2所示，所述安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，還包括型號(hào)為732 的霍爾元件3、連接線6、固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4，其中固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4垂直固定，傳感器磁盤(pán)的塑料定盤(pán)1垂直固定在電動(dòng)車(chē)中軸4上，霍爾元件3固定在固定支架5 上，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3位置相對(duì)應(yīng)，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3的距離為3mm，用于脈沖信號(hào)的發(fā)出和接收，通過(guò)中軸的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2不停給霍爾元件3脈沖信號(hào)，霍爾元件3后端接有連接線6。實(shí)施例3如圖1所示，所述傳感器磁盤(pán)，主要由塑料定盤(pán)1和15枚鐵氧體磁鋼2組成，所述鐵氧體磁鋼2鑲嵌在塑料定盤(pán)1上。如圖2所示，所述安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，還包括型號(hào)為72X 的霍爾元件3、連接線6、固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4，其中固定支架5和電動(dòng)車(chē)中軸4垂直固定，傳感器磁盤(pán)的塑料定盤(pán)1垂直固定在電動(dòng)車(chē)中軸4上，霍爾元件3固定在固定支架5 上，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3位置相對(duì)應(yīng)，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍
4爾元件3的距離為5mm，用于脈沖信號(hào)的發(fā)出和接收，通過(guò)中軸的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2不停給霍爾元件3脈沖信號(hào)，霍爾元件3后端接有連接線6。此外，當(dāng)鐵氧體磁鋼2數(shù)量為5-15枚的任意數(shù)量或者更多，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼2與霍爾元件3的距離為I-Smm的任意距離時(shí)，參照上述實(shí)施例，同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述技術(shù)效果。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種傳感器磁盤(pán)，其特征在于主要由塑料定盤(pán)和鐵氧體磁鋼組成，所述鐵氧體磁鋼鑲嵌在塑料定盤(pán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器磁盤(pán)，其特征在于所述鐵氧體磁鋼數(shù)量為5-15枚。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器磁盤(pán)，其特征在于所述鐵氧體磁鋼數(shù)量為5-8枚。
4.一種安裝有權(quán)利要求1或2或3所述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，其特征在于 還包括霍爾元件、連接線、固定支架和電動(dòng)車(chē)中軸，其中固定支架和電動(dòng)車(chē)中軸垂直固定， 傳感器磁盤(pán)的塑料定盤(pán)垂直固定在電動(dòng)車(chē)中軸上，霍爾元件固定在固定支架上，傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件位置相對(duì)應(yīng)，用于脈沖信號(hào)的發(fā)出和接收，霍爾元件后端接有連接線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，其特征在于所述傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件的距離為l-8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，其特征在于所述傳感器磁盤(pán)的鐵氧體磁鋼與霍爾元件的距離為3-5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，其特征在于所述霍爾元件型號(hào)為72X 或 732。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種傳感器磁盤(pán)及電動(dòng)車(chē)助力傳感器，所述傳感器磁盤(pán)主要由塑料定盤(pán)和鐵氧體磁鋼組成，所述鐵氧體磁鋼鑲嵌在塑料定盤(pán)上；安裝有該傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，還包括霍爾元件、連接線、固定支架和電動(dòng)車(chē)中軸；所述傳感器磁盤(pán)通過(guò)采用鐵氧體磁鋼大大降低了生產(chǎn)成本，并且杜絕了對(duì)于不可再生資源的消耗；安裝有上述傳感器磁盤(pán)的電動(dòng)車(chē)助力傳感器，克服了長(zhǎng)期以來(lái)鐵氧體磁鋼由于磁力較弱而無(wú)法應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)偏見(jiàn)，通過(guò)與霍爾元件的合理配合，實(shí)現(xiàn)了降低電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本、操作簡(jiǎn)便、工作可靠和節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B62D5/04GK202083401SQ20112006307
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者汪濉溪, 陳浩 申請(qǐng)人:天津北升源電子科技有限公司