專利名稱：一種電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置，行駛時(shí)產(chǎn)生的聲音很小，當(dāng)行駛在市區(qū)人流較多地帶時(shí)，行人很難聽(tīng)到身后的電動(dòng)車的聲音，因此存在一定的安全隱患。傳統(tǒng)汽車?yán)葹闅鈩?dòng)喇叭，聲音較大，且音調(diào)尖銳，若駕駛員長(zhǎng)時(shí)間用傳統(tǒng)尖銳的喇叭聲提醒路人，容易對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，招致行人反感。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種聲音柔和、壽命長(zhǎng)、可靠性高的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置。本實(shí)用新型的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置包括電源、驅(qū)動(dòng)電路和喇叭，關(guān)鍵在于所述驅(qū)動(dòng)電路包括濾波電路和放大電路，所述放大電路的輸入端與濾波電路的輸出端相連，所述放大電路的輸出端與喇叭相連，所述喇叭與電源之間通過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl連接，所述喇叭的電磁線圈與一個(gè)由電阻R、電容Cl串聯(lián)所組成的吸收電路并聯(lián)。上述發(fā)聲提醒裝置的原理如下信號(hào)源的信號(hào)(一般為方波信號(hào))經(jīng)過(guò)濾波電路后，波形變得平滑(類似于正弦波)，音調(diào)也變得柔和，經(jīng)過(guò)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)聲。 放大電路關(guān)閉的瞬間在喇叭電磁線圈中會(huì)產(chǎn)生極高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，為降低該電動(dòng)勢(shì)對(duì)電源的沖擊，在喇叭與電源間串聯(lián)穩(wěn)壓二極管D1，同時(shí)，將喇叭電磁線圈并聯(lián)一個(gè)由電阻R、電容 Cl串聯(lián)所組成的吸收電路，使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)在電容Cl與喇叭電磁線圈之間震蕩，從而被電阻 R逐漸削弱，避免放大電路損壞，從而提高了可靠性和使用壽命。具體來(lái)說(shuō)，所述放大電路包括由NPN三極管T1、PNP三極管T2組成的射極跟隨器， 所述三極管Tl的基極依次連接有電阻R1、R2，所述電阻R1、R2的接點(diǎn)為放大電路的輸入端， 所述電阻R2的另一端接地；所述三極管Tl的發(fā)射極通過(guò)電阻R3與電源相連，三極管Tl的集電極接地，三極管Tl的發(fā)射極與三極管T2的基極相連；所述三極管T2的發(fā)射極接地，三極管T2的集電極與電容Cl相連，電容Cl的另一端分成兩路，一路通過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl與電源相連，另一路通過(guò)電阻R與喇叭電磁線圈的一端相連，喇叭電磁線圈的另一端與三極管 T2的集電極相連。其中三極管Tl起到預(yù)放大作用，以保證預(yù)放大后的信號(hào)能夠使三極管 T2完全導(dǎo)通或完全截止。為方便散熱，延長(zhǎng)使用壽命，所述三極管T1、T2貼近喇叭且三極管Tl的集電極、三極管Τ2的發(fā)射極分別通過(guò)喇叭殼體接地。為節(jié)省成本，所述濾波電路為兩端分別與信號(hào)輸入端及地相連的濾波電容C2。所述喇叭最好為高頻揚(yáng)聲器，該類揚(yáng)聲器具有高頻特性，振動(dòng)系統(tǒng)品質(zhì)小，剛性好等特點(diǎn)。此外為了改善音圈的散熱條件，提高揚(yáng)聲器的功率承受能力，減少失真，在高頻揚(yáng)聲器的磁空隙中填充磁液，使得聲音清脆自然，對(duì)人耳沒(méi)有刺激作用。[0010]本實(shí)用新型的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、耗電省、散熱低，可以有效提醒路人，減少交通事故及降低噪聲污染。

圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置包括電源、驅(qū)動(dòng)電路和喇叭Si，該驅(qū)動(dòng)電路包括濾波電路和放大電路，該放大電路包括由NPN三極管Tl、PNP三極管T2組成的射極跟隨器，所述三極管Tl的基極依次連接有電阻Rl、R2，所述電阻Rl、R2的接點(diǎn)為放大電路的輸入端，所述電阻R2的另一端接地；所述三極管Tl的發(fā)射極通過(guò)電阻R3與電源相連，三極管Tl的集電極接地，三極管Tl的發(fā)射極與三極管T2的基極相連；所述三極管T2 的發(fā)射極接地，三極管T2的集電極與電容Cl相連，電容Cl的另一端分成兩路，一路通過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl與電源相連，另一路通過(guò)電阻R與喇叭電磁線圈的一端相連，喇叭電磁線圈的另一端與三極管T2的集電極相連。放大電路的輸入端與濾波電路相連，該濾波電路為一個(gè)兩端分別與信號(hào)輸入端及地相連的濾波電容C2。上述電路中，電阻R1、R2、R3作為調(diào)節(jié)電阻，來(lái)調(diào)節(jié)三極管T1、T2的靜態(tài)工作點(diǎn)。為方便散熱，延長(zhǎng)使用壽命，所述三極管Tl、Τ2貼近喇叭Sl且三極管Tl的集電極、三極管Τ2的發(fā)射極分別通過(guò)喇叭Sl的殼體接地。上述發(fā)聲提醒裝置的原理如下信號(hào)源的信號(hào)(方波信號(hào))經(jīng)過(guò)濾波電容C2后，波形變得平滑(類似于正弦波)，音調(diào)也變得柔和，經(jīng)過(guò)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)喇叭Sl發(fā)聲。三極管Τ2關(guān)閉的瞬間在喇叭電磁線圈中會(huì)產(chǎn)生極高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，為降低該電動(dòng)勢(shì)對(duì)電源的沖擊，在喇叭與電源間串聯(lián)穩(wěn)壓二極管D1，同時(shí)，將喇叭電磁線圈并聯(lián)一個(gè)由電阻R、電容Cl 串聯(lián)所組成的吸收電路，使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)在電容Cl與喇叭Sl電磁線圈之間震蕩，從而被電阻 R逐漸削弱。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，包括電源、驅(qū)動(dòng)電路和喇叭，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電路包括濾波電路和放大電路，所述放大電路的輸入端與濾波電路的輸出端相連，所述放大電路的輸出端與喇叭相連，所述喇叭與電源之間通過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl連接，所述喇叭的電磁線圈與一個(gè)由電阻R、電容Cl串聯(lián)所組成的吸收電路并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，其特征在于所述放大電路包括由NPN 三極管Tl、PNP三極管T2組成的射極跟隨器，所述三極管Tl的基極依次連接有電阻Rl、R2， 所述電阻R1、R2的接點(diǎn)為放大電路的輸入端，所述電阻R2的另一端接地；所述三極管Tl的發(fā)射極通過(guò)電阻R3與電源相連，三極管Tl的集電極接地，三極管Tl的發(fā)射極與三極管T2 的基極相連；所述三極管T2的發(fā)射極接地，三極管T2的集電極與電容Cl相連，電容Cl的另一端分成兩路，一路通過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl與電源相連，另一路通過(guò)電阻R與喇叭電磁線圈的一端相連，喇叭電磁線圈的另一端與三極管T2的集電極相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，其特征在于所述三極管T1、T2貼近喇叭且三極管Tl的集電極、三極管Τ2的發(fā)射極分別通過(guò)喇叭殼體接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，其特征在于所述濾波電路為兩端分別與信號(hào)輸入端及地相連的濾波電容。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，其特征在于所述喇叭為高頻揚(yáng)聲器。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種聲音柔和、壽命長(zhǎng)、可靠性高的電動(dòng)車發(fā)聲提醒裝置，包括電源、驅(qū)動(dòng)電路和喇叭，驅(qū)動(dòng)電路包括濾波電路和放大電路，放大電路的輸入端與濾波電路的輸出端相連，放大電路的輸出端與喇叭相連，喇叭與電源之間通過(guò)穩(wěn)壓二極管D1連接，喇叭的電磁線圈與一個(gè)由電阻R、電容C1串聯(lián)所組成的吸收電路并聯(lián)。上述發(fā)聲提醒裝置的原理如下信號(hào)源的信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波電路后，波形變得平滑，音調(diào)也變得柔和，經(jīng)過(guò)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)聲。放大電路關(guān)閉的瞬間在喇叭電磁線圈中會(huì)產(chǎn)生極高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，穩(wěn)壓二極管D1可以降低該電動(dòng)勢(shì)對(duì)電源的沖擊，吸收電路可以使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)在電容C1與喇叭電磁線圈之間震蕩，從而被電阻R逐漸削弱。
文檔編號(hào)B62J3/00GK201980333SQ201120092730
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者張國(guó)華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司